Relación cronológica de noticias aparecidas en la prensa española sobre el Medjerda.
15 de diciembre de 1898.
Entra en el puerto de Barcelona, procedente de Marsella, con el capitán Clerc al mando. Ese mismo día sale para Palma de Mallorca. ¿Seria este el viaje inaugural?
25 de marzo de 1900. Un rescate de náufragos.
Llega al puerto de Marsella conduciendo a bordo la tripulación del vapor Galatx, perteneciente a la compañía Fraissinet, que naufragó el 13 del actual cerca del cabo de Gata.
20 de julio de 1900. El Medjerda remolcado y la noticia en la prensa española:.
El Capitán del vapor ingles B.J.Robinson, que dio remolque al vapor francés Medjerda, ha pedido por aquel servicio 6.000 libras esterlinas.
Al día siguiente, amplía la noticia de este modo:
Mejor informados respecto al precio que pretende cobrar el Capitán del vapor ingles B.J.Robinson por haber dado remolque al francés Medjerda, debemos hacer constar que son 10.000 libras esterlinas en vez de 6.000, como dijimos ayer.
Al ponerse al habla en alta mar los dos capitanes, el ingles dijo al del vapor auxiliado que en cuanto al precio del remolque lo estipularían las Compañías aseguradoras; pero al extenderse el acta del remolque prestado, el Capitán B.J.Robinson ha exigido 10.000 libras esterlinas como precio del remolque.
6 de julio de 1903. Segundo rescate de náufragos.
Desembarcaron en Oran dos personas, llamadas Miguel Bofia y Juan Agost, náufragos de la barca “Quien te vio”, de matricula de Gerona, rescatados por el Medjerda.
12 de octubre 1903. Segundo remolque del Medjerda.
Llegó al puerto de Barcelona el vapor ingles Rembrand, llevando a remolque al Medjerda.
8 de diciembre de 1911. Hubo un tercer rescate por parte del Medjerda.
El día 17 de agosto de 1909 salvaron al tripulante de una embarcación completamente sumergida, hallada a la altura del cabo San Sebastián, llamado Francisco Turón, de nacionalidad española, al que recogieron y cuidaron, desembarcándolo en Port Vendres.
22 de junio de 1912. Las huelgas de marineros y el Medjerda.
El vapor La Marsa, que se disponía a salir hacia Cette, recibió la orden de desembarcar toda la mercancía que estuviese destinada a Cette, ya que debería de salir hacia Oran, en lugar del Medjerda, cuya tripulación se ha negado a embarcar.
25 de junio de 1912.
El tribunal marítimo puso en libertad a la tripulación del vapor Medjerda, detenida por haberse negado a obedecer ordenes de maniobra.
27 de junio de 1912.
Unos cuarenta marineros del Estado, embarcaron para tripular el Medjerda, que fue abandonado por la tripulación al comenzar la huelga.
El vapor salió para Port Vendres desde donde se dirigió a Oran.
7 de octubre de 1913.
Se produjo el fallecimiento, a bordo del Medjerda, del súbdito español José Guasque y Lacruz.
16 de noviembre de 1913.
La última noticia encontrada en la prensa española, anterior a la Gran Guerra, respecto al Medjerda.
Motín a bordo.
Durante su ultima travesía desde Port Vendres a Argel, estalló a bordo del vapor correo Medjerda un motín entre los presos militares que llevaba y que eran conducidos a Argelia; seis de estos lograron romper sus cadenas y se arrojaron sobre la tripulación y pasajeros; pero, después de una vivísima lucha, pudieron ser dominados y al llegar a Argel entregados a la autoridad militar.
Este viaje debió ser uno de los últimos realizados por el Medjerda, ya que a finales de 1913, presumiblemente en diciembre, la NM, le dio de baja y lo sustituyó por el Théodore Mante, para modernizar la flota.
El desguace estaba previsto para finales del año 1914 pero el 6 de agosto de ese año partía del puerto de Philippeville para incorporarse a su segunda vida marinera, ya que al estallar la Primera Guerra Mundial, la Marina francesa necesitaba medios para el transporte de tropas y mercancías, por lo que requisó el Medjerda, que aun no había empezado a ser desguazado, y de nuevo se puso en circulación para cubrir su antigua ruta.
Con una antigüedad de dieciséis años, la necesidad bélica le otorgó una prorroga de tres años más.
En este primer viaje, de su segunda vida operativa, ocurrió otro de los episodios dramáticos de la historia de este vapor.
La noche del 6 al 7 de agosto de 1914, el teniente Blanc, del Estado Mayor de Artillería, tuvo un ataque súbito de enajenación durante el cual, disparó y mató a dos miembros de la tripulación e hirió gravemente al Oficial de Administración Garnier, del Hospital Militar de Constantine y a otro tripulante. Uno de los muertos fue el doctor del Medjerda, Gaston Pret.
El teniente Blanc fue abatido para evitar mayores consecuencias y que cesase el peligro.
El 7 de agosto, sobre las 13,30 horas, en la rada de Ajaccio, los cadáveres del teniente, los de los dos tripulantes y con ellos el Oficial Garnier junto al otro herido, se desembarcaron para enviarlos rápidamente a Francia.
