Bonjour à tous,
 
DUC D’AUMALE Croiseur auxiliaire (1916 - 1945)          
           
Chantier :
 
Ateliers & Chantiers de Provence, Port de Bouc
Mis à flot : 1912
Entrée en flotte : 02.1913  
En service : 01.09.1916  
Retiré : 1945  
Caractéristiques : 4 452 tjb ; 1 320 tpl ; 110 x 15,02 m ; 7 000 cv ; 2 hélices ; machine à triple expansion, 4 cylindre ; 16,6 nds ; coque acier.
 
Observations :
 
Paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique, réplique des paquebots CARTHAGE (1910) et TIMGAD (1911), en réduction.
02.1913 : mis en service sur les lignes d’Afrique du Nord, au départ de Marseille
01.09.1916 – 09.04.1919 : réquisitionné, utilisé comme transport de troupes en Méditerranée
1919 – 1936 : opère en Méditerranée
1923 : transformé à la chauffe au mazout  
1936 : est transféré sur le réseau inter-colonial des Antilles, où il assure notamment la liaison entre Fort-de-France et la Guyane  
1939 – 1945 : réquisitionné, au début de la Seconde Guerre mondiale (jusqu’en 1942 ?), effectue plusieurs rotations entre les Antilles et New York  
1943 – 1945 : affrété par la War Shipping Administration
1946 – 1949 : assure de nouveau ses dessertes locales  
1950 : vendu et démoli à La Spezia, en Italie, après une carrière de 37 ans.
 
Cordialement,
Franck

Bonsoir,
 
 
Voici une image du DUC D'AUMALE de la Compagnie Générale Transatlantique
 
 

 
 
A bientot  

   Bonjour à tous,
 
   ■ Le Temps, n° 19.960, Mardi 29 février 1916, p. 2, en rubrique « Sur mer » :
 
                                                  « Le paquebot Duc-d’Aumale à Marseille
 
   Marseille, 28 février.
 
   Le paquebot Duc-d’Aumale, de la Compagnie générale transatlantique, est arrivé ce matin avec de nombreux passagers. Ce paquebot a été poursuivi en Méditerranée par un sous-marin ennemi, et le Duc-d’Aumale a dû chercher un refuge pendant quelques heures pour échapper à cette poursuite.
   C’est ce dernier fait qui a fait croire que le paquebot avait été torpillé. Le Duc-d’Aumale revint à Marseille sans incident. »
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

 Bonjour
Mon GP est parti de Marseille le 8/11/17, sur le Duc D'Aumale
Je recherche toute information, photo ...sur ce trajet
 
Merci
 
Philippe
 
 
 

   Bonsoir à tous,
 
   
   ■ Historique (complément) :  
     
   ― 5 au 8 août 1914 : Transporte d’Oran à Sète l’état-major du 2e Régiment de tirailleurs indigènes – alors commandé par le Lieutenant-colonel Sibra –, ainsi que l’état-major (Capitaine adjudant-major Surre) et les compagnies A.1 (Capitaine Verbier) et A.2 (Capitaine Simonnot) du Bataillon A. dudit régiment (Commandant Le Lain).
 
 
   ● Journal des marches et opérations du 2e Régiment de tirailleurs indigènes, 2 août 1914 – 29 juill. 1916 – alors commandé par le Lieutenant-colonel Sibra – : S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote 26 N 845/12, p. num. 2 à 5 :
 
 
                                                                                                    « 1914
 
   1er août – Publication  du décret de mobilisation.
 
   2 août – Premier jour de la mobilisation.  
   A cette date, le 2e Tirailleurs a deux Bataillons en Algérie, et trois Bataillons au Maroc. Il mobilise un Régiment de campagne formé des Bataillons d’Algérie.
   Le Bataillon en garnison à Mostaganem (5e Bataillon, Commandant Le Lain) prend le nom de Bataillon A., et devient le 1er Bataillon du Régiment de campagne. Le Bataillon en garnison à Oran (2e Bataillon, Commandant Aguitton) prend le nom de Bataillon B., et devient le 2e Bataillon du Régiment de campagne. [...]
 
   4 août – Départ sur le port d’embarquement d’Oran de l’État-major du régiment et du Bataillon A. Cantonnement à Eckmühl de ces divers éléments.
   Arrivée à Oran de l’A.1 (Capitaine Verbier) détaché à Ammi Moussa.
   Le Bataillon B. s’est mobilisé sur place, et a été rejoint le 4 août par la Compagnie B.3 (Capitaine Logerot) détaché à Arzew. Il est embarqué le même jour dans la soirée sur le Flandre de la Compagnie des Transports Maritimes.
 
   5 août – L’État-major du régiment, l’État-major du Bataillon A., et les Compagnies A.1 + A.2 sont embarqués sur le Duc-d’Aumale de la Compagnie Générale Transatlantique. La Compagnie A.3 est embarquée sur le Mansourah, et la Compagnie A.4 sur le Sidi-Brahim.
   Ces divers transports, leur chargement terminé, gagnent la rade de Mers-el-Kébir où leur protection est assurée par une escadre.
 
   6 août – Vers six heures du matin, les sept transports portant les troupes de la Division d’Oran lèvent l’ancre et se dirigent sur Cette ; ils sont escortés par la flotte.
 
   8 août – Arrivée dans le port de Cette et débarquement vers deux heures. Cantonnement dans la ville.
 
   9 août – Embarquement en chemin de fer à destination d’Arles où le Régiment doit percevoir des équipages et divers matériels et approvisionnements de mobilisation, ainsi que quelques réservistes exerçant des spécialités (vétérinaires, artificiers, etc.). [...] »
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
 
                                                                            Le paquebot Duc-d'Aumale à Marseille (1933)
 
 
                                       
 
                                       
 
                                                       Bibliothèque nationale de France – Département Estampes et photographie
                                                                  Agence de presse Meurisse – Réf. 101.850 A. et 101.851 A.
 
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Good day!
 
You know which Uboat pursuited steamer on 26.february 1916
 
With regard Ladislav