Bonjour à tous,
 
MOULOUYA Navire auxiliaire (     –     )
           
Chantier :  
   
Sunderland Shipbuilding Co, Sunderland
Machines par North Eastern Marine Engeneering Co, Newcastle    
Mis à flot : 24.03.1890  
En service : 11.01.1891 (MM)
Retiré : N.C.  
Caractéristiques : 2 103 t ; 275 x 38,2 pieds ; 2 mâts ; 1 cheminée ; 1 hélice ; 11 nds ; 60 passagers en 1ère classe, 750 en troisième  
 
Observations :
         
Cargo de la Compagnie de Navigation Mixte
24.03.1890 : vapeur italien  CALABRO de la Puglia Societa di Navigazione, Bari  
11.01.1891 : utilisé initialement pour le service en Méditerranée et la Mer Noire, il entame son premier voyage au départ de Gênes pour Naples, Saint Vincent, Montevideo, Buenos Aires et Rosario.
1891 – 1904 : affecté à la ligne Gênes - Rosario
1904 : racheté par la CNM, renommé MOULOUYA  
1930 : vendu à la démolition
Début 1931 : démoli à Savone.
 
N.B. Je n'ai rien trouvé sur son activité durant le conflit.
 
Bien cordialement et bon dimanche à tous,
Franck

Bonjour
 
Voici un lien complémentaire  
 
http://www.theshipslist.com/ships/lines/mixte.htm
 
A bientot

Franck, Marc bonsoir
Toujours selon ma source habituelle :
 
  CALABRO         IT  1T (9)
 2,103 Soc. Anon. di Nav. a Vap. Puglia, Bari       275.0 x 38.2
     C Sunderland SB. Co., Ltd., Sunderland (5) #162     14
04 - MOULOUYA   Cie. de Navigation Mixte, Marseille     FR
Broken up at Savona, 1st quarter 1931
 
 

Bonjour à tous,
 
Une vue du MOULOUYA embarquant des troupes à destination de l'Orient, début 1915 à Marseille.
 

 
source "le Pays de France"
 
 
Cordialement,
Alain
 

   Bonjour à tous,
 
 
   ● Le Temps, n° 20.050, 29 mai 1916, p. 2, en rubrique « Sur mer ».
 
 
                                                                « Un paquebot français échappe à un sous-marin allemand.
 
   On télégraphie de Marseille que le paquebot Moulouya, venant de Tunis, est arrivé dans le premier de ces ports hier matin. Son capitaine rapporte que dans la matinée du 26 mars mai [1916], vers 11 heures, un sous-marin allemand fut signalé, qui, après avoir canonné le paquebot, essaya de le torpiller. Grâce à une habile manœuvre, le paquebot put échapper au sous-marin en forçant de vitesse et sans avoir subi la moindre avarie.
   Il est à signaler que la Moulouya est le quatrième paquebot qui dans une période de trois à quatre jours échappe au torpillage, les trois autres sont le Caucase, l’Hérault et le Montcervin. »
   
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonsoir à tous,
 
Le Moulouya récidive...
 
Le 24 aout 1917, le Moulouya allant de Marseille à Tunis est attaqué par le sous-marin U 34 qui tirera 120 coups de canon mais devra rompre le combat.
 
source : histoire de la CNM de B.Bernadac.
 
Cordialement,
Alain

Bonjour à tous,
 
a) the report from engagement on 26.03.1916 can't be true, because on that day just ONE german submarine was at sea, it was the famous U 35 but she was in the eastern mediterranean, near Crete !!!
 
b) The engagement with U 34 was on 24.08.1916, position 37°27‘N-08°20‘E, south of Sardegna. U 34 gave up after 50 minutes because an british steamer was approaching.
 
Cordialement
Oliver

   Bonjour Oliver,
   Bonjour à tous,
 
   « The report from engagement on 26.03.1916 can't be true, because on that day just ONE german submarine was at sea, it was the famous U 35 but she was in the eastern Mediterranean, near Crete ! »
 
   Simple erreur matérielle : la rencontre du cargo Moulouya avec un sous-marin allemand aurait eu lieu le 26 mai 1916 et non le 26 mars 1916.
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonsoir Daniel,
 
that doesn't make things better, even with that date...
 
austrian U 17 was in the Straits of Otranto
german U 34 was in Cap Ténès area, but only stopped an US schooner
german U 39 was between Toulon and Menorac, but only stopped an norwegian steamer
 
These were the only german/austrian submarines at sea on 26.05.1916 !
 
Oliver

   Bonjour à tous,
 
 
   ■ Historique (complément).
 
 
   — 24 août 1916 : Engagement avec le sous-marin U-34 (Kapitänleutnant Claus Rücker) au Sud de la Sardaigne, par 37° 27’ N. et 8° 20’ E. Après 50 minutes de combat, le sous-marin renonce à son attaque et plonge, en raison de l’approche d’un bâtiment britannique.
 
 
   ● Canonnière Friponne, Registre historique de la correspondance intéressant le personnel et le matériel du bâtiment – Note n° 4 du lieutenant de vaisseau Marie Joseph Bertrand de Monts de Savasse, commandant le bâtiment : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 240, p. num. 765.
 
 
   « n° 4. – 8 septembre 1916.  
                                                                                                                               
 
                                            Le Lieutenant de Vaisseau Commandant la Friponne à Monsieur le Capitaine de Vaisseau,  
                                                                Chef de Division des Patrouilles de la Méditerranée Occidentale
 
 
   Compte rendu des opérations du groupe "Friponne" ~ "Bouffone" du 23 août au 6 septembre 1916.
 
 
   I. – Croisière du 23 au 24 août 1916.
 
   Arrivés le 23 à 18 heures à Bizerte, nous recevons, le 24 à 8 heures, l’annonce que la Moulouya est attaquée par un sous-marin à 20 milles à l’Ouest de La Galite. Le Préfet Maritime me fit demander si je puis appareiller pour porter secours à ce bâtiment. Je lui réponds affirmativement et, à 8 h 30, les deux canonnières sortent du goulet.
   Avant d’arriver sur les lieux de l’attaque, la Moulouya signale que tout danger a disparu, le sous-marin ayant replongé sans avoir poussé son attaque à fond.
   Le 23 et le 24, en liaison avec la Catapulte, la Friponne et la Bouffonne multiplient leurs recherches sur les tronçons de route de San-Pietro au point P. et du point P. à Bizerte.
   Le 24 au soir, le sous-marin n’ayant pas redonné signe de vie, nous retournons à Bizerte pour nous ravitailler et nous disposer pour une croisière de longue durée.
 
                               .....................................................................................................................................................
 
   Signé : de Monts. »
 
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
 
                                                           Passagers militaires décédés à bord du paquebot Moulouya. (*)
 
 
   ― DIENE GUEYE Abdoulaye, né en novembre 1882 à Saint-Louis (Sénégal) et y domicilié, décédé le 20 avril 1918 « à bord du navire Mouloya (sic) [d’une] maladie contractée en service », Tirailleur de 2e classe, 4e Régiment d’infanterie coloniale, Matricule n° 02.759, classe 1902, n° 37 au recrutement de Dakar.
 
   ― QUEMIN Maurice Alexandre, né le 7 juillet 1895 à Petit-Couronne (Seine-Inférieure – aujourd’hui Seine-Maritime –), décédé le 23 juin 1915 « à bord du Moulouya [des suites d’une] blessure de guerre », Soldat de 2e classe, 176e Régiment d’infanterie, Matricule n° O.R. 3.666, classe 1915, n° 1.228 au recrutement de Rouen-Sud [Jug. Trib., Rouen, 8 févr. 1922, transcrit à Petit-Couronne, le 21 févr. 1922 – Initialement inhumé à Moudros (Grèce)].
 
   ____________________________________________________________________________________________________________________
 
   (*) Dernière adjonction : QUEMIN Maurice Alexandre, 176e régiment d'infanterie.
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Le commandant du paquebot Moulouya, du 9 juillet 1916 au 25 avril 1917.
 
 
   —  FRANCESCHI Jean Marie, né le 16 décembre 1869 à Nonza (Corse) et y décédé, le 15 août 1853. Fils de Paul Toussaint FRANCESCHI, « propriétaire », et d’Angèle MATTEI, « ménagère », son épouse. Capitaine au long-cours, Bastia, n° 170 ; Enseigne de vaisseau de 1re classe auxiliaire. Chevalier de la Légion d’honneur au titre du Ministère de la Marine (Arr. du 19 sept. 1916). (Base Léonore, Dossier 19800035/0016/1997).
 
 
   • L’Ouest-Éclair – éd. de Caen –, n° 6.959, Jeudi 21 septembre 1916, p. 3, en rubrique « Nouvelles maritimes. ».
 
 
                                                                 
 
   
   Durant la Grande guerre, a successivement commandé les bâtiments suivants :
 
   — le paquebot mixte Mascara, de la Compagnie de navigation mixte (6 févr. 1913 ~ 19 sept. 1914) ;
 
   — le cargo Aster, alors réquisitionné (1er déc. 1914 ~ 2 mai 1916) ;
 
   — le paquebot Moulouya, de la Compagnie de navigation mixte (9 juill. 1916 ~ 25 avr. 1917) ;
 
   — le paquebot Mansoura, de la Compagnie de navigation mixte (13 juin 1917 ~ et au moins jusqu’en Juin 1922).
 
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Historique (complément).
 
 
   — 19 ~ 28 avril 1915 : Transporte d’Alexandrie (Égypte) à Seddul-Bahr (Dardanelles) la 32e Batterie du 2e Groupe de l’Artillerie divisionnaire du Corps expéditionnaire d’Orient. Transporte en outre du matériel du Génie.
 
   Deux canons de la batterie furent alors mis en place sur le pont du bâtiment afin de le défendre au cas où il viendrait à être attaqué par un sous-marin. Le 25 avril, en vue de Lemnos, alerte au sous-marin. Mais ce qui avait été pris pour le périscope d’un sous-marin par un homme de la passerelle ou un guetteur du bord n'était qu'une vulgaire caisse de métal...  
 
   La 32e Batterie, ainsi que l’État-major et la 31e Batterie 2e Groupe de l’Artillerie divisionnaire du Corps expéditionnaire d’Orient, étaient arrivés à Alexandrie le 30 mars 1915 avec le paquebot Italie.
 
   ________________________
 
   • Journal des marches et opérations de la 32e Batterie du 2e Groupe de l’ Artillerie divisionnaire du Corps expéditionnaire d’Orient – 2 mars 1915 ~ 1er juill. 1919 – : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote 26 N 1022/3, p. 5.
 
 
   « 19 avril. – Départ de Victoria College pour aller embarquer à Alexandrie à bord du Moulouya.
 
   De 7 h à 11 h, embarquement du matériel.
 
   20 avril. – Embarquement des chevaux, des canons qui restent sur le pont en vue d’une rencontre possible d’un sous-marin. Chargement des munitions.
 
   21 avril. – 5 h. - Le Moulouya quitte le quai pour aller en rade. On aménage deux canons de la batterie sur le pont pour pouvoir tirer sur [les] sous-marins.                
 
   22 avril. – Le Moulouya et le convoi dont il fait partie quitte Alexandrie.
 
   23 avril. – Traversée pénible. Continuation des travaux d’aménagement des pièces.
 
   25 avril. – 12 h. - Arrivée en vue de Lemnos. Alerte : une caisse de métal est prise pour le périscope d’un sous-marin.
   13 h. Entrée en rade de Lemnos.
 
   26 avril. – Le Moulouya reçoit l’ordre de se rendre immédiatement aux Dardanelles pour transborder une partie du matériel du génie qu’il transporte.
   11 h 30. - Départ de Lemnos pour les Dardanelles. On assiste à l’attaque de Koum-Kalé, sur la côte d’Asie.
 
   27 avril. – Attaque anglaise vers Krithia.
 
   28 avril. – Ordre de débarquement de la batterie de tir.
 
   29 avril. –
 
   30 avril. – La batterie de tir débarquée au complet va prendre position à 8 h à la lisière Nord de Seddul-Bahr. »
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.