Bonjour à tous,
 
GLOIRE Croiseur cuirassé type Amiral Aube (1904 – 1922)
 
Chantier :  
 
Lorient.  
Commencé : 05.09.1899
Mis à flot : 27.06.1900
Terminé : 1904
En service : 1904
Retiré : 07.07.1922                            
Caractéristiques :  10 400 t ; 21 000 cv ; 140 x 20,2 x 7,7 m ; plans Bertin ; 28 chaudières Niclausse ; 3 hélices ; 21 nds ; 610 h.
Armement : II de 194  + VIII de 164 + 20 divers + II TLT.
 
Observations :  
 
02.01.1903 : armé pour essais à Lorient
02.1907 : tentative de sauvetage du Jean Bart échoué sur les côtes sahariennes
08.1907 : campagne du Maroc, débarquement à Casablanca et occupation de la Chaouia, division du CA Philibert
1914 : division d’instruction de l’Océan
08.1914-04.1915 : escadre légère en manche
1916-02.1918 : Atlantique sud
10.12.1916 : envoyé à la recherche d’un corsaire allemand vers Terre-Neuve
01.05.1918 : abordage avec le paquebot US City of Athens faisant plusieurs victimes ; réparé à New York ; escortes de convois de troupes Etats-Unis-France
01.09.1919 : escorte le paquebot Leviathan qui assure le retour du général Pershing
1920 : escadre de l’Atlantique avec la Marseillaise et le Condé
1922 : condamné à Brest.
 
Sources :  
 
Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome II, 1870-2006, LV Jean-Michel Roche, Imp. Rezotel-Maury Millau, 2005  
http://www.netmarine.net/dico/index.htm
Les Flottes de Combat en 1917, Commandant de Balincourt, Augustin Challamel, 1917    
Les marques particulières des navires de guerre français 1900-1950, Jean Guiglini, SHM, 2002  
Répertoire des navires de guerre français, Jacques Vichot, Pierre Boucheix, refondu par Hubert Michéa, AAMM, 2003  
French Warships of World War I, Jean Labayle-Couhat, Ian Allan Ltd, 1974  
Jane’s Fighting Ships 1914, Fred T. Jane, David & Charles Reprints, 1968  
Jane’s Fighting Ships 1919, Fred T. Jane, David & Charles Reprints, 1969  
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous
 
Le croiseur cuirassé GLOIRE
 

 
Cdlt
Olivier

Bonjour à tous,
 
Une photo du croiseur Gloire :
 

 
Source :  
La Grande Guerre sur Mer, page 27, d'Yves Buffetaut, Marines Editions
 
Cordialement,
Franck

Pour la petite histoire...
 
Au 1er janvier 1911, 2ème Escadre (Vice-Amiral Marie AUBERT, Commandant en chef l'Escadre).
Commandant (du 1er mars 1910) : Louis JOCHAUD du PLESSIX, Capitaine de vaisseau.
Second : Louis BAUCHERON de BOISSOUDY, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Jean DESVAUX - René POCARD du COSQUER de KERVILLER (fus.) - René ROBERT - Camille ROMAN (can.) - Joseph ROUSSEL (torp.).
Enseignes de vaisseau : de 1ère classe : Raymond FÉRAUD - Ernest FOUACE - Gaston FOURÉ (fus.) - Marie RAVENEL (can.) - de 2ème classe : Lucien HAMEURY - Eugène SERVAIS - Jean TONNELÉ.
Mécanicien en chef : Henry COLTIER.
Mécaniciens principaux de 1ère classe : Jules CORREY - Théodore FROUIN - Eugène LAGARDE - Jean Le PODER.
Commissaire de 1ère classe : Simon CONAN.
Médecin-Major : Georges VALLOT, Médecin principal.
Médecin de 2ème classe : Louis CRISTAU.
 
   
 

une photo d'un marin du Gloire...
 

   Bonjour Franck,
   Bonjour à tous,
 
  05.1918 : Abordage avec le paquebot US City-of-Athens ; réparé à New York ; escortes de convois de troupes Etats-Unis-France.
 
   A s'en tenir à la fiche M.P.L.F. de ce marin brestois, l'abordage aurait eu lieu le 1er mai 1918 :
 
   — MICHEL Joseph Marie, né le 12 janvier 1889 à Brest (Finistère) et domicilié en ladite ville, au 63, rue Pasteur, matricule 98651-2, " mort pour la France le 1er mai 1918 ", " disparu en mer lors de la perte du vapeur américain City of Athens survenu entre la baie de Chesapeake et New-York ", Quartier-maître infirmier affecté au " Centre naval de New-York " (Jug. Trib. Brest, 20 sept. 1918, transcrit à Brest - D.M. du 6 déc. 1918).
 
   Et cette fiche soulève elle-même deux questions :
 
     1° - Sur lequel des deux bâtiments se trouvait le quartier-maître Michel ?
 
     2° - Que sait-on du rôle et des attributions de ce " Centre naval de New-York " où il servait ?
 
   Bien à vous,
   Daniel.

Bonjour Daniel,
Bonjour à tous,
 
Merci pour ces précisions qui m’ont permis de préciser la date de la collision.
 
Le QM infirmier MICHEL Joseph Marie était bien sur le City of Athens lors de l’abordage, de même que le Matelot charpentier MARZIOU Yves, également décédé, tel que l’atteste le registre des pertes du SHM :
 

 
Pour quelles raisons, je l’ignore.  
 
Concernant le Centre naval de New-York, je n’ai pas de doc précise à ce sujet, mais on peut imaginer, au vu du volume de navires commandés et construit aux USA, qu’il fallait bien une structure pour gérer l’ensemble, en particulier l’acheminement des bateaux jusqu’au port de départ (certains chantiers se trouvaient sur les Grands Lacs), de même que l’organisation des convois traversant l’Atlantique, entre autres missions, sans compter celles de liaisons avec l’US Navy d’une manière plus générale.
Ce que l'on a tendance à oublier de nos jours avec la littérature anglo-saxonne (et les médias) qui inonde la planète en traficotant l'Histoire à son avantage, que ce sont les Français qui ont appris aux Américains les "choses militaires" dans bien des domaines. Mais je sors du sujet.
 
Bien cordialement,
Franck

   Bonjour à Franck,
   Bonjour à tous,
 
   Un récit à ce propos, extrait d'un article récemment découvert, dont je ne savais jusqu'à présent que faire :
 
   " NOUVELLES MARITIMES. - Traversée pénible et mouvementée.
 
   Les chantiers américains ont construit pour la marine française des vedettes destinées à la chasse des sous-marins et ces petits bâtiments de 60 tonnes seulement ont dû accomplir la traversée de l'Atlantique qui ne s'est pas toujours effectuée sans les plus grands périls, témoin l'un d'eux qui fut assailli par une violente tempête le 9 janvier [1918] au milieu de l'Océan et fut séparé de son remorqueur et de son convoi.
 
   Après quelques jours d'une marche difficile, les moteurs vinrent à manquer et l'on dut improviser une voilure avec des couvertures et des vêtements, voilure fragile qui fut souvent mise hors de service. L'on allait alors à la dérive. Le petit navire sans moteur était, par suite, privé de la T.S.F. et il se trouvait dans l'incapacité de demander du secours. A plusieurs reprises, des vapeurs passèrent en vue, mais les signaux de détresse restèrent vains. On était à bout de vivres et l'eau douce manquait. Ce n'est qu'au bout de six semaines, alors qu'on la croyait perdue, que la vedette put arriver aux Açores.
 
   Dans son rapport sur les péripéties d'une traversée où il se montra marin habile et chef énergique, le second maître de timonerie Puluhen a fait le plus vif éloge de tous ceux qu'ils commandait, de leur attitude excellente, de leur calme, de leur esprit de sacrifice et d'abnégation."
 
   (Ouest-Eclair - éd. de Caen - n° 5753, 25 avr. 1918, p. 4).
 
   Bone journée,
   Daniel.
 
   P.S. : Le terme " vedettes " désigne-t-il  en réalité des patrouilleurs ? Existe-t-il  trace par ailleurs de l'exploit du second maître de timonerie Puluhen et de son équipage ?

Bonjour Daniel,
 
Ah, c'est bien intéressant cet article. Je crois avoir lu quelque chose à ce sujet en faisant des recherches sur ces vedettes, mais je ne sais plus s'il s'agit du second maître de timonerie Puluhen et de son équipage, en tous cas, ce nom ne me dit rien de prime abord . Sauf erreur, les vedettes en question sont bien désignées "patrouilleurs", mais plus fréquemment "chasseurs" (de sous-marins) dans plusieurs ouvrages.
Si je retrouve le sujet, on pourra éventuellement y joindre votre message, qu'en pensez-vous ?
 
Bien cordialement,
Franck

 
 
   Bonjour Franck,
   Bonjour à tous,
 
   Résumé de la fiche M.P.L.F. de ce matelot :
 
   — MARZIOU Yves, né le 7 avril 1899 à Saint-Pierre-Quilbignon et y domicilié, au 116, rue de Brest, " mort pour la France le 1er mai 1918 ", " disparu en mer lors de la perte du vapeur américain City-of-Athens (D.M. 8 mai 1918) ", Matricule n° 114.125-2, Matelot de 3e classe breveté charpentier, affecté au Centre naval de New-York (Jug. Trib. Brest, 20 sept. 1918, transcrit à Brest)
 
   Bonne journée,
   Daniel.

   Bonjour à nouveau, Franck,
 
  Si je retrouve le sujet, on pourra éventuellement y joindre votre message, qu'en pensez-vous ?    
 
   Je ne puis qu'opiner du bonnet ! Et, sans doute, conviendrait-il d'ouvrir un sujet Centre naval de New-York , pour tenter, collectivement, d'établir le rôle et les attributions exacts de cette antenne états-unienne de la Marine française.
 
   Bien à vous,
   Daniel.

Re, Daniel,
 
Je ne puis qu'opiner du bonnet !  
 
J'apprécie le jeu de mot...maritime. C'est le pompon.
 
Et, sans doute, conviendrait-il d'ouvrir un sujet Centre naval de New-York
 
Pourquoi pas, bien que pour ma part et pour le moment, je n'ai pas grand chose comme informations à ce propos. En attendant, j'ai "reversé" nos deux marins dans le sujet "MARINS A TERRE - Marins MPF"
 
Bien cordialement et bonne journée,
Franck

   Bonsoir à tous,  
 
   Autre marin disparu avec le City of Athens :
 
  — LE REST Jean François Louis, né le 14 mai 1899 à Kernouès (Finistère) et y domicilié, " mort pour la France le 1er mai 1918 entre la baie de Chesapeake et New-York, ... disparu en mer lors de la perte du vapeur américain City-of-Athens ", Matelot de 3e classe sans spécialité, Matricule n° 113.900-2 (Jug. Trib. Brest 20 sept. 1918, transcrit à Brest, D.M. du 6 déc. 1918).
 
   Bonne soirée,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
   LES MARINS DE LA GLOIRE INHUMES AU CYPRESS HILL NATIONAL CEMETRY DE BROOKLYN, A LA DATE DU 2 NOVEMBRE 1918 (A partir d'une liste de 20 sépultures, publiée dans Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 7055, 25 nov. 1918, p. 2 ; informations complémentaires issues de la base M.D.H.) :
 
   ― ADAM François Marie, né le 9 mai 1895 à Trédarzec (Côtes-du-Nord – aujourd’hui Côtes-d’Armor –) et y domicilié, décédé le 16 octobre 1918 « à l'hôpital de New-York ... des suites de maladie – D.M. du 20 octobre 1918 – (grippe compliquée) », Matelot de 1re classe fusilier, Matricule n° 103.702–2 (Acte transcrit à Trédarzec. Avis ministériel du 11 mars 1919.).
 
   ― LICHOU Louis, né le 23 décembre 1885 à Lambézellec (Finistère) et y domicilié, décédé le 30 septembre 1918 à New-York, des « suites de grippe infectieuse », Quartier-maître fusilier, Matricule n° 86.948–2 (Acte transcrit à Lambézellec, le 23 avr. 1919).
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour à tous,
 
Une carte postale du GLOIRE en pleine action.
 
Cordialement,  
Alain
 

Bonjour à tous,
 
Deux autres vues du GLOIRE
 

 

 
Cdlt
 
Olivier

Bonjour à tous,
j'interviens pour la première fois sur ce forum pour poser une question à propos du croiseur-cuirassé GLOIRE.
En effet, je détiens une carte postale montrant "les funérailles des victimes du cuirassé Gloire à Toulon", mais je n'ai trouvé ni la date ni les circonstances, ni les noms des victimes de l'accident en question (car je suppose qu'il s'agit d'un accident). D'après une autre carte, parmi les victimes il y aurait un Enseigne de vaisseau Quemener. Auriez-vous, par hasard, quelques informations à me donner ?
Cordialement.
Olivier

 
Bonjour Olivier,
 
Soyez le bienvenu à bord. Votre carte postale fait peut-être allusion à une explosion survenue sur le croiseur Gloire impliquant la poudre B, responsable de nombreux accidents, pour les plus connus celui du cuirassé Iéna alors au bassin dans le port de Toulon (12 mars 1907, plus de 120 morts, autant de blessés), du cuirassé Liberté en rade du même port (25 septembre 1911, environ 300 tués et 200 blessés), je ne connais pas les chiffres exacts du bilan de ces catastrophes.
 
Des accidents liés à la poudre B ont également affectés d’autres bâtiments avant et après celui du Liberté : le croiseur Gloire (20 septembre 1911, explosion d’un canon, 9 tués, 5 blessés), Jules Michelet (26 juin 1912, 5 tués), Charlemagne, Forbin (1904), Pluviôse (?), Sully, Farfadet, Latouche-Tréville (22 septembre 1908, 13 tués), Descartes (1901), Amiral-Duperré (13 mai 1896), Saigon (1897), Vauban (7 blessés graves), Couronne (12 août 1908, 10 tués, 10 blessés), certes avec moins de retentissement.
 
A propos de l’EV Quemener, peut-être Malou-Généamar pourra vous renseigner plus précisément.
 
Bien cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
et merci Franck pour votre réponse.
Mes recherches se poursuivent et je ne manquerai pas de vous tenir informer des résultats.... si résultats il y a.
Cordialement
Olivier

Bonjour à tous,
Bonjour Olivier,
 
A cette page et sous la cote SS Y 253, Intitulé Gloire, croiseur-cuirassé, Dates extrêmes 1908-1917, vous trouverez les documents suivants concernant ce bâtiment :
Gloire, croiseur-cuirassé : journal d'ordres du commandant pour la nuit du 20/04/1915 au 16/04/1916, registres de correspondance du 07/01/1908 au 26/12/1914, du 05/02/1912 au 24/04/1914, du 27/08/1913 au 08/12/1916 et du 01/01/1917 au 31/12/1917, chemise « correspondance du commandant » (1914-1915), chemise « rapports et fiches de renseignement individuelles » (s.d.).
1908-1917
 
http://www.memoiredeshommes.sga.de [...] V__MV_SS_Y
 
Cordialement,
Franck
 
PS. Je n'ai pas parcouru les documents

Bonjour
 
Un sujet à lire sur l'abordage avec le paquebot américain CITY OF ATHENS
 
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] 2071_1.htm
 
A bientot

Bonjour à toutes et à tous,
 
D'autres marins de la GLOIRE morts pour la France :
 
DE LESQUEN DU PLESSIS CASSO Léopold Athanase Marie né le 24/01/1868 à Lannion (Côtes-d'Armor (Côtes-Du-Nord en 1914)), Capitaine de Frégate - Décédé le 08/12/1916 (48 Ans) à bord de la GLOIRE - Les rôle d'équipage de la GLOIRE n'indique pas la cause du décès ni les archives médicales – Voir sa Biographie dans Officier parmis tant d'autres (Page 7)
 
DOUAD DOUAUD* Henri François Auguste né le 28/09/1898 à La Chevrolière (Loire-Atlantique (Loire-Inférieure en 1914)), Apprenti marin, décédé le 02/04/1919 (20 Ans) à l’hôpital Maritime de Brest (Finistère) de Congestion Pulmonaire et Méningite Encephalitique
 
DOURVER André Marie né le 11/10/1898 à Lanildut (Finistère), Enseigne de Vaisseau de 1ère Classe, décédé le 28/07/1919 (20 Ans) - A bord de la GLOIRE - Suicide par coup de feu
 
DUCTEIL Pierre né le 15/05/1895 à Macouba (Martinique), Matelot Chauffeur Breveté, décédé le 14/10/1918 (23 Ans) à New-York Etats-Unis – Inhumé au Cypress Hill National Cemetery de Brooklyn – Non répertorié sur le site MDH
 
RASSIN Albert né le 09/04/1884 à Basse-Pointe (Martinique), Matelot, décédé le 12/10/1918 (34 Ans) à New-York Etats-Unis – Inhumé au Cypress Hill National Cemetery de Brooklyn – Non répertorié sur le site MDH
 
* Erreur corrigée suite à l'intervention de DANIEL le 03 juillet 2010 (Merci Daniel)
Cordialement
Dominique

   Bonsoir Dominique,
   Bonsoir à tous,
 
 
   ― de LESQUEN du PLESSIS CASSO Léopold Athanase Marie, ... décédé le 8 décembre 1916 « à bord de la Gloire – Les rôles d'équipages de la Gloire ne mentionnent pas la cause du décès ; ni les archives médicales ; aucun procès-verbal enregistré à la comptabilité – », Capitaine de frégate, Port de Brest.
 
   A la date du 7 décembre 1916, et non du 8, le Journal de bord n° 46/1916 du croiseur cuirassé Gloire – 16 nov. / 14 déc. 1917 – (S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 250, p. num. 400) comporte uniquement les mentions suivantes :  
   
                                    « Mouillage du fret [Rade de Brest] – Jeudi 7 décembre 1916
 
 
   +  P.M. : Le Capitaine de frégate de Lesquin Duplessis-Casso, Chef d’État-major de la 3e Division légère décédé subitement à bord de la Gloire à 15 h 10.  
 
   16 h ― Débarqué le corps du Capitaine de frégate, Chef d’État-major. »
 
   Par ailleurs, la fiche de renseignements qui le concerne (Croiseur cuirassé Gloire – Fiches de renseignements individuels – : S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 253, p. num. 932), malheureusement non datée, comporte à son propos les informations complémentaires suivantes :  
   
   – Officier canonnier breveté du 1er juillet 1899 ;
 
   – Lieutenant de vaisseau du 1er août 1899 ;
 
   – Chevalier de la Légion d’honneur du 31 décembre 1904 ;
 
   – Médaille du Dahomey ;
 
   – Chevalier de l’Étoile noire du Bénin ;  
 
   – Père de dix enfants.
   __________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

  Bonsoir Daniel,
   Bonsoir à Toutes et à Tous,
 
 
 Merci Daniel pour ces renseignement, je modifie mes tablettes    
 
Cordialement
Dominique

   Bonjour à tous,
 
 
                                                     27 juillet 1913 – Le Havre – La vedette à 36 rameurs du croiseur cuirassé Gloire
 
                                   
                                                 
 
                                                   Source : Photographie de presse de l'Agence Rol ― Gallica – Bibliothèque nationale de France.
 
   Bien amicalement à vous,  
   Daniel.

   Bonsoir Dominique,
   Bonsoir à tous,
 
   DOUAD Henri François Auguste ... : il convient de lire DOUAUD Henri François Auguste ...  
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour Daniel,  
Bonjour à toutes et à tous,  
 
J'ai fais une faute de frappe lors de la retranscription - (Heureusement qu'il y en a qui suivent   )
 
Merci Daniel  
 
Cordialement  
Dominique

   Bonsoir à tous,
 
 
                                              Les grandes manœuvres navales de Toulon — Juin 1911 —  Le croiseur Gloire  
 
 
                                     
 
                                                     Bibliothèque nationale de France — Département Estampes et photographie
                                                                              Agence de presse Meurisse — Réf. 15.920
   ______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
 
 
                                         
 
                                                                                               Collection particulière
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.
 
                   

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Autres marins du croiseur-cuirassé Gloire ayant été déclarés « Morts pour la France ». (*)
 
 
   ― CORNEC Jean, né le 26 décembre 1890 à Crozon (Finistère) et y domicilié, mort « noyé le 20 juin 1917 en rade de Brest par submersion accidentelle », Matelot de … classe sans spécialité, Matricule n° 3.658 – Camaret (Acte établi à Brest, le 29 juin 1917, transcrit à Crozon, le 31 déc. 1917).
 
   A la date du 20 juin 1917, le Journal de bord du bâtiment (5 juin ~ 9 juill. 1917 : Service historique de la défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 250, p. num. 606) comporte la mention marginale suivante :  
 
   « +  A 13 h 35, le matelot s. spté Cornec Jean, Mle 3.658 – Camaret, est tombé à la mer (Disparu). »    
 
   (Le croiseur-cuirassé Gloire était alors commandé par le capitaine de vaisseau Ducrest de Villeneuve ; il avait succédé dans ce commandement au capitaine de vaisseau Barthes.)
 
   ― GUILLOU Joseph, né le 19 juin 1891 à Douarnenez (Finistère) et y domicilié, Place Saint-Jean, décédé le 11 octobre 1916 à l’Hôpital complémentaire de Sainte-Anne-d’Auray « des suites de tuberculose contractée à bord du croiseur cuirassé Gloire », Matelot de 1re classe chauffeur, Matricule n° 3.409 – Douarnenez (Acte transcrit à Douarnenez, le 3 nov. 1916).
 
   ― GUYON Georges Yves Marie, né le 6 avril 1893 à Lambézellec (Finistère) et  domicilié à Brest (Finistère), au 17 bis, rue de la République, décédé le 14 août 1916 « à l’Hôpital de Kingston (Jamaïque) [des] suites de congestion pulmonaire », Quartier-maître commis aux vivres, Matricule n° 97.647–2 (Acte transcrit à Brest, le 16 oct. 1916).
 
   ― LE BONHOMME Jean Jules Hermin, né le 24 avril 1897 à Locarn (Côtes-du-Nord – aujourd’hui Côtes-d’Armor –) et y domicilié, décédé le 15 septembre 1916 « à bord du Gloire [des] suites de tuberculose aiguë généralisée », Quartier-maître canonnier, Matricule n° 100.550 – 2 (Acte transcrit à Locarn, le 18 oct. 1916).
 
   ― LEFÈVRE Laurent Léon Aimé, né le 12 décembre 1893 à Sonzay (Indre-et-Loire) et y domicilié, décédé le 13 octobre 1914 à l’Hôpital de Casablanca (Maroc) « des suites de tuberculose pulmonaire », Matelot de 2e classe boulanger coq, « Gloire annexe du 22 août 1914 provenant du Bruix », Matricule n° 26.056–3 (Acte établi à Casablanca, le 14 oct. 1914).    
 
   ― RIOUAL Nonna Marie, né le 12 octobre 1897 à Penmarc’h (Finistère) et y domicilié, décédé le 8 février 1918 à son domicile d’une tuberculose pulmonaire, Matelot de 3e classe sans spécialité (passé au 2e Dépôt et réformé), Matricule n° 5.458 H.S. – Le Guilvinec.
   __________________________________________________________________________________________________________________
 
   (*) Dernière adjonction : LEFÈVRE Laurent Léon Aimé.
   ____________________________________
   
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
 
                                 L’abordage du paquebot américain City-of-Athens par le croiseur cuirassé la Gloire (1er mai 1918)
 
 
   ● Croiseur cuirassé la Gloire – alors commandé par le capitaine de vaisseau Henri Ducrest de Villeneuve –, Journal de bord n° 5 / 1918 – 1er mai / 24 mai 1918 – : Service historique de la défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 251, p. num. 4 à 6.
 
 
                                                                                  « En mer. Le mercredi 1er mai 1918.
 
                                                                  P.M. – Abordage du paquebot américain " City-of-Athens ".
 
                                                                                                        De 0 h à 4 h.
 
 
   1 h 15 – Par brume épaisse, abordage du paquebot américain City-of-Athens par bâbord avant. Il coule au bout de 4 à 5 minutes.
 
   1 h 20 – Amené les embarcations pour porter secours (projecteurs allumés) et resté stoppé sur les lieux jusqu’à 4 h 15.
 
   3 h 25 – Ralliement des embarcations, puis hissé deux baleinières du vapeur américain City-of-Athens, de Savannah. Recueilli soixante-cinq personnes et deux noyés.
 
                               .....................................................................................................................................................
 
   15 h 55 – Mouillage  de Tompkinsville. Mouillé tribord par 16 m de fond ; filé quatre maillons. Amené la vedette de l’amiral.
 
 
                                                                                                 De 16 h à 20 h.
 
 
   16 h 05 – Amené vapeur 2. Pris les dispositions de rade.
 
   16 h 35 – Débarqué les naufragés.
 
   17 h 00 – Un croiseur américain appareille.
 
   17 h 30 – Souper de l’équipage.
 
   18 h 15 – Débarqué les deux morts (naufragés).
 
   19 h 30 – Branlebas. Réglé le service de nuit.
 
                                                                                                 De 20 h à 24 h.
 
                                                                              Service ordinaire de nuit au mouillage.
 
 
   22 h 30 – Débarqué les trois dernières naufragées. [...] »
 
                                         ___________________________________________________________________________
                       
                                                                                             Mentions marginales
 
   « P.V. de perte.
 
   Ancres régulières Marell-Risbec de 6.990 kg, jas et organeaux compris : 1.
   Saisines d’ancres en fil d’acier avec crocs et cosses : 4.
 
   L’Officier de quart,
   Signé : Winter. » (1)
 
   « Timonerie.
 
   P.V. – Une couverture en coton pour officiers ayant été donnée pour envelopper le bébé d’une passagère rescapée du vapeur américain City-of-Athens, malgré les recherches faites, n’a pu être retrouvée.
 
   L’Officier de quart,
   Signé : illisible. »
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  (1) Gaston Jean Baptiste WINTER (Brest, 22 juin 1880 ~ Roscoff, 5 janv. 1961) ; alors lieutenant de vaisseau depuis le 24 février 1909.  
 
 
 
   ● Croiseur cuirassé la Gloire, Journal de navigation n° 3 / 1918 – 18 avr. / 22 août 1918 – : Service historique de la défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 252, p. num. 842.
 
   
   La Gloire avait appareillé du mouillage d’Annapolis (Baie de Chesapeake, Maryland, États-Unis) le 30 avril 1918, à 3 h 25, pour une destination indéterminée.
 
 
                                                                                       « Le mercredi 1er mai 1918.
 
                                                                 P.M. – Abordage du paquebot américain " City-of-Athens ".
 
                                                                                                    De 0 h à 4 h.
 
 
   0 h 00 – Route au N. 20 E.
 
   0 h 35 – Route au N. 27 E.
 
   0 h 50 –  - d° - ; N. 40 E. La brume s’épaissit ; sondé ; commencé à siffler et mis aux postes de manœuvre dans les machines.
 
   1 h 10 – Fort banc de brume ; diminué à 74 tours.
 
   1 h 14 – Entendu un sifflet de vapeur à bâbord devant, environ un quart.
 
   1 h 14 [et] 30’ – Entendu un second coup de sifflet en même temps qu’apparaissait par bâbord devant un feu blanc et un feu vert. Mis les trois machines en arrière à toute vitesse.
 
   1 h 15 –  Abordé le vapeur américain City-of-Athens (*) par bâbord devant. Il coule au bout de 4 à 5 minutes.
 
 
   [En marge : « Position estimée à 1 h 15 : L. = 38°54’ N. ~ G. = 74° 25’ W. (32 m de fond). »]
 
 
   1 h 20 – Amené les embarcations pour porter secours (projecteurs allumés) et resté stoppé sur les lieux jusqu’à 4 h 15.
 
   3 h 25 – Ralliement des embarcations, puis hissé deux du vapeur.
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   (*) Vapeur américain City-of-Athens, de Savannah. Recueilli soixante-cinq personnes, plus deux noyés.
 
   Signé : Winter. »
 
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

 
 
Bonsoir,
l'accident de la Gloire a eu lieu un 20 septembre 1911. Tyranie de l'actualité, les obsèqes et honneurs rendues aux victimes se firent le 25 septembre, quelques heures après la tragique disparition du cuirassé Liberté et de ses 240 disparus. La gare de Toulon centralisait neuf cercueils destinés aux familles bretonnes et voyait défiler les premiers journalistes et officiels venus aux nouvelles des victimes de l'explosion de la Liberté, en rade, à 5h53 le matin même. Cruel ballet. A la mise en scène : la Marine, et sa Poudre B ...
Il y eut 9 victimes. Un accident lié à l'inflammation d'une gargousse de poudre B lors d'un exercice de tir, donc à partir de poudre âgée, dégradée, radoubée parfois, et qui s'avèrera dangereuse par la suite. C'était à l'intérieur d'une tourelle de 194 et en rade de Hyères (de mémoire).  
Il y a une petite dizaine de cartes postales sur l'événement et de rares revues qui en traitent car l'actualité sur le drame et les obsèques fut phagocytée par le drame de la Liberté. ...
Pour l'EV Quémeneur, je ne peux apporter que son lieu d'origine (peut-être d'inscription maritime seulement) : Landerneau.
J'avais noté un contact avec le webmaster de http://www.arsenaux.fr/page.php?id=43  à ce sujet. Mais je n'en sais pas plus. Il est peu locace et surtout pas réactif. Mais sympa.

Le numéro 3579 du 30 septembre 1911 de l'hebdomadaire illustré "L'illustration" a consacré une page à l'accident de la Gloire, citant le décès de l'enseigne Alexis Quéméneur, Yves Allain, quartier-maître canonnier, Vincent Jézéquel, quartier-maître armurier, Louis Caradec, matelot armurier, Edmond Rolland, matelot fusilier, Pierre Savina, Jean-Marie Michel, Pierre Le Berre et Jean-Marie Blancho, neuf décédés, auxquels s'ajoutent cinq blessés. Evidemment, il y a 13 pages pour Liberté, avec de saisissantes photos de grands formats.