Bonjour à tous,   08/06  Merci à tous pour les réponses que j'inscris en bleu
 
1. Navire à coque blanche face aux torpilleurs ? Croiseur FRIANT
 

 
2. Torpilleur (Francisque ou Flamberge) et navire sur la gauche ? FLAMBERGE et SAONE
 

 
3. Navire ponton ? BRETAGNE ex MYTHO
 
 
 
4. Navire sous le pont de Recouvrance ? Garde-côtes TONNERRE
 

 
5. Steamer Chargeurs Réunis ?
 

 
Merci.
Cdlt

Le N° 4 semble bien être le Bretagne ex Mytho

Le N° 3 semble être l'aviso-transport Saône (à gauche)

Image 4
 
TONNERRE         1873/75…1921  Lorient       Garde-côtes
Lg 75,6 m ; La 17,6 m ; Te 6,5 m ; Tx 5584 ;  
1 machine à vapeur de 4165 cv ;1 hélice ; 8 chaudières ;
14,7 nds ; 270 T de charbon.  
Armement :2 pièces de 270 mm ; 4 de 120 mm,.  
Protection : ceinture de330 mm ; réduit de 330 mm ; pont blindé de 50 mm ; tourelles de 300 mm.
Retiré en 1905.
Bâtiment-but à Lorient, remorqué à Quiberon lors des tirs de l'Escadre du Nord (Brest).
Déclassé comme but escadre le 4 Octobre 1916.
Mis en vente à Lorient en Octobre 1920.  
Vendu le 12 Avril 1921. pour la somme de 105.000 Frs à Monsieur Saugeras  
de Paimboeuf qui le revend à un industriel allemand.
Le TONNERRE quitte Lorient le 20 Mai 1932, pour Hambourg  
(Remorqueurs allemands ACHILLES et LARISSA).  
 
 

 
http://cheronnet.yannick.perso.neu [...] cueil.html

Image 1.
C'est un 3 tuyaux. Probablement un croiseur:
Cassard, Bugeaud, Chasseloup-Laubat (en photo).

 
http://cheronnet.yannick.perso.neu [...] cueil.html

Trouvé sur le net:
 
 

Rectificatif pour les vues n° 2 et 3 que j'ai classées 3 et 4.
Référence "Cartoliste Landais/Magueur)
Vue n° 2 : Flamberge à droite et aviso transport Saône à gauche
Vue n° 3 : vaisseau ponton Bretagne ex Mytho

Bonsoir à tous,
 
Merci SOUMAMA et 1Z20 pour tous ces renseignements
 
Cdlt

Vue 1 : derrière les torpilleurs de Cherbourg (carte LL 129), la coque blanche est celle du croiseur FRIANT.

Bonjour a tous
 
Je recherce l'identite de la navire a gauche, qui etait a la rade de Corfou pendant la guerre.
Je pense que elle est en des FRIANT ou CHASSELOUP-LAUBAT quis sont a Corfu comme usines distillatoire d’eau. Mais le navire en question avait 2 chemins et non 3 comme ces ex-croiseurs.
 
Je suis dit que les autres batiments sont le  atelier des sous-marins TOURVILLE  et le croiseur JURIEN DE LA GRAVIERE.
 
À un journal Grec de 1918 j'ai lu ce "un croiseur Français de 1700 tons, utilisé comme carcasse de charbon à Corfou, a été vendu à un armateur Grec pour l'use" commercial". A-t-ce pu être le même bateau?  
 
Merci
 

Bonjour,
 
Le navire en question est bien l'ancien croiseur Chasseloup Laubat usine distillatoire d'eau à Corfou; il a perdu une cheminée depuis qu'il a été réformé comme croiseur.Les deux autres sont bien le Tourville et le Jurien de la Gravière;entre les deux on distingue deux torpilleurs grecs;un du type Thyella (4 cheminees irrégulièrement espacées) et un du type Keravnos de construction allemande (2 grosses cheminées)  
J'ajoute que le Friant usine distillatoire à lui perdu 2 cheminées apres sa reforme, ce qui permet de les identifier à coup sur.
Cordialement
 
Alain

 
 
Bonjour,
 
Je profite de ce post pour  rectifier une erreur d'identification la photo n°3 représente le Bretagne ex vaisseau le Fontenoy, ponton à Brest de 1893 à 1911 et non le Bretagne ex Mytho, un transport du type Annamite qui a pris le nom de Bretagne en 1910,avant de prendre celui d'Armorique en 1912 jusqua sa fin en 1944.
 
Cordialement
 
Alain

Merci beaucoup Alain!
Chasseloup Laubat a etait demoli en France en 1923, alors le croiser vendu a l' armator Grec peut etre le Friant...

Bonjour,
En complèment de ma réponse précédente concernant le Friant; me basant sur l'article de Gérard Prévoteaux (Navires & Histoire n°58) Les croiseurs de 2ém classe type Bugeaud; le Friant a été transformé à Lorient de juillet 1917 à juin 1918 en batiment base de sous marins,c'est à cette occasion qu'il perd deux de ses cheminées,et une bonne partie de son armement; il passe par Corfou,Moudros,Constantinople,puis rentre sur Toulon,il est condamné le 21 juin 1920 et remis en paiement à l'entreprise chargée du renflouement de l'épave de la Liberté, il est remorqué pour démolition en Italie en 1922.
 
Cordialement
 
Alain

Bonjour à tous, bonjour Alain,
 
Merci pour la correction concernant BRETAGNE.
 
J'ajoute que le steamer passant l'écluse du Havre a été identifié comme étant AMIRAL SALLANDROUZE DE LAMORNAIX.
 
Cdlt

 
Bonjour,
 
Je précise que la série des "3 tuyaux" comporte en réalité deux type de croiseurs tres proches:
-Friant;Bugeaud et Chasseloup Laubat de 3740t;97,50 m de longueur; entrés en service en 1895/1896
et -D'Assas;Cassard et Du Chayla de 3950 t;99,65m;entrés en service en 1898;l'armement étant le même.
 
Il est possible d'identifier facilement les deux type par la disposition des cheminées; plus basses et espacées réguliérement sur les Friant; plus hautes,la seconde étant plus rapprochée de la première sur les D'Assas.  
   
 
Chasseloup Laubat du type Friant(la hauteur des cheminées est diminuée de 1,25 m à partir de 1896 sur les Friant mais pas sur les D'Assas)

 
Cassard du type D'Assas comparez l'espacement entre les cheminées et également la position de l'écubier et la forme de la passerelle avant.
 
 
Cordialement
 
Alain

   Bonjour à tous,
 
   Nouvel exercice d'identification.
 
 
                                                             Marseille – Torpilleurs japonais dans le Vieux-Port (1917)
 
 
                                     
 
 
                                     
 
 
                                                                                                 
                                                                                     Bibliothèque nationale de France
                                                       Photographies de presse de l’Agence Rol ‒ Réf. 49.545, 49.547 et 49.548
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
   Selon la légende l'accompagnant, la photographie qui suit montrerait le sauvetage par un bâtiment inconnu d’une partie des passagers du Ballarat, transport de troupes de 11.120 t. torpillé le 25 avril 1917 par l’U-32 (Kapitänleutnant Max Viebeg) à 24 milles dans le S.-O de Wolf Rock (uboat.net —> http://uboat.net/wwi/ships_hit/ship.html?shipID=612  ).
 
   Quel peut être ce bâtiment ?                                                          
                                       
 
                                       
 
                                                                                     Bibliothèque nationale de France
                                                                  Photographie de presse de l’Agence Rol ‒ Réf. 49.373
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.
 
                 

En complément à ma réponse précédente ces torpilleurs partis de Sasebo au Japon en juillet 1917,rentrent par Port Said ou ils parviennent le 15 septembre,apres deux mois d'essais; ils ont été armés par les équipages français en novembre 1917;Algérien,Arabe,Hova,Marocain,Tonkinois ont été basés à Corfou;les autres à Tarente.
Etant donné que ceux de Corfou avaient le haut des cheminées rouge;alors que ceux de Tarente avaient 2 bandes noires à la 1er et 3 ém cheminée,je pense,mais sans en étre sur qu'il s'agit de ces 5 torpilleurs, à leur arrivée en France.  
 
Cordialement
 
Alain

Toujours en complément, je précise qu'avant d'etre transférés officiellement à notre Marine;ces torpilleurs ne portaient qu'un numéro de construction de 1 à 12 donné par les japonais; ce qui pourrait expliquer l'absence de toute marque distinctive sur les coques.  
 
Cordialement
 
Alain

 
Bonsoir Daniel, bonsoir à tous
SS Ballarat transportait pas moins de 1752 personnes, troupes et équipage quand il a coulé sans faire de victimes.
D'après ce que je retrouve aujourd'hui, c'est le destroyer HMS Phoenix qui lui serait venu en aide pour le sauvetage des occupants du navire. Plus de 1700 personnes en plus sur un destroyer c'est quasiment impossible. Je suppose donc que si Phoenix était le seul, nombre d'occupants du paquebot ont embarqué dans les canots de sauvetage et y sont restés jusqu'à leur mise définitive en sécurité. En dehors de Phoenix, un remorqueur est également intervenu ; Ballarat a sombré le lendemain durant son remorquage vers un port de la côte S de GB.
Ci-dessous 2 photos de cette affaire. Source Royal Navy via Australian War Memorial website montrant HMS Phoenix à couple puis à côté de Ballarat
 

 

 
Amts
Yves

Bonjour,
 
Le HMS Phoenix était un destroyer du type I ou Acheron entré en service en 1911 de 750 tonnes donc assez ancien et petit construit chez Vickers à Barrow; il devait lui aussi etre torpillé par un U-boot mais en Adriatique en 1918.
 
Ci dessous photo du HMS Phoenix (la cheminée avant a été surelevée pendant la guerre)    
 

 
Cordialement
 
Alain

Bonsoir,
d'apres le site U- Boat net, le destroyer HMS Phoenix a été coulé par le sous -marin autrichien U27 dans le détroit d'Otrante, le 14 mai 1918.  
 
Cordialement
 
ALAIN

Le Ballarat de la Peninsular & Oriental Steam Navigation Co, transportait des troupes australiennes. Le commandant G.W. Cockman du Ballarat reçu les félicitations de l'Amirauté pour l'évacuation réussie du navire sans pertes, sur les destroyers d'escorte.
 
Source : Charles Hocking, Dictionary of disasters at sea, 1824-1962, Lloyd's Register of Shipping, 1969.

Bonjour à tous
A l'évidence il y a eu plusieurs navires à venir au secours de Ballarat, au nombre desquels le destroyer HMS Lookout 1914-1922 classe Laforey.
Cdlt
 
http://www.australiansatwar.gov.au [...] d=103.html et http://www.battleships-cruisers.co [...] _class.htm

Bonjour,
 
Le HMS Lookout classe L, était un destroyer à 3 cheminées de 1000 t, lancé en 1914 chez Fairfield (Clyde),des turbines Parsons de 2 500 cv et des chaudières Yarrow permettaient une vitesse de 29 n.
 
Cordialement
 
Alain

Bonjour,
 
Merci pour ces belles photos, notamment les destroyers japonais.
Bien qu'étant du type Kaba comme les douze torpilleurs d'escadre de ce type livrés à la France en 1917, il se peut que ce soient des navires de la marine japonaise: Les Kaede, Katsura, Ume, Kusonoki et Sakaki ayant servi en Méditerranée en 1917/1918.
Sur une des photos on voit un marin qui ne semble pas porter d'uniforme français (pas de pompon notamment!).
De plus les torpilleurs japonais livrés à la France ont quitté le japon avec des équipages nippons, mais ont été pris en charge par les Français à Port Saïd.
 

La photo montrant le pont d'un destroyer pendant le sauvetage ne présente pas le Phoenix: on y voit un montage double lance torpille et on devine un autre plus en avant ainsi qu'une plateforme surélevée de canon devant la cheminée arrière: il s'agit donc d'un destroyer de la classe L (ou M) je pense.
 
Sources: Navires & Histoire n°06 et Conway's "all the world fighting ships 1906-1921"
 
Cordialement,
moomoon

Bonjour Moomoon
Merci pour la précision. Il doit donc s'agir de HMS Lookout.
Cdlt
Yves

Bonjour,
 
Effectivement si la prise en charges des Kaba par les équipages français s'est effectuée à Port Said, ce que j'ignorais il sagirait alors de torpilleurs japonais.
 
Dautre part, en ce qui concerne le naufrage du Ballarat; Yves nous a montré deux photos; sur la premiere je suis d'accord il s'agit d'un type L ou M donc probablement du HMS Lookout; par contre sur la deuxième ou l'on voit la silhouette d'un petit destroyer de coté assistant le Ballarat; cette silhouette à deux cheminées dont la première surelevée, évoque sans aucun doute le HMS Phoenix.
 
Cordialement
 
Alain  

Bonjour à tous,
 
Voici pour les spécialistes des navires marchands,une photo de deux transports américains à Brest en 1919; pour identification.    
 

 
 
Cordialement
 
Alain

Bonsoir Alain,
Bonsoir à toutes et à tous,
 
Sur la poupe du navire de droite il me semble déchiffrer NADAWASKA  
 
Si c'est le bon nom, ce serait l'ancien König Wilhelm II
 
Cordialement
Dominique

Bonsoir Dominique,
 
Merci pour cette réponse qui me semble bien etre la bonne.  
Effectivement grace à vous,jai pu remonter jusqu'au Konig
Wilhelm II de 1907, saisi en avril 1917 par les américains, transport de troupes il est  renommé Madawaska de septembre 1917 à 1922,il transporte des troupes vers l'Europe jusqu'en aout 1919, il est renommé US Grant en 1922, il reprend du service en juin 1941 sous le n° AP29,apres la seconde guerre mondiale il est démoli en 1948.
 
Encore merci pour m'avoir mis sur la voie.
Cordialement
Alain

   Bonsoir à tous,
 
 
   KÖNIG WILHELM II — Paquebot — Hamburg Amerikanische Packetfahrt Actien Gesellschaft, Hambourg.
 
   Historique du paquebot König Wilhelm II, emprunté au site du Naval Historical Center du Department of Navy de Washington [ http://www.history.navy.mil/photos [...] id3011.htm ] :
 
                                                                       « USS “ Madawaska ” (ID # 3011), 1917-1919.
 
   Originally the German steamship “ König Wilhelm II ” (1907). Was briefly USS “ König Wilhelm II ” in 1917. Later U.S. Army Transport “ Madawaska ” and “ U.S. Grant ”, 1919-1941; and USS “ U.S. Grant (AP-29) ”, 1941-1945
 
   König Wilhelm II, a 9410 gross ton passenger liner, was built at Stettin, Germany, in 1907. She operated for the Hamburg-Amerika Line between Europe and South America until the outbreak of World War I in August 1914, at which time she was laid up at Hoboken, New Jersey. The ship was seized when the U.S. entered the " Great War " in April 1917. Though her German crew had sabotaged her machinery, she was repaired and entered U.S. Navy commissioned service as USS König Wilhelm II late in August 1917, while undergoing conversion to a troop transport. Renamed Madawaska at the beginning of September, and later assigned the registry number ID 3011, for more than a year she was actively engaged in carrying U.S. service personnel to the European war zone. During this time, Madawaska made ten trans-Atlantic voyages, transporting nearly 12,000 men.
   With the signing of the Armistice on 11 November 1918, Madawaska's routing was reversed, and she made seven more trips to bring home some 17,000 veterans of the European fighting. Her last such voyage was completed in August 1919. She was decommissioned in early September and transferred to the War Department. She then began more than two decades as an Army Transport, serving as USAT Madawaska until 1922 and thereafter as USAT U.S. Grant.  
   In June 1941, the ship was given back to the Navy and commissioned as USS U.S. Grant (AP-29). For the next three and a half years she operated in the Pacific, primarily between the U.S. West Coast and Alaska, but also making trips to Hawaii. On 20 July 1942 she avoided an submarine torpedo attack while en route to Dutch Harbor, and in 1943 she participated in the operations to recapture the Aleutians islands of Attu and Kiska. U.S. Grant served in the Caribbean area during the first part of 1945, then returned to the Pacific in September. She made one round-trip passage between San Francisco, California, and Okinawa during the next two months. Decommissioned in mid-November, soon after completing that voyage, she was returned to the War Department, who turned her over to the Maritime Commission for layup. U.S. Grant was sold in February 1948 and scrapped at Baltimore, Maryland. »
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour à tous,
 
Voici une photo plus explicite montrant le MADAWASKA en 1920/1921.
 

 
Cordialement
 
Alain

Bonjour à tous,
Quelques recherches à effectuer sur ces vieilles photos ou plaques de verre.
 
1) Où peut être située cette école des mécaniciens ?
 

 
2) Les uniformes semblent français, mais pas les noms des navires ??
 

 
3) Quel pourrait être ce torpilleur et dans quel port a-t-il été photographié?
 

 

 
Cdlt

Bonjour,
 
Il me semble lire le N°193, il appartenait donc à la série 172 à 200,entré en service en 1895, DM algérie à Oran de 1895 à 1907, chaudière d'origine remplacée par deux en 1908,DM Toulon de 1907 à 1909,puis Alger de 1909 à 1912, rayé en 1912 devient garde pêche à Oran sous le nom de Moulouya condamné en 1919 coque vendue en 1923;
Source Histoire du Torpilleur en France d'Henri le Masson.
 
Cordialement
 
Alain

Bonjour à tous
Il me semble reconnaître le port d'Alger en tout cas il y a ressemblance (ou Oran ?) mais l'arrière plan est difficilement lisible. Cela conforterait également l'identification Torpilleur 193.
Cdlt
Yves