Bonjour à tous,
 
DJIBOUTI Cargo  (1914 – 1918)            
             
Chantier :  
       
Chantiers Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland, Grande-Bretagne
Commencé : N.C.
Mis à flot : 03.07.1901  
Terminé : 26.09.1901
En service : 1901 (MM)
Retiré : 28.01.1918 (MM)    
Caractéristiques :  4 304 tjb ; 2 797 tjn ; 7 500 tpl ; 122,00 (ht), 114,30 (pp) x 14,77 x 9,05 m ; TE 7,53 m ; 2 700 cv ; 10,5 nds ; machine alternative à triple expansion ; 2 chaudières tubulaires à tirage forcé timbrées à 12,650 kg/cm² suivant le système Howden ; 1 hélice ; 1 cheminée ; 4 cales ; gréé en 2 mâts goélette avec spardeck, construction en acier  riveté ; état-major & équipage 45 ; 32 passagers en 1ères classes.  
Armement : N.C.  
   
Observations :    
           
Cargo de la Compagnie Havraise Péninsulaire, fait partie d’une série de 8 navires dont le Ville de Tamatave est le chef de file
1901 : assure la ligne de l’Océan Indien au départ du Havre
27.01.1918 : quitte Bougie (Algérie) pour Le Havre avec 5 000 t de phosphates, 4 970 caisses d’essence pour Oran, 1 330 fûts vides pour Alger. Escorté par le Bison II et l’Anémone
28.01.1918 : torpillé à 03h15 du matin par le sous-marin allemand U 34 (KL Wilhelm Canaris) au large du cap Bougie. L’équipage doit abandonner, tentative de remorquage en vain, sombre à 07h05 par 37°06N et 03°55E
30.01.1918 : l’équipage du Djibouti quitte Alger pour Marseille à bord du Savoie de la SGTM (Cdt Marius Fabre)
31.01.1918 : le Savoie est inquiété par les sous-marins allemands mais parvient à s’échapper par d’habiles manoeuvres
01.02.1918 : le Savoie arrive à Marseille.
 
Ne semble pas avoir été réquisitionné.
 
Sources :
Les 110 ans de la Havraise Péninsulaire, Charles Limonier, éditions Tacussel
 
Cordialement,
Franck
 

Bonjour à tous,
 
Une vue du DJIBOUTI  (coll. Limonier)
 

 
Cdlt
 
Olivier

Bonjour à tous,
 
DJIBOUTI
 
Vapeur de la Compagnie Havraise Péninsulaire, affrété par le gouvernement français.
 
Quitte Arkhangelsk le 27 Octobre 1916 pour Brest.
 
Capitaine François GUGUEN
2e capitaine Alfred FORGEARD
 
46 hommes d'équipage en tout.
 

 
Armement :
 
canon de 75 mm Schneider à l'arrière servi par MARIO Jean, QM canonnier, et BERTIN Fernand, canonnier breveté (Royan)
 
canon de 47 mm modèle 85 sans recul à l'avant  servi par DOMANGE Marius, QM fusilier (Martigues) et BOURDELLE, fusilier (4e dépôt)
 
Combat avec un sous-marin  
 
Le 30 Octobre 1916 à 08h00, DJIBOUTI se trouve par 72°00 N et 21°00 E faisant route à l'ouest à 10 nœuds, sans zigzaguer.  
Temps calme, mer belle, bonne visibilité.
 
Un coup de canon est entendu et la lueur est aperçue à 2 quarts tribord à environ 10000 m. Fait aussitôt route ENE pour présenter l'arrière, augmenté la vitesse au maximum, appelé aux postes de combat et lancé les appels TSF réglementaires.
 
Le sous-marin va tirer entre 50 et 60 coups, mais trop courts. Le dernier tombe à seulement 150 m de DJIBOUTI. Ce dernier n'est pas touché.
Il ouvre le feu à 08h20 à une distance d'environ 9000 m. Mais le coup est trop court. Il attend d'être entre 8000 et 7500 m et tire encore 8 coups dont le 7e semble avoir atteint son but.
Le sous-marin s'éloigne alors vers le SSE.
 
Pas de réponses aux signaux de détresse avant midi, lorsqu'un navire, que l'on pense être un navire de guerre accuse réception.
 
Pas de blessés et très bonne tenue de l'équipage.
A signaler la belle conduite du second capitaine Alfred Forgeard (officier de tir) et des deux canonniers du 75, Jean Mario et Fernand Bertin, qui ont fait preuve de qualités professionnelles exceptionnelles.
 

 
Note de l'officier enquêteur
 
Le capitaine a réussi à se débarrasser d'un adversaire redoutable qui n'a cédé le terrain qu'au bout de deux heures après avoir tiré une cinquantaine d'obus. Il est possible qu'il ait été touché ce qui aurait causé l'abandon de la poursuite.
(Interrogatoire mené le 8 Novembre 1916 à Brest à bord du BOUGAINVILLE.)
 
Description du sous-marin
 
Sous-marin de grande taille.
Deux canons, d'au moins 90 mm à l'avant et plus petit à l'arrière.
 
Le sous-marin attaquant
 
N'est pas identifié (pour l'instant )
 
Les récompenses
 
Citation à l'ordre de la Brigade
GUGUEN François CLC  Capitaine  
 
Témoignage Officiel de Satisfaction
à tout l'équipage
« pour sa conduite générale et son attitude lors de ses traversées entre Brest et Arkhangelsk ».
 
Comme rapporté dans un post ci-dessus, DJIBOUTI sera finalement torpillé en Janvier 1918 par l'U 34 du KL Wilhelm Canaris.
 
Le second capitaine Alfred FORGEARD
 
Appartenant à une grande famille de marins de Saint Briac, Alfred Forgeard avait commencé sa navigation sur les grands voiliers cap-horniers PERSEVERANCE, BABIN CHEVAYE, GERS, ACONCAGUA, ADOLPHE, TARAPACA et STRASBOURG.
On trouvera toute son histoire sur l'excellent site de Catherine Forgeard sous le lien suivant :
 
http://www.touteuneviesurlamer.com [...] geard.html
 
Cdlt

Bonjour Olivier, bonjour à tous
Il est fort probable que le sous-marin qui a engagé Djibouti le 30 octobre soit U 54, KL von Bothmer.
Spindler rapporte dans son ouvrage Der Handelskrieg mit U-Booten, vol.3 que le 30 et le 31, le sous-marin engageau au canon des vapeurs armés mais sans résultat en raison de l'état de la mer qui ne permit pas de venir à portée de son canon de 88. Il faudrait comparer les données du KTB.
Si ce n'était pas l'U 54 alors ce pourrait être U 56 qui croisait également en Arctique mais de ce sous-marin on ne sait pratiquement rien car il n'est jamais revenu de cette patrouille.
Amts
Yves

Bonjour à tous, bonjour Yves,
 
Intéressant ! D'autant plus que le capitaine de DJIBOUTI précise qu'il faisait beau et que la mer était calme. Le sous-marin aurait tiré 50 à 60 coups en deux heures... donc un véritable combat.
 
Si jamais ce n'était pas U 54, alors on pourrait penser que DJIBOUTI a réellement eu un coup heureux qui a fait mouche et envoyé par le fond U 56. Mais ce sera évidemment impossible à confirmer...  
 
Cdlt

Bonjour,
 
well, it's possible to confirm that DJIBOUTI did NOT sink U 56, because it really was U 54 which had the fight with her!
 
On 29.10.1916 23.25h U 54 saw an steamer steering West and followed until daylight.
 
On 30.10.1916 at 07:35h german time U 54 fired an warning shot at 7000 metres distance, the steamer changed course and tried to escape. U 54 opened fire with both her guns. At 08:10h the steamer opened fire with the sterngun. After 3 hours battle U 54 gave up, despite having shortened the range to 6000 metres only, because with her 8,8 cm guns there was no chance for success.
 
At 10:55h after the steamer was out of sight U 54 set course for an night attack, but after 2 hours they gave up because the steamer was to fast.
 
As for the sinking on 28.01.1918 by U 34:
 
DJIBOUTI was in escort of Sloop ANEMONE and Trawler BISSON II. Captain Guguen was still in command, 45 of the crew were saved by ANEMONE and the other one by BISSON II
 
At 04:47h U 34 fired another torpedo at the still floating DJIBOUTI but missed.
 
The steamer was on voyage Bougie – Bône – Algier – Oran – Le Havre with 5000 tons phosphates, 4.970 cases benzine for maroccan aviation and 1.330 empty cases
 
 
Oliver

Bonjour à toutes et à tous,
 
un ouvrier auxiliaire mort sur le DJIBOUTI (pour completer la liste de Daniel) :
 
NGUYEN Van Hang, né le ? à ? (probablement en Indochine), Ouvrier Auxiliaire dans un Groupe d'Ouvriers Auxiliaires d’Administration Coloniale - Décédé le 07/05/1917 à bord du DJIBOUTI de cause inconnue
 
Bien peu d'informations sur sa fiche
 
Cordialement
Dominique

   Bonsoir à tous,
 
 
                               Passagers militaires décédés à bord du cargo Djibouti antérieurement à la perte de ce bâtiment
 
                                                                                   (Liste non exhaustive : 4 noms) (*)
 
                                                               Avertissement : Orthographe de certains toponymes incertaine
 
 
   ■ 39e Bataillon de tirailleurs sénégalais.
 
   ― YANKA Louis Jean Gaspard, né le 16 juin 1890 à Tours (Indre-et-Loire), décédé le 31 juillet 1916 (Maladie contractée en service : « fièvre bilieuse hémoglobinurique, affection endémique »), Sergent fourrier, Matricule n° 4 /17.078 /1.050, classe 1910, n° 2.651 au recrutement de Lille [Acte transcrit à Saint-Germain-en-Laye (Yvelines), le 28 nov. 1916].  
 
   ■ Dépôt des convalescents de Menton.
 
   ― NANTOURNÉ Inguira, né en 1890 à Koubel (Cercle de Bandiagara, Soudan – aujourd’hui Mali –), décédé le 2 août 1916 (Cause inconnue), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 21.037, classe 1910, n° inconnu au recrutement de Bandiagara.  
 
   ■ Dépôt des isolés coloniaux.
 
   ― TIEGBOU Silué, né en 1890 à Dalli Kaba (Côte-d’Ivoire), décédé le 3 août 1916 (Cause inconnue), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 56.346, classe inconnue, n° inconnu au recrutement de Kang.  
 
   ■ Ouvriers auxiliaires d’administration coloniale (O.A.A.C.).  
 
   ― NGUYEN Van Hang, né à une date et en un lieu inconnus, domicilié à Dong Mai (Canton de Dam Thuy, Tonkin – aujourd’hui Vietnam –), décédé le 7 mai 1917 (Cause inconnue), Ouvrier auxiliaire non spécialisé, Xe Groupe, Matricule n° 243, classe, n° et lieu de recrutement inconnus.
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   (*) Dernière adjonction : YANKA Louis Jean Gaspard, 39e Bataillon de tirailleurs sénégalais.
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.