Bonjour à tous,    
     
SINAI Transport auxiliaire (1915 - 1916)        
         
Chantier :        
         
Forges & Chantiers de la Méditerranée, La Seyne sur Mer    
Mis à flot : 19.07.1898          
En service : 23.06.1915        
Retiré : 11.12.1916          
Caractéristiques : 9 800 t ; 4 623 tjb ; 3 300 cv ; 124 x 13,8 m ; deux machines alternatives à triple expansion chauffées par 3 chaudières à charbon ; simple cheminée ; 54 passagers (cargo mixte)  
 
Observations :        
         
1898 : cargo mixte des Messageries Maritimes, affecté à la ligne Dunkerque-LeHavre-Bordeaux- Marseille-Saïgon-Haïphong  
23.06.1915 : réquisitionné à Saigon pour le transport de troupes russes à Vladivostock
09.07.1915 : déréquisitionné
26.09.1915 : réquisitionné à Marseille
27.12.1915 - 1916 : transport de prisonniers autrichiens de Valona à Asinara. Cité à l'Ordre de l'armée pour avoir participé à l'évacuation des prisonniers au jour de l'an 1916.  Récit de cette odyssée dramatique, racontée par son capitaine ICI
11.12.1916 : torpillé en Méditerranée, à 3 milles dans le sud de Pantellaria, alors qu'il était en train de recueillir les passagers du MAGELLAN, coulé dans le même convoi, par le même sous-marin U 63 (KL Otto Schultze), quelques heures auparavant. Les passagers du SINAI seront tous sauvés, et rapatriés de Malte à Marseille quelques jours après à bord du LOTUS.
Rapport du capitaine du LOTUS ICI  
   
Cordialement,    
Franck

Bonjour
 
Et pour la vue du SINAI de la Compagnie des Messageries Maritimes, c'est ICI
 
 

 
 
A bientot  

   Bonsoir à tous,
 
   ■ L’évacuation des prisonniers autrichiens par le Sinaï (Voyage du 21 déc. 1915 au 6 janv. 1916).
 
     ● Le Temps, n° 20.024, Mercredi 3 mai 1916, p. 2, en rubrique « Affaires militaires – Marine » :
 
   « CITATIONS. ― Sont cités à l’ordre du jour :
 
   Transport Sinaï (et son commandant Cauchois) : " A participé à l’évacuation des prisonniers autrichiens sous la menace des sous-marins, des mines et des avions ennemis. Son équipage s’est particulièrement signalé par son courage, son esprit de devoir et son dévoue-ment durant cette opération faite dans des conditions particulièrement pénibles."
 
   Transport Arménie (et son commandant Rezoulière) : " A participé au transport des prisonniers autrichiens et à l’évacuation de l’armée serbe sous la menace des sous-marins, des mines et des avions ennemis. Son équipage s’est toujours fait remarquer par son dévouement, son esprit de devoir et son entrain durant ces opérations faites dans des conditions particulièrement pénibles."
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour à tous,
 
SINAÏ
 
Rapport du radiotélégraphiste VITALI du SINAÏ
 
Le lundi 11 Décembre vers 07h30, je venais de prendre mon service lorsque je reçus un appel de détresse du MAGELLAN, appel répété.
Je l’ai transmis réglementairement au commandant et notre convoyeur, SAGAIE, nous a signalé de faire route sur le cap Bon. J’ai transmis au commandant. Quelques instants plus tard, j’ai entendu SAGAIE signaler par appel général que MAGELLAN avait été torpillé et réclamait assistance immédiate. J’ai transmis.
 
A partir de ce moment, le signal de détresse a été répété par plusieurs stations et fréquemment. Vers 12h00, alors que j’étais toujours à mon poste, une violente détonation s’est produite et, par la porte ouverte, j’ai vu une gerbe d’eau sur l’arrière. Le poste fonctionnait.
Je me suis rendu auprès du commandant qui m’a dit de lancer le signal de détresse. En retournant à mon poste, j’ai rencontré le 1er télégraphiste du MAGELLAN qui a lui-même envoyé le signal de détresse avec l’indicatif que je lui ai donné.
 
Plus tard, le commandant est venu me dire de descendre à la coupée et d’embarquer car je n’avais plus rien à faire. J’ai embarqué et le commandant a embarqué derrière moi. Je suis monté sur le chalutier anglais n° 601. J’ai alors vu le commandant et le second capitaine retourner sur le SINAÏ car il restait un homme qui appelait au secours.
L’état-major et l’équipage du SINAÏ qui étaient dans mon voisinage faisaient preuve du plus grand sang-froid. L’équipage du chalutier a montré le plus grand dévouement à notre égard lors du sauvetage. Quand nous nous sommes éloignés, le SINAÏ était fort incliné sur l’arrière, mais n’avait pas encore coulé. A aucun moment je n’ai vu le sous-marin.
 
Naufragés du SINAÏ décédés au cours du sauvetage
 
- GARAFALIDIS  (Grec – protégé français- dont l’identité complète n’a pu être établie)
- PASCALIDI Michel (Grec)
 
Equipage débarqué à Malte puis rapatrié sur LOTUS
 
Etat-major
 
RAZOULS Frédéric Lieutenant
VITALI Lucien   TSF
MICHELON Auguste Chef mécanicien
LE GALLIC François  2e mécanicien
ROUQUETTE Marius Off. Mécanicien
 
Equipage pont
 
SANTAMARIA Thomas (Mtre équipage) LE PLATONNET Toussaint (Cap. d’armes) DE MARI Joseph (chef de bordée) LAPOUSSE Laurent, GUEZOU François, NEDELLEC François, VILLARDY Gaston, GRAGNANI Italo, VALERY Kleber, ALBERTINI François, PIERROTTI Paul, SANGUINETTI Jean, VANETIN Clovis (matelots) ROSSI Marcel (novice)
 
Equipage machine
 
LAURENTI, CALVY Jacques, CHABERT Lucien (1er chauffeurs) SALVETTI Louis, AUDREN Guillaume, ORSINI François, SARACCAT Jean, PASSANI Charles, DREUILLE Amédée, ANTONETTI Dominique, PISELLA Simon, AGOSTINI Louis, MARI Antoine, BASSIGNANI Antoine, GIANNONI Jérôme, RAMARONI Jean, THEVENOT Henri, OLIVIERI Antoine (chauffeurs) VOURLAT Jean, KERISIT Clet, BASSINOT Barthélémy (soutiers)
 
Equipage service civil
 
MATTEI Dominique (mtre hôtel) LEON Charles, BRUYERE Pierre, TARATIBO Joseph, KARMOUCHE Brahim (garçons) BAX dit COCO (2e cuisinier) PIC Elie (Boulanger) PIVETEAU Pierre (Cambusier) LUI (boy annamite)
 
Militaires
 
KETRAN  QM canonnier
BROCHARD Joachim  Fusilier
GUILLET Henri Canonnier breveté
 
Cdlt