Bonjour à tous,
 
Trois fois rien, c'est toujours mieux que moins que rien :
 
TAFNA Navire auxiliaire (     –     )          
           
Chantier :
     
Wigham Richardson & Co., Newcastle      
Mis à flot : 1890  
En service : N.C.
Retiré : N.C.  
Caractéristiques : 1 398 t ; 251.5 x 32.0 pieds.  
 
Observations :  
         
Vapeur de la Compagnie de Navigation Mixte
Début 1929 : vendu et démoli à La Spezia.
 
Cordialement,
Franck

Bonjour
 
Voici une vue du TAFNA de la Compagnie de Navigation Mixte
 
 

 
 
et je confirme l'information suivante : c'est bien un vapeur ....  
 
Sinon, ce navire assurait les lignes entre Port Vendres et Alger, Oran, ...
 
Il est également signalé comme paquebot poste (Courrier d'Algérie) pour la Compagnie Touache
 
A bientôt  

Bonsoir Franck, Marc
Dans le Starke-Schelle de 1890 :
TAFNA      FR  1T (13)
 1,470 Cie. de Navigation Mixte, Marseille    251.5 x 32.0
   P/C Wigham Richardson & Co., Newcastle  (6) #248
Broken up at La Spezia, 1st quarter 1929
 
Il a donc fait toute sa carrière à la CNM
Cdlt
Yves

Bonsoir
 
Je pense que la Compagnie de Navigation Mixte et la Compagnie Touache sont probablement une seule et meme compagnie.
 
A bientot

Marc bonsoir
En effet, la CNM et la Touache sont bien la même Cie, A l'origine c'était la Cie Touache qui est devenue CNM.
Amts
Yves

Bonjour à tous,
 
Une vue du Tafna :
 

 
Merci à Jean Claude Arnold (Nanold 54) pour sa contribution    
 
Cordialement,
Franck

Bonsoir à tous,
 
Un complément de fiche par rapport à la première :
 
TAFNA Navire auxiliaire (1914-1918)
 
Chantier :
 
Wigham Richardson & Co., Low Walker, Newcastle, Grande-Bretagne, Yard n° 248    
Commencé : fin 1889
Mis à flot : 17.05.1890
Terminé : 07.1890
En service : fin 1890 (MM)
Retiré : 07.01.1929 (MM)  
Caractéristiques : navire en fer + acier de 1 339 t ; 1 470 tjb ; 784 tjn ; 79,25 (ht) 76,50 (pp) x 9,75 x 7,32 m ; TE 5,18 m ;  1 310 cv ; 1 machine alternative à triple expansion W. Richardson à 3 cylindres ; 2 chaudières ;  chauffe au charbon ; 14,22 nds essais, 13 nds en service ; 1 hélice ; 5 compartiments ; 2 ponts ; 2 mâts ; 1 cheminée ; 2 cales AV, 1 cale AR ; équipage 36 h ; 20 passagers en 1ères classes, 30 en 2èmes, 12 en 3èmes classes.  
Armement : N. C.
 
Observations :  
 
Vapeur construit pour le compte de la Compagnie de Navigation Mixte, Marseille sous le nom de Tafna
Paquebot inspiré du type Tell et dernier d’une série de quatre navires semblables : Félix Touache, Rhône, Kabyle et Tafna
1903 : refonte importante aux Forges & Chantiers de la Méditerranée à La Seyne sur Mer. Il subit les mêmes transformations que ses frères : gréement simplifié, rallongement du château central et adjonction de 2 grandes embarcations, remplacement des chaudières, etc.
02.1910 : retour au même chantier pour une remise à neuf, la passerelle est alors modifiée
Réquisitionné pendant la guerre (dates inconnues), il est affecté à la ligne France-Algérie
24.11.1915 : bien que non armé, réussit à échapper à un sous-marin allemand qui l’attaque au canon dans la Méditerranée Occidentale. Le capitaine, avec un esprit de décision remarquable, met immédiatement le cap au vent, présentant ainsi sa silhouette la plus réduite à son attaquant et, grâce au mauvais temps qui ralentit considérablement la marche de l’ennemi mangé par la mer, il réussit à sauver son navire non sans avoir essuyé une trentaine de coups de canon auxquels il ne peut riposter faute d’armement. Malheureusement, quelques passagers et un très petit nombre d’hommes d’équipage parviennent, malgré les injonctions formelles du capitaine, à mettre à la mer une embarcation qui sera perdue presque immédiatement, en chavirant dans les lames. Le Tafna arrive sain et sauf le lendemain à Marseille
28.12.1926 : arrive à Marseille avec 34 heures de retard après avoir essuyé une violente tempête qui lui a occasionné de gros dégâts : superstructures démolies par les paquets de mer, 8 personnes blessées à la suite d’un coup de foudre
11.10.1928 : désarmé à Marseille
07.01.1929 : vendu pour la démolition à des Turcs pour 4 000 £ sterling  
1er trimestre 1929 : démoli à La Spezia, Italie.
 
Sources :
 
La Marine Marchande française, de Jean Randier
Armements marseillais, de Paul Bois
Histoire de la Compagnie de Navigation Mixte, de Bernard Bernadac          
 
Cordialement,
Franck

Sans certitudes, je pense qu'il pourrait s'agir de l'U 33 qui était en patrouille entre Golfe du Lion et Sardaigne ces jours là. Pas de mention dans ce sens dans Spindler ni de KTB pour le vérifier mais à cette époque de la guerre, il y avait encore peu d'U-Boot en Méditerranée.
Cdlt
Yves

Bonjour à tous...
 
Le Capitaine au long cours Jean GENTILE, qui commandait le "TAFNA" en 1915-16.
 

 
   

Bonjour à tous,
 
Une CP du TAFNA entrant à Marseille
 

 
Cdlt
 
Olivier

Bonsoir
 
La fiche est en ligne
 
http://navires-14-18.com/index.php
 
A bientot

   Bonjour à tous,
 
   Observations :
 
     - Début mars 1916 : Recueille en mer 18 naufragés appartenant au vapeur anglais Kebby, torpillé et coulé par un sous-marin allemand.
 
   ■ Le Temps, n° 19.970, Vendredi 10 mars 1916, p. 2, en rubrique « Sur mer » :
 
                                                                 « Navire coulé
 
   On télégraphie de Marseille que le paquebot Tafna, arrivé hier dans ce port, a recueilli en mer une embarcation montée de dix-huit naufragés appartenant au vapeur anglais Kebby (*) et qui voguaient à l’aventure.
   Le Kebby avait été torpillé et coulé par un submersible allemand. Il comptait cinquante et un hommes d’équipage. On est sans nouvelles des trente-trois autres marins qui avaient pris place dans trois grands canots. »
______________________________________________________________________________________________
 (*) Aucun bâtiment ne figure sous ce nom dans la base Miramar Ship Index. Erreur de transcription du télégraphiste ou de l'échotier de service ?
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel;
 
   

 
Bonjour Daniel,
Bonjour à tous,
 
Le seul que j'ai trouvé avec un nom approchant pouvant correspondre :
 
KILBRIDE, vapeur anglais chargé de charbon, de 3 712 t, de la Connell Bros., Ltd., Glasgow, construit en 1901, coulé au canon le 01.03.1916, à environ 30 milles dans l'E de la Galite, Tunisie, par le sous-marin U-38 lors d'un voyage Barry - Malte & Salonica.
 
Amicalement,
Franck

Bonjour à toutes et à tous :
 
Un article du Nouvelliste du Morbihan N°45 du mercredi 23 février 1916 :
 

 
Cordialement
Dominique

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ La rencontre du Tafna avec un sous-marin, le 24 novembre 1915.
 
     ● Le Temps, n° 19.866, Samedi 27 novembre 1916, p. 2, en rubrique « Sur mer » :
 
                                                                          « Un capitaine qui sauve son bâtiment.
 
   Le ministère de la Marine nous communique la note suivante :
 
   Le 24 novembre, le vapeur français Tafna, de la Compagnie Touache, a été attaqué à coups de canon par un sous-marin allemand dans la Méditerranée occidentale. Le capitaine, avec un esprit de décision tout à fait remarquable, mit aussitôt le cap au vent, et grâce au mauvais temps qui ralentissait considérablement la marche du sous-marin, il put réussir à sauver son bâtiment, après avoir essuyé une trentaine de coups de canon.
   Malheureusement, quelques passagers et un très petit nombre des hommes de l’équipage parvinrent, malgré les injonctions formelles du capitaine, à mettre à la mer des embarcations qui furent presque immédiatement chavirées par les lames.  
   Le Tafna est arrivé à Marseille.
 
   [Le paquebot Tafna, d’une jauge de 1.444 tonnes, a été construit à Newcastle en 1890. La manœuvre du capitaine a constitué à se diriger vers le point d’où venait le vent ; étant plus élevé au dessus de l’eau que son adversaire, il était moins gêné que ce dernier par les vagues, qui venaient ainsi de l’avant.]
 
   Nous recevons de notre correspondant de Marseille la dépêche suivante :
 
   Marseille, 25 novembre.
 
   Le paquebot Tafna, de la Compagnie mixte, a rencontré un submersible qui naviguait sans pavillon. Le submersible se rapprocha rapidement et tira une trentaine d’obus sur le paquebot qui, heureusement, ne fut pas atteint ; mais une panique se produisit, et en dépit des ordres contraires du capitaine, quelques passagers et quelques hommes de l’équipage mirent à la mer deux embarcations et y prirent place.
   La mer étant très grosse, les embarcations chavirèrent ; tous ceux qui les montèrent périrent, en dépit des tentatives faites pour les sauver.
   Le Tafna força de vapeur et parvint à échapper au sous-marin qui, du reste, tenait difficilement la mer. »
 
     ● Le Temps, n° 19.867, Dimanche 28 novembre 1916, p. 2, en rubrique « Sur mer » :
 
                                                                                       « Les naufragés du Tafna.
   Livourne, 26 novembre.
 
   Le vapeur grec Maria est arrivé avec sept naufragés du vapeur français Tafna ; ces passagers avaient voulu quitter le Tafna, malgré les ordres du commandant.
 
   [On sait que le paquebot Tafna a pu échapper à la poursuite d’un sous-marin, mais que des passagers et des hommes de l’équipage avaient, pendant la canonnade, mis deux embarcations à la mer. On les croyait perdus.] »
   ___________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.