Bonjour à tous,
 
PROVENCE Cuirassé type Provence (1915 – 1942)
 
Chantier :  
 
Lorient  
Commencé : N.C.
Mis à flot : 20.04.1913
Terminé : 1915
En service : 06.1915
Retiré : 27.11.1942                          
Caractéristiques :  23 500 t ; 32 000 cv ; 34,59 x 164,90 x 27 x 9,8 m, ceinture cuirassée de 270 mm..
Armement : X de 340 + XVIII de 140 + 8 + 4 TLT.
 
Observations :  
 
10.03.1915-15.03.1915 : armé pour essais à Toulon
21.06.1916-05.12.1916 : affaires de Grèce
15.07.1918 : affecté à la 1ère division de la 1ère escadre
11.06.1919 : mutinerie
03.07.1940 : touché par obus au large d’Oran
27.11.1942 : sabordé à l’angle Robert à Toulon
11.07.1943 : renfloué par les Italiens
09.1944 : coulé au Bois Sacré à Toulon, démoli jusqu’au pont principal
1949 : renfloué par Les Abeilles.  
 
Cordialement,
Franck

Le 3.7.1940, la Provence a été atteint au mouillage en rade de Mers el Kébir par les tirs de l'escadre anglaise de l'Amiral Cunningham. Au cours de ce dramatique engagement, le cuirassé la Bretagne coulait et le CT Mogador était réduit à l'état d'épave. Le Dunkerque endommagé était une nouvelle fois attaqué et bombardé le 7.7 par des avions anglais. Le Strasbourg bien qu'ayant touché une mine à la sortie de la rade parvenait à s'échapper et rejoignait Toulon où il allait finir sabordé.
Plus de 1500 morts dans cette empoignade entre "frères" alliés dont le souvenir aujourd'hui encore est vivace. Mon père était à bord du Strasbourg.
Cdlt
Yves

Bonjour à tous,
 
Une vue du cuirassé Provence :
 

 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Une petite correction concernant Mers-el-Kébir; l'amiral anglais était Sommerville et non Cunningham qui lui était à Alexandrie.
Il est d'ailleurs à noter que les amiraux anglais étaient hostiles à cette attaque de la flotte française. Sommerville seul eut une attitude que l'on peut qualifier  au minimum d'ambigüe et de toute façon maladroite.  
 
Cunningham fut le seul a vraiment avoir l'estomac de s'opposer formellement à Churchill, le vrai responsable de cette tragédie.
Plus tard, il a écrit :" Le bombardement de Mers-el-Kébir était sacrément odieux et stupide et la conception de l'opération Catapult des plus répugnante. Les officiers et les hommes de l'escadre française étaient nos amis. La décision était inepte dans son manque de sagesse.  
Jamais les Français n'auraient livré leurs navires aux Allemands, ce que les clauses de l'armistice ne demandaient même pas. Il était pour moi impensable que l'amiral Darlan, qui avait passé sa vie et dépensé son énergie à créer cette flotte, puisse la livrer à l'ennemi. La suite a prouvé la justesse de mon opinion".
 
Churchill avait beaucoup de vindicte à l'égard de Cunningham, mais ne put jamais s'en débarrasser. A la mort de Sir Dudley Pound en 1943, Cunningham devint premier Lord de la Mer. Après la guerre, il fut le seul amiral anglais à être anobli.
 
L'amiral Darlan, qui avait demandé à Godfroy (l'amiral français d'Alexandrie) de tenter une sortie en force, le félicita finalement en Août   40 d'avoir signé un accord avec Cunningham et préservé l'escadre française. Fin 1942, étant à Alger, il eut l'occasion de rencontrer l'amiral Cunningham et n'hésita pas à le remercier pour son action à Alexandrie.
 
Voici une photo des navires français à Mers-el-Kébir.
Au premier plan, le cuirassé PROVENCE. Juste derrière, le STRASBOURG en train d'appareiller et qui ralliera Toulon.
Au second plan une colonne de fumée noire s'élève du cuirassé BRETAGNE qui vient d'être touché par une salve et va chavirer.
 

 
Cordialement
Olivier

Tu as tout à fait raison Olivier, j'ai écrit Cuningham de mémoire   alors que c'était bien Somerville. J'ai lu à son sujet que suite à cette affaire il aurait donné sa démission et que le vieux l'a refusée. En tout cas ce fut un énorme gâchis et pas seulement au plan humain. Vingt ans plus tard, il en restait d'ailleurs quelque chose car j'ai toujours à certaines saisons le souvenir douloureux (une clavicule fracturée) d'une fameuse peignée entre marins français et anglais à Portsmouth au début des années 60 au cours de laquelle les noms de Jeanne d'Arc et Mers el Kebir ont été prononcés à maintes reprises tandis que de l'autre côté on braillait Trafalgar... Le calme n'était revenu qu'après force coups de matraque de la MP qui, je l'admets, n'ont fait sur ce coup là aucune distinction d'uniforme. Fort heureusement aujourd'hui il y a plus de choses qui nous rapprochent que de choses nous séparent, même un tunnel !
Cdlt
Yves

Bonsoir,
A propos de l'Angleterre, il est vrai que de Guillaume le Conquérant à Mers-el-Kebir il y a eu bien des points de friction, surtout sur mer d'ailleurs. Mais le XXe siècle a quand même, heureusement, été celui du rapprochement.
 
En tous cas voici ce que la petite ville de Pornic a voulu laisser comme témoignage de cette histoire commune
 
1) Un terrain offert aux Anglais pour que soient inhumés les soldats, marins et aviateurs morts en Juin 1940 lors du terrible naufrage du LANCASTRIA dans l'embouchure de la Loire (coulé par l'aviation allemande - des milliers de morts)
 

 
2) Une stèle à la mémoire des marins français morts à Mers El Kebir en Juillet 40.
 

 
C'est un peu, je crois, un excellent résumé de cette histoire tumultueuse.
 
Cordialement
Olivier

 
 
  En 1918, le Contre-Amiral Jean GRELLIER, en service sur le cuirassé "PROVENCE", décède le 2 août à l'Hôpital de l'Achilleïon à CORFOU des suites des troubles cardiaques. (petite bio p 13 "Officier parmi tant d'autres...".
 
   

Bonsoir,
 
Une autre vue du PROVENCE :
 
 


 
Cordialement,
Alain