[fixed]Bonsoir,
 
Voici une image de tres mediocre qualité de l'Aviso ALDEBARAN :
 
 

 
 
A bientot  

Bonjour à tous,
 
ALDEBARAN Aviso-Sloop type anglais Flower (1916-1934)
 
Chantier :
 
Barclay Curle & C°, Glasgow, Ecosse.  
Commencé : 1916
Mis à flot : 19.05.1916
Terminé : 1916
En service : 03.07.1916
Retiré : 22.11.1934  
Caractéristiques : 2 800 cv ; 84 x 10,2 x 3,5 m ; 1 machine alternative à quatre cylindres à triple expansion ; 1 hélice ; 17 nds ; 103 h.
Armement : II de 140 + II de 47 mm + Grenades. En 1918 : les II de 47 sont remplacés par II de 75 mm.
 
Observations :  
 
24.06.1916 : armé pour essais à Glasgow
26-27.06.1916 : fin des essais dans la Clyde, puis conduit à Brest (CC Bouquet) où il est maquillé en cargo
1916-1918 : patrouilles en Méditerranée
10.08.1916 : combat le sous-marin U-35 avec Epieu et Catapulte au large de la Tunisie
23.08.1916 : chasse le sous-marin U-34 avec le Bellatrix
08.08.1917 : avarié au cours d’un combat par le sous-marin U-33
03.1918 : division navale du Maroc
23.08.1919 : départ de Toulon pour Djibouti, La Réunion, Diégo-Suarez, Colombo, Australie
03.02.1920-1925 : station de Nouméa
09.1925 : à Saigon
27.12.1925 : retour à Rochefort
01.02.1929 : réarmé à Brest
1930-1932 : Afrique, Antilles, Terre-Neuve
1933 : Pacifique, CF Lepelletier, commandant
15.01.1934 : arrive à Saigon, puis désarme
15.06.1934 : en réserve spéciale à Saigon
13.10.1934 : condamné
15.01 ;1935 : vendu pour 48 337 francs à la démolition.
 
Cordialement,
Franck

Bonsoir, concernant l'Aldébaran , une petite contribution : Albert Marie Le Goaster, né au Conquet, second-maître, a été l'objet d'une citation à l’ordre de l’escadre. En date du 8 au 10 mars 1919 : courageux et calme sous le feu de l'ennemi a donné le plus bel exemple au personnel du pont dans toutes les manoeuvres effectuées alors que son bâtiment était criblé de balles. A été blessé. La croix de guerre avec étoile de vermeil lui a été remise le 23 mars 1919 à bord de l’Aldébaran, en marge "affaire de Kherson" .  De décembre 1918 à mai 1919, précise son livret de solde, il était  embarqué sur l’Aldébaran en mer Noire et en mer de Marmara.
Le site www.aaomir.net chapitre III : La Marine Impériale russe et la guerre civile, indique que pour la prise de Kherson, les unités de la Marine française dont les avisos Algol, Altair, Aldébaran et le torpilleur Mameluck ont remonté le Dniepr pour débarquer des troupes, puis entre le 3 et le 5 avril 1919, les troupes françaises sont obligées d'évacuer Odessa... etc...  Amitiés à tous.. JPC

    M.P.F.
 
- BEREST Louis François Eugène Jean Marie, né le 18 mars 1896 à NOTRE-DAME-du-GUILDO (Côtes d'Armor), Matelot de 2ème classe Canonnier, disparu en mer le 16 octobre 1916 à 50 milles des côtes d'AJACCIO.--- Jugement déclaratif de décès rendu le 31 janvier 1917 à DINAN.

   Bonjour à tous,
 
 
                                                           L’aviso-sloop Aldébaran en Nouvelle-Calédonie (ca. 1920-1925).
 
 
                                           
 
                                                         Ministère de la Culture ― Médiathèque de l’architecture et du patrimoine.  
                                                                                                   Réf. APTCF00271.
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.
 
 
             

Bonsoir à tous,
Cette belle photo interpelle...
L'identification de l'Aldébaran semble correcte, bien que le balcon de l'amiral se devine plus qu'il ne se voit. Quant au paysage : Nouvelle-Calédonie ?.. Joker !
Le détail qui gratte est le pavillon national. Bien que le bâtiment soit mouillé (on voit les chaînes d'ancre et il y a une amarre sans doute frappée à terre, où se tient le photographe), le pn est au poste de mer (i.e. à la corne d'artimon). S'il y reste en permanence, c'est qu'on est en temps de guerre.
Or l'Aldébaran est arrivé à Nouméa le 3 février 1920. Même en tenant compte que l'état de guerre n'a pas cessé le 11 novembre 1918 (à cette date, on a seulement cessé de se tirer dessus) mais le 24 octobre 1919, on n'est pas "dans les clous". En plus, la livrée camouflée, même fatiguée, est encore visible. Avant un départ en campagne (et des escales à l'étranger...), une peinture générale est de rigueur.
Bref, je pense qu'on est là en mer Noire au premier semestre 1919.
Je reste ouvert à toute contradiction.
Cordialement
J. Lassaque

Bonsoir,  
En "surfant" sur différents sites d'histoire, je tombe sur cette photo de l'Aviso ALDEBARAN. Mon père, Raymond Trotignon, a été timonnier sur cet aviso durant la campagne du Pacifique. Voici, tiré des souvenirs de famille, une photo prise à Auckland (Nouvelle-Zélande) en 1921 durant cette campagne.
Je vous recopie un extrait du cahier qu'il avait tenu:
"Appareillé de Nouméa le 27 septembre. Après 5 jours de mer, nous sommes arrivés à Auckland. La ville est superbe et j'en garde un inoubliable souvenir (du 2 au 6 octobre)"
A votre disposition, bien sûr, pour d'autres détails qui pourraient vous intéresser.
Cordialement.

Bonjour à tous,
Là, l'Aldébaran n'a plus de masques sur les pièces de 100. Ils ont été débarqués lors du carénage de 1932 à Brest. La photo date donc de sa deuxième campagne dans le Pacifique (1932-34).
J'ai des détails sur sa première campagne (1921-25) mais je serais volontiers preneur de compléments sur les mouvements du bâtiment. Pouvez-vous me donner un coup de main ?
Cordialement
J. Lassaque

   Bonjour à tous,
 
                                           
                                                                                         L'aviso-sloop Aldebaran
           
 
                                       
 
                                       
                         
                                                                          National Library of Australia – Pictures Australia
                                                          State Library of Victoria – Allan C. Green collection of glass negatives
                                                                                 Images H 91.325/38 & H 91.325/259
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonsoir, Merci de cette information sur la photo.
Voici les éléments concernant les mouvements (d'après le cahier de souvenirs de mon père, timonier):
28/02/1921 Singapour. Embarquement sur l'Aldébaran
9/03/1921   Passage de l'équateur
12/03/1921 au 16/03/1921 Mouillage à Surabaya
Traversée de la Mer de Boudha
20/03/1921 au 22/03/1921 Mouillage à Amboine
Traversée de la Mer de Timor.Détroit de Torrès passé le 27/03/1921
30/03/1921 au 03/04/1921 Mouillage à Townsville (Australie)
Traversée de la Mer de Corail; creux de 8 à 12 mètres.
10/04/1921 au 28/04/1921. Mouillage à Nouméa (il ya ici une petite incohérence dans les dates car le cahier précise que les conditons météo ont retardé le navire de 7 jours...)
 
J'enverrai plus tard la suite sur la tournée de Nelles Hébrides.
Cordialement
RT

Bonjour à tous,
Excusez mon retard...
Tout d'abord, merci RTrotignon pour ces précisions. Nous sommes d'accord, du 21 février au 8 mars, l'Aldébaran est en escale à Singapour puis différentes relâches jusqu'à Nouméa où il mouille le 10 mars. Pour ce qui est de la chronologie, je crois qu'il faut comprendre que les conditions de mer ont allongé la traversée de Townsville à Nouméa jusqu'à durer 7 jours. En effet, la distance est d'environ 1 100 milles, soit à 12 noeuds, un temps de parcours d'environ 4 jours, or l'Aldébaran en a mis 7.
J'attends impatiemment vos détails sur la tournée aux Hébrides. D'après mes notes, l'Aldébaran aurait appareillé de Nouméa le 26 mai (en réalité, ce serait donc le 28) avec deux fonctionnaires du ministère des colonies pour une tournée d'inspection. J'ai une rentrée à Nouméa le 26 mai mais je serais surpris que cette tournée ait duré tout un mois.
Cordialement
J. Lassaque

Bonsoir,
Voici la suite (avec retard!):
29/04/1921 Ile Maré (à 12 heures de Nouméa). Embarquement de 7 matelots canaques.
30/04/1921 Port-Vila (Ile Efaté). Embarquement du Résident et du Chef de Police qui repartent le 4 mai.
04/05/1921 Port-Havannah situé à 5 heures de Port-Vila.
04/05/1921 au 06/05/1921 Baie de Ringdove (à 6 heures de mer de Havannah).
09/05/1921 Port-Sandwich (Ile Mallicolo).
Mouillage du 10 au 13 mai à Luganvilla (Ile Spiriti-Santo).
13/05/1921 Baie de l'Espiègle (Ile Mallicolo). C'est ici que, 4 ans auparavant, 7 matelots du Kersaints ont été dévorés par des anthropophages.
14-16/05/1921 Suite de mouillages (Ile Santo, Laka-Kéré sur Aurora, Baie-Barrée, Langogoa, Duin-Dui sur Aoba).
17/05/1921 Petit-Port sur Ile Pentecôte, Baie Rannon et mouillage de la côte nord de pan-Mina. Le 18, vue sur le volcan en activité.
20/05/1921 Port Ringdove et Port-Nelson.  
21-23/05/1921 Port-Vila.
24/05/1921 Baie Dillon, Ile Euromanga, Nouvelle Calédonie.
26/05/1921 au 20/06/1921 Nouméa.
Bien sûr, les noms doivent être vérifiés avec un atlas ou Google Earth car l'original manuscrit n'est pas toujours très lisible.
Suivront les Iles Wallis, la Nouvelle-Zélande et l'Australie, Tahiti, Iles de la Société et Marquises, Nouvelles Hébrides et retour à Saïgon en passant par Java (juillet 1922).
Cordialement.
R.Trotignon

Bonjour,
Je possède le livre de bord de mon papy Alfred RENAUD chauffeur sur l'Aldebaran de 1921 a juillet 1922, j'ai également 2 photos très ancienne de l'équipage et de l'équipe de sport du navire.
Le contenu de son journal correspond mot pour mot à celui de votre père. Ils devaient être ensemble sur le bateau.
Je vais essayer de transmettre les photos au plus vite.
Cordialement,
P. GUILLEUX