Bonjour à tous,
 
ISABELLE
 
Vapeur lancé aux chantiers de la Loire à Nantes en 1913 pour la Compagnie Auxiliaire de navigation. Entré en service en Avril 1913.
 
Probablement un sister-ship du CONSTANCE mis en service quelques semaines auparavant, ayant les mêmes caractéristiques.
 
2466 tpl  Longueur 87 m   Largeur  13,20 m  
Une machine alternative de 1200 cv   Une seule hélice.
 
Immatriculé à Nantes n° 743
 
La perte de l’ISABELLE
 
Vapeur armé à Nantes au cabotage international en date du 14 Août 1917 pour un an par la Compagnie Auxiliaire de Navigation.
 
Armement :  1 canon de 95 mm avec 250 obus
                     1 canon de 90 mm avec 200 obus
                     4 appareils fumigènes
 
Capitaine LE SEVEN Pierre   CLC  né le 12/08/1874 à St Gildas inscrit à Vannes  dom à St Gildas
Second  DUBOC Gaston CC né le 18/10/1874 à Fécamp  inscrit à Fécamp  dom à Fécamp
Lieutenant KERDEHAICHE Casimir CC né le 07/07/1878 à Corseul inscrit à St Malo dom à St Malo
Chef Méc. ROUSSEAU Léon OM1 né le 05/08/1877 à St Trojan les Bains inscrit à Oléron  
Sd méc.  LAVILLE Vincent     né le 08/06 1884 à Bordeaux  inscrit à Bordeaux dom à Bordeaux
 
Escales avant le torpillage  
 
NEWCASTLE  27/09/1917  30/09/1917
ROUEN   06/10/1917 12/10/1917
NEWCASTLE  16/10/1917  19/10/1917
ROUEN            26/10/1917                     expédié sur Newcastle avec 25 hommes d’équipage, 6              canonniers et un opérateur TSF.
 
« Le vapeur ISABELLE a été torpillé le 9 Novembre 1917 par 54°13 N et 00°13 W de Greenwich. Le rôle bord a été perdu dans le naufrage »
 
On peut noter l’importance que revêt pour l’Inscription Maritime la perte des papiers, alors que pas un mot n’est dit sur l’équipage, et sur la façon dont il s’est sauvé.
Pourtant, en annexe du rôle, figure le document suivant :
 
« Ce jour, 14 Novembre 1917, l’équipage ayant été rapatrié au Havre après le torpillage dans la mer du Nord le 9 Novembre 1917, par devant nous, Pierre Le Seven, capitaine du vapeur ISABELLE armé à Nantes ont comparu les nommés Le Bigot et Prévost François, lesquels nous ont déclaré que :
 
ROUSSEAU Léon  Chef mécanicien
BORONAT Vincent 1er chauffeur né le 15/03/1886 à Alicante inscrit à Oran (naturalisé Français)
GARANT Emile chauffeur né le 26/04/1889 à Quincy le Vicomte (près de Montbard) inscrit à Alger
MOGUEROU François chauffeur né le 16/05/1888 à Carentec inscrit à Morlaix dom à Carentec
JACKSON Emile chauffeur né le 08/06/1887 à Montreuil/mer inscrit au 1er dépôt (embarqué sur                                                                                                     l’ISABELLE le 11/09/1915)
CHEVALIER Henri chauffeur né le 20/03/1892 à Allennes les Marais (près de Lille) jeune soldat de la classe 1912 arrivé au 1er dépôt le 10/10/1913
 
ont disparu le 9 Novembre 1917 dans les circonstances suivantes :
 
Le Vendredi 9 Novembre,  étant par 54°11 N et 00°07 E le vapeur  ISABELLE sur lequel ils étaient embarqués a été torpillé par un sous-marin ennemi.  
Tous ces hommes sont morts lors de l’explosion.  
Pour constater l’événement dont il s’agit, nous avons inscrit à la suite du rôle d’équipage le présent procès-verbal qui a été signé par les sieurs Le Bigot et Prévost.
 
Aux questions posées par l’enquêteur le capitaine répond :
 
- Il y avait des navires en vue à 200 m
- La côte était à trois milles
- La mer était houleuse
- Le navire marchait à 8 nœuds
- Le courant portait au nord
- Il était impossible de porter secours aux disparus
- Il n’ont pas pu échapper à la mort.
 
Enfin, dans la case réservée au second mécanicien Laville est portée la mention « Blessé »
 
On peut donc légitimement penser que la torpille a frappé à hauteur du compartiment machine, tuant presque toute la bordée de quart.
 
Le sous-marin attaquant
 
C’était l’UC 47, alors sous le commandement de l’Oberleutnant z/s Günther WIGANKOW.
Il devait disparaître 9 jours plus tard, le 18 Novembre 1917.
Nota : nous avions déjà rencontré ce sous-marin sous les ordres de l’OL Paul HUNDIUS.
 
Cdlt
 
Olivier

En effet, rentré le 13 nov à Zeebrugge, UC 47 reprenait la mer dès le 17 après seulement 4 jours d'arrêt ce qui est inhabituel au retour d'une patrouille de guerre.
Je remarque également que Wigankow avait reçu le commandement du sous-marin le 9 octobre précédent et avait déjà effectué deux patrouilles lorsqu'il disparut.
1/ du 16.10 au 22.10, côte E de GB sans mines. Au cours de cette patrouille il avait coulé deux vapeurs
2/du 6.11 au 13.11 même secteur et également sans mines. Patrouille durant laquelle il avait coulé Isabelle, deux autres vapeurs et un cotre de pêche.
3/du 17.11 au 18.11 Toujours avec les puits à mines vides, il remettait le cap sur la côte E de GB en direction de Flamborough Head. Au matin du 18, alors qu'il faisait surface, UC 47 était aperçu à courte distance par le patrouilleur anglais P 57 qui l'abordait volontairement un peu en avant du kiosque. Alors qu'il passait au-dessus du sous-marin en perdition, P 57 larguait dans son sillage une grenade ASM, faisait demi tour et en larguait une seconde. On constata alors que du mazout et des débris remontaient en surface. C'en était fini de l'UC 47 et de ses 28 hommes d'équipage dont le sommeil éternel fut encore troublé par les scaphandriers de la Navy qui quelques jours plus tard parvenaient à récupérer des documents et des cartes dans l'épave.
Encore un cas de "reprise de vue" qui n'a pas permis de voir le danger qui menaçait en surface !  
Fatigue ? Météo ? Imprudence ? Günther Wigankow était un jeune commandant de 27 ans entré dans la Marine en 1909 et qui avait relativement peu d'expérience, n'ayant commandé que depuis le début août 17, deux UB avec lesquels il avait effectué 3 patrouilles mais ayant malgré tout une expérience de 18 mois en tant qu'Off. de quart sur U 43.
 
ISABELLE         FR  1T
 2,466 Cie. Auxiliaire de Navigation (A. Capel), Nantes      285.5 x 43.3
     C Atel. & Chant. de la Loire, Nantes (4) #471
Torp. and sunk by UC 47, 9 Nov 1917, 3 miles NW of Flamborough Head, voy. Tyne - Rouen
Starke Register 1913
 
 
Cdlt
 
Yves

Bonjour à tous,
 
Légende de cette photo trouvée dans "Images de Loire Atlantique" Ed. Les Chemins de la Mémoire
 
"Le transbordeur vu depuis le pont du cargo Isabelle construit à Nantes" Ce type de document est relativement rare.
La cheminée est bien d'Auxi Navi.

 
Cdlt
 
Olivier

   Bonjour à tous,
 
   Autre témoignage de satisfaction accordé au vapeur Isabelle-II :
 
   " LA GUERRE SOUS-MARINE. - Equipages récompensés. -
 
   Un témoignage officiel de satisfaction est accordé au vapeur Isabelle-II, de la Compagnie Auxiliaire de Navigation, pour le sang-froid dont son équipage a fait preuve lors d'une rencontre avec un sous-marin, le 7 septembre 1917."
 
  (Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 5600, 3 déc. 1917, p. 4).  
 
   Bien à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,  
 
   Précisions complémentaires sur les rencontres successives du vapeur Isabelle-II avec un sous-marin :  
 
  " LA GUERRE SOUS-MARINE. - Equipages récompensés. -  
 
   [...] La même récompense [témoignage officiel de satisfaction] est accordée au vapeur Isabelle-II dont l'équipage a fait preuve d'énergie lors du torpillage du 9 [novembre 1917], comme chaque fois que ce navire charbonnier s'était trouvé précédemment aux prises avec des sous-marins, le 28 juin, le 7 septembre et le 23 octobre."  
 
  (Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 5611, 14 déc. 1917, p. 3).    
 
   Bien à vous,  
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
   Quelques précisions sur l'engagement du 7 septembre 1917 :
 
   " LE VAPEUR ISABELLE II . -
 
   PARIS, 6 octobre. - Le 7 septembre, le vapeur français Isabelle II, ayant reçu d'un sémaphore le signal " sous-marin dans le voisinage ", continua sa route en se préparant à combattre. Peu après, il aperçut un vapeur qui venait d'être torpillé et abandonné par son équipage et des hommes à la nage rejoignant des canots. En même temps, un périscope apparaissait. L'Isabelle II fit aussitôt les manoeuvres nécessaires et augmenta de vitesse. Le sous-marin émergea et ouvrit le feu. Mais au premier coup de riposte, il disparut. Le lendemain de son arrivée au port, le vapeur français y revit le navire torpillé, que son intervention avait empêché le sous-marin d'achever et qu'un remorqueur était allé prendre."
 
   Bonne soirée,
   Daniel.