Bonjour à tous,    
     
YUNNAN Transport auxiliaire de type Kouang Si (1914 - 1915)        
         
Chantier :        
         
Forges & Chantiers de la Méditerranée, Graville, Le Havre    
Mis à flot : 1904          
En service : 28.08.1914        
Retiré : 04.10.1915          
Caractéristiques : 11 800 t ; 6 473 tjb ; 3 000 cv ; 13 nds ; 130,55 x 15,1 m ; 2 machines alternatives à triple expansion, chauffées par 4 chaudières ; 1 cheminée ; 45 passagers en premieres, 48 en troisièmes et 400 en entrepont  
 
Observations :        
         
1904 : cargo mixte de la Cie Française de l'Est Asiatique
1904 : acheté à l'état neuf par les Messageries Maritimes, qui le placent tout de suite sur la ligne Londres-Dunkerque-Extrême-Orient
28.08.1914 : réquisitionné à Marseille
03 - 04.1915 : participe aux transports des Dardannelles
04.10.1915 : torpillé large du cap Matapan par le sous-marin U 33 (KL Conrad Gansser), premier navire de la compagnie à subir ce sort, alors qu'il transportait du matériel pour le débarquement de Salonique. Son épave est échouée en rade de Milo
1919 : réparé, il sera vendu pour devenir le cargo grec IONOPOLIS.  
 
Cordialement,    
Franck
 

Bonjour
 
Voici une vue du YUNNAN de la compagnie des Messageries Maritimes
 
 

 
 
A bientot  

Bonsoir à tous et à chacun,
 
  Pour la petite histoire.
 
   En 1890, les Messageries fluviales du Tonkin, dont le directeur était M. d'ABADIE, ont fait construire à Haïphong, sur les plans de M. JACK, ingénieur de cette compagnie, un vapeur à roue arrière dénommé le Yunnan , qui constituait un perfectionnement des canonnières du type Henri-Rivière.
 
   Doté de membres en fer et d'une coque en bois, ce vapeur à fond plat avait une longueur de coque de 39 m et une largeur de 8 m.
 
   (Source : Lieutenant de vaisseau LAPIED, commandant le Pluvier : "Voyage du vapeur le Yunnan à Lao Kay", rapport de mer à M. le Capitaine de frégate, commandant la marine en Annam et au Tonkin, Baie d'Along, 10 septembre 1890 -- Revue maritime et coloniale, Janv.-Mars 1891, Tome 108, p. 307 et s. -- voyage d'essai, en période de hautes eaux, de Hanoï à Lao Kay et retour, effectué du 27 juillet au 2 août 1890).
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.

Bonjour à tous
YUNNAN         FR  2T (13)
 6,465 l'Est Asiatique Français, Marseille       414.4 x 50.6
   P/C Forges & Chant. de la Méditerranée, Havre (2/04) #269
04 - Messageries Maritimes, Marseille
Torp. by U 33,  4 Oct 1915, 21 miles SW of Cape Matapan, beached in Milos Roads,  salved 1919
20 - IONOPOLIS   Hellenic Transport Steamship Co. (S. Iossifoglu), Piraeus   GR
Broken up at Genoa 1925,  arr. 25.6.25
 
Source Starke Register 1903 (il est enregistré sur l'année 1903 bien qu'achevé en 2.1904)
 
Cdlt
Yves

Bonsoir à tous,
 
 
   TORPILLAGE DU YUNNAN : REVUE DE PRESSE.
 
 
   - Le Figaro n° 287 du Jeudi 14 octobre 1915, p. 2.
 
   " SUR MER. - Torpillage d'un paquebot français.
 
   Marseille, 13 octobre. - Le paquebot Yunnan des Messageries maritimes a été torpillé.
   Le bâtiment n'a pas coulé.
   L'équipage, composé de 90 hommes, a pu se sauver à bord de chaloupes et gagner la côte la plus voisine.
   Il n'y a aucune victime à déplorer. "
 
 
   - Le Temps n° 19.823 du Vendredi 15 octobre 1915, p. 2.
 
    " SUR MER. - Navires coulés.
 
   Deux navires ont été coulés en Méditerranée par des sous-marins allemands ou autrichiens. L'un est le vapeur Yunnan, des Messageries maritimes, qui a été torpillé. Le bâtiment n'a pas coulé.
   L'équipage, composé de 90 hommes, a pu se sauver à bord de chaloupes et gagner la côte la plus voisine. Il n'y a aucune victime à déplorer.  
   L'autre est un vapeur italien du nom d' Antony [...]. "
 
 
    - L' Humanité n° 4197 du Jeudi 14 octobre 1915, p. 2.
 
  " LA GUERRE MARITIME. - PAQUEBOT FRANCAIS TORPILLE.
 
   Le paquebot Yunnan des Messageries maritimes a été torpillé.
   Le bâtiment n'a pas coulé.
   L'équipage, composé de 90 hommes, a pu se sauver à bord de chaloupes et gagner la côte la plus voisine.
   Il n'y a aucune victime à déplorer. "
 
 
   - La Croix n° 10.000 du Vendredi 15 octobre 1915, p.8.  
 
  " La guerre sur mer. - Vapeur français et vapeur italien torpillés en Méditerranée.
 
   Le paquebot français Yunnan, des Messageries maritimes, se rendant à Marseille, a été torpillé en Méditerranée par un sous-marin ennemi.
   Le bâtiment n'a pas coulé.
   L'équipage, composé de 90 hommes, a pu se sauver à bord des chaloupes et gagner la côte la plus voisine.
   Il n'y a eu aucune victime à déplorer.  
   Le vapeur italien Antony a été également torpillé en Méditerranée [...]. "
 
 
    - La Croix n° 10.001 du Samedi 16 octobre 1915, p.7.
 
  " La guerre sur mer. [...] Vapeurs français torpillés en Méditerranée.
 
   Le Mossoul, courrier du Levant des Messageries maritimes, a débarqué à Marseille les équipages du Yunnan, du Provincia, dont nous avons signalé le torpillage, ainsi que l'équipage du vapeur Sainte-Marguerite, ce dernier vapeur ayant été torpillé, lui aussi, dans la Méditerranée.
   L'équipage de ce dernier n'a pas vu le sous-marin ; les 32 hommes ont pu atteindre la terre. Comme pour le Provincia, le torpillage a eu lieu sans avertissement.
   Le paquebot Yunnan a été torpillé sans avis préalable ...  [illisible] ... le sauvetage de l'équipage s'est opéré dans le plus grand calme et dans l'ordre le plus parfait. Tous les marins ont été recueillis par un navire de guerre. Quant au paquebot, qui n'avait pas coulé, il a été reconduit en remorque. "
 
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.

    M.P.F.
 
Marin disparu avec le bâtiment le 4 octobre 1915.--- Jugement déclaratif de décès rendu le 22 mai 1917 à MARSEILLE.
 
- BLANC-FATIN Léon Georges, né le 19 novembre 1897 à GRENOBLE (Isère), Matelot de 3ème classe sans spécialité.

Bonjour à tous,
 
4 Octobre 1915
 
Quelques images du torpillage du YUNNAN des Messageries Maritimes
 
1. Le navire vient d'être touché. Passagers et équipage embarquent sur des chaloupes et des radeaux.
 

 
2. L'une des grandes embarcations et l'un des canots
 

 
3. L'un des deux radeaux sur lesquels se sont entassés les rescapés
 

 
4. Deux trains furent formés, reliant entre eux un canot, une grande chaloupe à voile et un radeau en remorque. Les naufragés mirent le cap sur l'île de Cythère (que l'on aperçoit à l'horizon). Ils furent en fait recueillis par un navire de guerre au bout de 36 heures de navigation, et peu avant d'atteindre la côte.
Toutes les photos ont été prises par un passager anglais, Mr Holden Waterhouse. (Source l'Illustration)
 

 
Cdlt
 
Olivier