Bonjour à tous,
 
AMIRAL CHARNER Navire auxiliaire (1915 – 1918)          
           
Chantier :
     
Napier & Miller    
Mis à flot : 1902  
En service : 27.09.1915
Retiré : 25.01.1918  
Caractéristiques : 4 604 t ; 385 x 50 x 25,7 pieds ; 4 460 cv ; machine à triple expansion
 
Observations :
         
Cargo des Chargeurs Réunis    
1902 : cargo à vapeur  SOUTH POINT de la Norfolk & North American SS Co
1903 : vendu à la Montreal Ocean Steamship Company,  Allan Line qui le renomme HUNGARIAN
1913 : acheté par les Chargeurs Réunis où il navigue sous le nom d’AMIRAL CHARNER
27.09.1915 – 25.01.1918 : réquisitionné au Havre, affecté en Méditerranée  
13.09.1918 : saisi par le sous-marin autrichien U 41 (torpillé et coulé à cette date selon d’autres sources) par 36°36 N et 12°58 E en Méditerranée.
 
Cordialement,
Franck

 
Amiral Charner a bien été torpillé par l'U 41 austro-hongrois, Linienschiffleutnant Edgar Wolf, à environ 44 m. E de Pantelleria. Il était en route de Marseille sur Salonique avec un chargement de chevaux et de frets divers.
 
SOUTH POINT       BR  1T (10)
 4,508 Norfolk & North American Steam Shipping Co., Ltd. (Simpson, Spence & Young), London 385.0 x 50.0
     C Napier & Miller, Ltd., Glasgow (7) #123     115298
03 - HUNGARIAN   Allan Line Steamship Co., Ltd. (J. & A. Allan), Glasgow
10 - s/o (Allan Bros. & Co. (U. K.), Ltd., mgrs.)
13 - AMIRAL CHARNER   Chargeurs Réunis, Havre     FR
Torp. and sunk by K.u.K. U 41, 13 Sep 1918, 44 miles east of Pantellaria (36.36N-12.58E), voy. Marseille - Salonica, horses and general cargo
Yves

Bonjour  
 
La fiche est en ligne
 
http://www.navires-14-18.com/fichi [...] URS_V3.pdf
 
A bientot  

bonsoir à tous
 
Cazes marcel, matelot 2eme classe chauffeur, sur le cuirassé Amiral Charner
MPF LE 8/02/1916
à bord de son batiment
genre de mort: disparu en mer
né le7 05/1796 département d'Alger
 
faut il comprendre tombé à la mer?  désolée pour la naiveté de ma question
 
amicalement  
 
corinne  
 
 

Corinne,
Il s'agit du croiseur cuirassé Amiral Charner torpillé le 8.2.1916. Ce marin est commme des centaines d'autres "disparu en mer" lors de la perte de son bâtiment. Voir la fiche là :
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] _260_1.htm
Cdlt
Yves

bonsoir yves
 
 Merci pour  ta réponse,Mea culpa je n 'avais pas lu la bonne fiche ,que les sujets plus hauts..
j 'espere ne pas avoir fait  pareil avec les autres noms que j 'ai posté aujourd hui sur le forum marine
amicalement
 
corinne
 
 

Corinne,
En cas de mauvais 'post', il est toujours possible à l'auteur et à lui seul de l'effacer en éditant le message (ligne d'icones en haut du corps de messge) puis en faisant supprimer.
Cdlt

Bonjour
 
Les fiches des 2 navires sont en ligne
 
http://www.navires-14-18.com/index.php
 
A bientot

Bonjour à tous,
 
AMIRAL CHARNER était le sister-ship d'AMIRAL GANTEAUME.
 
Tous deux avaient été construits en 1902 aux chantiers Napier Miller de Glasgow et tous deux furent achetés à Allan Line en Juillet 1913
 
Longueur 123,10 m  Largeur 15,24 m.
7100 tpl
Puissance 2200 cv   Vitesse aux essais 10,8 nds
 
Pour la photo, voir fiche AMIRAL GANTEAUME.
 
AMIRAL CHARNER fut le 7e et dernier navire perdu par les Chargeurs Réunis pendant la Grande Guerre.
 
Cdlt

Bonjour,
 
23 juin 1917 : de Salonique à Marseille (escorte Railleuse et Moqueuse); le convoi est formé de l'Amiral Charner et de la Claire, l'Amiral Charner faisant relache à Milo.
 
26 juin 1917 : de Milo à Bizerte en convoi (Amiral Charner et Hendaye) escorté par Moqueuse et Walkyrie, vitesse : 8,5 noeuds. La Walkyrie perturbe l'organisation du convoi en marchant à toute vitesse.
28 juin 1917 : en route, le navire est la cible d'une torpille qui n'atteint pas sa cible
30 juin 1917 : arrivée à Bizerte
 
Référence : SHDMV MV SS Y 360 (Moqueuse)
 
A bientot  

   Bonjour à tous,
   
   ■ Les circonstances de l’attaque de l’Amiral-Charner par un sous-marin, le 28 juin 1917. Rapport de mer du lieutenant de vaisseau Tariel (C. L. E.), commandant la canonnière Moqueuse (9 juillet 1917).
 
   (Chemise « Correspondance reçue, notes, instructions pour les convois » – 18 déc. 1916 / 30 oct. 1918 – : Moqueuse  –  S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 360, p. num. 783  – manuscrit original –).
 
   « N° 14. – 9  juillet [1917]
 
                                                        Le Lieutenant de vaisseau Tariel, commandant la Moqueuse,
                                                à  Mr le Capitaine de vaisseau, commandant la Division des patrouilles
                                                                              de la Méditerranée orientale.
 
 
   Le 26 juin, la Moqueuse a appareillé à 12 h 30 orientale avec la Walkyrie et le convoi Amiral-Charner et Hendaye, conformément aux instructions ci-jointes.
   Pendant la première partie de la traversée, le convoi a exécuté parfaitement les instructions, sauf la Walkyrie qui tenait très difficilement son poste en marchant à toute vitesse.
   Le 28 juin au coucher du soleil, à 19 h 15 orientale, je signale : « Cessez les lacets. »
   A 19 h 30, la veille arrière crie : « Alerte ! » En même temps, le Charner envoie plusieurs coups de sifflet et manœuvre (barre à droite et augmente de vitesse). La torpille, dont on avait vu le lancement, passe à 5 mètres sur l’arrière et dérive à ce moment de 30 à 40° sur la droite (Position : 34° 25’ et 16° 45’ E.).
   Je manœuvre immédiatement pour attaquer le sous-marin à la grenade pendant [que] le Charner ouvre le feu sur l’origine du sillage. Je mouille d’abord sept grenades, dont cinq explosent, puis je reviens sur la droite et mouille une huitième grenade. Aucun effet constaté : ni débris, ni taches de mazout.
   L’Amiral-Charner avait vu le sous-marin venir sur la droite et estime que le lancement des grenades a dû être effectué en élongeant le sous-marin à 50 mètres environ.
   Je rejoins le convoi et, le 30 juin à 20 h 30 orientale, le convoi rentrait à Bizerte. »
   _____________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour,
 
the attacker on 28.06.1917 was german U 38 (the famous Kapitänleutnant Max Valentiner)!
 
Cdlt.
Oliver

   Bonjour à tous,
 
   Photographie des rescapés français du naufrage du cargo Amiral-Charner illustrant une contribution de Marguerite, publiée en rubrique « Pages d’histoire » le 1er novembre 2010 .