Bonjour à tous,
 
PORTUGAL Navire hôpital (1915 – 1916)  
 
Chantier :
 
La Ciotat
Mis à flot : 27.07.1886
En service : 04.03.1915
Retiré : 30.03.1916
Caractéristiques : 7 720 t ; 4 800 cv ; 140 x 14 m ; 16,8 nds
 
Observations :
 
Paquebot des Messageries Maritimes
05.08.1912 : incendié à Marseille
28.10.1914 : bombardé par un torpilleur Turc à Odessa
04.03.1915 : réquisitionné, en service dans la marine russe avec un équipage de la marine française, navire hôpital
30.03.1916 : torpillé au mouillage de Batoum (Mer Noire) par le sous-marin allemand U 33
 
Voir aussi là :
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] .htm#t1067
 
Cordialement,
Franck

U 33, Kplt Konrad GANSSER. Le Portugal a coulé vers le point 4101N, 4119E. Le Portugal a été pris pour un transport militaire russe, ce qui a justifié le torpillage sans avertissement. Gansser a figuré sur la liste anglaise des criminels de guerre mais n'a finalement pas été reconnu coupable de crime de guerre.
Voir photo de la rade de Batoum ci-dessous :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Batumi_08.jpg
Je ne sais pas insérer une photo    

Bonjour
 
Voici une peinture du PORTUGAL de la Compagnie des Messageries Maritimes
 
 

 
 
et une vue de Batoum pour Yves
 

 
 
A bientot  

Merci Marc.  
  Quelle collection !

Bonsoir
 
La fiche du navire est en ligne
 
http://www.pages14-18.com/pagesDoc [...] ateaux.htm
 
A bientot

   Bonjour à tous,
 
 
   Lu dans Le Figaro n° 304 du Samedi 31 octobre 1914, p. 1 :
 
   " EXPLOITS TURCS. - Une cannonnière russe coulée. Un paquebot français bombardé.
 
   Des dépêches d'Italie, confirmées par une dépêche de Bordeaux à l'Agence Havas, signalent les faits suivants :
 
   Dans la nuit de mercredi à jeudi [nuit du 28 au 29 octobre 1914], vers trois heures et demie, deux contre-torpilleurs turcs sont entrés dans le port d'Odessa, dans la mer Noire, ont tiré sur une canonnière russe, qu'ils ont coulée, et sur le paquebot français Portugal, à bord duquel deux personnes ont été tuées. [...] "
 
   
    Lu dans Le Figaro n° 305 du Dimanche 1er novembre 1914, p. 2 :
 
   " Un obus est tombé, on le sait, sur le paquebot français Portugal, tuant une femme de chambre et un cuisinier. "  
 
 
   Des précisions complémentaires sur l'incursion turque sont apportées par " une dépêche d'Odessa au Lloyd ", reproduite par La Croix n° 9705 du Dimanche 1er novembre 1914 (p. 2), L'Humanité n° 3850 du même jour et Le Temps n° 19.475 du même jour (p. 2). On y apprend :
 
   - que la canonnière en question, le Donetz, a été coulée à l'entrée du port et qu'une partie des hommes de ce bâtiment ont péri noyés ;
 
   - qu'outre le Portugal et le Donetz, trois vapeurs russes auraient été avariés par des obus ;
 
   - que plusieurs obus sont tombés sur la banlieue d'Odessa, tuant quelques civils.
 
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
   Les circonstances du torpillage du navire-hôpital Portugal furent relatées de la sorte par Le Figaro n° 93 du Dimanche 2 avril 1916, pages 1 et 2 :  
 
     
   "Le torpillage du Portugal. -
 
   Le chambellan Golouboff, délégué général de la Croix-Rouge auprès de l'armée du Caucase, a adressé à l'administration générale le télégramme suivant [1] :
 
   Le 30 mars, à 8 h 1/2, près de Pathie, le navire-hôpital français Portugal, mis au service de la Russie, était au mouillage lorqu'il fut touché par un sous-marin ennemi, qui lui lança deux torpilles à faible distance.
   La seconde torpille atteignit les machines et le navire coula en moins d'une minute.
   Quatre canots de sauvetage d'un chalutier et un torpilleur, qui suivaient le Portugal, sauvèrent onze soeurs de charité sur les vingt-six appartenant au navire. Trois commandants, dont le commandant français Duvent, furent aussi sauvés, ainsi que deux médecins, un prêtre, cent-vingt-six matelots-infirmiers et treize hommes russes d'équipage français.
   Le comte Tatischeff, délégué de la Croix-Rouge, un médecin, la doyenne des Soeurs de charité, la baronne Meyendorff, ainsi que quatorze soeurs de charité manquent à l'appel. On signale également la disparition de cinquante matelots-infirmiers russes et de vingt-neuf hommes d'équipage français.
   D'après les dires du commandant du Portugal, le navire portait à son bord 273 personnes, dont 158 ont été sauvées.
   Dès la réception de la nouvelle de ce méfait, le chambellan Golouboff se rendit sur les lieux du naufrage et fit transporter les victimes dans l'hôpital de la Croix-Rouge.
 
   Le télégramme confirme que le Portugal arborait tous les signes distinctifs de la Croix-Rouge et portait son pavillon réglementaire.
 
   Le paquebot Portugal, qui appartenait à la Compagnie des Messageries maritimes, se trouvait dans la mer Noire au moment où les Turc ouvrirent subitement les hostillités. On se souvient que le 20 [sic] octobre 1914, sans motif et sans que rien ait pu faire prévoir cet événement, trois torpilleurs turcs se sont présentés à l'improviste devant Odessa. Ils ont coulé dans ce port la canonnière Donetz et canonné le Portugal, à bord duquel deux personnes furent tuées.
   Le Portugal, ne pouvant plus franchir les détroits, devait rester dans la mer Noire et une entente est intervenue entre la Compagnie propriétaire et le Gouvernement russe pour sa transformation en navire-hôpital. L'état-major et l'équipage, sinon en totalité du moins en partie, restèrent à bord ; c'est ce qui explique le nombre important de marins français disparus dans la catastrophe.
   Le Portugal jaugeait [llisible] tonnes et pouvait recevoir environ 800 blessés. Il était peint en blanc avec d'énormes croix rouges à la proue et aux flancs. Depuis la chute d'Erzeroum, il explorait de temps en temps le littoral, où il recueillait les blessés.
 
   Le marquis de Vogüe, président du Comité central de la Croix-Rouge française, a reçu ce matin du président du Comité central de la Croix-Rouge russe la dépêche suivante :
 
   " Le 17 mars, à 8 h 30 du matin, le bâtiment-hôpital Portugal, appartenant à notre Société, fut attaqué en rade de la mer Noire par un sous-marin ennemi et coulé avec 115 personnes de son personnel sanitaire. Vu que le nom du bâtiment-hôpital Portugal avait été officiellement notifié aux puissances adverses et avait été muni des signes extérieurs exigés par l'article 5 de la Convention de La Haye de 1907, toute méprise est exclue. La Société russe de la Croix-Rouge proteste avec toute l'énergie possible contre cet acte épouvantable formant une grande infraction à la Convention de La Haye de 1907. "
 
  Le marquis de Vogüe a répondu [2]:
 
   " Comité central de la Croix-Rouge russe, Pétrograd,
 
   Apprenons avec une vive indignation la criminelle destruction du Portugal. Protestons contre cette violation barbare non seulement des lois de l'humanité, mais des plus solennels engagements internationaux et rendons hommage ému aux membres disparus de l'admirable personnel de la Croix-Rouge russe."
 
 
  La nouvelle du torpillage du Portugal a produit une vive émotion à Marseille, port d'attache du paquebot, où beaucoup de membres de l'équipage ont leur famille. "
 
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[1] : Même télégramme publié dans La Croix, n° 10.144, du Dimanche 2 avril 1916, p. 1 & 2.
 
[2] : Même télégramme publié dans La Croix, n° 10.145, du Mardi 2 avril 1916, p. 7. Il est en outre précisé dans cette livraison que le nombre de victimes est de 125.
 
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   Bien à vous,
 
   Daniel.

Bonsoir,
 
La mise à jour de la fiche est en cours ...
 
A bientot et merci Daniel !!!

 
   Bonsoir Marc,
 
   Patience ! Il me reste à transcrire le communiqué officiel du Gouvernement russe - en date du 2 avril 1916 - qui est beaucoup plus précis que ce qui précède.
   
   Bien à vous,
 
   Daniel.

Trop tard !!!!
 
A bientot

   Bonsoir à tous,
 
 
   LE TORPILLAGE DU PORTUGAL : REVUE DE PRESSE [suite 2].  
 
 
   -- Le Figaro n° 94, Lundi 3 avril 1916, p. 2. :
 
 
   " Le torpillage du Portugal.
 
       Petrograd, 1er avril. [...]
 
   La Croix-Rouge de Russie a adressé aujourd'hui à toutes les Croix-Rouges des pays alliés, neutres et ennemis le télégramme suivant :
 
     " Le 30 mars, un sous-marin a attaqué et coulé dans la mer Noire le navire-hôpital Portugal, avec 115 hommes de personnel sanitaire et médical. Etant donné que le Portugal fut officiellement annoncé aux pays ennemis comme navire-hôpital et muni, conséquemment, des signes visibles réglementaires établis par la Convention de La Haye, ce qui exclut toute possibilité d'erreur, la Croix-Rouge proteste avec toute l'energie possible contre cet acte terrible qui marque le mépris le plus profond pour l'article 10 de la Convention de La Haye de 1907."
 
 
    -- Le Figaro n° 96, Mercredi 5 avril 1916, p. 1 & 2. :
 
 
    Protestation officielle contre le torpillage du Portugal.
 
    Le Gouvernement russe a adressé, le 2 avril, à tous les gouvernements étrangers la note suivante [1] :  
 
     " Le navire-hôpital russe Portugal , monté par un équipage russo-français, ayant à bord le personnel médical sanitaire de rigueur, navigait dans la mer Noire à destination de Ofi. Le 30 mars, à huit heures et demie du matin, il stoppa à la hauteur du cap Pathie pour permettre à un des bateaux qui l'accompagnait d'épuiser l'eau qui gênait sa marche.
   A ce moment, un sous-marin allemand s'approcha du bâtiment immobile, en fit le tour et, sans avertissement préalable, lui lança coup sur coup deux torpilles à une distance d'environ 50 mètres ; une manque son but, l'autre éclate dans le compartiment des machines ; le navire coule immédiatement. Un torpilleur russe qui se trouvait à proximité put sauver 158 personnes sur 273 qui étaient à bord. Les autres, dont 14 dames de la Croix-Rouge, 50 [sic] médecins, des infirmiers et des matelots russes, et 29 matelots français, périrent. Le Portugal portait tous les signes distinctifs de la Convention spéciale signée en 1907 à La Haye et décidant l'application à la guerre maritime des principes de la Convention de Genève.  
   Un échange de notes eut lieu entre les gouvernements russe, turc et bulgare, qui acceptèrent ces mêmes immunités.
   Les conditions dans lesquelles l'attentat a eu lieu excluent toutes possibilités de méprise de la part du sous-marin ; l'attentat a été conscient et voulu.
   Le gouvernement impérial proteste formellement devant les gouvernements avec lesquels il est en état de guerre contre cette nouvelle violation des lois et contre le mépris persistant des conventions et des traités.
   Le gouvernement voit dans ce crime, non seulement une infraction flagrante au droit des gens, mais un acte vulgaire de piraterie ; il en fait juge la conscience des peuples civilisés. "
 
  Le texte de ce télégramme a été communiqué, sous forme de note verbale, aux ambassadeurs d'Espagne et des Etats-Unis, le 2 avril, sous le n° 264[?], précédé de la phrase suivante :
 
   " Le gouvernement impérial a l'honneur de prier les ambassades d'Espagne et des Etats-Unis d'Amérique de bien vouloir porter à la connaissance des gouvernements d'Allemagne, d'Autriche-Hongrie et de Turquie les faits suivants contre les quels il proteste. "
 
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    [1] : V. également Le Temps n° 19.997 du Jeudi 6 avril 1916, p. 2.
 
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   Bien à vous,  
 
   Daniel.

Bonsoir à tous,
 
 
   LE TORPILLAGE DU PORTUGAL : REVUE DE PRESSE [suite 3].    
 
 
   -- Le Figaro n° 96, Mercredi 5 avril 1916, p.  2. :
 
   
    " Marseille, 4 avril.  
 
   La direction de la Compagnie des Messageries Maritimes a reçu, ce matin, la liste des rescapés et des disparus du Portugal.
 
   Voici la liste des rescapés :  
 
   Officiers. - Léon Duval ;
                  Georges Baudet ;
                  Pierre Cottel ;
                  Paul Marsilly ;
                  Joseph Sivan et
                  Georges Deschamps.
 
  Equipage. - Hervé Lescamp ;
                   Vincent Melilot ;
                   Louis Berneltaud ;
                   Pierre Saladini ;
                   Pierre Antonetti ;
                   François Bianucci ;
                   Charles Hourty ;
                   Pierre Paoli ;
                   Jacques Palmari ;
                   Sébastiani Dechari ;
                   Jacques Morelli ;
                   Jean Alessandri ;
                   Victor Parrigue ;
                   Jean-Baptiste Alessandri ;
                   Michel Tielports ;
                   Maurice Simi ;
                   Pettora ;
                   Gabriel Camp ;  
                   Jiovani Debemardini,
                     
                   soit vingt-cinq rescapés.
 
   Voici la liste des 19 disparus : Moïse Georgetti ;
                                            Jean Masché ;
                                            Yves Lecoutre ;
                                            Jean-Baptiste Canéao ;  
                                            Benoît Morphine ;
                                            Joseph Albertini ;
                                            Louis Bucognano ;  
                                            Jean Sauvais ;
                                            Joseph Verrando ;
                                            Jean-Baptiste Jeronimi ;
                                            Emile Rousselot ;
                                            Joseph Copeau ;
                                            Prosper Ropuy ;
                                            Albert Lechoupil ;
                                            Vincent Lémik ;
                                            Marius Donstanza ;
                                            Roch Giordani  et,
                                            Faillette [1].
                                           
   Pendant toute la matinée, une foule nombreuse et émue composée surtout des parents ou amis des membres de l'équipage du Portugal n'a cessé d'affluer dans les bureaux des Messageries Maritimes. "
 
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  [1] La liste ne comporte que ces 18 noms ; il manque donc celui de la 19e et dernière victime .
 
 
   Bien à vous,  
 
   Daniel.

Bonjour Daniel
 
Je m'attele à la mise à jour de la fiche  
 
Super boulot !!!
 
A bientot
 

  Voici la liste des 19 disparus : Moïse Georgetti ;
                                            Jean Masché ;
                                            Yves Lecoutre ;
                                            Jean-Baptiste Canéao ;  
                                            Benoît Morphine ;
                                            Joseph Albertini ;
                                            Louis Bucognano ;  
                                            Jean Sauvais ;
                                            Joseph Verrando ;
                                            Jean-Baptiste Jeronimi ;
                                            Emile Rousselot ;
                                            Joseph Copeau ;
                                            Prosper Ropuy ;
                                            Albert Lechoupil ;
                                            Vincent Lémik ;
                                            Marius Donstanza ;
                                            Roch Giordani  et,
                                            Faillette  
 
Voici la liste des 19 disparus, complète et avec les orthographes correctes des noms, telle qu'elle apparaît dans le livre mémorial "les messageries maritimes et la guerre":
 
 
                          Moise GIORGETTI télégraphiste
                          Marius DE CONSTANZA matelot
                          Roch GIORDANNI matelot
                          Vincent LEMITH matelot
                          J.B. GEROMINI maître d'hôtel
                          FAILLETTE, boy
                          LEGOUPIL infirmier
                          Joseph MOREAU boulanger
                          Prosper RAPNY cuisinier
                          Emile ROUSSELET cambusier
                          Yves LENÔTRE 1er chauffeur
                          Paul MARCHI 1er chauffeur
                          Jospeh ALBERTINI chauffeur
                          J.B. CAPENA chauffeur
                          Benoit MORFINI chauffeur
                          Jean SAUVIAC chauffeur
                          Joseph VERRANDO chauffeur
                          Louis BUCUGNANI soutier
                          François GIANONI soutier  
 
Cordialement
 
Philippe RAMONA
                     

 
Bonjour M. Ramona,
 
Tout d'abord, soyez le bienvenu à bord, votre venue parmi nous est une heureuse surprise. Mes plus sincères remerciements pour votre contribution, et à bientôt, je l'espère. Je vous joins en MP.
 
Je dois avouer avoir un peu de mal à me procurer le livre mémorial "les messageries maritimes et la guerre"
 
Très cordialement,
Franck LE BEL

Bonjour,
 
Et un grand merci pour ces renseignements complémentaires !
 
Il ne reste plus qu'à mettre à jour la fiche ;-)
 
A bientot  
 
 
 

Bonjour à tous,
 
Une intéressante photo de la rade de Trébizonde, datée du 30 Mars 1916, soit quinze jours avant la prise de la ville par les Russes. Les Turcs venaient de s'y livrer à une chasse aux Arméniens et avaient vidé le quartier arménien de sa population.
 
Le croiseur mouillé au large est le BRESLAU qui ravitaille les Turcs en munitions. Sur la droite, le sous-marin serait l'U 33 qui, quelques heures auparavant, venait de torpiller le PORTUGAL.
 

 
Batoum est à environ 100 milles de Trébizonde. Le sous-marin peut effectivement avoir effectué ce parcours dans la journée.
 
Cdlt
 
Olivier

Bonjour à tous,
 
Une autre CP du PORTUGAL pour la fiche
 

 
Cdlt
 
Olivier

Bonsoir Olivier
 
Je vais essayer de mettre tout cela en forme pour ce soir.
Merci et à bientot !
 

Bonjour à tous,
 
Voici la transcription d'une note manuscrite de l'Amiral De Bon, datée du 14 Septembre 1916, et envoyée à l'attaché naval à Petrograd.
 
" La compagnie des Messageries Maritimes a l'aimable pensée d'offrir un chronomètre en or au matelot Wassilieff WASSILIEWSKY qui sauva le pavillon du PORTUGAL lors de son torpillage dans la mer Noire.
Je vous l'adresse par ce même courrier et vous prie de le faire parvenir à ce matelot avec les remerciements de la compagnie des Messageries Maritimes, et de m'en accuser réception.
Le Président du Conseil d'Administration m'a demandé également d'exprimer au Gouvernement Impérial combien la compagnie des Messageries Maritimes a été touchée de la pensée de lui faire parvenir ce pavillon renfermé dans un coffre d'un travail aussi curieux."
 
Signé De Bon
 
Cdlt
 

Message édité - Mauvaise photographie pour le navire "PORTUGAL" sur le Journal "Le Miroir" en avril 1916.
Photographie du journal "Le Miroir" : http://images.mesdiscussions.net/p [...] ge0180.jpg  

 
Le commentaire de la photo est sans doute erroné (comme c'était souvent le cas à l'époque). Il ne s'agit pas du PORTUGAL, mais du CHILI ou de la CORDILLERE (plus probablement le second)
 
Cordialement

 
Bonjour, oui vous avez raison. J'avais un petit doute aussi. J'avais regardé rapidement avant de poser ma photo, mais il faut que je change mes lunettes je pense.
Merci d'avoir remarqué cette erreur, je vais éditer mon message.
Cordialement.

   Bonsoir à tous,
 
   ● La Croix, n° 10.251, Dimanche 6, Lundi 7 août 1916, p. 6.
 
                                                                                         « Citations à l'ordre du jour
 
   Léon Duval, capitaine au long cours, commandant le navire-hôpital Portugal :  
 
   Le 29 octobre 1914, le Portugal ayant été canonné dans le port d'Odessa, a énergiquement secondé son commandant et a donné l'exemple en contribuant pour une large part à éteindre les incendies, malgré les risques d'asphyxie et de blessure par projectiles.  
 
   Le 30 mars 1916, lors du torpillage du navire-hôpital Portugal qu'il commandait, a donné à tous l'exemple de sang-froid, s'est courageusement employé à l'organisation du sauvetage et englouti avec un radeau dont il dirigeait le montage, a failli payer son dévouement de sa vie. »
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour à tous,
 
L'Illustration a publié la photo d'Olivier représentant la rade de Trébizonde en indiquant que c'était bien le sous-marin représenté qui avait coulé le Portugal.
Peut-être Yves pourra-t-il nous le confirmer en comparant la  silhouette ci-après (qui a l'air d'être celle d'un très grand sous-marin) à celle de l'U33 ?
 

 
Cordialement,
alain

Bonjour Alain
Malgré la qualité de l'image je pense pouvoir affirmer qu'il s'agit bien d'un type U31 dont faisait partie l'U 33.
Amts
Yves

Bonjour Yves,
 
Merci pour ce qui peut être considéré comme une confirmation de ce que dit le journal.
 
Bien cordialement,
alain