Bonjour à tous,
 
BORDEAUX  Non répertorié M.N. (1914 – 1915)
 
Chantier :
 
Stephens and Co, Hebburn on Tyne, Grande-Bretagne
Construction : 1890
Mis à flot : 1891
En service : 1899 (MM)
Retiré : 07.09.1915
Caractéristiques : 4 350 tjb ; 5 327 tpl ; 116,48 x 14,23 m ; 3 000 cv ; machine à triple expansion à 3 cylindres ; coque en acier ; 1 hélice ; 13 nds.
 
Observations :
 
Cargo de la Compagnie Générale Transatlantique.
1890 : construit pour l’armement Thomas Wilson & Co sous le nom de FRANSISCO
1899 : acheté par la CGT pour établir sa ligne de cargos Le Havre-New York, avec le PAUILLAC ex-SEDGEMORE
21.09.1899 : premier départ
07.09.1915 : torpillé à l’embouchure de la Gironde par le sous-marin U 20 (KL Walther Schwieger).
 
Cordialement et bon dimanche à tous,
Franck

Bonjour  
 
Voici un lien vers le cargo BORDEAUX
 
http://www.frenchlines.com/ship_fr_56.php
 
A bientot

Bonjour à tous,
 
Quelques renseignements complémentaires sur le naufrage du BORDEAUX.
 
Extrait du rôle
 
Vapeur BORDEAUX  immatriculé au Havre n° 1126  (non réquisitionné)
Armé au long cours le 14 Avril 1915 par la Cie Générale Transatlantique
 
4825 tx JB    2881 tx JN   Machine à vapeur à triple expansion de 1626 cv  (Le rôle porte une puissance de machine inférieure à celle donnée par Miramar S. I.)
 
Etat-major au 7 Septembre 1915
 
Capitaine  ROUSSELOT Louis  CLC  né le 19/02/1877 à Saint Enogat  Inscrit à Saint Malo
     Domicilié 22 rue Lesueur  LE HAVRE
 
2e Capit. PAVENET Louis  CLC  né le 10/09/1871 à Pleurtuit  inscrit à Saint Malo
     Domicilié 12 bis rue de Coligny  LE HAVRE
 
Lieutenant  JÔGEL William CLC né le 07/06/1886 à Dinan  inscrit à Dinan
     Domicilié 6 rue Michel  DINAN
 
Lieutenant  SICOT  Jean-Marie  CLC né le 19/10/1883 à Dinan  inscrit à Paimpol
     Domicilié 22 rue Dauphine  LE HAVRE
 
Chef Mécan. LANNE Louis  OM1  né le 09/03/1873 à Mulhouse  inscrit à Rouen
     Domicilié 16 rue J.B. Eyriès  LE HAVRE
 
2nd mécan.  AVENEL Eugène  OM1 né le 12/05/1887 au Havre  Inscrit au Havre
     Domicilié 76 bis rue de Phalsbourg  LE HAVRE
 
3e mécan. MARIE  Georges OM1  né le 01/07/1884 à Marigny  Inscrit au Havre
     Domicilié 16 quai de l’Ile  LE HAVRE
 
4e mécan. BONNET Pierre OM2  né le 02/04/1875 à Bordeaux  Inscrit à Bordeaux
     Domicilié  3 rue Ventrasson  BORDEAUX
 
«  Le vapeur BORDEAUX a été torpillé et coulé par un sous-marin allemand le 7 Septembre 1915 à 05h30 à 12 milles de La Coubre (Gironde) .
Le capitaine n’a pu sauver le rôle bord. Le cahier de punitions a été perdu avec le navire. »
 
Nota : le sous-marin attaquant était l’U 20  du KL Walther SCHWIEGER. Il ne semble pas qu’il y ait eu de victimes lors du naufrage.
 
Cdlt
 
Olivier

Bonsoir à tous
Commandé par Walter Schwieger (l'homme du Lusitania), U 20 avait appareillé d'Emden dans l'estuaire de l'Ems le 29 août. Contournant la Grande Bretagne par le nord des Shetlands, il avait ensuite mis le cap vers le Golfe de Gascogne après avoir longé les côtes d'Irlande, torpillant au passage le vapeur anglais Roumanie, puis le lendemain le danois Frode. Le 4, il rencontrait un voilier à la dérive, abandonné de son équipage, il s'agissait de l'anglais William T. Lewis qui avait eu maille à partir avec U 39 deux jours plus tôt. Schwieger pensait règler son sort avec 20 obus dans la flottaison mais finalement, il ne coulait pas et finissait par être sauvé par un autre navire anglais. A la tombée de la nuit ce même jour, un grand navire paraissant être un croiseur auxilliaire était torpillé en plongée. Il s'agissait du paquebot anglais Hesperian qui finissait par sombrer lors de la tentative de remorquage.
Le 5, à la torpille ou au canon, U 20 envoyait encore 3 navires par le fond (deux anglais et un russe). Le 6, dans le Golfe de Gascogne, il interceptait le français Guatemala et le coulait. Le lendemain, c'était le tour du Bordeaux et de l'anglais Caroni, coulés l'un et l'autre d'une torpille lancée "en coup de grâce". Le Caroni avait tenté en vain de s'échapper, ne s'arrêtant qu'après avoir été touché deux fois.
A court de torpilles et n'ayant plus que 40 obus, U 2O prenait alors la route du retour, coulant encore l'anglais Mora le 8 avant d'atteindre Emden le 15 au terme d'une patrouille "fructueuse" conformément aux ordres réglementant les prises.
Cdlt
Yves