Bonsoir à tous,
 
   Lu dans Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 5605 du 8 déc. 1917, p. 4 :
 
 
   " LA GUERRE SOUS-MARINE. - Le vapeur Trégastel récompensé. -  
 
   Le vapeur Trégastel se trouvait dans la Manche orientale, le 23 octobre dernier. Des grains de Nord-Ouest d'une extrême violence et une mer démontée l'avaient d'abord obligé à mettre le cap sur le port le plus proche, dans l'intention d'y chercher un abri. Cependant, les vents ayant changé, une légère accalmie se produisit et le capitaine venait de faire reprendre la route normale, quand un sous-marin en demi-plongée fut aperçu droit devant, en travers de la route.
   
   Aussitôt les manoeuvres nécessaires sont faites et les dispositions de combat sont prises. Un premier coup de canon du vapeur : le sous-marin s'immerge, mais bientôt il reparaît dans une autre direction, et quatre fois en l'espace d'une heure, il se montre tantôt à babord, tantôt à tribord, s'efforçant manifestement de se placer en bonne position pour lançer une torpille. A cette apparition de l'ennemi, le Trégastel répéte les mêmes manoeuvres et voit son adversaire plonger dès qu'il a essuyé un coup de canon. Après le cinquième, le sous-marin disparaît définitivement et le vapeur rallie la côte, en attendant un patrouilleur, qui appelé par T.S.F., arriva bientôt pour lui faire escorte. Par ses manoeuvres judicieuses, la rapidité et la sûreté de ses décisions, le capitaine au cabotage Grandsart avait sauvé son bâtiment. Il a obtenu la croix de guerre, et le ministre de la Marine a décerné un témoignage de satisfaction au Trégastel pour son attitude énergique et le sang-froid de son équipage."
 
 
   Puis, ce bref complément, publié dans Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 5612 du 15 déc. 1917, p. 4, qui nous éclaire sur l'identité de l'armateur :
 
 
   " LA GUERRE SOUS-MARINE. - Equipage récompensé. -
 
  PARIS, 14 décembre. - Un témoignage officiel de satisfaction est accordé au vapeur Trégastel, de la Société Maritime nationale, pour l'attitude énergique et le sang-froid de son équipage, lors d'une rencontre de ce vapeur avec un sous-marin, le 23 octobre 1917."
 
   Bien à vous,
   Daniel.

Bonjour à tous,
 
TREGASTEL Cargo
 
Chantier :
 
Buffalo Dry Dock C°, Buffalo, New York, USA.  
Commencé : 1903
Mis à flot : 11.04.1903
Terminé : 06.1903
En service : 1916 (MM)
Retiré : 1921 (MM)  
Caractéristiques : 1 563 t ; 1 331 tjb ; 1 005 tjn ; 72,7 x 12,5 m (246 x 41 x 15,2 pieds) ; 1 machine alternative à triple expansion 3 cylindres construite par Detroit SB C° à Detroit ; 97 NHP ; coque acier ; 1 pont ; 10 nœuds.
Armement : N. C.
 
Observations :
 
Cargo américain Robert Wallace construit aux Etats-Unis en 1903 pour le compte de Great Lakes & St. Lawrence Transportation Co, Duluth, USA. Numéro de chantier 204.
1916 : refondu, il change de tonnage 1 611 t ; 921 tjn
1916 : acheté par la Société Maritime Nationale, Chemins de Fer de l’Etat, qui le renomme Trégastel et passe sous pavillon français
23.10.1917 : Capitaine Grandsart. Le Trégastel met un sous-marin ennemi en fuite en tirant au canon
1921 : en refonte, les dimensions passent à 246 x 41 x 15,16 pieds pour 1 563 t ; 1 005 tjn
1921 : renommé Glendowan pour le compte de J.Playfair, Glen Line, Ltd. Midland,  Ontario, Canada, pavillon anglais  
1925-1926 : passe à la Hall Coal Corp. Montréal,  P.Q.  Canada  
1926-1937 : racheté par la Canada SS Lines Ltd de Montréal, il est rebaptisé Chandler en 1927
1937-1938 : acheté par Manseau Shipyards, Ltd. Sorel,  P.Q.  Canada  
1938-1948 : acheté par Marine Industries, Ltd. Sorel,  P.Q.  Canada  
1942 : en refonte, 1 521 t ; 881 tjn
1942 : il prend le nom d’Aspenleaf, toujours pour le compte de Marine Industries Ltd de Montréal, pavillon anglais
1948-1950 : racheté par Branch Lines, Ltd. Montreal,  P.Q.  Canada  
1949 ou 1950 : renommé Helen Hindman
1950-1951: racheté par Diamond Steamship Co., Ltd. Owen Sound,  Ontario, Canada  
1951-1956 : racheté par Reoch Steam Ship Co de Montréal et renommé Grovedale en 1952
1953 : refondu à Port Dalhousie, Ontario (246 x 41 x 20.58 pieds ; 1 903 t ; 1 315 tjb)  
1956-1959 : racheté par Upper Lakes & St. Lawrence Transportation Co., Ltd. Toronto,  Ontario, Canada  
4ème trimestre 1959 : démoli à Port Weller Dry Docks, Ltd., St. Catharines, Ontario.
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Le Grovedale, ancien Trégastel, dans les années 1950 après sa refonte :
 

 
Cordialement,
Franck