Bonjour
 
Voici une vue du paquebot LUTETIA de la Compagnie Sud Atlantique
 
 

 
 
A bientot.

Bonsoir à tous,    
     
LUTETIA Croiseur auxiliaire (1915-1917)          
 
Chantier :          
   
Saint Nazaire        
Mis à flot : 1912        
En service : 19.03.1915    
Retiré : 13.10.1917        
Caractéristiques : 14 654 t ; 20,5 nds          
       
Observations :  
   
Paquebot de la Compagnie Sud Atlantique      
19.03.1915 : réquisitionné      
04.10.1916 : transporte avec le GUICHEN des troupes russes à Salonique  
13.10.1917 : déréquisitionné  
 
Bien cordialement,    
Franck
 

Bonsoir à tous,
 
LUTETIA Croiseur auxiliaire (1915-1917)
 
Chantier :
 
Chantiers de l’Atlantique, Saint Nazaire, Penhoët.  
Commencé : 1912
Mis à flot : 23.03.1913
Terminé : 10.1913
En service : 1913 (MM)
En service : 19.03.1915 (MN)
Retiré : 13.10.1917 (MN)
Retiré : 1937 (MM)  
Caractéristiques : 15 600 t ; 14 783 tjb ; 10 076 tjn ; 5 830 tpl ; 176,5 x 19,5 m (578,8 x 64,9 x 36,4 pieds) ; 8 chaudières cylindriques (à confirmer) ; 2 turbines à vapeur construites par les Chantiers de l’Atlantique ; 2 mâts ; 3 cheminées ; 4 hélices ; 20,5 nœuds ; 1 000 passagers environ ; 345 équipage.        
Armement : I ou II de 75 mm ou de 90 mm voire davantage, à confirmer.
 
Observations :
 
Paquebot français Lutetia lancé à Saint-Nazaire en 1913 pour le compte de la Compagnie de Navigation Sud Atlantique (CSA) de Bordeaux. Immatriculé dans le même port. Chantier numéro B3 (65).      
19.03.1915 : réquisitionné, reconverti en croiseur auxiliaire et transport de troupes et conserve son nom  
05.1915 : figure à l’effectif du groupe de transport du corps expéditionnaire français aux Dardanelles. Il est affecté au transport de la 2ème division composée du :
1er échelon :
France I
Lutetia
2ème échelon :
Médie
Natal
Bosphore
3ème échelon :
Provence I
Savoie I
Lorraine
Paul Lecat
Vinh-Long
4ème échelon :
Savoie II
Australien
Charles Roux
Armand Béhic
Sainte Marguerite
Annam
Ceylan
07.1915 : le Lutetia figure à l’effectif des bâtiments affectés au service du corps expéditionnaire français dans le groupe des courriers et transports divers composé de :
Abda
Annam
Amiral Hamelin
Armand Béhic
Australien
Basque
Bosphore
Britannia
Burdigala
Carthage
Chaouia
Charles Roux
Ceylan
Djemnah
Djurjura
Dukkala
Dumbea
France II
France III
Gange
Havraise
Himalaya
Italie
Liamone
Lotus
Lutetia
Magellan
Médie
Mont-Blanc
Moulouya
Natal
Paul Lecat
Pélion
Polynésien
Savoie I
Sainte-Hélène
Timgad
Yunnan
La flotte affectée à ce service comporte également les navires-hôpitaux :
Asie
Canada
Duguay-Trouin
Soudan
Tchad
Les transports de munitions :
Loiret
Drôme
Sainte-Marguerite
Les navires frigorifiques :
Sergei
Général Leman
Les transports de charbon :
Algérie
Bayonnaise
Berthe
Biarritz
Breton
Constance
Jeanne Marie
Provincia
Saint-Simon
Socoa
Les navires affectés au service de l’eau :
Chasseloup-Laubat
Etang
Filtre
Jules Henry
Gharb
Shamrock
Ville de Rabat
Les navires-dépôts :
Arcturus
Argenfels
Aquitaine
Caravellas
Théodore Mante
Les remorqueurs :
Algérienne
Bois-Rosé
Ferret
Goliath
Infatigable
Jeanne Antoinette
Laurent Schiaffino
Paul
Phocéen
Sud
Zazita
   
04.10.1916 : transporte avec le Guichen des troupes russes à Salonique    
15.10.1916 : le Lutetia n’hésite pas à se porter, malgré le risque qu’il court, au secours d’un vapeur grec arraisonné par un sous-marin ennemi, forçant ce dernier à plonger rapidement
13.10.1917 : déréquisitionné, restitué à son propriétaire  
Le bâtiment est cité à l’ordre du jour :
Croiseur auxiliaire Lutetia :
Sous le commandement du capitaine de frégate Dupuy-Fromy, a effectué, au cours des hostilités, de nombreux transports de troupes dans les parages minés et particulièrement fréquentés par les sous-marins ennemis dont il a subi, à plusieurs reprises les attaques, sans que l’entrain et la bonne volonté du personnel du bord en aient été amoindris. Notamment le 15 octobre 1916, s’est porté résolument et avec énergie au secours d’un vapeur arraisonné par un sous-marin ennemi, obligeant ce dernier à plonger rapidement et à abandonner le pillage du bâtiment attaqué (J. O. du 13 décembre 1919).
1930-1937 : inscrit au Lloyd’s Register of Shipping sous le nom de Lutetia, port d’attache Bordeaux, pour la Compagnie Sud Atlantique
1937 : désarmé
12.01.1938 : démoli à Blyth.
 
 
Sources :
 
Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome II, 1870-2006, LV Jean-Michel Roche, Imp. Rezotel-Maury Millau, 2005
Histoire Maritime de la Première Guerre Mondiale, Paul Chack et Jean Jacques Antier, France-Empire, 1992  
La guerre navale aux Dardanelles, CV A. Thomazi, Payot 1926  
La guerre navale dans la Méditerranée, CV A. Thomazi, Payot, 1929  
La Royale, Tomes I, II & III, Jean Randier, Editions MDV, 2006  
Liste de la flotte de guerre française, Tome III, Bâtiments réquisitionnés, F. Lecalvé, mémoire, CCI Marseille, 1988
Répertoire des navires de guerre français, Jacques Vichot, Pierre Boucheix, refondu par Hubert Michéa, AAMM, 2003  
La Marine Marchande française, Jean Randier, EMOM, 1980
 
Cordialement,
Franck
 

   Bonjour à tous,
 
   Un marin mort accidentellement à bord du Lutetia :
 
     - LE QUÉRÉ Auguste François Marie, né le 17 septembre 1889 à Belle-Île-en-Terre (Côtes-du-Nord) et y domicilié, mort le 16 février 1916 « à bord du Lutetia », des suites d’une « fracture du crâne occasionnée par la chute d’un panneau de cale », Matelot de 3e classe fusilier auxiliaire, Matricule n° 91.121-2.
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonsoir à toutes et à tous,
 
un autre marin du LUTETIA Mplf :
 
CADEC Louis François né le 11/08/1894 à Le Faou (Finistère), Matelot de 2ème Classe Canonnier - Décédé le 25/07/1917 (22 Ans) à l'Hôpital de Saint-Mandrier-sur-Mer (Var) - Maladie - Péritonite
 
Cordialement
Dominique

Bonjour, je suis nouvelle dans ce forum. Je cherche à savoir quels navires ont fait la traversée Buenos-Aires/Bordeaux entre août et décembre 1914. Mon grand-père et sa famille résidaient en Argentine et à la déclaration de guerre, mon grand-père est revenu s'engager dans le conflit. Son incorporation est datée du 16/12/1914. Me reste juste à trouver sur quel navire la famille est rentrée. Qui peut m'aider ? Je précise que ma recherche se fait dans le cadre de la rédaction d'une biographie familiale. Merci de votre aide.

 
Bonjour Virychat,
 
Soyez la bienvenue. Votre question est difficile. En effet, plusieurs compagnies assuraient le service vers l'Amérique du Sud : les Messageries Maritimes, la Compagnie Sud Atlantique, la Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur, etc. pour ne citer qu'elles. Chacune possédaient  de nombreux bateaux, par conséquent, trouver dans ces conditions le bon navire ayant transporté votre famille à une date précise demande une consultation des archives de ces compagnies, si tant est que vos parents aient fait le voyage sur un bateau battant pavillon français, ce qui n'est pas certain.
 
Voici néanmoins quelques pistes :
 
http://www.theshipslist.com/ships/ [...] hipsA.html
 
http://www.frenchlines.com/histoire_maritime_fr.php
 
http://www.es-conseil.fr/pramona/p1mm.htm
 
Bonnes recherches,
Cordialement,
Franck
 
PS. Vous êtes ici dans le sujet consacré au Lutétia. Pour la cohérence de la rubrique, nous avons pour habitude de poster des messages en relation avec le sujet principal. Si vous souhaitez poursuivre vos questions, je vous invite a créer un sujet distinct (icône en haut à droite "nouveau sujet" ). Vous augmenterez ainsi vos chances de réponses, en évitant de cette manière que vos questions ne se perdent dans un sujet sans rapport - à priori - avec le thème général du propos (en l'occurrence ici le Lutétia)  

Merci Ar Brav pour votre réponse.  
Pour être complète j'aurais du préciser la forte présomption du LUTETIA comme navire de retour, ce nom ayant été entendu à plusieurs fois par les anciens. Ce que j'ignore c'est la date de retour.  
J'ai déjà exploré les pistes Frenchlines et The ShipList mais j'ai trouvé sur Es-conseil, des infos intéressantes sur la vie à bord des paquebots dans cette période. Merci !

Re,
 
Je comprends mieux. Mais la recherche des archives risque de ne pas être simple. En effet, en 1914, la CSA est sous le contrôle de la Compagnie Générale Transatlantique, et en 1916 devient une filiale des Chargeurs Réunis.
Je ne sais pas qui détient les archives de la CSA, à moins de contacter Armateurs de France pour se renseigner.
 
Bien cordialement,
Franck

   Bonsoir à tous,
 
   ■ Une véritable énigme, dans la mesure où, vérification faite (uboat.net, « Ship losses by month »), aucun bâtiment du nom de Lutétia ne fut « coulé par un sous-marin » à cette date :
 
   ― BONHOURE Jean Marie, né « en mars 1888 » à Albiac (Haute-Garonne), mort le 18 juillet 1915 « à bord du Lutétia – naufrage – coulé par sous-marin », Soldat de ... classe, 24e Régiment d’infanterie coloniale, Matricule n° 07.107, classe 1908, n° 92 au recrutement de Toulouse (Acte transcrit à Albiac, le 16 mai 1921).
 
  Bien amicalement à vous,
  Daniel.

Bonsoir Daniel
 
Une hypothese :
 
Le soldat est décédé à bord du Lutetia des suites d'un naufrage d'un autre navire ....
Récupéré à bord du Lutetia, il decéde sur le navire sauveteur.
 
En cherchant l'histoire du 24e RIC, il y a peut etre un indice
 
A bientot

   Bonsoir Marc,
 
   « Le soldat est décédé à bord du Lutetia des suites d'un naufrage d'un autre navire .... Récupéré à bord du Lutetia, il decéde sur le navire sauveteur. »
 
   J'avais formulé la même hypothèse, mais il faudrait alors supposer que Jean-Marie Bonhoure était embarqué sur le croiseur armé italien Giuseppe-Garibaldi, coulé le 18 juillet 1915 par le k.u.k. U-4 (Linienschiffleutnant Rudolf Singule) [uboat.net, « Ship losses by month »]. Est-ce plausible, dans la mesure où ladite source indique que ce naufrage ne fit aucune victime ?
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonsoir à toutes et à tous,
 
Le 2ème bataillon de marche Indochinois part le 15 mai 1916 de Port-Saïd sur le croiseur auxiliaire Lutetia a destination de l'Armée d'Orient. Il arrive le 17 mai à 15h00.
 
Cordialement
IM Louis Jean
sesouvenir

Bonjour,

Une carte trouvée par hasard et qui intéressera peut-être certains :

Certainement envoyée par quelqu'un qui était à bord et en escale à Salonique. La carte est adressée à Mlle Noelle Mailla?? (rd ? ou nte?), Bâtiment de la Poste, Moudon, Vaud, Suisse : Bon souvenir, signé Jaques (?), Salonique 01(?)/10/15. Les tampons sont du 10 octobre 1915 à Thessalo[nique].
Tampon rouge : K. u, k. Militär - Überprüfungskommission  +  Feldkirch  +

Voilà, voilà ...

Bonjour à tous
Etonnant quand même ce cachet autrichien. Peut-être le courrier à destination de CH passait-il par la censure autrichienne au cours de son acheminement ?
Cdlt
Yves

Lutetia, deux événements de mer
Février 1914 : abordage avec le cargo grec Demetrion, deux mois de réparations à Saint-Nazaire.
7 décembre 1922. heurte une poutrelle d'acier d'une épave entraînant une voie d'eau et un retour à Bordeaux.
Il semble que ce soit la même chose que pour le paquebot Afrique qui a coulé le 12 janvier 1920 sur le plateau de Rochebonne (plus de 500 victimes).
Source : Jean Beaugé, René-Pierre Cogan, Histoire maritime des Chargeurs Réunis et de leurs filiales françaises, Barré & Dayez Editeurs, 1984.
 
 

Le LUTETIA à quai à Rio de Janeiro avant la guerre
 

Bonjour à tous,
 
LUTETIA
 
Voici un résumé des activités du LUTETIA pendant la Grande Guerre
 
Août 14
 
Ramène du sud-Atlantique de nombreux réservistes en passant au travers des croisières allemandes bien que son appareillage de Montevideo ait été signalé par TSF au DRESDEN.
 
Témoignage de satisfaction du Conseil d'Administration de la Compagnie Générale Transatlantique.
 
Mai 1915
 
Présent aux Dardanelles. Est canonné et subit l'attaque d'un avion ennemi.
Transporte 13 000 hommes en dix voyages. Ramène 650 blessés du cap Helles à Alexandrie et 120 blessés sur Bizerte. Transporte des bataillons sénégalais de Toulon à Alger.
 
Décembre 1915
 
Est armé en croiseur auxiliaire. Reçoit quatre canons de 90 mm et quatre canons de 47 mm. Est affecté au transport des troupes françaises, russes et serbes de l'armée d'Orient.
 
Mars 1916
 
Transporte de Corfou à Bizerte 2600 Serbes dont beaucoup atteints de typhus. Passe sans encombre les champs de mines sur lesquels saute, à ses côtés, le chalutier GINETTE le 20 Mars.
Gagne ensuite Port Saïd et transporte jusqu'à Marseille les Russes de la division Lovitsky. Revient à Port Saïd embarquer des tirailleurs tonkinois ( 2e bataillon de marche indochinois) et malgaches à destination de Salonique.
Participe ensuite au transport de l'armée serbe de Corfou à Salonique.
 
A transporté en tout 46218 hommes, dont 6829 Russes et 8000 Serbes, ainsi que 1800 chevaux et un important matériel de guerre.
 
Rencontres avec des sous-marins
 
23 Octobre 1915 à 22h00
 
Naviguant de conserve avec l'italien DUCA D'AOSTA, est attaqué au canon et à la torpille par un sous-marin à 17 milles du cap Apolitares (nota : pointe sud de Cythère). Cette attaque est déjouée par une rapide manœuvre.
 
Nota : ce sous-marin pourrait être l'U 35 du KL Waldemar KOPHAMEL.
 
16 Mai 1916 dans l'archipel grec
 
Evite une torpille lancée de 1200 m par un sous-marin dont il a aperçu le périscope juste à temps.
 
Nota : ce sous-marin pourrait être l' U 38 du KL Max VALENTINER.
 
17 Août 1916  au large de Bizerte
 
Surprend un sous-marin en surface qui plonge aussitôt. Suivant son alerte, avions et torpilleurs sortent de Bizerte et sauvent trois vapeurs poursuivis par ce sous-marin. Les torpilleurs recueillent sain et sauf l'équipage d'un 4e vapeur qui a été coulé.
 
Nota : il pourrait à nouveau s'agir de l'U 35, cette fois commandé par le KL Lothar von ARNAULD DE LA PERIERE, et le vapeur coulé pourrait être l'Anglais SWEDISH PRINCE coulé dans l'ouest de Pantellaria.

2 Septembre 1916 en mer Egée
 
Surprend à nouveau un sous-marin en surface et manque de si peu l'abordage que l'odeur du moteur à essence de l'ennemi est sentie jusqu'à la passerelle.
 
Nota : sous-marin non identifié.

15 Octobre 1916  au sud de la pointe Stilo (mer ionienne – sud de l'Italie)
 
Voit le vapeur grec AVIS arraisonné par un sous-marin. Ouvre le feu de 7600 m forçant l'ennemi à interrompre le pillage et à plonger, même s'il est trop tard pour sauver le vapeur.
 
Nota : le sous-marin était l'UB 47 de l'OL Wolfgang STEINBAUER.
 
3 Janvier 1917  dans le voisinage de Milo
 
Voit à courte distance et en demi-plongée un sous-marin. Manœuvre rapide pour l'éviter et l'artillerie du bord le force à plonger.
 
Nota : il pourrait à nouveau s'agir de l'UB 47 de Wolfgang STEINBAUER, qui venait de torpiller le cuirassé français GAULOIS le 27 Décembre précédent.
 
Je laisse aux spécialistes de la sous-marinade le soin de confirmer les noms de ces sous-marins, peut-être grâce à leurs KTB.
S'ils se confirment, on remarquera que LUTETIA était abonné aux rencontres avec des hommes de l'U 35 : Kophamel, Arnauld de la Perière, et surtout Steinbauer, officier alsacien né à Strasbourg,  qui avait été le second de Kophamel et de von Arnauld sur U 35 avant de prendre de commandement de l'UB 47.
 
Juin 1918
 
LUTETIA redevient un simple paquebot réquisitionné.
Il assure le transport des troupes américaines à  travers l'Atlantique nord jusqu'à Saint Nazaire.
 
Entre Août 14 et Juin 18, il aura transporté 52 910 hommes, non compris les réservistes d'Amérique du Sud.
 
Une autre vue du paquebot LUTETIA
 

 
Cdlt

Bonsoir Olivier et à tous
 

 
Ce jour là U 35 était dans le Golfe de Salonique... Plus embêtant, je ne vois pas d'autre U-Boot à la mer dans ce secteur à cette date et en octobre 1915 ils ne sont pas nombreux ! Je vais chercher du côté des austro-hongrois ; je suis moins bien renseigné sur ceux-là mais j'ai néanmoins de gros doutes.
 

 
 
Possible si l'incident a eu lieu au SE de la Crète. Ce jour là U 38 coulait l'anglais Clifford par 34.02N-27.32E
 

 
C'est bien U 35. Je suppose que c'est cet incident qui est mentionné par von Arnauld dans son KTB. L'heure serait 0635 (heure all.) et le Lutetia si c'est lui serait accompagné par Ernest Renan qui est identifié par U35 et sur lequel il lance une torpille qui est aperçue et évitée par le croiseur. Le Swedish Prince sera lui coulé à 1130.
 

 
 
UB47 très vraisemblable. Le mm jour (ou plutôt dans la nuit), il lance une torpille qui atteint l'anglais Huntsend par 3543N, 2219E. Endommagé, ce dernier parviendra néanmoins à rejoindre un port.
 
Voila ce que je puis ajouter pour ce soir.
Amts
Yves

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Un matelot chauffeur du paquebot Lutetia : Pierre Gagliardone (Marseille, 30 oct. 1894 ~ Marseille, ... févr. 1984).  
 
 
   Arrivé au 5e Dépôt le 8 septembre 1914, il servit d’abord du 28 octobre 1914 au 20 novembre 1915 en qualité d’apprenti-marin (Matricule n° 60.926–5) à la Brigade des fusiliers marins ; il y fut blessé d’un coup de baïonnette qui lui vaudra d’être hospitalisé quelques temps, vraisemblable -ment au Havre. Du 19 décembre 1915 au 25 septembre 1917, il embarqua sur le paquebot Lutetia ; promu matelot de 3e classe non breveté le 29 janvier 1916, il fut admis matelot de 2e classe chauffeur breveté le 3 novembre 1916. Du 23 mars 1918 au 16 mai 1919, il embarqua sur l’aviso-sloop Bellatrix, à bord duquel il connut les mutineries de la mer Noire.
 
 
   (V. également ICI : http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] 1735_1.htm[#0000ff])
 
 
                                                                   
 
 
                                       
 
 
 
                                                                     
 
                                                              (Archives familiales de Mme F. Rocchi-Gagliardone, Marseille).
 
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

 
Bonjour,
 
Est ce que depuis ce message de 2009, on a trouvé qui détient les archives de la CSA, car je suis toujours à la recherches des états de service de mon grand-père qui était sur le Gallia du début à son torpillage, mais il ne fait pas partie des disparus puisqu'il est décédé en 1921.
D'avance je vous remercie pour toutes info,
 
Cordialement,
 
Jean-Pierre MENUT
 

Bonjour,
 
Une autre façon de perpétuer les souvenirs :
Le frontispice de la façade de l'ex-cinéma Lutétia à Villeneuve sur Lot, Lot et Garonne, par ailleurs ville de naissance du ministre  Georges Leygues (1856-1933),
plusieurs fois ministre de la Marine et notamment du 17 novembre 1917 au 20 janvier 1920, dans le cabinet Clemenceau.
 
Cordialement.
 

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Traversées. (*)    
 
   
   — Mai ~ Juin 1914 : Voyage Bordeaux ~ Buenos-Aires ~ Bordeaux.
 
   ● Navigazette Hebdomadaire n° 1.311, Jeudi 11 juin  1914, p. 6, en rubrique « Chronique maritime – Navigation » :
 
   « Une belle traversée du " Lutetia ". ― Ce paquebot-express (15.000 tonneaux et 26.000 chevaux) de la Compagnie Générale Transatlantique (services de la Compagnie Sud-Atlantique), vient d’effectuer le trajet Lisbonne–Las-Palmas–Rio-de-Janeiro en 9 jours et 18 heures et le trajet Lisbonne–Las-Palmas–Buenos-Ayres en 12 jours et 23 heures. Ce paquebot, parti de Lisbonne le 19 mai à 18 heures, est arrivé à Rio-de-Janeiro le 29 mai à 12 heures et à Buenos-Ayres le 1er juin à 17 heures, battant ainsi son propre record établi au cours de son premier voyage en retour d’Amérique. Le paquebot Lutetia est actuellement le plus rapide de tous les courriers français et étrangers assurant le service de l’Amérique du Sud. »
 
   ● Navigazette Hebdomadaire n° 1.314, Jeudi 2 juillet  1914, p. 6, en rubrique « Chronique maritime – Navigation » :  
 
   « Une traversée du Lutetia.  ― Ce paquebot, affecté aux services sud-atlantiques de la Compagnie Générale Transatlantique, vient d’arriver à Bordeaux venant de Rio-de-Janeiro et Buenos-Ayres. Après son succès au voyage d’aller sur le plus rapide de ses concurrents allemands qu’il a battu de 49 heures sur le trajet de Lisbonne à Buenos-Ayres, le Lutetia vient d’effectuer une traversée de retour magnifique, à la satisfaction générale de nombreux passagers qui se trouvaient à bord, ayant parcouru le trajet de Buenos-Ayres à Lisbonne en 13 jours 3 heures 30 et celui de Rio-de-Janeiro en 9 jours 12 heures 30, ce qui constitue un nouveau record à son actif. Ce paquebot est incontestablement le plus rapide courrier de l’Amérique du Sud, car il met Buenos-Ayres à 14 jours et demi exactement de Paris. »  
 
 
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   — 3 ~ 6 mai 1915 : Transporte de Toulon à Gallipoli la Compagnie de mitrailleuses (Capitaine Gaston Jean Baptiste Joseph HABERSTOCK) du 7e Régiment mixte d’infanterie coloniale. Constituée le 1er mai 1915, cette compagnie était composée de 3 officiers, 5 sous-officiers, un caporal fourrier, 12 caporaux et 87 hommes de troupe, soit, au total, 108 personnes ; l’accompagnaient un cheval et 45 mulets, ainsi que du matériel.
 
   On relève la mention suivante  dans le Journal des marches et opérations de la compagnie : « Une section de mitrailleuses est installée à l’avant du bateau, une deuxième à l’arrière pour parer à toute éventualité contre une attaque de sous-marins. »
 
   Le capitaine Haberstock, né à Cambrai (Nord), le 25 décembre 1879 (Classe 1899 ; n° 2.242 au recrutement de Montauban), sera tué à l’ennemi le 8 mai 1915, au tout début du premier engagement de sa compagnie [Acte de décès transcrit à Montauban (Lot-et-Garonne), le 17 août 1915, n° 113/1] :
 
   « 8 mai 1915. — Le 8 mai 1915 à 16 h., une attaque générale ayant lieu contre la position turque d’Epsillas, le capitaine porte les trois sections de mitrailleuses sur le plateau. Dès le début de l’action, le capitaine est tué. [...] ».  
 
   (Journal des marches et opérations de la Compagnie de mitrailleuses du 7e Régiment mixte d’infanterie coloniale – 1er mai 1915 ~ 26 févr. 1919 – : S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote 26 N 868/3, p. 3.)
 
 
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   ― 6 ~ 11 novembre 1915 : Transporte de Toulon à Salonique un détachement du 2e bis Régiment de marche de zouaves (1er et 2e Bataillon ; Compagnie de mitrailleuses), placé sous les ordres du commandant de Metz, commandant le 2e Bataillon.
 
   Ce détachement était ainsi composé :
 
     ― 1er Bataillon :
 
        – 19 officiers ;
        – 59 sous-officiers ;
        – 74 caporaux ;
        – 765 soldats ;
        – 12 chevaux de selle ;
        – 13 chevaux de trait ;
        – 39 mulets ;
        – 3 voitures à deux roues ;
        – 4 voitures à quatre roues ;  
 
     ― 2e Bataillon :
 
        – 19 officiers ;
        – 55 sous-officiers ;
        – 67 caporaux ;
        – 768 soldats ;
        – 12 chevaux de selle ;
        – 13 chevaux de trait ;
        – 39 mulets ;
        – 3 voitures à deux roues ;
        – 4 voitures à quatre roues ;  
 
     ― Compagnie de mitrailleuses :
 
        – 3 officiers ;
        – 9 sous-officiers ;
        – 13 caporaux ;
        – 145 soldats ;
        – 2 chevaux de selle ;
        – 2 chevaux de trait ;
        – 62 mulets ;        
        – 1 voiture à quatre roues.
 
   ● Journal de marche du 2e bis Régiment de marche de zouaves – 5 nov. 1915 ~ 5 sept. 1918 – : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote 26 N 837/7, p. 5, 6 et 22 :
 
   « 5 novembre [1915]. ― Le 2e bis Régiment de marche de zouaves est mis, par décision ministérielle, à la disposition du Général Commandant en chef l’Armée d’Orient et reçoit l’ordre de se tenir prêt à être dirigé sur Salonique en deux détachements : le premier composé des 1er et 2e Bataillons et la Compagnie de mitrailleuses ; le second comprenant l’État-major du Régiment, la Compagnie hors-rang et le 3e Bataillon.
   La journée est consacrée à la préparation du départ.
 
   Renfort. ― Le sous-lieutenant Reyter, affecté au Régiment, rejoint le corps à Eyguières.
 
   6 novembre. ― Au cours de la nuit, le premier détachement, sous les ordres du Commandant de Metz, se rend à Salon, où il embarque à destination de Toulon en deux trains :
    ―  1er train : A minuit quarante-cinq, 1er Bataillon et compagnie de mitrailleuses ;
    ―  2e train : A six heures trente, 2e Bataillon.
   Les unités arrivent à Toulon à huit heures et à midi et s’embarquent immédiatement à bord du S.S. Lutetia, qui lève l’ancre à dix-sept heures, à destination de Salonique.
   Le second détachement reste au cantonnement à Eyguières et à Senas.
 
   7 novembre. ― Aucun incident à signaler.
 
   8 novembre. ― Le premier détachement arrive à quatorze heures à La Valette d’où il repart à quinze heures.
   Le second détachement s’embarque à Salon en deux trains :
    ―  1er train : A 22 h 58, État-major et Compagnie hors-rang ;
    ―  2e train : A 2 h 28, 3e Bataillon.
 
   9 novembre. ― L’État-major du Régiment, la Compagnie hors-rang et le 3e Bataillon arrivent à Toulon où ils embarquent immédiatement à bord du S.S. Burdigala qui quitte le port à treize heures à destination de Salonique.
   La traversée du premier détachement se poursuit sans incident.
 
   Renfort. ― Les médecins aides-major Girard et Marion sont affectés au Régiment et rejoignent le corps.
 
   10 novembre. ― Aucun incident à signaler au cours de la traversée. Le premier détachement arrive à minuit en rade de Salonique.
 
   11 novembre. ― Les 1er et 2e Bataillons et la Compagnie de mitrailleuses débarquent à Salonique à 11 h 30 et se rendent au camp de Zeïtenlick (*) au Nord-Ouest de Salonique où ils s’établissent au bivouac.
 
   12 novembre. ― Les 1er et 2e Bataillons et la Compagnie de mitrailleuses bivouaquent au Nord-Ouest de Salonique. L’État-major du Régiment, la Compagnie hors-rang et le 3e Bataillon poursuivent leur traversée.
   Aucun incident à signaler.
 
   13–14 novembre. ― Séjour au bivouac pour les 1er et 2e Bataillons et la Compagnie de mitrailleuses. En mer pour l’État-major du Régiment, la Compagnie hors-rang et le 3e Bataillon.
 
   15 novembre. ― Le second détachement arrive en rade de Salonique et débarque immédiatement. Les unités rejoignent aussitôt le 1er détachement au bivouac.
   Le Régiment reconstitué reste unité détachée à la disposition du Général Commandant en chef l’Armée d’Orient. [...] »
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   (*) Un plan colorié du camp de Zeïtenlick – ou Zeïtenlik – figure à la page 22 du Journal de marche du régiment.
 
   
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   — 13 ~ 18 janvier 1916 : Transporte de Marseille à Salonique le dernier détachement de la 29e Batterie du 241e Régiment d’artillerie de campagne. 40 hommes, ainsi que le matériel et les chevaux de la batterie, avaient en effet déjà pris passage sur le Plata et le reste sur le Basque, ces deux bâtiments ayant appareillé de Marseille le 9.    
 
   ● Journal des marches et opérations de la 29e batterie du 241e Régiment d’artillerie de campagne – 1er avril 1917 ~ 27 janvier 1919  – : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote 26 N 1049/1, p. num. 22 et 23.  
 
   « 5 janvier [1916]. — La batterie embarque en chemin de fer à Bourges. Commencement de l’embarquement à 19 h, fini à 20 h, départ à 22 h.  
 
   6 janvier. — La batterie va à Marseille, itinéraire Nevers ~ Moulins ~ Paray-le-Monial ~ Lozanne ~ Givors ~ Le Teil ~ Tarascon.  
 
   7 janvier. — Arrivée à Marseille à 1 h. Le débarquement a lieu à la gare du Prado. La batterie a fini son embarquement à 5h et va cantonner (bivouac) au Parc Borely. Elle y retrouve les 7e et 8e Batteries. Le soir, vers 14 h, le matériel et les chevaux sont conduits au môle de l’abattoir, hangar 3, et l’embarquement commence sur le vapeur Plata.
 
   8 janvier. — L’embarquement du matériel et des chevaux est terminé à 17 h. 40 hommes de troupe partant avec le navire s’embarquent de suite avec les sous-lieutenants Campredon et Isarti. [...]  
 
  9 au 12 janvier inclus. — Le personnel de la batterie non embarqué continue à bivouaquer au Parc Borely.  
 
   13 janvier. — Le personnel s’embarque à 10 h sur le vapeur Lutetia (croiseur auxiliaire) qui est au môle de l’abattoir E. Le capitaine et le sous-lieutenant Reboul s ‘embarquent également. Le capitaine est nommé à titre définitif le 5 janvier (J.O. du 9). Le départ a lieu à 16 h.
 
   14, 15, 16 et 17 janvier. — Le navire fait route sur Salonique en passant à l’Est de la Corse, au Sud de Malte et au cap Matapan.
 
   18 janvier. — Le navire est arrivé vers 1 h ; le débarquement a lieu à partir de 8 h ; il est terminé à 10 h et la batterie est reconstituée dans le terrain vague à l’Ouest du port de Salonique, le détachement de la batterie venu sur la Plata étant déjà arrivé. »
 
 
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  ― 13 ~ 15 février 1919 : Transporte de Marseille à Mers-El-Kébir (Algérie) le 1er Bataillon de marche d’infanterie légère d’Afrique, hormis un détachement placé sous les ordres du lieutenant Franjus et demeuré au camp Mirabeau afin de procéder à l'embarquement du reste du matériel de cette unité. Le Bataillon sera dissous à Mascara (Algérie), le 31 juillet 1919.
 
   (Journal des marches et opérations du 1er Bataillon de marche d’infanterie légère d’Afrique, Vol. III – 9 nov. 1918 ~ 31 juill. 1919 – : Service historique de Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote 26 N 859/3, p. 784)
 
 
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   — 3 décembre 1920 : Alors qu’il se trouve à quai à Bordeaux, un incendie se déclare dans la lingerie, située à l’arrière, près de la chambre du gouvernail.
 
 
   ● L'Ouest-Éclair – éd. de Caen –, n° 7.243, Samedi 4 décembre 1920, p. 4, en rubrique « Nouvelles maritimes ~ Marine de commerce ~ Événements de mer ».
 
 
                                                           « Un incendie à bord du Lutetia
 
   BORDEAUX, 3 décembre. ― Vendredi matin, à 7 heures, un incendie s’est déclaré à bord du Lutétia, en partance pour l’Amérique du Sud. Le feu a pris naissance dans la lingerie située à l’arrière du navire du côté de la chambre du gouvernail. Les pompiers et les bateaux-pompes noyèrent l’incendie et à midi tout danger était écarté. Les parties sérieuses du navire n’ayant pas souffert, le départ du Lutetia ne sera pas retardé. »
 
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  (*) Dernière adjonction : Traversée de Toulon à Gallipoli (3 au 6 mai 1915) ; Compagnie de mitrailleuses du 7e Régiment mixte d’infanterie coloniale.
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
 
                                      Passagers militaires décédés à bord du paquebot Lutetia
 
                                                       (Liste non exhaustive : 28 noms) (*)
 
                                    Avertissement : Orthographe de certains toponymes incertaine
 
 
 
   ■ xe Bataillon de tirailleurs sénégalais.  
 
   ― MOUSSA Sangaré, né à une date et en un lieu inconnus, décédé le 13 mai 1915 (Blessures de guerre), Tirailleur de 2e classe, Matricule, classe, numéro et lieu de recrute-ment inconnus [Acte établi au Consulat de France à Alexandrie (Égypte), le 17 mai 1915].  
 
   ■ 2e Bataillon de tirailleurs sénégalais.  
 
   ― KONAN Konan, né en 1891 à Kabo (Cercle de Baoulé-Sud, Côte d’Ivoire) et y domicilié, décédé le 13 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 378, classe inconnue, n° inconnu au recrutement de Baoulé-Sud.
 
   ■ 6e Bataillon de tirailleurs sénégalais.  
 
   ― TOMODI Darbo, né en 1888 à Kassoum (Cercle de Koury, Guinée française – aujourd’hui République de Guinée, ou « Guinée Conakry » –), décédé le 12 mai 1915 (Cause inconnue), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 16.025, engagé volontaire en 1911, n° et lieu de recrutement inconnus.  
 
   ■ Dépôt des isolés coloniaux.
 
   ― SERI Tangara, né à une date inconnue à D... Kalanga (Cercle de San, Soudan – aujourd’hui Mali –), décédé le 12 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 15.321, classe, numéro et lieu de recrutement inconnus (Acte transcrit à D... Kalanga).
 
   ■ 2e Régiment de marche d’Afrique.  
 
   ― PORTELLI Auguste, né le 9 décembre 1888 à Bône – aujourd’hui Annâba – (Département de Constantine, Algérie), décédé le 13 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 03.801, classe 1908, n° 309 au recrutement de Constantine (Acte transcrit à Bône, le 26 févr. 1919).
 
   ■ 4e Régiment de marche d’Afrique.  
 
   ― DABOINEAU Alexandre, né le 31 octobre 1894 à Saint-Mars-la-Brière (Sarthe), décédé le 10 mai 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 15.012, classe 1915/1914, n° 996 au recrutement de Mamers [Acte transcrit à Champagné (Sarthe), le 25 avr. 1916].  
 
   ■ 175e Régiment d’infanterie.  
 
   ― BROQUIER Auguste Baptistin, né le 26 février 1895 à La Garde (Var), décédé le 10 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 1.715, classe 1915, n° 376 au recrutement de Toulon [Acte transcrit à Ollioules (Var), le 27 juill. 1916].
 
   ― DELORME Marcel Claudius, né le 13 mars 1895 à Thizy (Rhône), décédé le 10 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 7.599, classe 1915, n° 741 au recrutement de Roanne [Acte transcrit à Saint-Victor-sur-Rhins (Loire), le 17 mars 1918].
 
   ― TOURON Bernard Jean, né le 22 juin 1895 à Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées), décédé le 10 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 5.891, classe 1915, n° 1.282 au recrutement de Tarbes (Acte transcrit à Bagnères-de-Bigorre, le 19 févr. 1921).
 
   ― VINCENT Joseph, né le 25 mars 1895 à Wisch (Meurthe-et-Moselle), décédé le 10 mars 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 1.770, classe 1915, n° 2.143 au recrutement d’Annecy [Acte transcrit à Thorens-Glières (Haute-Savoie), le 28 juin 1918].
 
   ■ 4e Régiment mixte d’infanterie coloniale.  
 
   ― MONESTIER Arsène, né le 30 octobre 1880 à Sallèles-d’Aude (Aude), décédé le 10 mai 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 050.164, classe 1900, n° 559 au recrutement de Narbonne (Acte transcrit à Sallèles-d’Aude, le 4 févr. 1918).
 
   ■ 24e Régiment d’infanterie coloniale.  
 
   ― BONHOURE Jean Marie, né le 10 mars 1888 à Albiac (Haute-Garonne), décédé le 18 juillet 1915 (Cause inconnue), Soldat de 2e classe, Matricule n° 07.107, classe 1908, n° 92 au recrutement de Toulouse (Acte transcrit à Albiac, le 16 mai 1921).
 
   ■ 54e Régiment d’infanterie coloniale.  
 
   ― CANALE Antoine Philippe, né le 3 mars 1881 à Canale-di-Verde (Corse), décédé le 10 mai 1915 (Blessures de guerre), Adjudant, Matricule n° 12.533, classe 1901, n° 694 au recrutement d’Ajaccio (Acte transcrit à Canale-di-Verde, le 20 oct. 1915).  
 
   ― DEMBA N’Della Séné, né en 1886 à Dianing (Sénégal), mort le 10 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 5.8425, classe inconnue, n° 5.842 au recrutement de Diourbel.  
 
   ― LÉANDRI Ange Antoine Séraphin, né le 4 mars 1893 à Sartène (Corse), décédé le 11 mai 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 24.909, classe 1913, n° 2.351 au recrutement de Nice (Acte transcrit à Nice, le 13 nov. 1917).  
 
   ― MACCHIA Louis Joseph, né le 10 novembre 1895 au Cannet (Alpes-Maritimes), décédé le 10 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 25.305, classe 1915, n° 1.783 au recrutement de Nice (Acte transcrit au Cannet, le 16 oct. 1916).
   
   ■ 56e Régiment d’infanterie coloniale.  
 
   ― CAUBET Jean Joseph Pierre, né le 10 juillet 1881 au Boulou (Pyrénées-Orientales), décédé le 9 mai 1915 (Blessures de guerre), Sergent clairon, Matricule n° 21/4.325, classe 1906, n° 1.270 au recrutement de Perpignan (Acte transcrit au Boulou, le 10 juin 1916).  
 
   ― MAMADOU N’Doué, né à une date et en un lieu inconnus – vraisemblablement dans la région de Saint-Louis, Sénégal –, décédé le 10 mai 1915 au cap Hellès (Dardanelles) (Cause inconnue), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 6.372, classe inconnue, n° inconnu au recrutement de Saint-Louis.  
 
   ■ 57e Régiment d’infanterie coloniale.  
 
   ― CROISÉ Gustave Louis, né le 19 décembre 1889 à Sainte-Florence (Vendée), décédé le 18 juillet 1915 (Cause inconnue),  Soldat de 2e classe, Matricule n° 012.425, classe 1909, n° 126 au recrutement de Fontenay-le-Comte [Acte transcrit à Vendrennes (Vendée), le 1er mai 1920].
 
   ― LAFORGE Gaston François, né le 18 novembre 1884 à Crouy (Aisne), décédé le 13 mai 1915 (Blessures de guerre), Sergent, Matricule n° 07.056, classe 1904, n° 762 au recrutement de Soissons [Jug. Trib. Seine, 28 avr. 1922, transcrit à Gennevilliers (Seine – aujourd’hui Hauts-de-Seine –), le 1er juill. 1922].  
 
   ■ 58e Régiment d’infanterie coloniale.  
 
   ― DEMONT François, né le 11 février 1894 à Saint-Vincent-Bragny (Saône-et-Loire), décédé le 9 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 11.142, classe 1914, n° 304 au recrutement d’Autun (Acte transcrit à Saint-Vincent-Bragny, le 15 avril 1918).
 
   ― FIESCHI Ignace, né le 1er septembre 1895 à Marignana (Corse), décédé le 11 mai 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 8/16.886, classe 1915, n° 844 au recrutement d’Ajaccio (Acte transcrit à Marignana, le 24 janv. 1918).
 
  ― GIROD Léon Alfred, né le 1er février 1882 à Habère-Poche (Haute-Savoie) et domicilié à Satigny (Canton de Genève, Suisse), décédé le 20 mai 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 04.412, classe 1902, n° 1.332 au recrutement de Belley [Acte transcrit à Paris (Ier Arr.), le 6 sept. 1916].
 
   ― GUILLOU Yves Marie, né le 13 juin 1881 à Plounez (Côtes-du-Nord – aujourd’hui Côtes-d’Armor –), décédé le 11 mai 1915 (Blessures de guerre), Sergent, Matricule n° 10.480, classe 1901, n° 445 au recrutement de Saint-Brieuc (Acte transcrit à Plounez, le 4 févr. 1918).
 
   ― JEANNON Gaston, né le 14 septembre 1895 à Jonquières-Saint-Vincent (Gard), décédé le 13 mai 1915 à Alexandrie (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 8/17.122, classe 1915, n° 107 au recrutement de Nîmes (Acte établi à Alexandrie, le 14 mai 1915).
 
   ― LAVY Jules François, né le 15 novembre 1894 à Saint-Jean-... (Savoie), décédé le 12 mai 1915 aux Dardanelles (Blessures de guerre), Caporal, Matricule n° 17.876, classe 1914, n° 740 au recrutement de Chambéry [Acte transcrit à Saint-Pierre-de-Soucy (Savoie), le 20 juill. 1917].
 
   ― LONG Jules Louis Jérôme, né le 30 septembre 1884 à Fuveau (Bouches-du-Rhône), décédé le 10 mai 1915 (Blessures de guerre), Soldat de 2e classe, Matricule n° 015.717, classe 1904, n° 1.529 au recrutement de Digne-les-Bains (Acte transcrit à Fuveau, le 4 oct. 1929).
 
   ― YABO KONGO, né à une date et en un lieu inconnus – vraisemblablement dans la région de Ouagadougou, Haute-Volta – aujourd’hui Burkina-Faso –, décédé le 10 mai 1915 au cap Hellès (Dardanelles, Turquie) (Blessures de guerre), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 8.781, classe, n° et lieu de recrutement inconnus.
 
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  (*) Dernière adjonction : VINCENT Joseph, 176e Régiment d'infanterie.    
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour à tous ,
 

 
Bien amicalement
Marpie

   Bonjour à tous,
 
 
   ■ Historique (complément).
 
 
   — Début Décembre 1915 : Avec le Burdigala et le Sant'Anna, inscrit comme croiseur auxiliaire sur la Liste des bâtiments de la flotte (J.O., 8 déc. 1915, partie « Avis et communications », p. 8.273).