Bonjour
 
Voici une vue du paquebot LUTETIA de la Compagnie Sud Atlantique
 
 

 
 
A bientot.

Bonsoir à tous,    
     
LUTETIA Croiseur auxiliaire (1915-1917)          
 
Chantier :          
   
Saint Nazaire        
Mis à flot : 1912        
En service : 19.03.1915    
Retiré : 13.10.1917        
Caractéristiques : 14 654 t ; 20,5 nds          
       
Observations :  
   
Paquebot de la Compagnie Sud Atlantique      
19.03.1915 : réquisitionné      
04.10.1916 : transporte avec le GUICHEN des troupes russes à Salonique  
13.10.1917 : déréquisitionné  
 
Bien cordialement,    
Franck
 

Bonsoir à tous,
 
LUTETIA Croiseur auxiliaire (1915-1917)
 
Chantier :
 
Chantiers de l’Atlantique, Saint Nazaire, Penhoët.  
Commencé : 1912
Mis à flot : 23.03.1913
Terminé : 10.1913
En service : 1913 (MM)
En service : 19.03.1915 (MN)
Retiré : 13.10.1917 (MN)
Retiré : 1937 (MM)  
Caractéristiques : 15 600 t ; 14 783 tjb ; 10 076 tjn ; 5 830 tpl ; 176,5 x 19,5 m (578,8 x 64,9 x 36,4 pieds) ; 8 chaudières cylindriques (à confirmer) ; 2 turbines à vapeur construites par les Chantiers de l’Atlantique ; 2 mâts ; 3 cheminées ; 4 hélices ; 20,5 nœuds ; 1 000 passagers environ ; 345 équipage.        
Armement : I ou II de 75 mm ou de 90 mm voire davantage, à confirmer.
 
Observations :
 
Paquebot français Lutetia lancé à Saint-Nazaire en 1913 pour le compte de la Compagnie de Navigation Sud Atlantique (CSA) de Bordeaux. Immatriculé dans le même port. Chantier numéro B3 (65).      
19.03.1915 : réquisitionné, reconverti en croiseur auxiliaire et transport de troupes et conserve son nom  
05.1915 : figure à l’effectif du groupe de transport du corps expéditionnaire français aux Dardanelles. Il est affecté au transport de la 2ème division composée du :
1er échelon :
France I
Lutetia
2ème échelon :
Médie
Natal
Bosphore
3ème échelon :
Provence I
Savoie I
Lorraine
Paul Lecat
Vinh-Long
4ème échelon :
Savoie II
Australien
Charles Roux
Armand Béhic
Sainte Marguerite
Annam
Ceylan
07.1915 : le Lutetia figure à l’effectif des bâtiments affectés au service du corps expéditionnaire français dans le groupe des courriers et transports divers composé de :
Abda
Annam
Amiral Hamelin
Armand Béhic
Australien
Basque
Bosphore
Britannia
Burdigala
Carthage
Chaouia
Charles Roux
Ceylan
Djemnah
Djurjura
Dukkala
Dumbea
France II
France III
Gange
Havraise
Himalaya
Italie
Liamone
Lotus
Lutetia
Magellan
Médie
Mont-Blanc
Moulouya
Natal
Paul Lecat
Pélion
Polynésien
Savoie I
Sainte-Hélène
Timgad
Yunnan
La flotte affectée à ce service comporte également les navires-hôpitaux :
Asie
Canada
Duguay-Trouin
Soudan
Tchad
Les transports de munitions :
Loiret
Drôme
Sainte-Marguerite
Les navires frigorifiques :
Sergei
Général Leman
Les transports de charbon :
Algérie
Bayonnaise
Berthe
Biarritz
Breton
Constance
Jeanne Marie
Provincia
Saint-Simon
Socoa
Les navires affectés au service de l’eau :
Chasseloup-Laubat
Etang
Filtre
Jules Henry
Gharb
Shamrock
Ville de Rabat
Les navires-dépôts :
Arcturus
Argenfels
Aquitaine
Caravellas
Théodore Mante
Les remorqueurs :
Algérienne
Bois-Rosé
Ferret
Goliath
Infatigable
Jeanne Antoinette
Laurent Schiaffino
Paul
Phocéen
Sud
Zazita
   
04.10.1916 : transporte avec le Guichen des troupes russes à Salonique    
15.10.1916 : le Lutetia n’hésite pas à se porter, malgré le risque qu’il court, au secours d’un vapeur grec arraisonné par un sous-marin ennemi, forçant ce dernier à plonger rapidement
13.10.1917 : déréquisitionné, restitué à son propriétaire  
Le bâtiment est cité à l’ordre du jour :
Croiseur auxiliaire Lutetia :
Sous le commandement du capitaine de frégate Dupuy-Fromy, a effectué, au cours des hostilités, de nombreux transports de troupes dans les parages minés et particulièrement fréquentés par les sous-marins ennemis dont il a subi, à plusieurs reprises les attaques, sans que l’entrain et la bonne volonté du personnel du bord en aient été amoindris. Notamment le 15 octobre 1916, s’est porté résolument et avec énergie au secours d’un vapeur arraisonné par un sous-marin ennemi, obligeant ce dernier à plonger rapidement et à abandonner le pillage du bâtiment attaqué (J. O. du 13 décembre 1919).
1930-1937 : inscrit au Lloyd’s Register of Shipping sous le nom de Lutetia, port d’attache Bordeaux, pour la Compagnie Sud Atlantique
1937 : désarmé
12.01.1938 : démoli à Blyth.
 
 
Sources :
 
Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome II, 1870-2006, LV Jean-Michel Roche, Imp. Rezotel-Maury Millau, 2005
Histoire Maritime de la Première Guerre Mondiale, Paul Chack et Jean Jacques Antier, France-Empire, 1992  
La guerre navale aux Dardanelles, CV A. Thomazi, Payot 1926  
La guerre navale dans la Méditerranée, CV A. Thomazi, Payot, 1929  
La Royale, Tomes I, II & III, Jean Randier, Editions MDV, 2006  
Liste de la flotte de guerre française, Tome III, Bâtiments réquisitionnés, F. Lecalvé, mémoire, CCI Marseille, 1988
Répertoire des navires de guerre français, Jacques Vichot, Pierre Boucheix, refondu par Hubert Michéa, AAMM, 2003  
La Marine Marchande française, Jean Randier, EMOM, 1980
 
Cordialement,
Franck
 

   Bonjour à tous,
 
   Un marin mort accidentellement à bord du Lutetia :
 
     - LE QUÉRÉ Auguste François Marie, né le 17 septembre 1889 à Belle-Île-en-Terre (Côtes-du-Nord) et y domicilié, mort le 16 février 1916 « à bord du Lutetia », des suites d’une « fracture du crâne occasionnée par la chute d’un panneau de cale », Matelot de 3e classe fusilier auxiliaire, Matricule n° 91.121-2.
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonsoir à toutes et à tous,
 
un autre marin du LUTETIA Mplf :
 
CADEC Louis François né le 11/08/1894 à Le Faou (Finistère), Matelot de 2ème Classe Canonnier - Décédé le 25/07/1917 (22 Ans) à l'Hôpital de Saint-Mandrier-sur-Mer (Var) - Maladie - Péritonite
 
Cordialement
Dominique

Bonjour, je suis nouvelle dans ce forum. Je cherche à savoir quels navires ont fait la traversée Buenos-Aires/Bordeaux entre août et décembre 1914. Mon grand-père et sa famille résidaient en Argentine et à la déclaration de guerre, mon grand-père est revenu s'engager dans le conflit. Son incorporation est datée du 16/12/1914. Me reste juste à trouver sur quel navire la famille est rentrée. Qui peut m'aider ? Je précise que ma recherche se fait dans le cadre de la rédaction d'une biographie familiale. Merci de votre aide.

 
Bonjour Virychat,
 
Soyez la bienvenue. Votre question est difficile. En effet, plusieurs compagnies assuraient le service vers l'Amérique du Sud : les Messageries Maritimes, la Compagnie Sud Atlantique, la Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur, etc. pour ne citer qu'elles. Chacune possédaient  de nombreux bateaux, par conséquent, trouver dans ces conditions le bon navire ayant transporté votre famille à une date précise demande une consultation des archives de ces compagnies, si tant est que vos parents aient fait le voyage sur un bateau battant pavillon français, ce qui n'est pas certain.
 
Voici néanmoins quelques pistes :
 
http://www.theshipslist.com/ships/ [...] hipsA.html
 
http://www.frenchlines.com/histoire_maritime_fr.php
 
http://www.es-conseil.fr/pramona/p1mm.htm
 
Bonnes recherches,
Cordialement,
Franck
 
PS. Vous êtes ici dans le sujet consacré au Lutétia. Pour la cohérence de la rubrique, nous avons pour habitude de poster des messages en relation avec le sujet principal. Si vous souhaitez poursuivre vos questions, je vous invite a créer un sujet distinct (icône en haut à droite "nouveau sujet" ). Vous augmenterez ainsi vos chances de réponses, en évitant de cette manière que vos questions ne se perdent dans un sujet sans rapport - à priori - avec le thème général du propos (en l'occurrence ici le Lutétia)  

Merci Ar Brav pour votre réponse.  
Pour être complète j'aurais du préciser la forte présomption du LUTETIA comme navire de retour, ce nom ayant été entendu à plusieurs fois par les anciens. Ce que j'ignore c'est la date de retour.  
J'ai déjà exploré les pistes Frenchlines et The ShipList mais j'ai trouvé sur Es-conseil, des infos intéressantes sur la vie à bord des paquebots dans cette période. Merci !

Re,
 
Je comprends mieux. Mais la recherche des archives risque de ne pas être simple. En effet, en 1914, la CSA est sous le contrôle de la Compagnie Générale Transatlantique, et en 1916 devient une filiale des Chargeurs Réunis.
Je ne sais pas qui détient les archives de la CSA, à moins de contacter Armateurs de France pour se renseigner.
 
Bien cordialement,
Franck

   Bonsoir à tous,
 
   Observations :
 
   – 3 décembre 1920 : Alors qu’il se trouve à quai à Bordeaux, un incendie se déclare dans la lingerie, située à l’arrière, du côté de la chambre du gouvernail.
 
   ■ Ouest Éclair – éd. de Caen –, n° 7243, Samedi 4 décembre 1920, p. 4, en rubrique « Nouvelles maritimes – Marine de commerce – Évènements de mer » :
 
                                                           « Un incendie à bord du Lutétia
 
   BORDEAUX, 3 décembre. ― Vendredi matin, à 7 heures, un incendie s’est déclaré à bord du Lutétia, en partance pour l’Amérique du Sud. Le feu a pris naissance dans la lingerie située à l’arrière du navire du côté de la chambre du gouvernail. Les pompiers et les bateaux-pompes noyèrent l’incendie et à midi tout danger était écarté. Les parties sérieuses du navire n’ayant pas souffert, le départ du Lutétia ne sera pas retardé. »
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.