Bonjour à tous,
 
EMMA Cargo (1893-1915)
 
Chantier :
 
A. Mac Millan & Son Ltd, Dumbarton, Grande-Bretagne.  
Commencé : 1892
Mis à flot : 1893
Terminé : 02.1893
En service : 1893 (MM)
Retiré : 31.03.1915 (MM)  
Caractéristiques : 1 643 tjb ; 77,7 x 10,8 m (255 x 35,5 x 22 pieds) ; 1 machine alternative à triple expansion ; chaudières ; 186 nhp ; 10 nœuds.
Armement : N. C., probablement non armé à cette date (début 1915)
 
Observations :
 
Cargo français Emma lancé en Grande-Bretagne pour le compte de la Compagnie Worms, Josse & Cie, Le Havre en 1893. Numéro de chantier 318.
31.03.1915 : lors d’un voyage Dunkerque-Bordeaux sur ballast, vers 16h30 de l’après-midi de ce mercredi 31 mars, il est torpillé et coulé par le sous-marin U-37 (KL Erich Wilcke qui décèdera le 3 avril suivant) à 12 ou 15 milles dans le Sud de Beachy Head (Sussex), Manche. Il est touché à tribord à la hauteur de la salle des machines et sombre en 3 minutes. Sur les vingt et un membres d’équipage, seuls deux hommes purent être sauvés, recueillis par un destroyer britannique après avoir passé une heure et demi dans l’eau. Dix neuf victimes sont à déplorer.
Le navire ne semble pas avoir été réquisitionné.
 
Sources :  
 
Dictionary of disasters at sea during the age of steam 1824 – 1962, Charles Hocking, Lloyd's Register of Shipping, London, 1969  
Répertoire des navires de guerre français, Jacques Vichot, Pierre Boucheix, refondu par Hubert Michéa, AAMM, 2003  
La Marine Marchande française, Jean Randier, EMOM, 1980  
Notre Marine Marchande pendant la guerre, René de la Bruyère, Payot, 1920
 
Tout renseignement sera le bienvenu, merci par avance.
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Un complément concernant le vapeur EMMA
 
Rapport de la commission d’enquête

Le 31 Mars 1915 le vapeur français EMMA quittait Dunkerque pour Bordeaux à 08h00 du matin.
Vers 16h30, à environ 12 milles dans l’ouest de Beechy Head, une explosion se produisit par  le travers de la cale 3. Le capitaine actionna aussitôt la sirène pour demander du secours au vapeur français FIGARO, qui se trouvait à proximité, et donna l’ordre de mettre les embarcations à la mer. Mais l’EMMA coula avec une telle rapidité (trois minutes) que cette opération fut impossible.
Quatre hommes, le lieutenant Durch, le chauffeur Peyssonnier, le matelot Duros et le cuisinier Dussin se maintinrent à la surface jusqu’à l’arrivée du destroyer anglais TARTAR, prévenu par le FIGARO.
Malheureusement le lieutenant Durch était mort et le chauffeur Peyssonnier ne survécut qu’une demi-heure.
 
Un des deux survivants déclare avoir vu le capot d’un sous-marin et le sillage d’une torpille ; l’autre n’a rien vu. Mais il est évident que la cause de l’explosion est une torpille lancée par un sous-marin sans avertissement préalable. Ce véritable attentat au droit des gens a coûté la vie à 19 non-combattants.
 
Le capitaine et l’équipage ont tenté la seule manœuvre possible : mettre à l’eau les embarcations, manœuvre rendue vaine par la rapidité du naufrage.
 
Peut-être y aurait-il eu moins de victimes à déplorer si des moyens individuels de sauvetage avaient été mis près des embarcations.
 
La commission supérieure des naufrages recommande :
 
« Que des instructions soient données pour que les ceintures, gilets ou collets de sauvetage embarqués réglementairement soient, avant le départ du bâtiment, obligatoirement disposés sur le pont près des embarcations.
 
Lettre de la compagnie Worms au Ministre de la Marine

Monsieur le Ministre,
 
Nous avons l’honneur de vous rappeler que notre vapeur EMMA, qui se rendait sur lest de Dunkerque à Bordeaux a été torpillé sans avertissement dans la Manche le 31 Mars dernier. Il a été impossible de mettre les embarcations à la mer et notre navire a coulé en l’espace de trois minutes.
Sur un équipage de 21 hommes, qui sont restés à se débattre dans l’eau, deux seulement ont pu être recueillis vivants par le contre-torpilleur anglais TARTAR. Prévenu du sinistre, il s’était rendu de suite sur les lieux et a pris les deux survivants à son bord pour les ramener à Douvres. Ils ont été débarqués à la fin de la journée, avec deux corps de marins décédés.
 
Nous ne voulons aujourd’hui que vous demander ce que vous comptez faire pour assurer la protection de nos navires contre de tels agissements.
 
Ci-dessous deux clichés du contre-torpilleur TARTAR qui récupéra les naufragés de l’EMMA.
 

 

 
Le sous-marin attaquant
 
C’était l’U 37 du KL Erich Wilcke.
Il devait disparaître avec tout son équipage (32 hommes) un mois plus tard,  le 30 Avril 1915, ayant touché une mine dans les parages de Sandettié.
 
Cdlt

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Les 19 victimes et les deux rescapés du naufrage du cargo Emma.
 
 
    ● Le Temps, n° 19.628, Samedi 3 avril 1915, p. 1, en rubrique « Sur mer », et p. 4, en rubrique « Dernières nouvelles ~ La guerre ».
 
 
                                                         
 
                                                         
                                                         
 
   
     ● Le Temps, n° 19.629, Dimanche 4 avril 1915, p. 2, en rubrique « Sur mer  ».
 
 
                                                           
 
 
    ● L’Ouest-Éclair – éd. de Caen –, n° 5.715, Lundi 5 avril 1915, p. 4, en rubrique « Nouvelles maritimes ».
 
 
                                                                 
                                                                 
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
 
   Décès ultérieur de l'un des deux seuls survivants du naufrage de l'Emma :
 
   ● Annales du sauvetage maritime (Société centrale de sauvetage des naufragés), 3e et 4e  Trim. 1916, p. 156 – « Morts pour la Patrie » (Quatrième liste) –.
   
 
                                     
 
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.