Bonjour à tous,
 
Ce navire ayant également été transport de troupes, je l'ajoute donc à ce sujet sur les navires auxiliaires. Voir égement le sujet sur les navires-hôpitaux.
 
ASIE Navire hôpital, Transport auxiliaire (1916 – 1942)
 
Chantier :  
 
Ateliers et Chantiers de France à DUNKERQUE  
Commencé : 1914  
Mis à flot: 12.02.1914  
Entré en flotte : 31.05.1914    
En service (MN) : 21.12.1916  
Retiré : 1942  
Caractéristiques : 9 058 t ; 7 500 cv ; 139,10 x 17,06 m ; 2 cheminées ; 2 hélices ; 2 machines à triple expansion ; 7 chaudières cylindriques timbrées à 14 kg/cm² ; 16,4 nds ; 159 passagers 1ère classe ; 80 passagers 2ème classe ; 96 passagers 3ème classe ; 8 561 tjb ; 5 160 pel  
 
Observations :  
 
Paquebot de la Cie des Chargeurs Réunis  
30.05.1914 : premier départ du Havre pour la COA (Cote d'Afrique Occidentale)  
1916 : navire hôpital  
21.12.1916 au 21.06.1918 : réquisitionné  
04.1917 : en convoi en Méditerranée, aborde et endommage le torpilleur MORTIER  
1915 - 1918 : armé comme transport de troupes  
11.10.1919 : fait un départ de Bordeaux pour Brésil Plata puis un autre en mai 1920  
30.10.1920 : s'échoue au Bec d'Ambés en sortant de la Gironde, par suite d'une avarie de barre,  renfloué par 2 remorqueurs  
14.12.1925 : en appareillant de Dakar, perd son hélice tribord dans la chaîne d'un autre navire et vient heurter le quai se faisant une déchirure à tribord arrière au dessus de la ligne de flottaison  
16.12.1925 : repart de Dakar après réparation provisoire  
21.04.1927 : incendie dans le chargement de bois et de caoutchouc de la cale 1  
24.07.1927 : s'échoue prés de Matadi  
27.07.1927 : renfloué  
02.09.1929 : incendie dans une cale, en cale sèche,  dégâts importants  
09.1935 à 10.1935 : installation chauffe au mazout à Bordeaux  
1942 : saisi par les Italiens  
13.03.1943 : saisi par les allemands à Marseille  
04.05.1943 : appareille sous pavillon allemand, remis aux italiens et renommé ROSSANO  
10.05.1944 : coulé par un bombardement allié à Gênes, renfloué, après incendie, chavire dans le port de Gênes  
 

 


 
Voir également ici :
 
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] _97_10.htm
 
Cordialement,
Franck

Bonsoir
 
Voici une vue plus classique du paquebot ASIE de la Compagnie des Chargeurs Réunis
 
 

 
 
A bientot  

Avec un peu de retard pour une réponse rapide... un autre cliché de l'Asie
 

 
Olivier

Bonjour à tous,
 
Je remonte ce sujet, notre ami Daniel devrait en avoir besoin sous peu    
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
MARATRAY LUCIEN GASTON NOEL  né le 14 février 1877 à Toulon (Var).  
Mort le 30 octobre 1915 à bord de L’ASIE.  
Docteur en 1912 Faculté de Bordeaux. Médecin des troupes coloniales Médecin-Major de 2ème classe A.E.F. (?)
 
Cordialement,
Franck  

   Bonsoir Franck,
 
   Je remonte ce sujet, notre ami Daniel devrait en avoir besoin sous peu.
 
   J'ai malheureusement égaré celles de mes notes qui concernaient ce bâtiment ! Un début de maladie neuro-dégénérative, sans doute !  
 
   Bien à vous,
   Daniel.

Médecin-Major de 2ème classe A.E.F. (?)  
 
Bonsoir,
 
J'ai regardé dans le livre et AEF = Afrique Equatoriale Française
 
Cordialement,
 
 
MC

Bonjour Daniel,
Bonjour Alain,
 
Un début de maladie neuro-dégénérative, sans doute !  
 
Rassurez-vous, j'égare pas mal également, j'ai pourtant l'impression que les circuits fonctionnent toujours, certes avec des baisses de tension, mais c'est le réseau...  
 
J'ai regardé dans le livre et AEF = Afrique Equatoriale Française  
 
Oui, pour AEF, aucun problème. Ce que je voulais dire par mon point d'interrogation : je trouvais l'affectation un peu vague, compte tenu de l'étendue de la zone (+ de 2 000 000 km²), et que notre bonhomme devait bien être rattaché administrativement à une ville d'importance soit du Tchad, de l'Oubangui-Chari, du Gabon ou du Moyen-Congo.
C'est un peu comme si l'on dit : Tartempion, affectation : Europe occidentale. Le champ d'investigation reste flou (ne prenez pas ma remarque comme une critique à votre égard   )
 
Bien cordialement,
Franck

   Bonsoir Franck,
 
   11.10.1919 : fait un départ de Bordeaux pour Brésil Plata [...].
 
   L'Asie appartenait-il encore à cette date à la Compagnie des chargeurs réunis ? A la rubrique Nouvelles maritimes de Ouest-Eclair - éd. de Caen - du 1er octobre 1919 (p. 4), je lis en effet ceci :
 
   " LE PAQUEBOT ASIE SUR LA LIGNE BORDEAUX-PLATA. - On nous informe que l'Asie, de la Compagnie Sud-Atlantique, assurera, après sa remise en état, le départ du 11 octobre pour le Brésil et La Plata.
   La remise en service de ce magnifique et confortable paquebot sera vraisemblablement suivie par celle du Lutetia, du Massilia et de l'Alésia, ces deux derniers actuellement en achèvement."
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Two pictures of the wreck of "Asie" at Genua in 10.45:
http://www.lombardiabeniculturali. [...] _17204.jpg
http://www.lombardiabeniculturali. [...] _19163.jpg

 
Bonjour Daniel,
 
L'Asie appartenait-il encore à cette date à la Compagnie des chargeurs réunis ?
 
Je ne sais vous répondre, je n'ai pas de doc assez précise sur les Chargeurs. Marc a un ouvrage sur la Compagnie, j'ai beau tenter de le soudoyer et faire les yeux doux, il ne veut pas le céder, c'est-y pas un monde ?    
Et pour cause, le livre est introuvable sur le marché
 
Amicalement,
Franck

   Bonjour Franck,
 
   Un vrai casse-tête chinois cet Asie ! Nouvelle énigme :
 
     30.10.1920 : s'échoue au Bec d'Ambés en sortant de la Gironde, par suite d'une avarie de barre ; renfloué par 2 remorqueurs.
 
   Or, selon cette brève, il aurait réussi à regagner Pauillac par ses propres moyens (Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 7271, p. 4) :
 
   " EVENEMENTS DE MER. -
 
   BORDEAUX, 1er novembre. - Le vapeur Asie, qui partait de Bordeaux pour la côte d'Afrique, s'était échoué en Gironde, a pu se tirer de sa fâcheuse position sans assistance et atteindre Pauillac le 29."
 
  Mais aucune indication sur la compagnie qui en était alors propriétaire.
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.
 

I assume "Asie" was only temporarily chartered by the Cie. Sud-Atlantique.
In any case she was owned by Chargeurs Réunis in WW II again and on the two pictures of her wreck at Genua you can discern the stars of the funnel marking of Chargeurs.

Bonjour à tous,
 
L'Asie dans le port de Gênes en 1945 :
 

 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Une autre photo de l'ASIE en navire hôpital
 

 
Cdlt
 
Olivier

Bonjour à tous,
 
On trouve aux archives trois rapports concernant un incident assez inhabituel, survenu au navire hôpital ASIE en Avril 1918.
Ils émanent du commandant, du 1er lieutenant et du médecin.
 
Le récit suivant est un condensé des trois rapports.
 
Le 4 Avril 1918, par 38°50 N et 15°13E (nord du détroit de Messine) alors que l’Asie fait route de Marseille sur Salonique, un coup de canon est entendu. Le projectile tombe à 500 m sur Td avant. Les machines sont aussitôt stoppées. La nuit tombant, le sous-marin n’est pas aperçu tout de suite se tenant à environ 1500 m sur Bd avant.  
Par signaux lumineux, il ordonne en anglais au paquebot d’envoyer un canot avec l’officier neutre espagnol qui se trouve à bord. Celui-ci, qui se nomme  Llenera, refuse tout d’abord de quitter l’Asie, mais sur l’insistance du commandant Blazy, et un 2e coup de semonce ayant été tiré, il embarque finalement dans le youyou avec le 1er lieutenant, Mr d’Etat.
 
Le youyou accoste le sous-marin dont le pont est balayé par la houle et qui roule d’un bord sur l’autre. L’officier espagnol parvient à monter à bord, mais le lieutenant qui veut le suivre en est empêché. « Not necessary » lui dit un officier allemand.
Néanmoins il entend la conversation entre l’Espagnol et l’Allemand, qui se déroule en français. On demande des renseignements sur les ports et les dates de départ et d’arrivée, sur la nature du chargement (pas d’armes ou de munitions), et les Allemands veulent s’assurer que l’Espagnol reste toujours à bord et qu’il reviendra à Marseille avec le paquebot.
 
Soudain, on entend un bruit de chute et une certaine animation se déclenche sur le sous-marin ; des marins sortent du kiosque et se précipitent sur le pont. L’officier espagnol, croyant à une alerte, dégringole du kiosque et saute dans le youyou sans même prendre congé du commandant allemand.
Le youyou est à peine débordé que celui-ci crie en français « Un homme à la mer »
Le lieutenant lui répond aussitôt qu’il va à son secours. Le youyou contourne le sous-marin par l’arrière et vient du côté bâbord. Il voit le corps d’un marin, inerte, que ses camarades sont en train de hisser hors de l’eau et il entend prononcer le mot de « médecin ».
 
Il propose alors au commandant allemand d’aller chercher un médecin sur l’ASIE. Celui-ci accepte.
 
Le youyou revient accoster l’ASIE. L’officier espagnol remonte à bord tandis qu’un médecin, le docteur Marin, prend sa place dans le youyou. Revenus le long du sous-marin, le médecin et le lieutenant montent à bord. Tandis que le médecin descend dans le submersible accompagné d’un officier parlant français, le lieutenant reste avec le commandant dans le kiosque et la conversation s’engage en anglais car ce dernier ne maîtrise pas bien la langue de Molière.
L’Allemand remercie tout d’abord le lieutenant d’être allé chercher un médecin. Il lui demande si le paquebot ne serait pas par hasard un ancien paquebot allemand, combien de voyages ils font ainsi chaque mois pour transporter blessés ou malades. Il lui conseille de toujours garder illuminés la croix rouge et les croix vertes pendant la nuit.
Pendant ce temps le médecin ausculte le marin qui doit reprendre ses esprits… Mais dans son rapport il ne donne aucun renseignement d’ordre médical, seulement quelques renseignements sur le sous-marin.
Ceux-ci ne sont d’ailleurs pas d’un grand intérêt, portant surtout sur la disposition des couchettes dans le poste équipage. Il n’y a pas de hamacs ce qui semble le surprendre.
 
Quand le médecin remonte, le commandant allemand renouvelle ses remerciements et prie le lieutenant de les transmettre au commandant de l’ASIE. Il lui indique qu’ils peuvent continuer leur route.
A 21h15, le youyou est remonté sous son bossoir et les deux navires s’éloignent, chacun de leur côté.
 
Aucun commentaire de l’amirauté n’est joint à ces trois rapports.
 
Il serait bien sûr intéressant d’identifier ce sous-marin, son commandant, voire le matelot maladroit tombé à la mer…. A noter que la position est un peu incertaine car les chiffres sont pratiquement illisibles (5e ou 6e copie carbonée) J’ai déduit la latitude à partir de la longitude en essayant de ne pas mettre les navires sur la terre !
 
Voici la silhouette du sous-marin dessinée par les officiers français.
 

 
Cdlt

Bonjour Olivier, bonjour à tous
Ah il n'est pas besoin d'inventer des histoires de mer pour passionner lecteurs et auditoires, il suffit de se contenter de celles qui ont réellement existé et qui valent à elles seules leur pesant d'émotion. Même Arno Spindler à la page 186 du volume V de "Der Handelskrieg mit U-Booten" y fait référence sur quelques lignes, confirmant en tous points le récit ci-dessus. Un bel exemple d'attitude chevaleresque à quelques mois de la fin du conflit !
 
Le sous-marin concerné est l'UC 52, Oblt z.S. Hellmuth von Doeming qui après une opération de minage dans la région de Corfou, avait fait route sur la Méditerranée centrale en pratiquant la guerre au commerce. Il était parti de Cattaro le 24 mars et devait y revenir le 12 avril. Entre temps il coulait un petit voilier anglais le 31, rencontrait l'Asie le 4, envoyait par le fond le voilier italien Madonna delle Grazie le 6 puis rencontrait un convoi allié dans le détroit de Messine le 9 et l'attaquait en plongée, endommageant à la torpille le vapeur anglais Sunik qui put être échoué à temps.
 
Von Doemming, jeune Commandant de 26 ans, devait ensuite prendre en charge UB 67 et en conserver le commandement jusqu'à la fin.
 
Cordialement
Yves
PS : Si j'ai l'âge du Capitaine, je n'ai pas le nom du maladroit tombé à la mer  

Pour comparer avec le dessin fait par l'équipage de l'Asie, ci-dessous le profil d'un sous-marin du type UC II tel que l'UC 52
 

 

 
 
Bonsoir
 
Concernant l'ASIE, voici quelques informations complémentaires sur son propriétaire en 1920 : Chargeurs Réunis  
Il n'est pas fait mention dans l'ouvrage sur les Chargeurs d'une vente ou d'un affrétement
 
A bientot

 
Bonjour
 
En 1916, la Compagnie des Chargeurs Réunis gére la Compagnie de Navigation Sud Atlantique
 
A bientot