Bonjour à tous,
 
BRENNUS Cuirassé  (1893 – 1919)
 
Chantier :  
 
Lorient  
Commencé : 12.1882
Mis à flot : 17.10.1891
Terminé : 1893
En service : 16.12.1893
Retiré : 30.10.1919                          
Caractéristiques :  11 400 t ; 14 000 cv ; 114,5 x 20,6 x 8,5 m ; 673 h.
Armement : III de 340 + X de 164 + 18  + 4 TLT.
 
Observations :
 
25.11.1881 : ordonné
07.12.1882 : prend le nom de Brennus
01.1886 : escadre de la Méditerranée
07.1900 : aborde et coule le torpilleur Framée, 48 victimes
11.1908 : école des mécaniciens
06.1914-1918 : annexe au 5ème dépôt des équipages
22.08.1919 : condamné
1922 : vendu pour démolition et démantelé à Toulon.
 
Cordialement,
Franck
 

Le cuirassé BRENNUS
 

 
et quelques scènes de la vie à bord
1) 19 Décembre 1910   un groupe "d'anciens"
 

 
2) 23 Janvier 1911  La corvée de charbon
 

 
au dos de cette dernière carte le marin a écrit :
" une des phases de la vie militaire. Comment nous trouvez-vous après avoir embarqué 300 tonnes de charbon? Pas mal n'est-ce pas?
Mais ça n'empêche pas qu'il n'y a plus que 69 quarts de jus à boire..."
 
Cdlt
Olivier

Pour la petite histoire...
 
Le 15 octobre 1896, porte pavillon du Vice-Amiral Jules CAVELIER de CUVERVILLE, Commandant en chef l'Escadre de Méditerranée.  
 

 
ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL
Amédée BIENAIMÉ, Contre-Amiral, Chef d'État-Major - Paul ADIGARD, Capitaine de frégate, Aide de camp - Pierre DARRIEUS, Marie MERVEILLEUX du VIGNAUX, Lieutenants de vaisseau, Aides de camp - Georges DIDELOT, Enseigne de vaisseau, Aide de camp - Louis MAGUEUR, Mécanicien Inspecteur, Mécanicien d'escadre - Achille LOUIS, Ingénieur de 2ème classe du Génie maritime, Ingénieur d'escadre - Paul DUCORPS, Commissaire, Commissaire d'escadre - Edmond BERTRAND, Médecin en chef, Médecin d'escadre - Pient CORNUAULT, Aumônier de la Marine -
 
ÉTAT-MAJOR
Commandant : Eugène GADAUD, Capitaine de vaisseau.
Second : Jules LEPHAY, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Hector D'AGOULT - Marie DAVELUY - Alfred GARNIER (torp) - Victor PARFAIT - Louis ROMIEUX (fus.) - Edmond TABUTEAU (can) -  
Enseignes de vaisseau : Gustave BRONKHORST - Ernest CHAUVIN - Marie de MANDAT de GRANCEY - Jean GOURLAOUEN - Louis JULIEN-LAFERRIÈRE - Eugène MAGUEUR - Pierre PEDONE - Gustave VERDIER -  
Mécaniciens principaux : 1ère classe : Jean CASANOVA - 2ème classe : Ferdinand EUZÉNÈS - Adrien KERVIZIC - Léon ROUX.
Sous-Commissaire : Pierre BAZIN.
Médecin-Major : Henri HERVÉ.
Aspirants : Jean BOISSARIE - Louis de BROGLIE - Marie d'HUART - Eugène LABORDE - André LAMSON - Antoine MICHEL - Albert TOUCHARD - Jean VIVIELLE -
 
À suivre...  
 
 
 
 

Bonsoir à tous,
 
L'aspirant Louis de Broglie serait-il parent du physicien du même nom, né en 1892, spécialiste de la mécanique ondulatoire?
 
Cdlt
Olivier
 

Bonsoir,
 
Les trois canons de 340mm Mle 1887 du "Brennus" ont été débarqués et envoyés à Ruelle en 1915 pour être transformés par réalésage en obusier de 400mm Mle 1915, en même temps que les quatre pièces de même calibre des gardes-côtes "Valmy" et "Jemmapes" et deux autres pièces de rechange.
Huit pièces furent montées sur affûts d'A.L.V.F., construits par Saint-Chamond et la neuvième fut envoyée à Gâvres pour tester les obus de 400.
Ces huit gros obusiers de 400 furent les pièces les plus efficaces de l'A.L.V.F., leurs tirs sur les forts de Douaumont et Vaux, la destruction des tunnels du Mont-Cornillet où périrent plus de 700 soldats allemands, la destruction des grands tunnels du Kronprinz à Verdun en 1917 de même que les tirs écrasant sur les carrières du Montparnasse lors de l'offensive de la Malmaison en 1917, témoignent du pouvoir destructeur de ces anciennes pièces de Marine.
Cordialement, Guy.

 
Bonjour Olivier,  
  En effet, l'Aspirant (à l'époque) Louis César Victor Maurice de BROGLIE né le 27 avril 1875 à PARIS VIIème est le frère de Louis Victor Pierre Raymond de BROGLIE, né le 15 août 1892 à DIEPPE, Professeur et Prix Nobel de Physique en 1929, décédé à LOUVECIENNES en 1987.  
  Cordialement Malou.
 

Pour la petite histoire... suite
 
  Le 1er octobre 1898, porte pavillon du Vice-Amiral François FOURNIER, Commandant en chef l'Escadre de Méditerranée.  
 
ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL
Robert CORDIER, Capitaine de vaisseau, Chef d'État-Major - Louis LECONTE de ROUJOU, Capitaine de frégate, Aide de camp - Alexandre BORSAT de La PÉROUSE, Armand CAVELIER DE CUVERVILLE, Pierre MARTIN, Lieutenants de vaisseau, Aides de camp - Charles PELLET, Mécanicien en chef, Mécanicien d'escadre - Just MAURICE, Ingénieur en chef du Génie maritime, Ingénieur d'escadre - Gervais LORENCHET de MONTJAMONT, Commissaire en chef, Commissaire d'escadre - Charles SÉGARD, Médecin en chef, Médecin d'escadre - Alexis MAC, Aumônier d'escadre.
 
ÉTAT-MAJOR
Commandant : Augustin BOUÉ de LAPEYRÈRE, Capitaine de vaisseau.
Second : Edgard ROPERT, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : André BIARD - Charles DUMESNIL - Félix HURBIN (can.) - Adrien MARTIN (torp.) - Léon REVERDIT (14 ans de grade)- Marcel TIRARD (torp.).
Enseignes de vaisseau : Félix ARMBRUSTER (torp.) - Eugène AUBERTIN - Pierre BODET - Joseph BORDE (fus.) - Gustave COQUELIN - Paul EVIN - Octave HERR - Pierre SÉRÉ de RIVIÈRES.
Mécaniciens principaux : 1ère classe : Alexis Le LAN - 2ème classe : Louis GAVEAU - Léon ROUX - Alphonse SAUVAGEOT -  
Aide-Commissaire : Arthur BOUREL de La RONCIÈRE.
Médecin-Major : Alfred HAGEN, Médecin de 1ère classe.
Aspirants : Louis BÉART du DÉZERT - Joseph DENIS - Robert des PORTES - Charles JOURDAIN de MUIZON - Jules MAQUET - Georges MOUGEOT - Joseph MOUGEOT - Joseph PICARD - Charles SAVEY -
 
Le 1er octobre 1900, en réserve 2ème catégorie à TOULON.
Commandant : Eugène Le LÉON, Capitaine de Vaisseau.
Second : Victor FONTORBE, Capitaine de frégate.
Lieutenant de vaisseau : Félix HURBIN.
Mécanicien principal de 1ère classe : Maximilien FAUCHON.
 
Le 10 août 1901, porte pavillon du Contre-Amiral Joseph BESSON, Commandant la Division de réserve de l'Escadre de Méditerranée.
 
ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL
Paul THIBAULT, Capitaine de frégate, Chef d'État-Major - Jules GARNAULT, Joseph MOYRET, Lieutenants de vaisseau, Aides de camp - Louis BOUSQUET, Mécanicien en chef, Mécanicien de division - Marie GONSSOLLIN, Commissaire principal, Commissaire de division - Henri GAZEAU, Médecin principal, Médecin de division - Jules MÉNARD, Aumônier de division.
 
ÉTAT-MAJOR
Commandant : Louis DONIN de ROSIÈRE, Capitaine de vaisseau.
Second : Victor FONTORBE, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Jean BRISSON (can.) - René de VIMONT - Alfred FATOU - Léon MONAQUE (torp) - Jean MOUTET (chargé des élèves de la Marine marchande).
Enseignes de vaisseau : Paul DENIS - Jules MAQUET -  
Mécanicien principal : Victor CHATLAIS.
Médecin de 2ème classe : Joseph LIFFRAN.
 
Au 1er janvier 1903, quelques changements dans les effectifs...
- À l'État-Major général, Joseph MOYRET, Lieutenant de vaisseau, Aide de camp, ne figure plus et n'est pas remplacé.
- à l'État-Major : Second : Eugène BARTHES, Capitaine de frégate.
Lieutenant de vaisseau : Gustave COQUELIN (chargé des élèves de la Marine marchande) remplace Alfred FATOU - Prosper GERMAIN remplace Jean MOUTET -  
Enseigne de vaisseau : Roger DUMONT remplace Jules MAQUET.
Médecin de 2ème classe : Alfred LEBEAUPIN remplace Joseph LIFFRAN.
 
Au 1er janvier 1911, porte pavillon du Contre-Amiral Alphonse GUILLOU, Commandant la Division des Écoles de torpilleurs (du 15 novembre 1909).  
 
ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL
Fernand FOSSEY, Capitaine de frégate, Chef d'État-Major - Lucien LATOURETTE, Lieutenant de vaisseau, Aide de camp - Paul DUVIGEANT, Commissaire principal, Commissaire de division.
 
ÉTAT-MAJOR
Commandant (du 15 novembre 1909): René MAUDET, Capitaine de vaisseau.
Second : Antonin ESTOURNET, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Louis BARCKHAUSEN (can.) - Henry de BOURDONCLE SAINT-SALVY (chargé des élèves de la Marine marchande) - Georges DUMOUTIER (torp.) - Edmond LACOMBE.
Enseignes de vaisseau : Joseph du MERLE - Francis FLEURY (fus.) - Victor ROCHER - Jean Baptiste SAILLANT (Adjoint au Lieutenant de vaisseau chargé des élèves de la Marine marchande).  
Mécaniciens principaux : 1ère classe : François GAUDOUIN - 2ème classe : Auguste MASMEJEAN.
Commissaire principal : Paul DUVIGEANT.
Médecin de 1ère classe : Joseph LUCCIARDI.
 
  The end...
 
 
 

Bonjour Malou,
 
Un grand merci pour ces compléments,
 
Bon dimanche,    
Bien cordialement,
Franck

Bonjour Malou,
 
Encore une question, mais plus ardue que la précédente :le capitaine de vaisseau Maudet serait-il un descendant de l'enseigne Jean-Michel Maudet, l'officier qui était de quart sur La Méduse lors de son échouage sur le banc d'Arguin (mais avait tenté le maximum pour éviter la catastrophe due à la seule impéritie du commandant)?
Je sais que la famille Maudet, originaire de Rochefort (l'enseigne était né à l'île d'Aix), a donné de très nombreux marins, tant à la Royale qu'à la Mar Mar, et ceci jusqu'à nos jours.
 
Cdlt
 
Olivier

 
Bonjour Olivier,
  Ce n'est pas que la question soit plus ardue, mais plutôt les obstacles aux recherches; faute de ne pouvoir aller à VINCENNES consulter les dossiers individuels de ces Officiers. Des interdictions comme la règle des cent ans empêche les recherches, la base Léonore pour les mêmes motifs n'ayant pas publié le lieu de naissance de ce Capitaine de vaisseau, René Charles Eugène MAUDET né le 12 août 1855 à ???... Sans compter que les MAUDET originaire de Vendée sont nombreux, d'autres départements encore plus...  
 
  Désolé, Cordialement Malou    
 
   
   

Bonsoir Malou,
 
C'était une question à tout hasard. Je comprends les difficultés, menant moi-même des recherches généalogiques en parallèle avec celles sur la marine.
Il y a une vingtaine d'années, j'avais eu l'occasion de naviguer avec un descendant de l'enseigne Maudet. J'aurais du alors lui poser plus de questions...!
Cdlt
 
Olivier

Bonjour Franck,    
  Je savais bien que j'oubliais quelquechose qui peut-être sera susceptible de vous intéresser...???.
  Le BRENNUS étant le porte pavillon du Vice-Amiral Jules CAVELIER de CUVERVILLE, Commandant en chef l'Escadre de Méditerranée au 15 octobre 1896... L'Escadre de la Méditerranée occidentale et du Levant se composait ainsi...:  
  - "AMIRAL-BAUDIN" - "AMIRAL-CHARNER" - "BRENNUS" - "BUGEAUD" - "CASABLANCA" - "COSMAO" - "COURBET" - "DÉVASTATION" porte-pavillon du Contre-Amiral Edouard POTTIER, Commandant une division - "D'IBERVILLE" - "ÉCLAIR" - "FAUCON" - "FLIBUSTIER" - "FORBAN" - "KABYLE" - "LÉVRIER" - "LINOIS" - "MAGENTA" porte pavillon du Contre-Amiral Paul DIEULOUARD, Commandant une division - "MARCEAU" - "NEPTUNE" - "REDOUTABLE" - "SARRAZIN" - "SUCHET" - "TROUDE" - "VAUTOUR" - "WATTIGNIES" -
 
  Le "BRENNUS" devient le porte-pavillon du Vice-Amiral François FOURNIER, Commandant en chef l'Escadre de Méditerranée au 1er octobre 1898, composition de l'Escadre :
  - "BOUVET" - "BRENNUS" - "BRUIX" - "CARNOT" - "CHANZY" - "CHARLES-MARTEL" porte pavillon du Contre-Amiral Germain ROUSTAN, Commandant une division - "CASSARD" - "CHEVALIER" - "CONDOR" - "COUREUR" - "D'ASSAS" - "DU-CHAYLA" - "ÉCLAIR" - "FLIBUSTIER" - "FORBAN" - "FOUDRE" - "GALILÉE" - "JAPON" - "JAURÉGUIBERRY" - "KABYLE" - "LATOUCHE-TRÉVILLE" - "LAVOISIER" - "LÉGER" - "LÉVRIER" - "LINOIS" - "MASSÉNA" - "POTHUAU" porte pavillon du Contre-Amiral Eugène MARÉCHAL, Commandant une division - "SARRAZIN" -
 
  Le "BRENNUS" devient le porte pavillon du Contre-Amiral Joseph BESSON, Commandant la Division de réserve de l'Escadre de Méditerranée le 10 août 1901; composition de la Division :
  -"AMIRAL-BAUDIN" - "AMIRAL-CHARNER" - "BRENNUS" - "CARNOT" - "HOCHE" - LAHIRE" -
  En 1903 : "BRENNUS" - "CARNOT" - "CHARLES-MARTEL" - "LAHIRE" -
 
  Bien cordialement... Malou

Bonjour Malou,
 
Merci pour ces nouvelles précisions qui complètent mes fiches de manière conséquente    
 
Bien cordialement,
Franck

Bonjour...  
  Encore un petit oubli...  
  Une gravure représentant le Vice-Amiral François Ernest FOURNIER dit "FOURNIER-compas", Commandant l'Escadre de Méditerranée avec pavillon sur le "BRENNUS" en 1898...
 

 

 
   Bonsoir à tous,
 
   Toujours au chapitre de l' histoire des techniques navales :
 
   R. de la TOUCHE, Lieutenant de vaisseau-torpilleur : " Note sur l'installation à bord du Brennus d'un appareil indiquant le sens de la marche des machines ", rédigée à bord du Brennus, le 25 janvier 1896, Revue maritime, Juill.-Sept. 1896, Tome 130, p. 446 et s.
 
   Introduction de la note :
 
   " Une boîte, contenant quatre lampes renfermées chacune dans une case étanche à la lumière par les trois côtés, porte sur sa face avant une glace dépolie sur laquelle sont peintes en noir les indications : machine tribord en avant, machine tribord en arrière, machine bâbord en arrière, machine bâbord en avant ; chacune de ces indications se trouvant en regard d'une des lampes de la boîte. Ces lampes s'allument automatiquement suivant la position de la mise en train de la machine, par suite d'un dispositif qui va être décrit ; mais la mise en train peut se trouver en position voulue ou ordonnée sans que pour cela la machine se soit mise en mouvement ; le commutateur du sens où a été portée la mise en train a été complété par un second appareil en communication avec l'arbre moteur, appareil qui fait clignoter la lampe allumée quand l'hélice est réellement en mouvement. Dans ces conditions, on sait à tout instant sur la passerelle de manoeuvre : 1° - si la mise en train est disposée pour la marche en avant ou la marche en arrière ; 2° - si la machine s'est ou ne s'est pas mise en marche ; 3° - si l'arbre tourne à la vitesse indiquée. " [...]
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.
 

Bonjour à tous,
 
L'amiral Fournier et son état-major sur le pont du Brennus :  
 

 
Cordialement,
Franck

Amiralissime dites-vous ? Quel grade sérénissime votre Sérénité    
En tout cas, je ne le retrouve pas dans le grandissime "Manuel du Marin".

 
Bonjour Yves,
Bonjour à tous,
 
Dans le mien non plus, et pas davantage dans le dictionnaire.    
Sans doute pour faire un pendant au généralissime
On la croise de temps à autre effectivement, dans des ouvrages, appellation un peu pompeuse, je trouve, sans doute dans l'air de l'époque, pour faire croire que nous avions une flotte gigantesque...
 
Bonne journée,
Amts,
Franck

Bonjour à tous...
  Ma carte postale ouvrant à ironie et débat, je viens humblement rectifier le tir.
  Il convient de se reporter au latin, au superlatif... ex "Ce livre est superlativement ennuyeux c'est à dire "au plus haut degré". Le superlatif est en issimus...
  Le superlatif en latin n'a pas seulement le sens de "le plus". il peut signifier, quand il est employé seul, "très savant" - "Paulus est doctissimus"; Paul est très savant.---
Il est des forme calquées de ce superlatif comme illustrissime, savantissime... Dans généralissime, amiralissime le sens est "le plus haut en grade"...
 
  Donc le commentaire de la carte est juste, il ne s'agit pas d'un grade inventé et non extrait du "Manuel du Marin"... Mais il signifie aux profanes comme moi voyez cette photo où l'Amiral FOURNIER est le plus haut en grade parmi tout ces Officiers... Rien de pompeux, ici...  
 
  Cordialement Malou

Bonjour Malou,

Merci pour vos précisions littéraires, domaine dans lequel mes lacunes sont immenses, et ce n'est rien de le dire...  

Il n'y a aucune espèce d'ironie dans mes propos, ce n'est pas le genre de la maison de faire le difficile sur un don généreusement offert. Concernant le terme "pompeux", j'ai bien écrit :
"appellation un peu pompeuse, je trouve"

Je ne demande à personne du reste de partager mon sentiment ; il s'agit simplement du ressenti sur l'instant, maintenant, en 2008   .

C'est comme la soupe, parfois je trouve qu'elle est trop salée, mon voisin de table, non. Ce n'est pas pour autant qu'elle est mauvaise.  

Bonne journée à vous,
Bien cordialement,
Franck

   Bonjour à tous,
   Bonjour Franck, bonjour Malou,
 
 
   Selon un grammairien belge faisant autorité, Maurice GREVISSE, avec l'adjectif - mais ceci vaut également avec le nom -, le " superlatif absolu " - dit encore l ' " ampliatif " - " peut se marquer [...] : [...] 2° - Au moyen du suffixe -issime (lat. -issimus) qui sert à former des termes d'étiquette : excellentissime, révérendissime, illustrissime, sérénissime, éminentissime, - ou autres, parfois plaisants ou familliers : grandissime, richissime, rarissime, savantissime, etc. " (" Le bon usage. Grammaire française avec des remarques sur la langue française d'aujourd'hui ", 11e éd., Duculot, 1980, n° 755, p. 390).
 
   Par conséquent, le superlatif absolu peut exprimer soit l'extrême déférence, soit l'ironie plus ou moins grinçante. Au cas présent, la seule question qui vaille est donc de savoir si l'auteur de la légende entendait manier, à l'égard de l'Amiral FOURNIER , la brosse à reluire ou la brosse de chiendent !
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.
 
 
 
 
 "

Bonjour Daniel,
Bonjour à tous,
 
Merci également pour ces précisions, avec celles de Malou, je vais finir par devenir un peu lettré, mais la tâche est immense et le terrain difficile    
Concernant le type de brosse, je pencherais plutôt vers le premier "modèle"...
 
Bien cordialement,
Franck

 
   Bonjour à tous,
 
 
   Pour la petite histoire :
 
   En 1902 ou 1903, était aumonier à bord du Brennus l'abbé Jean MENARD. Il a, en effet, signé sous cette qualité un article publié dans la Revue maritime de Janvier-Mars 1903 (Tome 156), pages 525 à 534, et intitulé : " De l'extradition des déserteurs, particulièrement en ce qui concerne les bâtiments de guerre."
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.

 
  Bonjour Daniel,  
  Pour cet Aumônier j'ai plusieurs documents qui donne les prénoms de Jules Henri, né le 21 septembre 1864...???
  Il était entré au service de la Marine le 1er novembre 1891, je le trouve en 1898 comme Aumônier de l'Hôpital maritime de Port-Louis, puis en 1901, sur le cuirassé garde-côtes "BOUVINES" comme Aumonier de division; puis sur le "BRENNUS"... ???
 
   Cordialement Malou.

 
   Bonsoir Malou,
 
   Merci de ces précisions sur les affectations successives de cet aumonier de la Marine, dont j'ai découvert le nom  par hasard, en poursuivant l'exploitation systématique de la Revue maritime.
 
   Et, assurément, comme le prétendent les théologiens, les voies du Seigneur sont impénétrables...
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.

 
   De nouveau bonsoir Malou,
 
   Pour la petite histoire... du présent Forum.
 
   Autre note de lecture rédigée à partir de la Revue maritime.  
 
   Au début de la campagne de pêche à Terre-Neuve de l'année 1904, le transport de certains pêcheurs entre la France et Saint-Pierre-et-Miquelon a été principalement assuré par deux vapeurs longs-courriers passagers, le  Burgondia  (1120 passagers) et... le  Malou  (1127 passagers) !
 
  (" Division navale de Terre-Neuve et d'Islande. Rapport d'ensemble des opérations de pêche.", Rev. mar., Avr.- Juin 1905, T. 165, p. 178).
   Bonne soirée,
 
   Daniel.
 

 
  Bonjour Daniel, bonjour à tous,  
  Voilà un rappel brutal , oui je suis un vieux raffiot couvert de passagers... 1127 patelles  
      Pour faire savant Malou est un prénom masculin d'origine celtique... mach lou = gage de lumière (pourtant je suis éteint)...
   Bonne journée, bien cordialement Malou