Bonjour à tous,
 
Marc, Yves, je n'ai qu'une source pour ce qui suit, je ne peux donc recouper mes infos, pouvez vous confirmer ?    
 
L'AUDE Navire auxiliaire (1914 – 1915)          
           
Chantier :
     
C Swan, Hunter & Wigham Richardson, Ltd., Newcastle          
Mis à flot  : 01.1907  
En service : 1908 (MM)
Retiré : 09.09.1915 (MN)  
Caractéristiques : 2 299 t ; 278,3 x 39,1 x 24,9 ; 2 290 cv ; machine à triple expansion
 
Observations :          
     
Cargo mixte de la Compagnie Générale Transatlantique, Le Havre, similaire au paquebot mixte HERAULT.
1908 : mis en service sur les lignes d’Afrique du Nord au départ de Marseille, puis de Nantes  
09.09.1915 ; au cours d’un voyage entre Marseille et Oran, est arraisonné par le sous-marin U 39 (KL Walter Forstmann) à 45 milles dans le NNW d'Oran et coulé au canon. Pas de victimes.  
 
Cordialement,
Franck

Alors recoupns...  
 
Starke-Schelle 1908
L'AUDE    FR  1T (12½)
 2,232 Cie. Générale Transatlantique, Marseille      277.6 x 39.1
     C Swan, Hunter & Wigham Richardson, Ltd., Newcastle (11) #800
Captured, shelled and sunk by U 39, 9 Sep 1915, 45 miles NNW of Oran, voy. Marseille - Oran, in ballast
 
Arno Spindler
U39, KL Walter Forstmann
patrouille du 27.8 au 15.9.1915
Appareillé de Helgoland le 27 août. Doublé les Shetlands le 30.
2 Septembre, attaque au canon le William J.Lewis, trois-mâts GB à hauteur de la pointe S de l'Irlande. L'ayant laissé en perdition, il reprend sa route mais le voilier ne coule pas et sera remorqué jusqu'à un port.
Le 7 Passage de Gibraltar. Forstmann signale un trafic intense. En raison d'un barrage de projecteurs devant la baie de Gibraltar, l'U 39 longe la côte d'Afrique et plonge le 8 au matin pour finir la traversée du détroit sans être repéré. Le lendemain, tout en faisant route, il s'arrête et coule au canon l'anglais Cornubia, puis les français L'Aude et Ville de Mostaganem appartenant également à la Transat.
Le 10, après avoir sommé par signaux un vapeur de montrer son pavillon, il reçoit en réponse le feu d'un canon de calibre 100mm environ et doit se dérober.
Le 15, il entre à Cattaro. Forstmann conclut son rapport en disant que "au cours de ces 19 jours de mer, le bâtiment s'est bien comporté à tous les égards".
 
Cdlt
Yves

Et la petite carte qui va bien  
 

Bonsoir
 
Voici un lien de l'AUDE de la CGT
 
http://www.frenchlines.com/ship_fr_31.php
 
A bientot

   Bonsoir à tous,
 
   Quelques informations complémentaires, dont il importe, comme d'ordinaire, de retrancher les inexactitudes ou approximations :
 
   ■ Le Temps, n° 19.790, Samedi 12 septembre 1915, p. 2, en rubrique « Sur mer » :
 
                                               « Les sous-marins torpillent en haute-mer
 
   Trois torpillages ont été opérés en haute-mer par des sous-marins. Voici les dépêches les concernant :
 
                                                                                                                Madrid, 10 septembre.
 
   Dans la matinée, ont débarqué à Mazarron 28 marins du vapeur britannique Alexandre, de la Compagnie Cunard, jaugeant 2500 tonnes, qui a été torpillé hier par un sous-marin allemand à dix heures du matin, après l’ordre d’abandonner le bateau à 70 milles du cap Palos, près de Murcie.
   Un vent contraire les avait empêchés de débarquer avant aujourd’hui.
 
                                                                                                                Marseille, 10 septembre.
 
   Un grand sous-marin a coulé, en Méditerranée, l’Aude, cargo-boat de 3500 tonnes de la Compagnie générale transatlantique. L’Aude avait quitté Marseille sur lest dans la journée de mercredi ; jeudi, vers deux heures après-midi, elle fut rencontrée, à 90 milles d’Oran, par un sous-marin, qui somma le commandant de quitter le navire.
   Deux embarcations furent mises à la mer, et les 30 hommes de l’équipage y prirent place avec le commandant, M. Gaubert. Presque aussitôt, l’Aude fut torpillée et coula à pic, tandis que le sous-marin s’éloigna à toute vitesse.
   Des deux embarcations, l’une a pu gagner Mostaganem ; l’autre a été rencontrée par un vapeur, qui l’a conduite à Oran. Il n’y a donc eu aucune victime.
   Une interview du capitaine dit que le sous-marin l’arrêta arbora les couleurs autrichiennes.
 
                                                                                                          Saint-Nazaire, 10 septembre.
 
   Le vapeur anglais Norseman, arrivé jeudi soir de Montréal, avait à bord 23 hommes de l’équipage du vapeur anglais Mimosa, de 3466 tonnes, coulé par un sous-marin allemand à 137 milles du Fastnet.  
   [On se souvient que l’Hesperian a été coulé à 100 milles au sud-ouest de ce point sur la côte d’Irlande.] »
                                                           _________________________
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.