Bonjour à tous,
 
LAVOISIER Croiseur de 2ème classe (1897 – 1920)
 
Chantier :  
 
Rochefort.  
Commencé : 1893
Mis à flot : 17.04.1896
Terminé : 1897
En service : 12.1897
Retiré : 07.06.1920                            
Caractéristiques :  2 300 t ; 7 400 cv ; 100,6 x 10,7 x 5,5 m ; 2 machines Indret ; 16 chaudières Belleville ; 2 hélices ; 20 nds ; 250 h.
Armement : IV de 138  + II de 100 + 10 divers + 2 TLT.
 
Observations :  
 
01.12.1897 : armé
17.01.1898 : premiers essais
28.04.1898 : de Rochefort pour Toulon en escadre de la Méditerranée, remplace le Cosmao
16.03.1903 : armé à Toulon pour guidon de chef de division Terre Neuve et Islande en remplacement de l’Isly
04.1914 : surveillance des pêches en Islande
08.1914 : 2ème escadre légère en Manche
30.12.1915 : Port Said
02.1916 : Méditerranée occidentale
09.1916 : Maroc
1919 : station de Syrie
1920 : rayé
1921 : vendu pour démolition à Rochefort.
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Un croquis du Lavoisier :
 

 
Source :
Trois siècles de croiseurs français, de Gérard Piouffre et Henri Simoni
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Des photos du croiseur Lavoisier sur l'excellent site de M. Delboca :
 
http://francois.delboca.free.fr/fscroise.html
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Le croiseur Lavoisier, sorti de la photothèque de Malou    :
 

 
Cordialement,
Franck

Re,
 
Une autre vue du Lavoisier :
 

 
Cordialement,
Franck

Pour la petite histoire...
 
Au 1er janvier 1899, Escadre de Méditerranée (Vice-Amiral Francois FOURNIER, Commandant en chef l'Escadre).
Commandant (du 1er décembre 1897) : Robert WINTER, Capitaine de frégate.  
Second : René MAUDET, Lieutenant de vaisseau.
Enseignes de vaisseau : Louis BUREAU - Pierre CAZENAVE (torp.) - Jean De ROTHIACOB (can.) - Pierre MARTIN - Joseph VEISSIER (fus.).  
Mécanicien principal de 1ère classe : Martin COSTA.
Aide-Commissaire (du 1er décembre 1897) : André Du SERECH d'AURIMONT de SAINT-AVIT.
Médecin de 1ère classe : Albert MASUREL.
 
Au 1er janvier 1901, Escadre de Méditerranée (Vice-Amiral Marie De MAIGRET, Commandant en chef l'Escadre).
Commandant (du 1er juin 1899) : Raoul De BEAUSACQ, Capitaine de frégate.
Second : Louis CORNILLAT, Lieutenant de vaiseau.
Enseignes de vaisseau : Louis BARCKHAUSEN - Louis De BROGLIE - Octave BROUSSE - Louis BYASSON - François JOURDAN de la PASSARDIÈRE (fus.).
Mécanicien de 1ère classe : Eienne CHAPONOT.
Commissaire de 2ème classe : X (non identifié).  
Médecin-Major (du 9 août 1899) : Gabriel ROUX, Médecin de 1ère classe.
 
Au 1er janvier 190, en réserve 2ème catégorie à TOULON.
Commandant : Charles De MARLIAVE, Capitaine de frégate.
Second : X (non identifié), Lieutenant de vaisseau.
Mécanicien principal de 1ère classe : Etienne CHAPONOT.  
 
Le 16 mars 1903, Guidon du Capitaine de vaisseau Henri De FAUBOURNET de MONTFERRAND, Chef de la Division navale de TERRE-NEUVE et d'ISLANDEet Commandant le bâtiment.
État-Major général : Robert De MARGUERYE, Lieutenant de vaisseau, Adjudant de division - Honoré PONS, Mécanicien principal de 2ème classe, Mécanicien de division - Alexandre De MARQUEISSAC, Commissaire de 1ère classe, Commissaire de division - Joseph GLÉRANT, Médecin de 1ère classe, Médecin de division.  
État-Major :  
Second : Auguste BANON, Capitaine de frégate.
Lieutenant de vaisseau : Léon De CROUSNILHON (torp.).
Enseignes de vaisseau : Laurent DECOUX (can.) - Émile GILARD (fus.) - Joseph VIORT.
Mécanicien principal de 2ème classe : Jean VALET.
 
Au 1er janvier 1911, en réserve normale à LORIENT.
Commandant du 1er janvier 1911 : Jacques BOISSIÈRE, Capitaine de frégate.
Second : X (non identifié), Lieutenant de vaisseau.
Mécanicien principal de 1ère classe : Louis GILONNE.
 
 

    M.P.F.
 
Hors Officiers...
 
- SUIGNARD Gabriel Marie, né le 24 février 1895 à DINÉAULT (Finistère), Quartier-Maître Chauffeur, décédé le 12 novembre 1918 à l'Hôpital maritime de SAINT-MANDRIER (Var) --- Dossier médical confidentiel.

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Historique (Complément).
 
     
   ― 27 septembre 1914 : Arraisonne et la capture à l'entrée de la Manche, par 49° 17’ 5 N. et 8° 00' W., le voilier allemand Martha-Bockhahn.    
       
                                                       
   ● Croiseur Lavoisier – Journal de navigation, n° 7 / 1914 – 19 sept. / 7 oct. 1914 : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 319, p. num. 256 et 257 (Extraits).
 
 
                                                                                 Le 27 septembre 1914 – En Manche
 
                                                     …………………………………………………………………………………………………...
 
 
   16 h 35 ― Manœuvré pour arraisonner voilier allemand Martha-Bockhan [sic], de Rostock.
 
   17 h 00 ― Capturé le 3-mâts.
 
   17 h 45 ― Envoyé garde à bord du voilier par la baleinière.
 
   18 h 20 ― Donné la remorque.
 
   18 h 50 ― Hissé la baleinière.
 
   19 h 00 ― Mis en route au S. 8 E. Augmenté progressivement l’allure jusqu’à 60 tours.
 
   20 h 00 ― En marge : « Position estimée : L. = 49° 17’ 5 N. / G. = 8° O. »
 
 
                                                     …………………………………………………………………………………………………..
 
 
                                                                            Le 28 septembre 1914 – De Manche à Brest
 
                                                     …………………………………………………………………………………………………...
 
   7 h 10 ― L’Atlas rallie.
 
   8 h 05 ― Remis la prise à l’Atlas.
 
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
 
                                                                    Une altercation aux conséquences tragiques.
 
 
   ● Croiseur Lavoisier – Journal de navigation, n° 9 / 1914 – 21 oct. / 4 nov. 1914 : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », SS Y 319, p. num. 336 (Extrait).
 
 
                                                                              « Le vendredi 30 octobre 1914
 
                                                   …………………………………………………………………………………………………...
 
   12 h 00 ― Mort violente du matelot sans spécialité Martin Baptiste, 25.723–3. »
 
 
 
   ● Croiseur Lavoisier – Cahier de correspondance du Commandant – 8 juil. / 31 déc. 1914  –, notes n°s 156 et 157 : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », SS Y 320, p. num. 695 et 696.
 
 
   « 156 – Coups et blessures ayant entraîné la mort du matelot Martin.
 
                                                                                                 A Monsieur le Vice-Amiral
                                                                                     Commandant en chef de la 2e Escadre légère
 
   Amiral,
 
   Je vous rends compte qu’aujourd’hui, 30 octobre, vers midi 30, les deux matelots sans spécialité Martin et Herrey étant aux sacs dans le faux pont en vinrent aux voies de fait après altercation.
  Herrey travaillait à réparer ses effets et tenait en main ses ciseaux. Sans préméditation aucune de sa part, ceux-ci attinrent le cou de Martin et produisirent une plaie de la région carotidienne avec hémorragie abondante. Moins d’un quart d’heure après, et malgré les soins immédiats du Médecin-Major, Martin expirait.
   Conformément à vos ordres, le Lavoisier rentre à Brest pour y transporter le corps de la victime. Il retournera sur la ligne aussitôt les formalités accomplies.
   J’ai nommé un officier de police judiciaire qui instruit l’affaire et je vous adresserai le plus tôt possible les résultats de son enquête.
   Herrey est un excellent sujet de très bonne conduite et de caractère facile. Martin, au contraire, passait pour être brutal et son livret porte une punition grave infligée par le Contre-Amiral, Commandant des Écoles de l’Océan pour avoir frappé un camarade.
 
   Bord, en mer, le 30 octobre.  
   Signé : de Salins. [Capitaine de frégate]
 
 
 
   157 – Coups et blessures ayant entraîné la mort du matelot Martin.
 
                                                                                                A Monsieur le Vice-Amiral
                                                                                Commandant en chef de la 2e Escadre légère
 
   Amiral,
 
   Je vous adresse le dossier de l’affaire « Coups et blessures ayant entraîné la mort du matelot Martin ».
   Le coup porté par Herrey à Martin a entraîné la mort subite de ce dernier. Néanmoins, ji n’y a aucune préméditation de la part d’Herrey qui n’a agit que par imprudence. Cet homme est un excellent serviteur, docile et doux. Martin, au contraire, avait un caractère violent et a, dans la circonstance, attaqué le premier son camarade.
   J’estime que Herrey a droit à toute la bienveillance de la Justice.
 
   Bord, à Brest, le 31 octobre.  
   Signé : de Salins. [Capitaine de frégate]
 
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour à toutes et à tous,
 
un marin du LAVOISIER :
 
SUIRE René né le 14/03/1894 à Balanzac (Charente-Maritime (Charente-Inférieure en 1914)), Matelot Canonnier - Décédé le 31/03/1918 (23 Ans) à l'hôpital Militaire Saint-Nicolas de Bordeaux (Gironde) de Syncope Cardiaque
 
Cordialement
Dominique

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Autre marin du croiseur Lavoisier ayant été déclaré « Mort pour la France ».
 
    – DAVID Jean, né le 4 avril 1895 à Plougasnou (Finistère), décédé le 9 mars 1917 à Gibraltar des suites d’une péritonite, Matelot de 2e classe électricien, Matricule n° 8.880 – Morlaix.  
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonsoir,
 
De grace, n'appelez pas croiseur-cuirassé le Lavoisier qui etait  un petit croiseur de 3e classe non protégé de 2 300 t (il est parfois classé aviso d'ailleurs); j'ai vu que le journal de navigation l'appelait ainsi mais on n'est pas obligé de rèpèter une erreur grossière.
 
Cordialement
 
Alain

   Bonsoir Alain,
 
   Dont acte !

L'appellation de croiseur de 3 ème classe date de 1884 avec le Sfax et regroupait aussi d'anciens avisos à hélices et des avisos à roues. Cette catégorie se terminera avec les D'Estrées et Infernet, en 1897.
Pour autant, le Lavoisier disposait d'un pont cuirassé de 3 cm, il avait donc une protection, armour deck,  comme disent nos voisins d'Outre-Manche et entrait ainsi dans la catégorie des croiseurs protégés (protected cruisers).
 
En 1914, Lavoisier est affecté à la 2 ème escadre légère et il participe à des patrouilles en Manche. Il continue en 1915 jusqu'au 17 décembre où il est alors affecté à l'Armée navale, faisant des rotations Malte-Corfou en janvier 1916. Il tente de chasser, avec d'autres, le sous-marin U 38 dans l'Ouest de la Méditerranée, pendant près d'un mois. L'U 38, LV Max Valentiner, avait appareillé de Cattaro le 5 février pour transporter des officiers turcs et du matériel à Bardija, puis pour pratiquer la guerre de course en Méditerranée occidentale. Il rentrera à Cattaro le 5 mars. Le 2 avril, Lavoisier est désigné pour les patrouilles de l'Océan, à Brest. En mai, il est en réparations à Nantes, et en septembre, il va à la Division navale du Maroc où il reste en 1917 et 1918, hormis des réparations de cloisons et tôleries à Bordeaux de juin à décembre. Retour au Maroc en 1918 et affecté en juillet à la Division navale de Syrie, surtout basé à Port Saïd.
 
Source : Jean Meirat, Caractéristiques et carrière du Lavoisier, croiseur de 3 ème classe, chronique des navires, La Revue maritime n° 293 de décembre 1971.
Conway's, All the world's fighting ships 1860-1905, Conway Maritime Press, 1979.
Arno Spindler, La guerre sous-marine, III, d'octobre 1915 à janvier 1917. Payot, 1935.

Bonsoir,
D'accord pour croiseur protégé, bien que sa protection soit toute symbolique, mais pas croiseur-cuirassé, ce terme est réservé aux croiseurs ayant une ceinture cuirassée complète; je précise d'ailleurs que dans les flottes de combat antérieures à 1914, cette classe de batiments est répertoriée parmi les avisos; comme quoi la classification peut varier.
 
Cordialement
 
Alain