Bonsoir à tous,
 
LA SAVOIE Croiseur auxiliaire (1914 - 1917)          
           
Chantier :
 
Chantiers & Ateliers de Penhoët, Saint Nazaire
Commencé : 1899
Mis à flot : 31.03.1900  
Entrée en flotte : 08.1901
En service : 07.08.1914  
Retiré : 28.05.1917  
Caractéristiques : 11 162 tjb ; 4 150 tpl ; 170 x 18,28 m ; 22 000 cv ; 2 moteurs à pilon, triple expansion, 4 cylindres ; 20 nds en service ; 2 hélices ; 2 cheminées ; 2 mâts ; coque acier ; 437 passagers en premières classes, 118 en secondes et 398 en troisièmes.
 
Observations :  
           
Paquebot postal de la Compagnie Générale Transatlantique
Second d’une paire de deux navires, le premier étant LA LORRAINE
31.08.1901 : voyage inaugural sur la ligne Le Havre – New York, il mit 6,5 jours pour la traversée
18.07.1914 : dernier voyage sur la ligne avant la guerre    
07.08.1914 : réquisitionné, converti en croiseur auxiliaire, employé pour les patrouilles et le transport de troupes
1914 – 01.1915 : 2ème escadre légère en Manche
1915 – 1918 : transport de troupes armé, Est Méditerranée, Adriatique, opérations de débarquement aux Dardanelles, est endommagé par les batteries turques
1916 : évacuation d’une partie de l’armée serbe sur Corfou, puis retour à Toulon pour réparations importantes  
28.05.1917 : déréquisitionné, ne sera rendu à ses propriétaires qu’en 1919
26.04.1919 : reprend le service sur la ligne Le Havre – New York
03.1923 : travaux d’amélioration sur 430 cabines et pour une capacité de 613 places en 3ème classe
24.09.1927 : dernier voyage Le Havre – New York
1928 : vendu et démoli à Dunkerque.
Durant les 21 années passées dans l’Atlantique Nord, il aura accompli 446 traversées, transporté un total de 275 000 passagers et effectué 1 382 000 milles.
 
Cordialement et bonne soirée,
Franck

Bonsoir
 
Voici une image de LA SAVOIE de la Compagnie Générale Transatlantique  
 
 

 
Ps : joli pavillon en mature ....
 
A bientot    

    M.P.F.
 
- ISRAËL Albert Désiré, né le 9 décembre 1875 à POITIERS (Vienne), Mécanicien principal de 2ème classe auxiliaire, porté disparu en mer le 19 octobre 1915.--- Jugement déclaratif de décès rendu le 10 février 1916 à CHERBOURG.

Bonjour à tous,
 
La photo de Marc me rappelle une discussion sur LORRAINE 2  
 
Voici un autre cliché de LA SAVOIE
 

 
Cdlt
 
Olivier

   Bonsoir à tous,
 
   ■ L’arraisonnement du paquebot hollandais Nieuw-Amsterdam par La Savoie (2 septembre 1914).
 
   Le paquebot de la Compagnie générale transatlantique La Savoie fut armé en croiseur auxiliaire du 7 au 19 août 1914 au Havre, puis du 19 au 24 août 1914 à Cherbourg.
 
   Après avoir effectué des essais d’artillerie à la mer les 24 et 15 août 1914, ce bâtiment sera d’abord affecté à la Ligne de blocus de la Manche sous le commandement du capitaine de frégate Tourrette. Dans ce contexte, le 2 septembre 1914, il arraisonnera et déclarera « prise de guerre » le Nieuw-Amsterdam qu’il conduira en rade de Brest. De même, le 27 octobre 1914, il arraisonnera et déclarera « prise de guerre » le Zelandia qu’il dirigera également sur Brest.  
   
   L’arraisonnement du Nieuw-Amsterdam fut matériellement exécuté le 2 septembre 1914 par l’enseigne de vaisseau Vittu de Kerraoual, envoyé à son bord par le commandant de La Savoie. Cet officier procéda à la saisie d’un grand nombre de sacs de farine, en partie destinée à l’alimentation animale, de caissettes de farine de maïs, dite « Maizena Flour », ainsi que d’un lot de caisses de conserves de viande ; il en dressa procès-verbal sur le champ. Le procès-verbal de déchargement des marchandises saisies fut établi le 6 septembre 1914 par le commissaire de la Marine de 1re classe Cornut-Gentille, assisté d’un ingénieur de la Marine interprète. Enfin, le procès-verbal d’enquête fut rédigé par le commissaire en chef de la Marine Hudelist, alors commissaire aux prises du port de Brest.
 
   La décision de saisie arrêtée au nom de l’État français par les capteurs fut contestée devant le Conseil des prises par le capitaine et l’armateur du Nieuw-Amsterdam, ainsi que par les propriétaires, chargeurs et destinataires de la cargaison. Par une décision en date du 19 février 1915 (Affaire du navire hollandais Nieuw-Amsterdam : J.O. du 21 avr. 1915, p. 2.458 ; Rev. gén. dr. int. publ., T. XXII, 1915, Jurisprudence des prises, p. 13 à 16), le conseil déclara « bonne et valable » la prise des farines destinées aux animaux, mais se borna à homologuer des mesures de contrôle afin de réserver à la seule consommation néerlandaise celles de ces moutures destinées à l’alimentation humaine.  
 
  Enfin, la décision du Conseil des prises fut elle-même déférée par les intéressés à la censure du Président de la République. Sur le rapport du Conseil d’État, elle fut en partie réformée par le décret du 29 août 1919 « relatif au recours formé par MM. Johan Kopmans et Cie, Mathieu Luchsinger et Cie, et Grippeling et Verkley contre la décision du Conseil des prises du 19 février 1915 dans l’Affaire du navire néerlandais Nieuw-Amsterdam » (JO du 9 oct. 1919, p. 11.142 ; Rev. gén. dr. int. publ., T. XXVII, 1920, Jurisprudence des prises, p. 56 à 60).
 
   Outre la saisie des denrées qui constituaient la cargaison du Nieuw-Amsterdam, furent appréhendés et internés en Bretagne des passagers allemands et autrichiens, qui avaient pris place à son bord, au motif qu’ils devaient être considérés comme réservistes des armées allemande et autrichienne :
 
   ● L’Ouest Éclair – éd. de Rennes –, n° 5.514, Dimanche 6 septembre 1914, p. 4, en rubrique « Dernière heure » :  
 
                                                                 « Des mobilisés allemands à bord d’un navire hollandais
 
   BREST, 5 septembre. ― A bord du transatlantique hollandais New-Amsterdam, capturé par la Savoie, se trouvaient 400 sujets allemands et 250 autrichiens, allant prendre du service dans leur pays. Ils ont été internés au fort du Bouguen et au fort de Crozon.
   Le navire hollandais Fortuna, venant des Antilles avec du café, des marchandises et quelques lingots d’argent, a été arrêté par le Friant et conduit à Brest. »
 
   ● Le Temps, n° 19.419, Dimanche 6 septembre 1914, p. 4, en rubrique « Dernières nouvelles – La guerre  » :
 
    « Brest, 5 septembre.  
 
    A bord du transatlantique hollandais New-Amsterdam, capturé par la Savoie, se trouvaient quatre cents sujets allemands et deux cent cinquante Autrichiens, allant prendre du service dans leur pays.
    Ils ont été internés au Bouguen et au fort de Crozon.
   Le navire hollandais Fortuna, venant des Antilles avec du café, des marchandises et quelques lingots d’argent, a été arrêté par le Friant et conduit à Brest. »
   _____________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour à toutes et tous.
 
Pour faire suite à l'intervention de Daniel,  
la notice de l'EV KERENFORS dans le "Livre d'Or du Collège SFX de VANNES" :
DE KERRAOUAL ou DE KERENFORS pour la capture du "Nieuw Amsterdam" ?
Ou le second accompagnait-il le premier et l'auteur de la notice aurait "fait un raccourci" pour honorer la mémoire de Félix ?
 
KERENFORS Félix Joseph
Enseigne de Vaisseau auxiliaire
 
Né le 11 août 1883 à ROSCOFF (Finistère), élève à Saint François-Xavier où il se prépara à l’École Navale.
Il échoua à l’examen et se fit alors recevoir Capitaine au long cours de 1e classe .
Il entra à la Compagnie Générale Transatlantique où il servait depuis six ans lorsque vint la mobilisation .
Il fut mobilisé dès les premiers jours d’août et fit tout l’hiver la campagne de surveillance sur la Manche . Pendant cette croisière, il captura le navire hollandais « New Amsterdam » où il y avait 750 réservistes Allemands et Autrichiens ; c’était au tour de Félix KERENFORS de monter à bord le premier , aussi était-il tout fier de cette belle capture .
« LA SAVOIE » sur lequel il était embarqué en qualité d’Enseigne de Vaisseau quitta la Manche fin février 1915, pour transporter des troupes aux Dardanelles .
Très fatigué après le départ de BIZERTE, le 10 mars, il avait eu deux syncopes et parlait néanmoins de reprendre son service lorsqu’il mourut subitement .
Son Capitaine commandant écrivait de lui : « Le sourire sur les lèvres, car il était charmant, excellent officier, toujours sur la brèche ». Le Général D’AMADE prononça sur sa tombe un très beau discours dont voici quelques passages :  
 
« Je viens au nom du Corps Expéditionnaire d’Orient saluer la dépouille mortelle de l’Enseigne de Vaisseau auxiliaire KERENFOR, du Croiseur auxiliaire LA SAVOIE, tombé dans l’accomplissement de son devoir .
Nous qui avons été témoins du dévouement montré par les états-majors et les équipages de la flotte de transport pour amener jusqu’aux Dardanelles les forces appelées à agir sur ce théâtre, nous sommes pleins d’admiration pour ces vaillants compagnons d’armes . Car nous savons avec quel zèle et quelle endurance ils ont consacré à leur tâche leurs journées de labeur et leurs nuits de veille .
Nous associons l’Enseigne de Vaisseau KERENFORS, le premier inhumé en cette terre d’Orient, à nos vaillants marins qui, le 18 mars, ont trouvé dans les flots des Dardanelles un glorieux linceul.
Leurs compagnons d’armes honoreront leur mémoire, la Patrie gardera pieusement leur souvenir et Dieu les récompensera pour leur vaillance ».
 
Félix KERENFORS s’adressant à sa mère et à ses sœurs écrivait :
« 25 août 1914.
J’espère que nous tous nous retrouverons après la guerre, mais si quelqu’un manque, (il faisait allusion à ses deux frères et beaux-frères) ce sera pour vous une consolation de savoir qu’il aura fini en bon chrétien et en bon français ».
 
Sa mort survenue par épuisement réalisa en tous points le pronostic qu’il formulait : il mourut en brave et en bon chrétien, ayant toujours présent à sa mémoire la devise inscrite sur le panneau de nos vaisseaux : « Honneur et Patrie ».
 
(p.177 & 178 - « Le Collège Saint François-Xavier de Vannes au champ d’honneur - 1914-1918 » - G.Beauchêne éditeur Paris - 1923)
 
Bien amicalement    
Jean-Yves

   Bonsoir Jean-Yves,
   Bonsoir à tous,
 
   Le bref rappel des faits que j’ai rédigé à propos de l’affaire du Nieuw-Amsterdam est directement repris des premiers visas de la décision du Conseil des prises en date du 19 février 1915 (Rev. gén. dr. int. publ., T. XXII, 1915, Jurisprudence des prises, spécialement p. 13), dont voici la teneur :
 
   « Vu la lettre du ministre de la Marine en date du 15 décembre 1914, enregistrée au secrétariat du Conseil, sous le numéro 13, le 21 décembre 1914, et faisant envoi du dossier de l’instruction concernant la saisie, comme contrebande de guerre, de divers lots de marchandises à bord du paquebot hollandais Nieuw-Amsterdam ; ― Vu les actes et pièces  composant ledit dossier et notamment : 1° – le procès-verbal de saisie, dressé le 2 septembre 1914 par l’enseigne de vaisseau Vittu de Kerraoual, envoyé à bord du Nieuw-Amsterdam par le commandant de la Savoie ; 2° – le procès-verbal de déchargement des marchandises saisies, établi le 6 septembre 1914 par le Commissaire de 1re classe de la marine Cornut-Gentille, assisté d’un ingénieur de la marine interprète ; 3° – le procès-verbal d’enquête dressé le 18 septembre 1914 par le Commissaire en chef de la marine Hudelist, Commissaire aux prises du port de Brest ; [...] »
 
   Il se déduit donc du dossier de la procédure que l'enseigne de vaisseau Vittu de Kerraoual avait bien, dans cette affaire, seul qualité d'officier de prise. Et j'ai tendance à me méfier du caractère par trop hagiographique des biographies – rédigées souvent à la hâte et, par conséquent, sans vérification sérieuse – qui figurent dans les différents Livres d'Or publiés après-guerre...
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
                                                                           Le Nieuw-Amsterdam en pleine mer (1915).
 
 
                                     
 
                                            Source : Photographie de presse de l'Agence Rol ― Gallica – Bibliothèque nationale de France.
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
 
   ● Note du capitaine de vaisseau Georges Antonin ENG, commandant le cuirassé Vergniaud, en date du 23 septembre 1918 (in Registre historique de la correspondance intéressant le personnel et le matériel du bâtiment : S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 626, p. num. 632 et 633).
   
 
    [n°] 217                                                                        
 
                                                                            Note pour Monsieur le capitaine de vaisseau,  
                                                                                    Chef d’État-major de la 2e Escadre
 
 
   En avril dernier, le Vice-amiral Commandant en chef a invité les commandants à lui adresser des propositions de décorations serbes en faveur des officiers de l’Armée navale qui  avaient pu à un titre quelconque rendre des services à la cause serbe.
   Monsieur le Docteur ROUQUET (J. J.), médecin de 2e classe de la Marine, est arrivé fin avril en Armée navale pour être destiné successivement : au Tourville, du 17 avril au 2 mai ; au Pothuau, du 2 mai au 13 juin ; au Diderot, du 17 juin au 12 août, puis au Vergniaud à partir de cette date.
   C’est tout récemment que j’ai su que le Docteur ROUQUET, dont j’apprécie beaucoup la manière de servir, avait à bord de la Savoie, où il était embarqué comme médecin, contribué à l’évacuation de l’Armée serbe.
   Pendant les mois de janvier et février 1916, il a fait avec la Savoie six voyages de Valona à Corfou, transportant ainsi à chaque voyage 3.000  passagers décimés par le choléra et le typhus.
   En juillet 1916, il a encore transporté, toujours avec la Savoie, 5.000 soldats environ de Bizerte à Salonique en dix voyages. Au total, vingt-trois mille soldats transportés.
   Sa conduite a été assez remarquée pour qu’il ait obtenu la médaille française des épidémies.
   Mais il serait très heureux de voir consacrés par une décoration les services qu’il a rendus à ce pays allié.
   Pour moi, il n’est pas douteux qu’il aurait été proposé en mai 1917 si, à ce moment, il avait été embarqué de façon stable sur un bâtiment, s’il avait connu la demande de proposition du Commandant en chef, si le Commandant du Tourville ou du Pothuau avaient, comme je viens de les apprendre, connu ses titres ré... à cette distinction parfaitement méritée.
   J’ai donc l’honneur de vous proposer de demander pour lui l’ordre de Saint-Sava de 3e classe qui a été donné par Son Altesse Royale le Prince Régent de Serbie à des médecins de son grade à l’occasion du 14 juillet 1918.
   A mon avis, ce serait très justement réparer une omission occasionnée par les circons-tances.
 
   Bord, Moudros, le 23 septembre 1918.
 
   Le Capitaine de vaisseau Eng, Commandant,
 
   Signé : Eng.
   _____________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour Daniel, bonjour à tous,...
 
ROUQUET Joseph Jean Guillaume
 
Né le 5 mai 1889 à RIVESALTES (Pyrénées-Orientales) - Décédé.
Entre dans la Marine en 1914. Médecin auxiliaire de 2ème classe le 2 août 1914, port CHERBOURG. Médecin de 2ème classe le 1er octobre 1915.  
"                                                                           Note pour Monsieur le capitaine de vaisseau,  
                                                                                    Chef d’État-major de la 2e Escadre  
 
 
   En avril dernier, le Vice-amiral Commandant en chef a invité les commandants à lui adresser des propositions de décorations serbes en faveur des officiers de l’Armée navale qui  avaient pu à un titre quelconque rendre des services à la cause serbe.  
   Monsieur le Docteur ROUQUET (J. J.), médecin de 2e classe de la Marine, est arrivé fin avril en Armée navale pour être destiné successivement : au "TOURVILLE", du 17 avril au 2 mai ; au "POTHUAU", du 2 mai au 13 juin ; au "DIDEROT", du 17 juin au 12 août, puis au VERGNIAUD à partir de cette date.  
   C’est tout récemment que j’ai su que le Docteur ROUQUET, dont j’apprécie beaucoup la manière de servir, avait à bord de la "SAVOIE", où il était embarqué comme médecin, contribué à l’évacuation de l’Armée serbe.  
   Pendant les mois de janvier et février 1916, il a fait avec la Savoie six voyages de Valona à Corfou, transportant ainsi à chaque voyage 3.000  passagers décimés par le choléra et le typhus.  
   En juillet 1916, il a encore transporté, toujours avec la Savoie, 5.000 soldats environ de Bizerte à Salonique en dix voyages. Au total, vingt-trois mille soldats transportés.  
   Sa conduite a été assez remarquée pour qu’il ait obtenu la médaille française des épidémies.  
   Mais il serait très heureux de voir consacrés par une décoration les services qu’il a rendus à ce pays allié.  
   Pour moi, il n’est pas douteux qu’il aurait été proposé en mai 1917 si, à ce moment, il avait été embarqué de façon stable sur un bâtiment, s’il avait connu la demande de proposition du Commandant en chef, si le Commandant du Tourville ou du Pothuau avaient, comme je viens de les apprendre, connu ses titres ré... à cette distinction parfaitement méritée.  
   J’ai donc l’honneur de vous proposer de demander pour lui l’ordre de Saint-Sava de 3e classe qui a été donné par Son Altesse Royale le Prince Régent de Serbie à des médecins de son grade à l’occasion du 14 juillet 1918.  
   A mon avis, ce serait très justement réparer une omission occasionnée par les circons-tances.  
 
   Bord, Moudros, le 23 septembre 1918.  
 
   Le Capitaine de vaisseau Eng, Commandant, ".
--- Croix de Guerre. Médecin de 1ère classe le 22 février 1920. Au 1er janvier 1921, port CHERBOURG.
 

Bonjour à tous,
 
TOURRETTE Marie Alfred
 
Né le 28 novembre 1861 à MENDE (Lozère) - Décédé.
Entre dans la Marine en 1878, Aspirant le 5 octobre 1881. Enseigne de vaisseau le 5 octobre 1883, port LORIENT. Au 1er janvier 1885, port LORIENT. Au 1er janvier 1886, sur le croiseur "VAUDREUIL", Division navale de l'océan Indien (Cdt Auguste VINCENOT). Lieutenant de vaisseau le 4 décembre 1888. Officier breveté Torpilleur. Au &er janvier 1892, sur le croiseur "DUBOURDIEU", Division navale de l'Océan Pacifique (Cdt Joseph BESSON). Au 1er janvier 1894, sur la "COURONNE", École des canonniers et des timoniers, affecté à l'École de Timonerie (Cdt Joseph NABONA). Chevalier de la Légion d'Honneur. Au 1er janvier 1896, port LORIENT. Au 1er janvier 1897, sur l' "ALGÉSIRAS", École des torpilles (Cdt Gustave COMPRISTO). Au 1er janvier 1899, port TOULON. Aux 1er janvier 1900, 1901, sur le cuirassé "JAURÉGUIBERRY", Escadre de Méditerranée (Cdts Pierre DANIEL puis Lucien BERRYER). Le 22 juin 1901, Commandant le torpilleur N°174, à ALGER. Idem au 1er janvier 1902. Au 1er janvier 1903, port TOULON. Le 3 juin 1903, Adjudant-major au 5ème Dépôt des Ésuipages de la Flotte. Idem au 1er janvier 1904. Capitaine de frégate le 21 novembre 1905. Au &er janvier 1906, port TOULON. Officier d'académie. Au 1er janvier 1908, port TOULON. Versé dans le cadre de réserve le 21 novembre 1908; port TOULON. En 1915, Capitaine de frégate de réserve, Commandant le croiseur auxiliaire "LA-SAVOIE", cet Officier est cité à l'ordre de l'Armée navale en août : "Commandant LA SAVOIE. Grâce à son initiative remarquable, a spontanément soutenu de son artillerie les troupes françaises vivement engagées en prenant d'enfilade une tranchée ennemie. L'efficacité de son tir a déterminé la reddition d'un fort détachement de troupes ottomanes et permis à nos troupes d'avancer.". Officier de la Légion d'Honneur. Croix de Guerre. Capitaine de vaisseau de réserve Le 1er mars 1916. Au 1er janvier 1918, port TOULON.  
 

 

   Bonjour à tous,
 
                                     
 
                                       
 
 
                                       
 
 
                                       

   Bonsoir à tous,
 
 
                                                                       La Savoie en cale sèche au Havre (date inconnue)
 
                                                                               ― Photographie des frères Séeberger ―
 
 
                                           
 
                                                         Ministère de la Culture ― Médiathèque de l’architecture du patrimoine
                                                                                          Phototype n° 1FS00716
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
 
                                                       Passagers militaires décédés à bord du croiseur auxiliaire La Savoie
 
                                                                                              (Liste non exhaustive)  
 
                                                                Avertissement : Orthographe de certains toponymes incertaine.
 
 
   ― ALACAGNI Keita, né en 1894 à Makandianbougou (Soudan – aujourd’hui Mali –), mort le 5 mai 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, 4e Régiment mixte d’infanterie coloniale, Matricule n° 7.879, classe 1917, n° 7.879 au recrutement de Kita.
 
   ― N’KY Togola, né en 1893 à Togou (Cercle de Macina, Soudan – aujourd’hui Mali –) et y domicilié, décédé le 27 avril 1915 aux Dardanelles (Turquie) (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, 6e Régiment mixte d’infanterie coloniale, 16e Compagnie, Matricule n° 7.716, engagé volontaire en 1913, n° inconnu au recrutement de Ségou.
 
   ― RIBEYRE Alexandre Maurice, né le 12 mai 1895 à Saint-Étienne (Loire), décédé le 27 avril 1915 aux Dardanelles (Turquie) (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, 56e Régiment d’infanterie coloniale, Matricule n° 6 / 8.053, classe 1915, n° 1.024 au recrutement de Saint-Étienne (Acte transcrit à Saint-Étienne, le 11 juin 1915).
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
                                                               Marins de La Savoie ayant été déclarés « Mort pour la France »
 
 
   ― FAUSTIN Joseph Auguste Gilles, né le 1er septembre 1886 à Plouër-sur-Rance (Côtes-du-Nord – aujourd’hui Côtes-d’Armor– ) et y domicilié, décédé le 18 juin 1916 à l’Hôpital maritime de Saint-Mandrier « des suites de tuberculose pulmonaire », Matelot de 2e classe gabier, Matricule n° 2.370 – Dinan (Acte transcrit à Plouër-sur-Rance, le 10 juill. 1916).  
 
   ― ISRAËL Albert Désiré, né le 9 décembre 1875 à Poitiers (Vienne) et y domicilié, mort le 19 octobre 1915, disparu en mer, Mécanicien principal de 2e classe auxiliaire, Matricule n° 4.104 – Le Havre (Jug. Trib. Cherbourg, 10 févr. 1916, transcrit à Poitiers, le 26 févr. 1916). (V. également ci-dessus)
 
   ― KERENFORS Félix Joseph, né le 11 août 1883 à Roscoff (Finistère) et y domicilié, décédé le 21 mars 1915 en rade de Moudros (Grèce) d’une embolie, Enseigne de vaisseau de 1re classe auxiliaire, Matricule n° 72 C.L.C. – Morlaix (Acte transcrit à Roscoff, le 27 mai 1915).  (V. également ci-dessus)
 
   ― LE BRETON Louis Marie François, né le 28 mai 1891 à Pléhérel (Côtes-du-Nord – aujourd’hui Côtes-d’Armor –) et y domicilié, décédé de la grippe le 12 septembre 1918 à l’Hôpital de Toulon, Matelot de ... classe, Matricule n° 44.071 – Saint-Brieuc.  
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Noté sur le JMO du 176e RI - Mai 1915
http://www.memoiredeshommes.sga.de [...] iewer.html
 
Embarquement le 15/05/1915 á Marseille du 3eme Bon et de ÉM du 176 RI á bord du ''Savoie''.
1246 officiers et soldats embarqués + 103 cheveaux et 34 voitures
 
Débarquement le 21/05/1915 á Sedh-Ul-Bahr (Turquie)

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Historique (complément).
 
   — 20 ~ 24 décembre 1915 : Transporte de Marseille à Salonique la deuxième fraction du 3e Groupe de 105 du 111e Régiment d'artillerie lourde, constituée par les officiers (capitaine Quintin, commandant ; sous-lieutenant Borel de Brétizel ; adjudant Thévenot faisant fonction d’officier), les hommes et l’ensemble des chevaux et du matériel de la 4e Batterie.  
   
   La première fraction, constituée par l’État-major du 3e Groupe de 105, ses 5e et 6e Batteries, ainsi que par leurs chevaux et voitures de service, avait quitté Marseille le 13 décembre 1915 à bord du Sant’Anna et avait débarqué à Salonique le 18.  
 
   (Journal des marches et opérations du 3e Groupe de 105 du 111e Régiment d'artillerie lourde (qui deviendra, en Mars 1918, le 1er Groupe du 145e Régiment d’artillerie lourde) – 1er mars 1918 / 30 juin 1919 – : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote 26 N 1152/1, p. num. 5 et 8.)
 
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
 
   ■ Historique (complément).  
 
   — 10 ~ 15 octobre 1915 :  Transporte de Bizerte à Salonique la moitié de la 12e Compagnie « Bis » du 5e Escadron du train des équipages militaires, soit :
 
     – un capitaine commandant, un vétérinaire aide-major de 1re classe et un sous-lieutenant ;
 
     –  deux adjudants-chefs, un maréchal des logis chef, 6 maréchaux des logis, un brigadier fourrier et 15 brigadiers ;
 
     – 165 conducteurs ;
 
     – 21 chevaux de selle et 240 mulets.
 
   L’autre moitié de la 12e Compagnie « Bis » – placée sous le commandement du lieutenant Lespès – arrivera à Salonique le 20 octobre 1915, à bord du paquebot postal Djemnah, de la Compagnie des Messageries maritimes.
 
   (Journal des marches et opérations de la 12e Compagnie « Bis » du 5e Escadron du train des équipages militaires – 21 août 1915 / 8 sept. 1919 – : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote 26 N 1331/6, p. num. 6 et 7)
 
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.