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  MADEIRA - Cargo - armateur inconnu

 

Rutilius, stcypre Soldats de la Grande Guerre : aurant2002 Forum Pages d’Histoire: aviation : Dany17, 2 utilisateurs anonymes et 44 utilisateurs inconnus

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Auteur Sujet :

MADEIRA - Cargo - armateur inconnu

n°2031
Ar Brav
Posté le 24-12-2007 à 12:04:36  profilanswer
 

Bonjour à tous,
 
J'ai ici 2 bateaux différents portant le même nom, quelqu'un aurait-il des renseignements supplémentaires, ou sur une autre navire du même nom, sous pavillon français, je vous prie ?
Merci par avance,
 
Cordialement,
Franck
 
MADEIRA          
             
Chantier :  
       
Reiherstiegwerft, Hambourg, Allemagne  
Commencé : 1897    
Mis à flot : 10.04.1897  
Terminé : 06.1897    
En service : 1897  
Retiré : 07.10.1918    
Caractéristiques : 4 792 t ; 114,8 x 14,1 m ; 1 machine ; 11 nds.  
 
Observations :    
           
10.04.1897 : cargo mixte lancé sous le nom de PETROPOLIS, pavillon allemand  
1916 : rebaptisé MADEIRA, sous pavillon portugais
07.10.1918 : torpillé à 8 milles de l’île de San Pietro, dans le SW de la Sardaigne par le sous-marin allemand UB 105 (OL Rudolf Petersen).
 
 
MADEIRA          
             
Chantier :  
       
Barclay Curle, Whiteinch, Grande-Bretagne
Commencé : 1884        
Mis à flot : 03.12.1884  
Terminé : 12.1884    
En service : 1884 sous pavillon britannique  
Retiré : 17.11.1914    
Caractéristiques : 1 773 t ; 1 machine.  
 
Observations :    
           
17.11.1914 : perdu lors d’un remorquage par 47°59N et 006°28W.


Message édité par Ar Brav le 24-12-2007 à 12:14:42

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www.navires-14-18.com
Le cœur des vivants doit être le tombeau des morts. André Malraux.
n°2042
Yves D
Mobilis in mobile
Posté le 24-12-2007 à 23:46:26  profilanswer
 

Pour le premeir je te propose celui-là :
PETROPOLIS        GE  1Q (11)
 4,792 Hamburg-Südamerik. Dampfs. Ges., Hamburg      376.6 x 46.3
   P/C Reiherstieg Schiffswerft, Hamburg (7) #398
laid up at Funchal, August 1914, seized there 23 Feb 1916
16 - MADEIRA   Portuguese Government, Lisbon     PO
Torp. and sunk by UB 105, 7 Oct 1918, 8 miles off Isola di San Pietro (SW coast of Sardinia), voy. Milos & Bizerta - Marseille

 

et celui-là pour le second :
MADEIRA         BR  1C
 1,773 British & African Steam Navigation Co., Ltd. (Elder, Dempster & Co.), Glasgow  300.0 x 36.2
   P/C Barclay, Curle & Co., Glasgow (12) #331     90000
Foundered 17 Nov 1914, 30 miles off Brest, voy. west coast of Africa - Liverpool, general cargo

 

Sources : Starke Register 1884 et 1897
Rien trouvé de français pour le moment... Il faudrait qq chose de plus car en fonction recherche, l'occurence "madeira" fait apparaître quantité de résultats (ile de Madère)
Amts
Yves


Message édité par Yves D le 24-12-2007 à 23:52:39

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www.histomar.net
La guerre sous-marine 14-18, Arnauld de la Perière
et autres thèmes d'histoire maritime.
n°2045
Ar Brav
Posté le 25-12-2007 à 17:12:32  profilanswer
 

Bonjour à tous,
Bonjour Yves,
 
Merci beaucoup pour tes compléments d'infos, mais je pense que je fais fausse route avec ces deux là, tant pis, çà valait le coup d'essayer.
 
Joyeux Noël,
Bien amicalement,  :hello:  
Franck
 
PS. Un peu de problème d'arrimage de cargaison dans la cale 2 aujourd'hui. Pas idée d'embarquer des animaux de zoos. M'en va t'saisir tout çà vite fait bien fait, çà va pas traîner.


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www.navires-14-18.com
Le cœur des vivants doit être le tombeau des morts. André Malraux.
n°2056
Terraillon​ Marc
Posté le 26-12-2007 à 11:42:08  profilanswer
 

Bonjour
 
Je confirme les informations d'Yves
 
J'ai un navire portugais et un navire anglais  
 
A bientot


---------------
Cordialement
Marc TERRAILLON
 
A la recherche du 17e RIT, des 166/366e RI et du 12e Hussards.
n°11806
GENEAMAR
Posté le 02-01-2009 à 11:23:53  profilanswer
 

http://www.yelims.com/IPB/Smiley-IPB-217.gif     M.P.F.
 
Marin disparu le 7 octobre 1918 avec le bâtiment torpillé. --- Jugement déclaratif de décès rendu le 16 février 1921 à MARSEILLE.
 
- GUERRITO Joseph Eugène, né le 19 mars 1898 à MARSEILLE (Bouches-du-Rhône), Matelot de 2ème classe Canonnier.


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Cordialement. Malou
n°11822
Yves D
Mobilis in mobile
Posté le 02-01-2009 à 18:33:17  profilanswer
 

Alors dans ce cas, il s'agit bien de l'ancien PETROPOLIS capturé à Funchal en 1916, torpillé le 7.10.18
Yves


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www.histomar.net
La guerre sous-marine 14-18, Arnauld de la Perière
et autres thèmes d'histoire maritime.
n°13184
corinne
Posté le 09-02-2009 à 21:29:55  profilanswer
 

Bonsoir
un soldat disparu avec le MADEIRA
Aleya ben khemis el karaoui madeira, 2éme canonnier-conducteur au 5°groupe d'artillerie de campagne d'Afrique,présumé né en 1898 à Kelaat, Tunisie
 
amicalement
 
Corinne


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corinne
n°13185
corinne
Posté le 09-02-2009 à 21:36:51  profilanswer
 

un autre soldat,  
mohamed ben aleya ben hassen ben abdel mouma ,2éme canonnier-conducteur au 5°groupe d'artillerie de campagne d'Afrique, né en 1898 à Ouled Fardjalla,Tunisie
 
Amicalement
 
Corinne


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corinne
n°25595
Rutilius
Posté le 25-05-2010 à 22:58:16  profilanswer
 


   Bonsoir à tous,
 
 
   Le cargo mixte Petropolis, saisi à Funchal par l’État portugais, le 23 février 1916, et renommé Madeira :
 
 
 
                                   http://images.mesdiscussions.net/pages14-18/mesimages/3512/MADEIRA - ex-PETROPOLIS - Cargo mixte - Vue..jpg
 
                                   Source : wrecksite.
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.


Message édité par Rutilius le 25-05-2010 à 23:34:49
n°25596
Rutilius
Posté le 25-05-2010 à 23:33:55  profilanswer
 


   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Le sauvetage – mouvementé – de l’équipage du cargo mixte Madeira par le chalutier Gabriella (6 au 9 octobre 1918).
 
 
   ● Patrouilleur auxiliaire Gabriella – alors commandé par l’enseigne de vaisseau de 1re classe de réserve Evenou –  Journal de navigation n° 3 / 1917 - 17 oct. / 20 déc. 1917 – : S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 246, p. num. 793 à 795 (Extraits).
 
     
                                                                                     « Journée du 7 octobre 1918.
 
                                                                                                 De 4 h à 8 h.

 
   Poste arrière du convoi. Rien de particulier.
 
                                                                                                 De 8 h à 12 h.
 
   9 h 30  –  Change de route. Venu au N. vrai. Loch 59.2
 
                                                                                                De 12 h à 16 h.
 
   12 h 30  –  Point par 38° 16’ de latitude et 7° 26’ de longitude.  
 
   16 h 30  –  Diminué de vitesse et cessé les zigzags pour attendre le Saint-Barnabé qui est en avarie de l’appareil à gouverner.  
                   Mis à 80 tours.
                   Poste avant du convoi.
 
                                                                                                 De 16 h à 20 h.
 
   Madeira guide de navigation.
   
   17 h 47 –  Saint-Barnabé guide de navigation. Prenez vos postes.
 
   17 h 50  –  Poste derrière le convoi.  
 
                                                                                                 De 20 h à 24 h.
 
   Saint-Barnabé torpillé par tribord.

 
 
   [En marge : « P.V. : Une ligne de loch s’est cassée aux environs du couronnement. Cette ligne [qui] était usagée a été complètement perdue avec son hélice. »]
 
                                                                                          Journée du 8 octobre 1918.
 
                                                                                                   De 0 h à 4 h.

 
   Continué le sauvetage des naufragés du Madeira par les embarcations armées par l’équipage du bord.

 
 
   [En marge : « P.V. : Pendant le sauvetage des naufragés du Madeira, par nuit noire et grosse mer, une touline en filin de 80 m/m et de 50 mètres de long s’est engagée dans l’hélice et s’est perdue. »]
 
 
                                                                                                   De 4 h à 8 h.
 
   Continué le sauvetage des naufragés.
 
   7 h  –  Le sauvetage est terminé.
 
                                                                                                  De 8 h à 12 h.
 
   Route sur Bizerte avec le Bleuet.
 
                                                                                                 De 12 h à 16 h.
 
   Continué la route sur Bizerte avec le Bleuet.
 
                                                                                                 De 16 h à 20 h.
 
   Continué la route sur Bizerte avec le Bleuet.
 
   18 h 10  –  Aperçu la Galite au Sud.  
 
   19 h 30  –  Aperçu un feu à éclats devant. Loch 2. Continué la route.
 
                                                                                                 De 20 h à 24 h.
 
   Continué la route sur Bizerte avec le Bleuet.
 
   23 h 25  –  Par le travers du cap Serrat. Loch 22.    
 
                                                                                          Journée du 9 octobre 1918.
 
   0 h 20  –  Avarie de machine.
 
   1 h  –  Donné la remorque au Bleuet.
 
                                                                                                  De 4 h à 8 h.
 
   Route sur Bizerte, remorqué par le Bleuet.
 
   7 h  20  –  La remorque casse.
 
   7 h  40  –  Donné une deuxième remorque au Bleuet.    
 
                                                                                                 De 8 h à 12 h.
 
   Continué la route sur Bizerte.
 
   8 h 45  – Embarqué la remorque pour franchir l’entrée des jetées. Mouillé dans la baie de Sebra.
     
   9 h 50  –  Débarqué les naufragés au quai de la gare.
»
 
   
   Société centrale de sauvetage des naufragés ― Annales du sauvetage maritime, 1er et 2e trim. 1919 : Bâtonnier Busson-Billaut et Commandant de Larosière, « Rapport sur les récompenses attribuées aux sauveteurs de la mer », p. 47 et 48.
 
 
                                                                  « SAUVETAGE DES ÉQUIPAGES DES VAPEURS " MADEIRA "
                                                                                           ET " RANCE " TORPILLÉS

 
   Médaille d'or de Mme Pauline Camps et prix de 300 francs à l’enseigne de vaisseau auxiliaire EVENOU, commandant le patrouilleur Gabriella.  
 
   Médaille d'or au 1er maître LEMÉE, du chalutier Bleuet, et prix de 400 francs à répartir entre l’équipage.
 
   Plaquette d’Honneur au chalutier Gabriella, et prix de 600 francs à répartir entre l’équipage.  
 
   Prix de 350 francs, à répartir également entre : MM. LE GARS, 2e maître de timonerie ; — BAILLY, matelot canonnier ; — MARCHADOUR, matelot sans spécialité ; — QUERÉ, fusilier ; — TROMEUR, second-maître de timonerie; — FAUQUENBERGUE, chauffeur; — LE PAPE, chauffeur.  
 
   Dans la nuit du 6 octobre, les chalutiers Gabriella, capitaine EVENOU, enseigne de vaisseau et Bleuet, capitaine LEMÉE, 1er maître de manœuvre, accompagnaient un convoi dont deux bâtiments furent torpillés coup sur coup. Pendant que le Bleuet assure le sauvetage de l’équipage du Saint-Barnabé, le Gabriella opère celui des hommes du Madeira. L'obscurité et l’état de la mer rendent sa tâche et celle de ses embarcations difficiles ; il est obligé de se guider sur les cris et les appels des naufragés, sous la menace constante d’un ennemi invisible et qui a suffisamment prouvé son acharnement. Enfin, à 6 heures du matin, il achève sa noble tâche, qui a consisté à recueillir 200 survivants, dont 4 blessés. Déjà, le 3 décembre 1917, le Gabriella, même capitaine, a sauvé par coup de vent, en combattant un sous-marin ennemi, les survivants du vapeur Rance.
»
   _____________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.


Message édité par Rutilius le 25-05-2010 à 23:36:42
n°25606
Memgam
Posté le 26-05-2010 à 18:41:15  profilanswer
 

Le CLC Victor Lagnel (Rouen, 1877- En mer, 1918) a commandé le Madeira du 24 mai au 15 octobre 1917.
Sa carrière maritime commence comme mousse. Il est CLC en 1903 et commande à l'armement Prentout-Leblond de Rouen, le trois mâts Croisset de 1903 à 1908.
Il commande le cinq-mâts France (II) a ses deux premiers voyages en Nouvelle-Calédonie de 1913 à 1915.
Il sert ensuite dans la Marine nationale.
Il trouve la mort à bord du remorqueur Utrecht, ex hollandais, coulé par le sous-marin UB 49 au large de Figari le 18 mars 1918. Son corps est retrouvé à la côte le 4 avril.
 
Source : Marc Métayer, Les voiliers du Nickel, voyages en Nouvelle-Calédonie, Alan Sutton, 2003.
 http://images.mesdiscussions.net/pages14-18/mesimages/6368/sc000396a6.jpg

n°30447
Memgam
Posté le 21-03-2011 à 11:39:26  profilanswer
 

Le récit de la fin du commandant Lagnel a été publié par son ancien second à bord du cinq mâts France (II), dans un petit ouvrage : Histoire de la voile, Imprimerie nouvelle, Nouméa, 1955.

n°31879
kgvm
Posté le 29-07-2011 à 10:09:52  profilanswer
 

olivier,
c'est le "Madeira" ex "Cap Verde" de la Hamburg-Süd, construit en 1900!

n°31884
olivier 12
Posté le 29-07-2011 à 12:23:25  profilanswer
 

Bonjour à tous,
 
Merci pour le renseignement. Vue retirée.
 
Cdlt


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olivier
n°31905
Ladislav
Posté le 02-08-2011 à 23:51:37  profilanswer
 

Good day!
 
You know exactly cargo of  steamer "Madeira"?
 
 With regard Ladislav

n°32399
dbu55
Posté le 09-10-2011 à 14:48:30  profilanswer
 

Bonjour à toutes et à tous,
 
Encore des militaires du 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique morts sur le MADEÏRA :
 
MOHAMED ben Hasnaoui ben Ali Es Sid né vers 1898 à Sidi Metir* (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (Environ 20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
MOHAMED ben Ammar ben Belgacem né vers 1897 à Ouled Ouezza*  (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (21 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
MOHAMED ben Mohamed ben Hadj Mansour ne vers 1898 à El Aouabed (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.
 
MOHAMED ben Ali ben Othman ne vers 1898 à Oued El Hadj (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
MOHAMED ben Amor ben Rebbah ne vers 1898 à Dhouibat*  (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
MOHAMED ben El Falah ben Salem Djelloul ne vers 1898 à Féjiji*  (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
MOHAMED ben Mabrouck ben Salah ben Ammara ne vers 1898 à Menzel-dar Bel Ouar (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
MOHAMED Ez Zine ben Hadj Châabane ben Drakim Ed Dachraoui ne vers 1898 à Nebeur (Tunisie), Canonnier au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
MOHAMED ben Saïd ben Hadj Hamouda Damek ne vers 1898 à El Ksar (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
MOHAMED ben Hadj Mohamed Zaâbar ne vers 1898 à Hergla (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
MOHAMED ben Hassen ben Ahmed ben Cheikh ne vers 1897 à Seiada*  (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d'Artillerie de Campagne d'Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (Environ 21 Ans) à bord du MADEÏRA.
 
ALI ben Ahmed Er Rahmouni ne vers 1896 à Dar El Bey (Tunis ?)*  (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d'Artillerie de Campagne d'Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (22 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
ALI ben El Hadj M'hamed bou Labiar ne vers 1898 à Soliman (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d'Artillerie de Campagne d'Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
AMOR ben M'brouk ben Mefta ne vers 1894 à Beni Ksar (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d'Artillerie de Campagne d'Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (24 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
AMOR ben Salah Chalzham El Djemlli ne vers 1898 à Féjiji*  (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d'Artillerie de Campagne d'Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
* Orthographe non garanti.
 
Cordialement
Dominique


Message édité par dbu55 le 09-10-2011 à 15:10:43

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Avec les Allemands, nous nous sommes tellement battus que nos sangs ne font plus qu'un [ Ferdinand Gilson, France, Figaro Magazine n°19053 du 05 nov. 2005 ]
n°33423
dbu55
Posté le 28-12-2011 à 17:12:55  profilanswer
 

Bonsoir à toutes et à tous,
 
Encore un militaire du 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique morts sur le MADEÏRA :
 
MAHMOUD ben bou Rognaâ né vers 1898 à Matlaoui (Tunisie), 2ème Canonnier Conducteur au 5ème Groupe d’Artillerie de Campagne d’Afrique - Disparu en mer le 07/10/1918 (Environ 20 Ans) à bord du MADEÏRA.  
 
Cordialement
Dominique


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Avec les Allemands, nous nous sommes tellement battus que nos sangs ne font plus qu'un [ Ferdinand Gilson, France, Figaro Magazine n°19053 du 05 nov. 2005 ]
n°34254
Rutilius
Posté le 05-04-2012 à 22:17:42  profilanswer
 


   
   Bonsoir à tous,
 
 
                                                          Madeira – ex-Petropolis – Cargo mixte armé par l'État portugais
 
 
                                                          Passagers militaires disparus avec le Madeira, le 7 octobre 1918
 
                                                                                      (Liste non exhaustive : 37 noms) (*)  
 
                                         Avertissement : Orthographe de certains toponymes d’origine arabe ou berbère incertaine
 
 
    ■ 5e Groupe d’artillerie de campagne d’Afrique.
 
 
   ― ABDELLATIF ben Etoumi ben Tahar ben Jaballa, présumé né en 1898 à Th...  (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 39.405, classe 1918, recrutement de Tunis (Jug. Trib. Marseille, 30 juin 1920, transcrit à Marseille, le 21 août 1920).
 
   ― ALEYA ben Khémis el Karoui, présumé né en 1898 à Kelâat-Es-Sraghna (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 1.925, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― ALI ben Ahmed Er Rahmouni, présumé né en 1896 à Dar-El-Bey, Tunis (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 897, classe 1917, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― ALI ben El Hadj M'hamed bou Labiar, présumé né en 1898 à Soliman (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.549, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― AMOR ben M'brouk ben Mefta, présumé né en 1894 à Beni-Ksar (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 1.314, classe 1914, recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― AMOR ben Salah Chalzham El Djemlli,  présumé né en 1898 à Féjiji (Caïdat de Djelass, Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.395, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― BELGACEM ben Achour el Hamdi, présumé né en 1898 à Ouled-Lamir (Tunisie), 2e canonnier, Matricule n° 2.065, classe 1918, n° 43 au recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― EL DJILANI ben Ali ben Ramdhan, présumé né en 1898 à Gabès (Tunisie) et domicilié à Grombalia (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.568, classe 1918, n° 96 au recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― EL MABROUK ben Mohamed ben Béchir, présumé né en 1897 à Ghannouche (Caïdat de l’Aradh, Tunisie) et y domicilié, 2e canonnier, Matricule n° 1.440, classe 1917, n° 13 au recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― EL MANOUBI ben El Abed ben Khalfa, présumé né en 1898 à El-Fahs (Tunisie) et y domicilié, 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.143, classe 1918, n° 123 au recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― EL OUCIF ben Mohamed ben Assida El Djaoudi, présumé né en 1898 à Enfidaville – aujourd’hui Enfida – (Tunisie), 2e canonnier, Matricule n° 3.397, classe 1918, n° 39 au recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― EN NAÏB ben Ali ben Zamitra, présumé né en 1898 à Djerissa (Tunisie) et domicilié à Cherareda (Tunisie), 2e canonnier, Matricule n° 3.424, classe 1918, n° 101 au recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― FARHAT ben Salah Lassoued, présumé né en 1898 à Djebel-Oueslet (Caïdat de Djellas, Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.479, classe 1918, n° 65 au recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― KAMEL ben Mohamed ben Labidi ben Rahal, présumé né en 1898 à Fouchana (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 4.123, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― LAZEHAR ben Mohamed ben Harrats, présumé né en 1898 à Foussana (Tunisie) et y domicilié, 2e canonnier, Matricule n° 3.977, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
  ― MALENFANT Jean Baptiste Marie, né le 24 décembre 1876 à Guérande (Loire-Inférieure – aujourd’hui Loire-Atlantique –), Brigadier, Matricule n° 000.630, classe 1896, n° 3.387 au recrutement de Nantes (– d° –).
 
   — MAHMOUD ben Bou Rognaâ, présumé né en 1898 à Métlaoui (Tunisie), 2e canonnier, Matricule n° 3.860, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― MOHAMED ben Aleya ben Hassen ben Abdel Moumen, présumé né en 1898 à Ouled- Farjallah (Tunisie) et y domicilié, 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.335, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― MOHAMED ben Ali ben Othman, présumé né en 1898 à Oued-El-Hadj (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.975, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― MOHAMED ben Ammar ben Belgacem, présumé né en 1897 à Ouled-Ouezzaz (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 1.771, classe 1917, recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― MOHAMED ben Amor ben Rebbah, présumé né en 1898 à Dhouibat (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.323, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― MOHAMED ben El Falah ben Salem Djelloul, présumé né en 1898 à Féjiji (Caïdat de Djelass, Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.426, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).  
   
   ― MOHAMED Ez Zine ben Hadj Châabane ben Drakim Ed Dachraoui, présumé né en 1898 à Nebeur (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 2.416, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― MOHAMED ben Hadj Mohamed Zaâbar, présumé né en 1898 à Hergla (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.211, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― MOHAMED ben Hasnaoui ben Ali Es Sid, présumé né en 1898 à Sidi-Metir (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 2.914, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― MOHAMED ben Hassen ben Ahmed ben Cheikh, présumé né en 1897 à Sayada (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 1.028, classe 1917, recrutement de Tunis (– d° –).  
 
   ― MOHAMED ben Khélifa ben Achour, présumé né en 1896 à Djebel-Chaouaf (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 918, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― MOHAMED ben Mabrouck ben Salah ben Ammara, présumé né en 1898 à Menzel-Dar-Bel-Onar (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.532, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― MOHAMED ben Mohamed ben Hadj Mansour, présumé né en 1898 à El-Aouabed (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 2.776, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).  
     
   ― MOHAMED ben Saïd ben Hadj Hamouda Damek, présumé né en 1898 à El-Ksar (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 2.776, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).  
     
   ― MOHAMED LAKHDAR ben Messaoud ben Djemad, présumé né en 1898 à Aïne-Ould-Salah (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 2.712, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― NACER ben Hadj Farhat Khéchiche, présumé né en 1898 à Hergla (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.199, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― PIVETEAU Charles Joseph, né le 16 janvier 1874 à Saint-André-Goule-d'Oie (Vendée), Maréchal des logis, Matricule n° 000.419, classe 1894, n° 110/1.080 au recrutement de La Roche-sur-Yon [Jug. Trib. Seine, 11 juin 1920, transcrit à Paris (XVIe Arr.), le 21 août 1920].
 
   ― SADOK ben Salem Abid, présumé né en 1898 à El-Haçar (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.250, classe 1918, recrutement de Tunis (Jug. Trib. Marseille, 30 juin 1920, transcrit à Marseille, le 21 août 1920).
 
   ― TAÏEB Bel Arroussi ben El Bédonia, présumé né en 1898 à Tozeur (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.823, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― TIDJANI ben Khélifa ben Mansour Metdassi, présumé né en 1898 à Sfax (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.595, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   ― TOUMI ben El Hadj Ahmed ben El Aronj El Agribi, présumé né en 1898 à Soliman (Tunisie), 2e canonnier conducteur, Matricule n° 3.559, classe 1918, recrutement de Tunis (– d° –).
 
   __________________________________________________________________________________________________________________  
   
   (*) Dernière adjonction : MAHMOUD ben Bou Rognaâ. Merci Dominique ! Et diverses corrections orthographiques de lieux de naissance.  
   ____________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.


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