Je voudrais en savoir plus sur la perte de ce vapeur :
Aline Montreuil, vapeur de l’armement Montreuil (1 624 tx), a été coulé par un sous-marin en Manche à 22 milles au nord de Barfleur le 21 septembre 1917. Le corps du jeune Louis Truffard né en 1900 à Plouer-sur-Rance n’a pas été retrouvé.  Merci JPC
 

 
Bonjour,
 
Voyez par là :
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] _249_1.htm
 
Cordialement,
Franck
PS. Si possible, postez à la suite du sujet initial, on va se retrouver avec une foultitude de sujet traitant du même bateau    

Oui bien sûr mais je vous avais dit hier soir que je remplaçerai ce matin la liste sur un même formulaire par autant de formulaire que de bateaux/questions. Votre rapidité et votre enthousiame à me répondre a devancé mon envoi. Veuillez m'en excuser je commence à comprendre votre manière de fonctionner et je vais m'y plier.
 
Par ailleurs j'utilise comme répertoire de base concernant les navires de commerce disparus pendant la WW1 les registres C 4070, (SHD Brest) manuscrits, qui listent quasiment tous les événements au jour le jour, une seule ligne chaque fois. Français d'une part, alliés par pays d'autre part. Vapeurs et voiliers séparés.  
Sous la forme : 1914 février 19, 6 629 tx, TSF, 02 28 S  31 10 W, coulé par le corsaire Prinz Eitel Friedrich.
1916, Mars 22, voilier,  Chanaral,  2 422 tx, 60 milles Sud85Ouest Bishop, sous-marin, Torpillé.
 
Sans doute ce document ne vous est pas inconnu, sinon, je l'ai recopié pour les navires français, à l'occasion je peux y faire des recherches  
                      cordialement JP C  
 
 
 

Bonjour à tous,
Bonjour Jean Pierre,
 
Je vous ai répondu rapidement, aussi le message a dû vous paraître plutôt sec. Il n'y a aucun problème et surtout pas de "diktat", mais je pense que nous avons tous à y gagner en clarté, j'y suis allé un peu vite.
Je vous remercie pour votre base de données, d'autant que Brest fait un peu loin pour une simple consultation. J'ai plusieurs bateaux en "attente" de précisions, mais rien d'urgent. Je vous ai mis tout ce que j'avais pour vos recherches.
 
A très bientôt et bonne journée,    
Bien cordialement,
Franck

Bjr tout est parfaitement clair, je vous remercie pour vos réponses.  J'ai recopié le fichier de Brest sous word dans mon ordinateur, donc je pourrai y faire une recherche rapide de navire pour un chercheur de ce forum qui le souhaiterait.  à @  JPC
                       

Bonjour à tous,
 
ALINE MONTREUIL
 
Chantier :
 
Strand Slipway C°, Sunderland, Grande-Bretagne.
Mis à flot : 1900
En service : N.C.
Retiré : 21.09.1917
Caractéristiques : 1 624 t ; 258,9 x 36,8 x 16,7 pieds ; 1 590 cv ; machine à triple expansion.
 
Observations :
 
Cargo à vapeur de la Compagnie Montreuil & Cie de Rouen.
21.09.1917 : au cours d'un voyage Rouen-Swansea, torpillé et coulé en Manche par le sous-marin allemand UB-38 (OL Wilhelm Amberger) à 22 milles au Nord de Barfleur par 50°02N et 001°18W.  
 
Cordialement,
Franck

Merci, je prends bien note et je complète ma fiche bateau, à bientôt..
                                    JP C

Bonsoir
 
Qui connait l'armement MONTREUIL & Co qui n'apparait (à ma connaissance) dans aucun ouvrage récent ?
 
A bientot

Bonjour à tous,
Bonjour Marc,
 
Je cherche, je cherche et ne trouve point, si ce n'est le lien vers les séries concernées des AD 76 :
 
http://archives76.seinemaritime.ne [...] ateau.html
 
Bon dimanche,
Amicalement,
Franck

Bjr, concernant l'armement Montreuil je n'ai rien à apporter, concernant les victimes de l'Aline Montreuil, j'ai cité plus haut  Truffard.
 Le drame a provoqué la mort de plusieurs marins sinon de tout l'équipage (?). Deux corps n'ont pas été retrouvés celui du jeune Truffard de Plouër-sur-Rance, âgé de 17 ans, ainsi que celui du second-capitaine Auguste Blouet, célibataire, aussi de Plouër (CdN) (Jugt de décès du tribunal de Rouen port d'attache du navire. On note parmi les victimes dont le corps a sans doute été retrouvé, Jean Marie Pennec d'Ouessant.  
CTT  JPC

Re, Il y a aussi dans un répertoire des navires de commerce perdus pendant la WW1 un "Montreuil", 3 360t, vapeur paquebot, 24-03-1917.
Sans plus, je ne sais pas s'il y a un rapport avec l'armement précité. JPC

Bonjour à tous,
 
Il y a également celui ci, qui n'est pas mal non plus :
 
ALGA (1937), ex Tours (1917), ex Janine (1919), ex André Montreuil (1923), ex d’Enambuc (1925), ex Pessades (1934), ex Antonios (1936)
 
A.Lauro; 1917; Toledo S.B. Co.(USA); 1,851 tons; 260-9x43-6x
18-8; 260 n.h.p.; triple-expansion engines.
The Italian cargo ship Alga was torpedoed and sunk by a British submarine
on October 10th, 1942,12 miles from Djerba Island, Tunisia.
 
Bien cordialement,
Franck

Il n'y a aucune ambiguité possible. En dehors de l'Aline Montreuil, aucun Montreuil ne figure dans les différentes sources de 14-18 dont le Starke Register de 1900 :
 
ALINE MONTREUIL        FR  1T
 1,624 Montreuil & Cie., Rouen        258.9 x 36.8
     C Strand Slipway Co., Sunderland (5) #100
Torp. and sunk by UB 38, 21 Sep 1917, 22 miles north of Barfleur, voy. Rouen - Swansea
 
A la date du 24.3.17, il n'y a trace d'aucun Montreuil dans le fonds SSG du SHM. Le seul autre Montreuil dans les registres est l'André Montreuil (Tours) achevé en juillet 1917 auquel Franck fait référence, à savoir :
 
TOURS         FR  1T (10)
 1,984 Cie. Française des Chemins de Fer de Paris-Orléans (Soc. Mar. Aux. de Transports), Nantes 251.0 x 43.8
     C Toledo SB. Co., Toledo, Ohio (7) #138  
19 - JANINE   Soc. Auxiliaire d'Importations et de Transports, Rouen
23 - ANDRÉ MONTREUIL   J. F. J. Montreuil, Rouen
25 - D'ENAMBUC   Cie. de Transp. Marit. & Fluviaux (Heuzey & Chastellain), Rouen
34 - PESSADES   Dimitris N. Valsamakis, Piraeus     GR  808
36 - ANTONIOS  J. N. Vlassopoulos, Piraeus
37 - ALGA   Achille Lauro, Naples       IT  492
Torp. and sunk by HMS UNBENDING, 9 Oct 1942, 12 miles north of Ras Turgoeness (Djerba Island), voy. Palermo - Tripoli
 
Cdlt
Yves
 

Bonjour à tous,
 
Parmi les victimes de la perte de l'Aline Montreuil :
 
BILLARD Abraham Emile Joseph, Matelot de 3ème classe sans spé, né à Val de la Haye, Seine Inférieure, le 22-04-1898, disparu lors du torpillage le 21 septembre 1917.  
 
Cordialement,
Franck

Bonjour
 
La fiche est en ligne
 
 
http://www.navires-14-18.com/fichi [...] B38_V4.pdf
 
 
A bientot  

Bonjour Franck
 
tu penses que le matelot PENNEC appartenait à l'ALINE MONTREUIL ??
 
A bientot

Bonjour Marc,
 
Avec tous ces bateaux qui arrivent par rafales, j'ai du faire une co..et me mélanger les pinceaux entre l'Aline Montreuil et je ne sais plus lequel    
L'Alphonse Conseil ?
Malou devrait pouvoir m'éclairer si mon erreur est confirmée,
 
Amlt,
Franck
 
Post : c'est bien çà à priori, Jean Marie Pennec, d'Ouessant

 
Bonjour Franck,
  Mois d'août et overdose... Je confirme PENNEC Jean Marie = ALINE MONTREUIL...  
 
  Courage, POSONS LES RAMES ON EST SUR LE SABLE ... Malou

   Bonsoir à tous,  
 
   Un autre marin disparu avec l' Aline-Montreuil :
 
      - MICHEL Célestin, François, Marie, né le 23 mars 1896 à Saint-Pierre-de-Plesguen (Ille-et-Vilaine) et y domicilié, " disparu en mer le 21 septembre 1917 lors du torpillage de son bâtiment ", Matelot électricien, matricule n° 9100-Dinan ( Jug. Trib. Rouen, 28 mai 1918, transcrit à Rouen le 6 juin suivant).
 
   Bien à vous,
   Daniel.
   

    Bonsoir à tous
 Parmis les disparus de l'Aline-Montreuil  
Bazile Ernest Louis,apprenti marin matricule n° 43506,né le 1mai 1898 à Saint Vaast la Hougue(Manche) domicilié dans cette commune,disparu en mer le 21 septembre 1917 lors du torpillage du vapeur (jugement rendu par le tribunal de Rouen le 27 mai 1918 transcrit le 6 juin 1918 à Rouen)
    Amicalement  
         Nicole Bazile

 
Bonjour Nicole,
 
Soyez la bienvenue à bord. Un grand merci pour votre contribution, c'est de cette manière que nous avançons, grâce aux bonnes volontés. Ce marin sera rajouté à la liste des disparus.
 
Bien cordialement,
Franck

Bonsoir à tous,
 
Deux autres marins de l'ALINE MONTREUIL disparus en mer :
 
GAUTIER Alfred Marcel Auguste né le 09/09/1898 à Reffuveille (Manche), apprenti marin , décédé le 21/9/1917 (18 Ans) - A Bord du ALINE MONTREUIL - Disparu en mer  
 
LETERRIER Marcel Auguste Roger né le 29/12/1890 à Tourlaville (Manche), Quartier Maître Fusilier, décédé le 21/9/1917 (26 Ans) - A bord de l'ALINE MONTREIL - Disparu en mer
 
Cordialement
Dominique

Bonjour à tous, ...
 
  Autre disparu lors de la perte du bâtiment --- Jugement déclaratif de décès rendu le 27 mai 1918 à ROUEN.
 
- LETELLIER Émile Alexandre Adolphe, né le 20 juin 1898 à SAINT-OUEN (Seine-Saint-Denis), Apprenti-marin.

Bonjour à tous,
 
La position estimée de l'Aline Montreuil au moment du torpillage par le sous-marin UB-38 :
 

 
Cordialement,
Franck

Bonjour. C'est ma première utilisation de ce forum. En achetant un lot de photos de la famille Montreuil, je suis tombé sur 2 beaux clichés de ce bateau, pris au déchargement du bois du Nord à Rouen.  
Etes vous intéressé? j'ai vu sur une page PDF consacrée à ce bateau qu'il n'y avait aucune iconographie.

Intéressés ? Pardi ! et comment ! Chaque contribution est bienvenue.
Merci d'avance
Cdlt
Yves

 
Bonsoir Daniel,
 
Soyez le bienvenu parmi nous. Comme l'a déjà dit Yves, toutes les contributions sont les bienvenues, merci pour votre offre, d'autant que nous n'avions pas de photos du bateau ni de détails.
Si vous êtes embêté pour poster les photos et autre document, vous pouvez nous joindre par le site Navires de la Grande Guerre, nous mettrons alors en ligne votre contribution :
 
http://navires-14-18.com
 
Cordialement,
Franck

Bonsoir
 
La fiche du navire a été mise à jour  
 
http://navires-14-18.com/fichiers/ [...] B38_V4.pdf
 
Un grand merci à Daniel pour les photos du navire
 
A bientot

Bonjour à toutes et à tous,
 
Deux autres marins de l'ALINE MONTREUIL :
 
DESCHAMPS Adolphe Charles né le 24/09/1889 à Veulettes-sur-Mer (Seine-Maritime (Seine-Inférieure en 1914)), Matelot Fusilier - Décédé le 21/09/1917 (18 Ans) -  - Disparu en mer à bord de l'ALINE MONTREIL
 
TRUFFARD Louis César François né le 17/09/1900 à Plouër (Aujourd'hui Plouër-sur-Rance - Côtes-d'Armor (Côtes-Du-Nord en 1914)), Apprenti marin - Décédé le 21/90/1917 (16 Ans) - Disparu en mer à bord de l'ALINE MONTREIL
 
Cordialement
Dominique

Bonjour à tous,
 
ALINE MONTREUIL
 
Vapeur armé à Rouen par MM. MONTREUIL et Cie.
1624 tx JB   955 tx JN
 

 
Rapport du capitaine
 
Avons quitté Rouen le 19 Septembre 1917 à 18h00 sur lest à destination de Swansea avec 31 hommes d’équipage. Effectué la descente de la Seine sous la conduite des pilotes. Mouillé sur rade du Havre le 20 à 02h00. Appareillé à 13h00 et fait route avec le convoi par temps clair, jolie brise d’ouest, mer un peu houleuse. Jusqu’à Barfleur, marché à différentes allures en nous maintenant à la suite du guide. Passé à l’Est de Barfleur à 21h00 tous feux éteints ou masqués sauf celui de poupe. Augmenté alors la vitesse pour me rapprocher des navires sur l’avant dont on apercevait les feux arrières qui semblaient s’éloigner. L’un d’eux devait être un bâtiment d’escorte.
 
A 00h00 le 21, le second et sa bordée quittent le quart et sont remplacés par la bordée du lieutenant : un timonier, un homme de veille et un canonnier à chaque pièce à l’avant et à l’arrière. Forte brise d’ouest, mer assez grosse et violent roulis.
Vers 00h30, je quitte la passerelle pour jeter un coup d’œil à ma carte et prendre mes jumelles. Je remonte aussitôt et reste sur la passerelle inférieure. Il y a trois feux arrières de bâtiments, un sur Bd avant et deux sur Td avant.
 
Vers 01h00, sans que rien ait donné l’éveil, il se produit un choc épouvantable. Une énorme gerbe d’eau s’élève et retombe sur la passerelle. La passerelle supérieure me paraît s’affaisser. Des débris de toutes sortes s’abattent sur l’endroit où je me trouvais. Je suis projeté parmi les fumigènes et les débris.
Nous venons d’être torpillés et la torpille a atteint le navire par bâbord, dans la partie arrière de la cale 2. La chaudière auxiliaire explose et, comme elle est en communication avec la chaudière principale, les deux se vident complètement. La vapeur sort par toutes les issues. Le grand mât est tombé sur la claire-voie machine. La dynamo s’est arrêtée et le navire est dans la plus complète obscurité.
J’appelle de toutes mes forces l’équipage aux postes d’abandon. Je descends de la passerelle pour chercher les papiers du bord qui étaient dans la chambre de veille. Mais je trouve la porte défoncée et les cloisons par terre. Je ne réussis qu’à attraper ma ceinture de sauvetage qui passe à proximité. Je remonte sur la passerelle où je trouve 4 ou 5 hommes de l’équipage dont le maître d’équipage MOY. J’ai à peine le temps de leur dire d’aller aux embarcations, ce qui est très difficile en raison de la vapeur qui s’échappe de la chaufferie, que le navire s’engloutit d’un seul coup. Je suis aspiré par le remous, gardant à la main ma ceinture de sauvetage que je n’ai pas eu le temps de capeler. Je remonte à la surface et suis à nouveau aspiré par le remous. Finalement, je remonte à la surface et voit un radeau sur lequel se trouvent 4 hommes. Ils me saisissent au passage. Quelques instant après, je parviens à mon tour à saisir le chauffeur LE CORRE et le maître d’hôtel LAURENT, ce dernier au moment où, à bout de forces, il allait disparaître. Nous entendons des appels au secours autour de nous, mais n’ayant rien pour manœuvrer le radeau nous ne pouvons qu’encourager de la voix nos camarades. Nous demeurons impuissants.
 
Quelques instants plus tard, nous apercevons le sous-marin qui passe à toute petite distance sans s’arrêter.
 
Vers 06h00, un patrouilleur passe à proximité sans remarquer nos signaux et sans entendre nos appels. Vers 08h00, un cargo passe à 2 ou 3 milles de nous sans nous apercevoir. Enfin, à 11h30, nous apercevons un destroyer anglais que je reconnais comme étant le LLEWELLYN, et qui en se rapprochant nous aperçoit, vient sur nous et nous prend à son bord. Nous recevons les soins les plus empressés, après être restés onze heures sur le radeau.
 
Le commandant donne l’ordre d’explorer immédiatement les environs, mais nous ne trouvons que des épaves, parmi lesquelles les débris du radeau de l’arrière.
Nous faisons alors route sur Porthmouth où nous débarquons vers 21h00 .
 
Le grand nombre de victimes doit être attribué à la grande rapidité avec laquelle le navire a sombré. Entre le moment de l’explosion et le moment où il a complètement disparu, il s’est écoulé une minute et demie.
 
Rapport de l’officier enquêteur
 
ALINE MONTREUIL faisait route à 22 milles au nord de Barfleur pour rallier le point de rendez-vous 52°32 N 01°30W , point de ralliement pour longer la côte anglaise lorsqu’il a été torpillé par un sous-marin.
L’explosion a provoqué une déchirure de la chaudière et, la vapeur s’échappant de tous côtés, il a été impossible au capitaine de faire rallier tous les hommes. C’est par le plus grand des hasards qu’il a pu rassembler sur le radeau où il se trouvait lui-même, sauvé par miracle, quelques hommes qui ont échappé à la mort. On ne peut affirmer que tous les autres sont morts, la nuit ayant empêché ceux du radeau de voir ce que devenaient leurs camarades. Ils ont cependant entendu des cris. On pourrait même supposer que le sous-marin, qui est passé au milieu des hommes nageant, ait pu en sauver quelques uns en les prenant à son bord.
 
Mais parmi les disparus, les seuls vus sur le pont après l’explosion sont le second capitaine BLOUET, le maître d’équipage MOY et le canonnier DESCHAMPS qui se trouvaient sur le spardeck tribord où vint les rejoindre le maître d’hôtel LAURENT. Selon Laurent, ils voulurent rejoindre les embarcations, mais la vapeur empêchait de traverser le pont et le navire sombra avant qu’ils aient pu faire quoi que ce soit.
Une fois à la mer, Laurent a vu trois hommes parmi lesquels il pense avoir reconnu le 1er chauffeur COADOU et le chauffeur LE TOUX.
 
Conclusion
 
Le naufrage de l’ALINE MONTREUIL a été si foudroyant qu’il n’y a eu ni manœuvre à faire, ni initiative à prendre.  
La commission d’enquête estime que le capitaine METTE a fait son devoir en cherchant, dans le court espace de temps entre l’explosion et le naufrage, à faire rallier les hommes qui pouvaient être sauvés.
Elle ne propose ni sanction, ni récompense et estime qu’on peut maintenir au capitaine METTE la faculté de commander.

Le sous-marin attaquant
 
C’était l’UB 38 de l’OL Wilhelm AMBERGER. Ce sous-marin appartenait à la flottille des Flandres. Il disparaîtra le 8 Février 18 avec tout son équipage (27 hommes) sous le commandement de l’OL Gunther BACHMAN, en sautant sur une mine.
Quant à Wilhelm AMBURGER il disparaîtra aussi avec tout l’équipage de l’UB 108 qu’il commandait alors, le 2 Juillet 1918, également en sautant sur une mine.
 
Il ne semble pas que l'UB 38 ait recueilli des survivants de l'ALINE MONTREUIL (sauf vérification avec le KTB...)
 
Voici une photo de l'HMS LLEWELLYN
 qui recueillit les naufragés du radeau (source photoshop.co.uk)
 

 
Cdlt

Bonjour,
 
Je suis à la recherche d'une photo du navire André MONTREUIL.
Est ce que ça peut se trouver quelque part?
merci

 
Bonjour,
Auriez-vous la gentillesse de me faire parvenir des copies des 2 photos de l' "Aline Montreuil" que vous possedez.
Elles compléteront ma collection.
Vous en remerciant par avance.
Bien à vous.
Georges.

 
Bonjour Georges,
Bonjour à tous,
 
Soyez le bienvenu.
Les photos en question sont visibles ici (fiche PDF du navire initiée par Marc) :
 
http://navires-14-18.com/admin/A.php?limite=100
 
Bien cordialement,
Franck

Bonjour Ar Brav,
Merci de votre réponse.
Je ne peux normalement pas les enregistrer dans ma dbase.
Avez-vous la solution?
Cdt
Jojo

 
Bonjour Georges,
Bonjour à tous,  
 
Vous pouvez normalement enregistrer la fiche PDF sur votre machine, sans toutefois y faire de modification.  
En revanche, vous pourriez envisager une capture d'écran des clichés (merci d'en mentionner les sources indiquées sur les documents   )
 
Bien cordialement,
Franck

bonjour, nouvelle sur le forum, je recherche des infos sur ma famille, arrière arrière grand papi Montreuil armateur, et je vois que vous avez acheté un lot de photos de la famille Montreuil. très intéressée. pourrais-je les voir ?
merci de votre réponse...
JA

 
Bonsoir Olivier
J'ai sous les yeux le KTB UB 38 à la date du 21.9. La qualité de cette copie est loin d'être bonne mais en bidouillant le cliché je déchiffre quand même en partie ceci :
 
0225 Vapeur en vue sur l'arrière. Attaque en surface
0231 Tube...(illisible) Coup au but. Le vapeur coule en ..(illisible).. minute ce qui fait qu'aucune embarcation ne reste en surface...probablement chargé de minerai
        tonnage estimé à 4500 tonnes environ
 
Il n'y a aucun autre commentaire dans le KTB. En 6 minutes depuis la détection du vapeur le drame était consommé, rien ne surnageait en surface.
Nota, différence heure + 2h pour les Allemands
Je t'envoie copie de cet extrait.
 
Amts
Yves

Bonjour Yves,
Bonjour à tous,  
 
No, not coal. Amberger wrote “anscheinend Erz” - presumably ore when describing the cargo of the steamer he sank.
 
Best wishes,
Michael

Exact, minerai et non pas charbon...  Mea culpa
Amts
Yves