Bonsoir à tous,  
 
SPHINX Navire hôpital (1915 – 1943)  
 
Voir là :
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] t_97_4.htm
 
Chantier :  
 
Ateliers et Chantiers de la Loire, Saint Nazaire  
Mis à flot : 12.03.1914  
En service : 25.09.1915  
Retiré : 25.05.1943  
Caractéristiques : 15 025 t ; 9 000 cv ; 151 x 18,6 x 8,5 m ; 17 nds ;  
1939 : navire hôpital (637 lits) ; symbole de coque : X 47  
 
Observations :  
 
Paquebot des Messageries Maritimes  
25.09.1915 : réquisitionné, armé comme navire hôpital affecté en Méditerranée  
11.1916 : recueille 8 h du voilier Maria di Pompeï coulé par un sous-marin  
1917 : embarque 12 prisonniers allemands dont un général pour faire respecter sa qualité de navire hôpital  
09.02.1918 : rendu aux Messageries Maritimes  
1919-1939 : navigue sur la ligne Marseille – Alexandrie – Beyrouth  
10.12.1939 : réquisitionné, armé comme croiseur auxiliaire X 47  
04.1940 : campagne de Norvège (Scapa Flow, Shetlands)  
03.07.1940 : sur le dock à Oran lors de l’attaque de Mers el Kébir, puis remis à flot pour pouvoir accueillir les blessés de la bataille  
25.09.1940 : de Liverpool à Toulon avec 1 483 blessés de Dunkerque  
1941 : Syrie, Liban  
19.05.1943 : déréquisitionné  
25.05.1943 : livré aux Allemands, puis armé par les Italiens sous le nom de SUBIACO  
05.01.1944 : coulé à Gênes par un raid de l’US Air Force  
 
Bien cordialement,  
Franck

Bonjour
 
Voici une vue du SPHINX de la compagnie des Messageries Maritimes
 
 

 
 
A bientot  

Bonjour  
 
La fiche du navire est en ligne
 
http://www.pages14-18.com/pagesDoc [...] ateaux.htm
 
A bientot

   Bonjour à tous,
 
   Début Octobre 1915, le lieutenant de vaisseau auxiliaire GOUBAULT fut nommé au commandement du navire-hôpital Sphinx (Ouest-Eclair - édition de Caen -, n° 5924, 6 octobre 1915, p. 4).
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.
 
   

Bonsoir à toutes et à tous,
 
un marin du SPHINX mort pour la France :
 
LE MAUX Jean Marie né le 31/09/1893 à Belz (Morbihan) - Matelot Sans Spécialité - Décédé le 19/01/1916 (22 Ans) à bord du SPHINX de Maladie - Tuberculose
 
Cordialement
Dominique

Bonjour Daniel,
Bonjour à tous,
 
P.S. : Au fait, doit-on écrire Sphinx ou plutôt, comme ci-dessus, Sphynx ?
 
Dans la liste de la flotte des Messageries, il est noté Sphinx (deuxième du nom, et le premier s'écrivait également ainsi)
 
Amicalement,
Franck
 

Bonjour à tous,
 
Une autre CP du SPHINX
 

 
Détails de la plage avant
 

 
et le chaland de charbon le long du bord
 

 
Cdlt

   Bonsoir à tous,
 
   11.1916 : recueille 8 h du voilier Madame de Pompeï coulé par un sous-marin.
 
  Le sauvetage par le Sphinx de l’équipage du trois-mâts italien Maria di Pompei, intervenu le 20 novembre 1916 (Sphinx, Journal de bord n° 11/1916 - 25 oct. / 27 nov. 1916 - : SGA - Mémoire des hommes -, Cote SS Y 473, p. num.403 et 404, extraits).
 
                                                                « Lundi 20 novembre 1916
 
                                                                     […] De 8  à 12 heures.
 
   S.O. à la mer.
   8 h 40 - Croisé le chalutier Lézard.
   9 h 08 - Aperçu une embarcation à voile à 20° Tribord.
   9 h 20 - Fait les signaux. Paré à manœuvré.
   9 h 30 - Stoppé pour recueillir l’équipage composé du capitaine et 7 hommes du 3 mâts italien Maria di Pompei (de Toregreco), coulé la veille à coup de canon par un sous-marin vers 11 du matin. L. = 36° 24’ N. / G. = 14° 10’ E. (Paris). Hissé à bord le canot des naufragés.
   9 h 45 - Remis en route.
   […]
                                                                          De 12 à 16 heures.
 
   S.O. à la mer.
   13 h 50 - Paré à manœuvrer pour débarquer l’équipage naufragé.
   14 h 05 - Stoppé.
   15 h 00 - Remis en route libre. […] »
 
                                                                            Mention marginale :
 
  « Liste du personnel provenant du 3 mâts, 207 tx, Maria di Pompei (Tore del Greco). Ce personnel a été recueilli en mer par le transport-hôpital Sphinx, le 20 novembre 1916, à 9 h 40, par 37° 05’ de latitude Nord et 14° 25’ de Ge. Est de Paris, et débarqué ce jour :
   - Genovali Pasquali, capitaine, 40 ans ;
   - Marletti Ettore, 17 ans ;
   - Delpiano Pietro, 17 ans ;
   - Antonio di Giorgio, 60 ans ;
   - Menno Dominico, 19 ans ;
   - Girolamo Menello, 46 ans ;
   - Calabresi Ruggiero, 53 ans ;
   - Salvatore Connisi, 17 ans.
   Total : 8 hommes. »
                                                                                   ******
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.
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   Pour Franck : Cette Madame de Pompei, était-ce la gironde tenancière d'un lupanar du lieu ?
   

Bonjour Daniel,
Bonjour à tous,
 
Pour Franck : Cette Madame de Pompei, était-ce la gironde tenancière d'un lupanar du lieu ?
 
J'ai du confondre avec Claude (ou j'avais l'esprit ailleurs)    
C'est corrigé
 
Amicalement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Une autre vue du SPHINX
 

 
Cdlt

   Bonjour à tous,
 
   ■ Un marin décédé à bord du navire-hôpital Sphinx :  
 
   ― MANAC'H Jean François Marie, né le 17 février 1888 à Lambézellec (Finistère) et domicilié à Saint-Pierre-Quilbignon (Finistère), décédé le 21 janvier 1916 « à Salonique, à bord du transport-hôpital Sphinx, des suites de fièvre typhoïde », Second maître canonnier, 5e Dépôt (Rapatriés) (Acte transcrit à Saint-Pierre-Quilbignon, le 3 juin 1916 ).
   ______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Existe t'il à TOULON des archives avec liste des soldats transportés sur le SPHINX ou le Bien Hoa qui furent débarqués à Toulon?
Merci à celui qui possède la réponse

   Bonsoir à tous,
 
 
                                                                 Construction et lancement du paquebot Sphinx.
 
 
   ● Navigazette, n° 1265, Jeudi 24 juillet 1913, p. 9, en rubrique « Chronique maritime – Constructions navales » :
 
   « Sphinx. ―  Ce paquebot en construction aux Chantiers de la Loire (1), pour le compte de la Compagnie des Messageries Maritimes (2), sera l’un des plus beaux des flottes commerciales. Il aura une longueur de 151 mètres, 10.600 tonneaux de jauge brute et une machine de 9.000 chevaux, et présentera, au point de vue de la sécurité et du confort, toutes les garanties, tous les avantages que sont en droit d’attendre les passagers. C’est un nouvel exemple des améliorations que la Compagnie ne cesse d’apporter à ses constructions et du souci qu’elle prend de satisfaire dans toute la mesure du possible aux légitimes exigences de sa clientèle. Le Sphinx, dont la coque, entièrement construite en acier, comporte neuf cloisons étanches transversales, munies de portes étanches à manœuvre hydraulique, a sept ponts, dont quatre complets de bout en bout et dont les trois autres, partiels, formeront un château central de 68 mètres de longueur. »
   ___________________________________________________________________________
 
   (1) Société anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire. En 1913 : capital, 10 millions de francs ; siège social, 11bis, boulevard Haussmann, Paris (IXe Arr.) ; établissements à Nantes, Saint-Nazaire et Saint-Denis.
 
   (2) Société anonyme constituée en 1852 pour une durée de 79 ans. Capital en 1912 : 45 millions de francs, divisé en 120.000 actions ordinaires et 60.000 actions de priorité. Siège social, 1, rue Vignon, Paris (IXe Arr.).
 
   En 1912 (Assemblée générale ordinaire du 25 avril 1912 : « Les Assemblées générales », Recueil hebdomadaire, Fasc. n° 14, 4 avr. 1912, p. 989 à 1000) : Président du Conseil d’administration, André Lebon ; Vice-président, Baron Hély d’Oissel ; Administrateur délégué, Paul Lecat ; Administrateurs :
 
   ―  Max Boucard, maître des requêtes honoraire au Conseil d’État ;
   ―  Charles Cambefort ;
   ―  Ernest Carnot ;
   ―  Alexandre Dreux, maître de forge, administrateur-directeur des Aciéries de Longwy ;
   ―  Henry Foy, ingénieur des constructions navales, administrateur de la Société anonyme des Ateliers et Chantiers  de la Loire ;
   ―  Edmond Montamat ;
   ―  Alfred Mosnier ;
   ―  Octave Noël ;
   ―  Félix Roussel, avocat ;
   ―  Stanislas Simon, administrateur-directeur de la Banque de l’Indochine.
 
   Administration de la société en 1912 (ibid., p. 989) :
 
   ―  Secrétaire général : Maurice de Juilly ;
   ―  Directeur de l’administration centrale à Paris : Maurice Pilliard ;
   ―  Directeur de l’exploitation à Marseille : Charles Déchaud ;
   ―  Directeur des Ateliers et Chantiers de La Ciotat : Eugène Raymond, ingénieur des Constructions navales ;
   ―  Agent général à Bordeaux : Gustave Rivaille ;
   ―  Agent général à Londres : René Brasier de Thuy.  
 
   Flotte de la compagnie au 30 novembre 1911 (ibid., p. 993) : 63 navires jaugeant ensemble 286.802 tonneaux, pour une puissance totale installée de 224.715 cv.
   ___________________________________________________________________________  
   
 
   ● Navigazette, n° 1298, Jeudi 13 mars 1914, p. 7, en rubrique « Chronique maritime – Lancements » :
 
   « Sphinx. ―  Ce paquebot, construit pour le compte de la Compagnie des Messageries Maritimes par la Société des Ateliers et Chantiers de la Loire, a été lancé à Saint-Nazaire ; il déplacera, une fois terminé, 10.600 tonnes environ. La Compagnie des Messageries Maritimes se propose de l’affecter à sa ligne d’Egypte. Les aménagements prévus pour le Sphinx rivaliseront heureusement, pour le luxe et le confort de l’installation, avec ceux des unités étrangères les plus réputées. Le Karnak et le Lotus, récemment mis en service sur la ligne d’Égypte, sont les meilleurs garants des efforts que fera la Compagnie des Messageries Maritimes pour rendre digne, une fois de plus, de la confiance que mettent en elle le commerce et le tourisme français. »
 
 
   ● Navigazette, n° 1300, Jeudi 26 mars 1914, p. 7, en rubrique « Chronique maritime » :  
 
                                                                       « Le Paquebot " Sphinx " des Messageries Maritimes
 
   Ainsi que nous l’avions annoncé, c’est le 12 mars, à 4 heures de l’après-midi, qu’à eu lieu, à Saint-Nazaire, le lancement du Sphinx, le nouveau paquebot construit par la Société anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire pour le compte des Messageries Maritimes. L’opération, que la finesse des formes de la carène rendait particulièrement délicate, s’est accomplie dans les meilleures conditions. Au signal donné par le clairon, les accores qui maintenaient le navire furent progressivement enlevées. Successivement, on retira les clés, on desserra les tins secs, de manière à libérer la savate prise dans l’étroit canal des coulisses suiffées, puis on scia l’extrémité de cette même savate. Le bâtiment, n’étant plus retenu, se mit à glisser. Son arrière s’immergea peu à peu, se redressa sous la poussée de l’eau, toute la coque pivotant autour du brion, et un instant après le navire flottait, au milieu des acclamations enthousiastes qui avaient salué sa délivrance. Trois remorqueurs conduisirent alors le Sphinx au poste d’amarrage des Ateliers et Chantiers de La Loire, où il recevra ses chaudières et ses machines.
   Nous croyons intéresser nos lecteurs en leur donnant les caractéristiques principales de ce  navire, un des plus importants que la Compagnie des Messageries Maritimes ait jamais commandé à l’industrie privée : le Sphinx, d’une longueur hors tout de 151 mètres, d’une largeur de 18 m. 50 au maître couple, sera actionné par une machine de 10.000 chevaux. Son déplacement sera de 13.833 tonnes et sa portée en lourd de 5.760 tonnes. Ajoutons, pour mémoire, que le poids de la coque, au moment du lancement, était de 5.600 tonnes.
  La Compagnie des Messageries Maritimes destine ce magnifique navire à sa ligne d’Égypte. Déjà, sur cette ligne, elle a récemment mis en service le Lotus et le Karnak, paquebots de grand échantillon, à marche rapide et dont les installations ont mérité la faveur du public. Le Sphinx, loin de le céder en quoi que ce soit à ses devanciers, réalisera, au point de vue du luxe et du confortable, une sorte de synthèse des derniers perfectionnements appliqués : c’est dire quel sera son succès.
   Il est réconfortant et instructif de suivre les efforts que déploie la Compagnie des Messageries Maritimes pour répondre à la confiance de sa clientèle et assurer à notre pavillon, sur les mers du monde, une situation égale ou supérieure à celui des marines de commerce étrangères. Si l’on additionne, en effet, les constructions neuves dont cette Compagnie a doté sa flotte, depuis les premiers mois de 1912, on arrive à un total de sept navires dont le Lotus et le Karnak, cités plus haut ; le Paul-Lecat, actuellement en service sur la ligne de Chine, et le André-Lebon, qui y entrera d’ici peu ; le Porthos, en voie d’achèvement à Bordeaux ; le Sphinx, qui nous occupe aujourd’hui, et le Athos, dont le lancement est prévu pour la fin du mois courant.  
   Manifestations d’activité dont bénéficient à la fois l’industrie et le commerce français et qui nous permettent d’envisager avec confiance l’avenir de notre marine marchande, malgré les attaques inconsidérées dont elle est trop souvent l’objet. »
 
 
   ● Le Figaro, n° 73, Samedi 14 mars 1914, p. 3 :
 
                                                                                 « Un nouveau paquebot : le " Sphinx "
 
   Le lancement du nouveau paquebot, le Sphinx, a eu lieu avec un complet succès, avant-hier, après-midi, à quatre heures, à Saint-Nazaire. Ce bâtiment a été construit par la Société anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire, pour le compte des Messageries Maritimes.
   A la suite de cette opération, toujours émouvante, du lancement, trois remorqueurs conduisirent le Sphinx au poste d’armement des Ateliers et Chantiers de la Loire, où il recevra ses machines.
   Voici les caractéristiques principales de ce navire, un des plus importants que la Compagnie des Messageries Maritimes ait jamais commandé à l’industrie privée.
   Le Sphinx, d’une longueur hors tout de 151 mètres, d’une largeur de 18 m. 50 au maître couple, sera actionné par une machine de 10.000 chevaux. Son déplacement sera de 13.833 tonneaux et sa portée en lourd de 5.760 tonneaux. Ajoutons, pour mémoire, que le poids de la coque, au moment du lancement, était de 5.600 tonnes.
      La Compagnie des Messageries Maritimes destine ce magnifique navire à sa ligne d’Égypte. Déjà, sur cette ligne, elle a mis récemment en service le Lotus et le Karnak, paquebots de grand échantillon, à marche rapide et dont les installations ont mérité la faveur du public. Le Sphinx, loin de le céder en quoi que ce soit à ses devanciers, réalisera, au point de vue du luxe et du confortable, une sorte de synthèse des derniers perfectionnements modernes. On peut donc être assuré de son succès. »
 
   _____________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
   ■ Un marin du transport-hôpital Sphinx ayant été déclaré « Mort pour la France ».
 
   ― RIMBAUD Henri Philémon, né le 8 février 1891 à Toulon (Var) et domicilié à Marseille (Bouches-du-Rhône), décédé le 15 avril 1916 à l’Hôpital de Sidi-Abdallah (Maladie contractée en service : typhus exanthématique), Matelot de 3e classe sans spécialité, Marticule n° 46.396–5 (Acte transcrit à Marseille, le 29 avr. 1916).
 
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
                                                                          Passagers militaires décédés à bord du Sphinx
 
                                                                                    (Liste non exhaustive : 30 noms) (*)
 
 
   ■ 7e Escadron du train des équipages militaires.
 
   ― SCHIARI Louis Pierre Maurice, né le 21 août 1885 à Morez (Jura), décédé le 28 décembre 1916 « en mer » (Maladie contractée en service : paludisme), Soldat de 2e classe, Matricule n° 0.773, classe 1905, n° 1.461 au recrutement de Lons-le-Saulnier (Acte transcrit à  Morez, le 4 avr. 1917, n° 1.209/18).
 
   ■ 17e Régiment d’artillerie de campagne.
 
   ― ROSSO Marius Louis, né le 12 mai 1890 à Barraux (Isère), décédé le 5 novembre 1916 (Maladie contractée en service : paludisme aigu), Maître pointeur, Matricule n° 05.011, classe 1910, n° 441 au recrutement de Grenoble (Acte transcrit à Barraux, le 20 mai 1917, n° 1.209/11).
 
   ■ 25e Régiment d’artillerie de campagne.
 
   ― BLONDEAU Henri Auguste, né le 5 février 1888 à Villejuif (Seine ‒ aujourd'hui Val-de-Marne ‒), décédé le 12 novembre 1915 (Maladie contractée en service : fièvre typhoïde), 1er canonnier servant, Matricule n° 175, classe 1908, n° 2.831 au recrutement de la Seine, 4e Bureau [Acte transcrit à Saint-Maurice (Seine ‒ aujourd'hui Val-de-Marne ‒), le 26 mai 1919].
 
   ■ 2e Régiment d’artillerie coloniale.
 
   — FUZAT Ernest Camille Séraphin, né le 5 mai 1889 à Saint-Honoré (Isère), décédé le 4 novembre 1916 (Maladie contractée en service), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 013.216, classe 1909, n° 1.330 au recrutement de Grenoble (Acte transcrit à Saint-Honoré, le 25 janv. 1917, n° 1.202/9).
 
   ■ 1er Régiment d’artillerie de montagne.
 
   ― CLAVEL Joseph François Hippolyte, né le 3 juin 1875 à Vizille (Isère), décédé le 11 août 1916 (Maladie contractée en service), 2e canonnier, Matricule n° 8.136, classe 1895, n° 770 au recrutement de Grenoble (Acte transcrit à Vizille, le 27 janv. 1917).
 
   ― FAURE Auguste Jean Baptiste, né le 30 décembre 1894 à Siaugues-Saint-Romain (Haute-Loire), décédé le 16 janvier 1916 (Maladie contractée en service), 2e canonnier, Matricule n° 4.863, classe 1914, n° 45 au recrutement du Puy-en-Velais (Acte transcrit à Siaugues-Saint-Romain, le 8 mars 1921).
 
   ■ 82e Régiment d’artillerie lourde.
 
   ― SÉGUIN Théophile, né le 22 novembre 1897 à Saint-Amant-de-Boixe (Charente), décédé le 15 novembre 1916 (Maladie contractée en service : broncho-pneumonie), Maître pointeur, Matricule n° 0.257, classe 1903, n° 1.532 au recrutement d’Angoulême (Acte transcrit à Saint-Amant-de-Boixe, le 4 déc. 1917).
 
   ■ 104e Régiment d’artillerie lourde.
 
   ― BOUTEVIN Jean François, né le 13 septembre 1884 à Cazalis (Gironde), décédé le 27 janvier 1917 en mer (Maladie contractée en service : « anémie palustre »), 2e canonnier-conducteur, Matricule n° 013.238, classe 1904, n° 1.155 au recrutement de Bordeaux (Acte transcrit à Cazalis,  le 15 mars 1917, n° 1.209/19).
 
   ■ 109e Régiment d’artillerie lourde.
 
   ― GOUDE Liboire Louis, né le 29 juillet 1876 à Genneteil (Maine-et-Loire), décédé le 20 septembre 1916 à Salonique (Maladie contractée en service), Maître-pointeur, Compagnie E.M., Matricule n° 1.007, classe 1896, n° 1.858 au recrutement de Tours [Acte transcrit au Lude (Sarthe), le 23 déc. 1917].
 
   ■ 2e Régiment de marche d’Afrique.
 
   ― BALLESTER Balthazar, né le 12 février 1895 à Mustapha (Département d’Alger, Algérie), décédé le 15 décembre 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 13.354, classe 1915, n° 2.191 au recrutement d’Alger [Acte transcrit à Oran (Département d’Oran, Algérie), le 27 juin 1917].  
 
   ― NATAF Henri Israël, né le 23 mai 1892 à Constantine (Département de Constantine, Algérie), décédé le 17 novembre 1915 (Maladie contractée en service : péritonite consécutive à une appendicite), Caporal, Matricule n° 15.426, classe 1912, n° 1.912 au recrutement de Constantine (Acte transcrit à Bône, le 13 sept. 1916).
 
   ■ 2e bis Régiment de marche de zouaves « Orient ».
 
   ― LÉOPOLD Louis Ernest Eugène, né le 13 juin 1880 à Sassy (Calvados), décédé le 7 août 1916 (Maladie contractée en service), Soldat de 2e classe, Matricule n° 013.033, classe 1900, n° 716 au recrutement de Falaise (Acte transcrit à Sassy, le 21 mars 1917).
 
   ■ 58e Régiment d’infanterie.
 
    ― CHABAUD Antoine, né le 5 janvier 1886 à Firbeix (Dordogne), décédé le 26 septembre 1917 (Maladie contractée en service), Soldat de 2e classe, Matricule n° 01.196, classe 1906, n° 1.498 au recrutement de Limoges [Acte transcrit à Abjat-sur-Bandiat (Dordogne), le 26 nov. 1918].
 
   ■ 84e Régiment d’infanterie.
 
   ― PICHON Gustave Hippolyte, né le 13 août 1883 à Coulouvray-Boisbenâtre (Manche), décédé le 19 novembre 1916 (Maladie contractée en service : dysenterie), Soldat de 1re classe, Matricule n° B 015.955, classe 1903, n° 1.040 au recrutement de Granville (Acte transcrit à Boisbenâtre, le 10 févr. 1917).
 
   Son corps fut immergé le 21 novembre 1916 par 36° 48’ de latitude N. et 21° 17’ de longitude E. (Paris) (Sphinx – Journal de bord n° 11/1916 – 25 oct. / 27 nov. 1916 – : Service historique de la défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 473, p. num. 402).  
 
   ― WYCKE Julien Gustave Jean Baptiste, né le 28 février 1886 à Dunkerque (Nord), décédé le 13 décembre 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 01.770, classe 1906, n° 1.482 au recrutement de Dunkerque (Acte transcrit à Dunkerque, le 18 mars 1918).  
 
   ■ 148e Régiment d’infanterie.
 
   ― CAHIER d’HÉRY François Étienne, né le 15 septembre 1888 à Monthion (Savoie), décédé le 10 septembre 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° ../05.083, classe 1908, n° 913 au recrutement de Chambéry (Acte transcrit à Monthion, le 5 sept. 1916).
 
   ― FEITE Albert, né le 18 septembre 1891 à Piennes (Meurthe-et-Moselle), décédé le 22 septembre 1916 (Maladie contractée en service), Sergent, Matricule n° 5.716, classe 1911, n° 1.704 au recrutement de Mézières [Acte transcrit à Landres (Meurthe-et-Moselle), le 6 mai 1919, n° 1.209/..].
 
  ■ 175e Régiment d’infanterie.
 
   ― BOTTOLIER-DESPOIS Marie Ernest, né le 24 janvier 1895 à Cordon (Haute-Savoie), décédé le 12 décembre 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 224, classe 1915, n° 103 au recrutement d’Annecy (Acte transcrit à Cordon, le 17 avr. 1916).
 
   ― CARLIOZ Claudius Pétrus, né le 5 juillet 1885 à Menthonneix-sous-Clermont (Haute-Savoie), décédé le 11 décembre 1915  (Maladie contractée en service), Soldat de 2e classe, 6e Bataillon, Matricule n° 03.809 E., classe 1905, n° 986 au recrutement d’Annecy (Acte transcrit à Menthonneix-sous-Clermont, le 23 juill. 1917).
 
   ― SALMON Benjamin Auguste, né le 10 octobre 1893 à Binic (Côtes-du-Nord – aujourd’hui Côtes-d’Armor –), décédé le 6 décembre 1915 en rade de Salonique (Grèce) (Maladie contractée en service), Caporal, Matricule n° 3.253, classe 1913, n° 1.467 au recrutement de Saint-Brieuc (Acte transcrit à Binic, le 22 août  1916).
 
   ― SAUVANET Eugène Marie Rémy, né le 23 octobre 1893 à Saint-Yrieix-les-Bois (Creuse), décédé le 13 décembre 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 6.748, classe 1913, n° 211 au recrutement de Guéret (Acte transcrit à Saint-Yrieix-les-Bois, le 31 oct. 1917).
 
   ■ 1er Régiment d’infanterie coloniale.
 
   ― LEBEURRY Eugène Aimable Auguste, né le 3 novembre 1893 à Geffosses (Manche), décédé le 20 septembre 1916 à Toulon (Var) (Maladie contractée en service), Soldat de 2e classe, Matricule n° 10.760, classe 1913, n° 596 au recrutement de Saint-Lô (Acte transcrit à Geffosses, le 2 déc. 1916).
 
   ― MITRIDE Alexandre, né le 7 janvier 1887 à Péa, commune de Boulouparis (Nouvelle-Calédonie), décédé le 23 septembre 1916 (Maladie contractée en service ), Soldat de 1re  classe, Matricule n° 010.705, classe 1907, n° 54 au recrutement de Nouméa.    
 
   ■ 115e Régiment d’infanterie territoriale.
 
   ― LAVIALLE Pierre Auguste, né le 29 juin 1873 à L’Hôpital Saint-Jean, Sarrazac (Lot), décédé le 8 décembre 1916 (Maladie contractée en service : typhus et paludisme), Soldat de 2e classe, 15e Compagnie, Matricule n° 2.723, classe 1893, n° 1.445 au recrutement de Cahors (Acte transcrit à Sarrazac, le 17 nov. 1920, sous le n° 1.209/16).
 
   ― ROCHETTE Louis Victor Marius, né le 13 février 1874 à Mariac (Ardèche), décédé le 17 novembre 1915  en rade de Salonique (Grèce) (Maladie contractée en service : fièvre typhoïde), Soldat de 2e classe, Matricule n° 3.365, classe 1894, n° 1.643 au recrutement de Privas (Acte transcrit à Mariac, le 16 juill. 1916).  
 
   ― ROQUES Maximin Théodore, né le 16 juillet 1873 à Montsalès (Aveyron), décédé le 22 novembre 1915 (Maladie contractée en service : fièvre typhoïde), Soldat de 2e classe, Matricule n° 2.032 bis, classe 1893, n° 426 au recrutement de Rodez [Acte transcrit à Villefranche-de-Rouergue (Aveyron), le 6 janv. 1919].  
 
   ■ Section coloniale d’infirmiers militaires.
 
   ― PHAN Van Cat, né à une date et en un lieu inconnus en Annam – aujourd’hui Vietnam – à une date et en un lieu inconnus, décédé le 31 juillet 1918 (Cause inconnue), Soldat de 2e classe, Matricule n° 145, classe inconnue, n° 103 A.S. au recrutement de l’Annam.
 
   ■ 15e Section de commis et ouvriers d’administration.
 
   ― DANIEL Jean René, né le 25 décembre 1894 à Plaimpalais (Genève, Suisse), décédé le 10 décembre 1916  « en mer » (Maladie contractée en service), Soldat de 2e classe, Matricule n° 2.730, classe 1914, n° 613 au recrutement de Besançon [Acte transcrit à Paris (Ier Arr.), le 9 juill. 1917, n° 1.209/17].
 
   ■ 15e Section d’infirmiers militaires.
 
   ― BARTHÈS Ernest Adrien, né le 19 mai 1887 à Poudis (Tarn), décédé le 5 novembre 1916 (Maladie contractée en service), Soldat de 2e classe, Matricule n° B. 01.789, classe 1907, n° 25 au recrutement d’Albi [Acte transcrit à Aguts (Tarn), le 2 avr. 1917].  
 
   ■ Affectation indéterminée.
 
   ― QUACH Van Thanh, né à une date inconnue à Phu Khé (Bac Ninh, Tonkin – aujourd’hui Vietnam –) et y domicilié, décédé le 16 juillet 1918 à Marseille (Bouches-du-Rhône) (Cause inconnue), « Passager annamite », « Infirmiers militaires », Matricule n° 10.401, classe inconnue, n° 32 en un lieu de recrutement inconnu.
 
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   (*) Dernière adjonction : 15 noms.  
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.