Lors de l'échouement du paquebot Euphrate près du cap Redressah à la pointe est de l'île de Socotra, le navire a littéralement fait un 180 ° brutal en heurtant une tête de roche. Machines noyées, batterie de secours renversée,il ne put utiliser sa T.S.F. Aussi,il fut décidé de faire partir une embarcation, sous les ordres de Paul Cérisola, premier lieutenant, d'Antoine Vénitien, deuxième lieutenant, inscrit à Cannes, Jules Pichon, matelot, inscrit à Marseille, Jean Marjou, matelot, inscrit à Lannion, Jerôme Gourguen, matelot, inscrit au Conquet, Yves Tensorer, chauffeur, inscrit à Lannion, François Antonelli,chauffeur, inscrit à Bastia, Ignace Cacciaguerra, chauffeur, inscrit à Ajaccio, Dominique Moretti, chauffeur, inscrit à Ajaccio, Pierre Baptiste Leccia, chauffeur, inscrit à Marseille, Saala AL Ali, sarang des chauffeurs, auxquels se joint le chef mécanicien Roussel.
La chaloupe rencontre de nuit le vapeur City of Nagpur qui rejoint l'épave de l'Euphrate et commence le transbordement des 667 personnes présentent à bord et demande du secours. Le City of Nagpur se présente au vent de l'Euphrate, y envoie trois embarcations, puis va les récupérer sous le vent. Avec l'aide de deux autres navires,le vapeur anglais Collingham et le paquebot hollandais Tambora, les opérations de transbordement ont duré trois jours et trois nuits, sans aucun blessé.
Le lieutenant Cérisola (parfois écrit avec un z) a reçu diverses médailles et prix dont la médaille d'or de la Société Centrale des Naufragés, avec le prix du baron Jules Cloquet et un prix de 1050 F. (Annales du sauvetage du 2 ème trimestre 1916).
Un récit complet dans l'ouvrage du commandant Georges Aubin, En bourlinguant sur les sept océans, Editions France-Empire, 1968, Le naufrage de l'Euphrate, pages 311 à 361.

Message édité par Memgam le 20-01-2012 à 17:53:44