Edmond Rostand a été construit en 1900 pour N & C Guillon de Nantes et vendu à la Société Générale d'Armement en 1912.
En 1904, le navire subit un violent cyclone dans l'Atlantique et perdit ses voiles.
Le 29 août 1906, par mauvais temps, il connut une arrivée très compliquée à Newcastle (Australie) et les remorqueurs eurent des difficultés à le conduire au port.
En 1911-1912, il eut pour capitaine Louis-Marie Malbert (1881-1949), qui commandera plus tard le remorqueur d'assistance Iroise, basé à Brest.
Ayant été vendu avant la fin de son voyage, la SGA prit le contrôle du navire à Ardossian (Ecosse) où il déchargeat. Elle le fit remorquer à Liverpool, à 200 milles environ.
"Le 27 septembre 1912, le navire sortit des bassins à la remorque du vapeur Jane Joliffe de Liverpool. A peine dehors, un coup de vent violent de sud-ouest éclata. Dans le nord de la mer d'Irlande où se trouve Ardrossan, les vents de sudôuest sont particulièrement redoutables, la configuration des côtes forme une sorte d'entonnoir où la mer devient vite énorme et hachée. Bien que peu lesté, étant donné le cours trajet à parcourir, et roulant de façon à faire craindre pour sa mâture, Edmond Rostand put cependant tenir jusqu'au 29 septembre à midi. A ce moment, Jane Joliffe signala qu'une avarie de machine l'obligeait à relâcher. Les deux navires se trouvaient alors à 10 millies au nord de Chicken Rock. Le temps était si mauvais que l'abri de Peck Town ne put être atteint. Le roulis des deux navires devenant inquiétant, le capitaine de Edmond Rostand ordonna au remorqueur de mettre en fuite. Dans l'après-midi, une nouvelle avarie de machine obligea à reprendre la cape. On crut un instant que le navire allait chavirer ou démâter. Enfin, le 30, le temps s'embellit et le navire entra à Liverpool. Là, on put se rendre compte de la fatigue du navire. Les capelages de bas mâts avaient écrasés leurs sommiers, les clefs de mâts de perroquets étaient rentrées dans les caisses des mâts, les rivets de coque ébranlés, etc...La réparation fut de l'ordre de 40 000 francs"
Dans ce récit, Louis Lacroix ne précise pas que le capitaine était Louis Malbert, commandant du navire du 16 septembre 1912 au 13 octobre 1912.
Après un dernier voyage en Australie en 1921, Edmond Rostand fut désarmé au canal de la Martinière. Racheté par Henri Potet du Havre en 1926, il fut démoli en 1929.
Sources :
Matricule de Louis Marie Malbert.
Louis Lacroix, Les derniers grands voiliers, Peyronnet, 1937.
Jean Randier, Grands voiliers français, Editions des quatre seigneurs, 1974.
Henri Picard, La fin des cap horniers, Edita Vilo, 1976.
Patrick Ahern, Full sail beyond the three capes, Ahern, 2008.
Message édité par Memgam le 06-12-2011 à 16:10:57
