Bonjour  
 
 
Voici une vue du paquebot CHAOUIA de la Compagnie PAQUET
 

 
 
A bientot  

Bonjour à tous,    
   
CHAOUIA Navire auxiliaire (1915-1916)          
 
Chantier :          
 
Flessingue, Pays-Bas      
Mis à flot : 1896      
En service : 24.02.1915  
Retiré : 30.01.1916      
Caractéristiques : 2 727 t ; 3 600 cv ; 120,7 x 13,8 m ; 4 334 tjb ; 14 nds ; 780 passagers        
       
Observations :  
 
Paquebot KONINGIN WILHELMINA de la Nederland Line    
01.1912 : acheté par la CNP pour le service du Maroc, devient le CHAOUIA, inaugure le service Marseille - Tanger - Casablanca      
24.02.1915 : réquisitionné à Marseille comme transport de troupes  
30.01.1916 : déréquisitionné mais toutefois utilisé comme transport de troupes après l'armistice    
13.01.1919 : part de Marseille pour Le Pirée et Constantinople  
16.01.1919 : aborde une mine résiduelle et coule en 4 minutes. 360 victimes, 180 survivants recueillis principalement par le vapeur anglais DAGHESTAN  
   
Bien cordialement,    
Franck

Franck
As tu une position exacte du naufrage ? Le Chaouia aura très probablement touché une mine mouillée par un U-Boot et la connaissance du lieu permettrait peut-être de confirmer.
Amts

Re, Yves,
 
Hélas, non, j'ai cherché et point trouvé, même sous son ancien nom.
Amicalement,
Franck

Quelques précisions sur le naufrage du Chaouia
 
Le navire faisait route de Marseille au Pirée avec 660 passagers dont 401 militaires, grecs pour la plupart.
A 23h00 le 15 Janvier on prévient les passagers de 1ère classe (quelques diplomates, un colonel, un journaliste du Daily Telegraph) qui font une partie de bridge que le Stromboli est en vue et en éruption; spectacle magnifique.
Ayant passé le volcan, le navire fait route vers le détroit de Messine. A minuit,il est sur l'alignement du feu de Pezzo par celui de Faro et fait alors route plein sud. La mer est calme.
A minuit dix, le 16 Janvier,une violente explosion se produit par bâbord. Le navire commence aussitôt à s'enfoncer et le commandant vient sur tribord pour essayer d'atteindre les bancs de Rasaculmo.
Mais le naufrage est extrêmement rapide , 3 à 4 minutes entre l'explosion et la disparition totale du navire.
Un navire qui venait de doubler le Faro, le vapeur anglais Daghestan s'approche alors et met ses embarcations à l'eau. Il reste sur les lieux, recueillant les naufragés au fur et à mesure que ses embarcations les ramènent. Il y aura 184 survivants, dont le commandant Calviès qui avait été  hissé, à bout de force, sur un radeau par l'un de ses officiers.
On dénombre 476 victimes.
 
Selon ce rapport, rédigé le lendemain du drame par le commandant, on peut dire que le navire était à quelques milles de l'entrée nord du détroit de Messine.
Olivier

et une reconstitution de sa route estimée. Le point de naufrage doit être vers la croix. On note d'ailleurs une obstruction à 174 m au milieu de fonds qui tout autour sont à 180m (sur la carte en détail) Certainement une épave. Mais est-ce celle du Chaouia? On ne peut le dire; il y a tant de navires au fond de l'océan....!!
 

Plus une photo du Chaouia en Août 1912 alors qu'il embarquait des troupes pour le Maroc (suite à l'établissement du protectorat)
 

Bonsoir à tous
A ce stade de ma recherche, je ne vois pas de mouillage de mines dans l'entrée du détroit mais il faut regarder cela de plus près. Il s'agit plus probablement d'une mine dérivante qui aura rompu son orin et comme on dirait de nos jours, d'un "dommage collatéral".
Belle démonstration Olivier    
Cdlt
Yves

Merci Yves
L'ayant franchi d'innombrables fois, je connais ce passage comme ma poche. L'ensemble Stromboli - détroit de Messine constitue d'ailleurs une superbe navigation, surtout de nuit ... Mais en ces temps de guerre (bien qu'elle fut terminée depuis deux mois au moment du naufrage) c'était une autre histoire !

 
FLANDRE Maurice Fernand, Aspirant au 132, élève (pensionnaire) à Louis le Grand de 1913 à 1915 (merci Bernard).
 
Est il en permission ?
 
NB :La 12e D. I. quitte l’Alsace le 29 janvier pour la Champagne. Le 132e R. I. est relevé les 27 et 28 de sa  
mission à Rastatt.
 
Cdt
Armand

Bonjour à tous,
 
ANTIPAS né le 14 mai 1867 à Choumla, BULGARIE.  
Mort le 16 janvier 1919, lors du torpillage de la CHAOUIA (Détroit de Messine).  
Docteur Fac de Montpellier. Médecin-aide-Major de 1ére classe, 15ème région.  
 
DREYFUS PIERRE YVES  né le 25 novembre 1878 à Paris.  
Mort le 15 (ou 16 ?) janvier 1919 à bord du CHAOUIA.  
Docteur en 1907 Faculté de Paris. Ancien interne des hôpitaux de Paris. Médecin-aide-Major de  2ème classe    
(15ème région).  
 
 
Cordialement,
Franck

Bonsoir à tous,
 
Voici la même carte postale que celle postée par Marc en Novembre 2007. Mais la légende a changé. Il ne s'agit plus d'un "souvenir de voyage"...
Il n'y a pas de date d'envoi, mais la carte est adressée à un correspondant demeurant à Saint Herblain (banlieue nantaise)
L'envoyeur écrit :
 
"J'ai vu des choses que je n'avais jamais vues. Je vous assure que c'était un sacré coup d'oeil. Les parages que nous traversons sont très dangereux. Pour la fin de cette guerre, je suis (mot illisible)...
 

 
Cdlt
 
Olivier