Bonjour à tous,
 
Une vue du CAUCASE ICI
 
Cordialement,
Franck

Bonsoir
 
 
Une autre vue du Caucase de la compagnie des Messageries Maritimes ICI  
 
 

 
 
A bientot  

Bonsoir à tous,  
 
J'y vais de ma petite fiche :  
 
CAUCASE Transport postal et auxiliaire (1914-1919)    
 
Chantier :    
 
Dumbarton, Grande Bretagne  
Mis à flot : 08.1898  
En service : N.C.  
Retiré : 1919  
Caractéristiques : 8 800 t ; 4 132 tjb ; longueur :  113 m ; machine à triple expansion ; 13 nds (ou 9,5 nds selon les sources) ; 1 cheminée ; 48 passagers en premières,  20 en secondes,  390 en entrepont  
 
Observations :  
 
Paquebot lancé en 1899 à Dumbarton pour la Cie Henderson sous le nom de MANDALAY pour les lignes de l'Inde
11.1910 : racheté par les MM avec son sistership l'ISPAHAN. Les deux sont affectés aux lignes du Levant et de la Mer Noire
1914 - 1918 : est utilisé pour les lignes de l'Océan Indien
1916 : a la chance de repousser une attaque du sous-marin U35, du célèbre Lothar von Arnauld de la Perrière
Jusqu'en 1919  : sert au service postal et au transport de troupes  
04ème trimestre 1923 : démoli à Gênes.  
     
Bien cordialement,  
Franck

Bonsoir Franck
 
Trouvé le Caucase dans le Starke-Schell de 1898. Mandalay a été lancé en 8.98 et démoli dans le 4e trimestre 23.
 
350.  MANDALAY    BR  1T (11½)
 3,881 British & Burmese Steam Nav. Co., Ltd. (P. Henderson & Co.), Glasgow   360.0 x 45.1
   P/C Wm. Denny & Bros., Dumbarton (8) #598     108755
08 - British & Burmese Steam Nav. Co., Ltd. & Burmah SS. Co., Ltd. (s/m)
10 - CAUCASE   Messageries Maritimes, Marseille     FR
22 - Cie. des Messageries Maritimes, Marseille
Broken up at Genoa, 4th quarter 1923
 
Tu n'aurais pas une date même approx de la rencontre avec l'U 35 histoire de voir ce qu'en dit von Arnauld dans son KTB.

Bonsoir Yves,
 
Bien vu pour les précisions. Concernant la rencontre avec l'U 35, hélas, je n'ai rien d'autre (de même que la postion approchée du Melbourne -sujet Melbourne-). Mes bouquins sont plutôt avares de détails, bien malheureusement.
Je ne peux que te renvoyer là :
 
Généralités sur les Messageries Maritimes:  
 
"Historique de la Flotte des Messageries maritimes-1851-1975" commandant LANFANT, réédition 2001, Association des Anciens des Etats-majors des Messageries Maritimes.  
"Le grand siècle des Messageries Maritimes" Paul BOIS, Chambre de Commerce et d'Industrie de Marseille-Provence, 2ème édition, 1992  
 
http://www.es-conseil.fr/pramona/biblio.htm#1
 
Bonne fin de soirée,
Un p'tit coup de périscope et je vais banette,
Amitiés,
Franck

Bonsoir à tous,
 
Le 17 septembre 1916 à 5 h. 36 du soir, le CAUCASE en provenance de Milo , accompagné par le vapeur japonais SHIGIZAM MARU et escorté par le patrouilleur AFRIQUE II croise par 35° 41' N / 15° 40' E.
Ils aperçoivent sur babord avant, à environ 3 milles, un vapeur de fort tonnage venant d'être torpillé .
"Quelques minutes avant que le vapeur torpillé ne s'engloutisse, nous avons aperçu sur son côté tribord arrière le sous marin qui l'avait torpillé"....

 
toute l'histoire...
 


 
 


 
 


 
à suivre...

 
 


 
 


 
 


 
Bonne soirée,
Alain

Bonsoir Alain, bonsoir à tous
Document intéressant. D'autant plus que l'on peut le mettre en perspective avec le KTB de von Arnauld. Le vapeur aperçu en train de couler par le Caucase est soit le DEWA (GB 3802 grt) soit le LORD TREDEGAR (GB 3856 grt). Cependant ni l'un ni l'autre n'ont été touchés par U 35 de von Arnauld car ce jour là, il n'a coulé aucun navire. Ces deux vapeurs sont des victimes de UB 43 qui opérait dans le même secteur mais séparément. On ne pratiquait encore pas à l'époque la "tactique de meute".
Dans le KTB de U 35 ce jour là (ci-dessous) il y a en effet en fin d'après-midi la relation d'un engagement au canon avec 2 vapeurs, clairement l'un étant le Caucase à partir de 19h15 heure du s/m. Il n'est par contre pas fait état d'un coup au but sur U 35.
 

 
Cdlt
Yves

Bonjour Yves, bonjour à tous,
 
Le CAUCASE a donc bien rencontré 2 sous-marins, en moins de 2 heures, le 17 septembre 1916 ce qui est d'ailleurs indiqué dans le rapport de son commandant.
Le deuxiéme vapeur aperçu par l'U 35 est certainement le SHIGIZAM MARU qui a du être lui aussi dérouté vers le nord par le patrouilleur d'escorte AFRIQUE II.
Concernant le larguage accidentel du canot n° 2, l'arrivée dans l'eau éjecta tous les occupants. Ils purent y remonter, mais peu de temps après avoir été secouru la femme du soldat Garnier et sa fille succombèrent à bord du bâteau sauveteur.
 
Cordialement,
Alain