Bonjour à tous,
 
   Amiral-Ponty – Paquebot mixte de 5.568 t, lancé en 1904 à Saint-Nazaire par les Chantiers de la Loire, pour le compte de la Compagnie des chargeurs réunis. Démoli en 1929 à Morrecambe (Lancashire, Royaume-Uni) (Miramar Ship Index, ID n°5602169).
 
   Du nom du contre-amiral Joseph Henri Merleaux-Ponty (Rochefort, 5 déc. 1849 – Paris, 30 août 1902 ― V. Etienne TAILLEMITE, « Dictionnaire des marins français », éd. Tallandier, 2e éd., 2002, p. 366).
 
   ■ L’Ouest-Éclair – éd. de Caen –, n° 6483, Mardi 7 août 1917, p. 4, en rubrique « Nouvelles maritimes » :
 
   « Le vapeur Amiral-Ponty attaqué
 
   PARIS, 6 août. ― Au large de Belle-Ile, le 29 avril 1917, l’Amiral-Ponty, des Chargeurs Réunis, était attaqué au canon à grande distance par un sous-marin. Il réussit par une riposte rapide et bien dirigée à forcer l’ennemi à plonger et à abandonner la poursuite. Le ministre de la Marine a décerné un témoignage officiel de satisfaction et la croix de guerre à son commandant ainsi qu’à son second officier. »
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour Daniel,
Bonjour à tous,
 
Une vue de l'Amiral Ponty des Chargeurs :
 

 
Bien cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
La fiche Miramar de l'Amiral Ponty des Chargeurs :  
 
IDNo:  5602169  
Year:  1904
Name:  AMIRAL PONTY  
   
Type:  Passenger/cargo  
Date of completion:  10.1904
Flag:  FRA    
Country of build:  FRA
Builder:  Loire
Location of yard:  St Nazaire
 
Tons:  5568
LPP:  118.7  
Beam:  15.2  
Material of build:    
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn):  1T-13  
Owner as Completed:  Chargeurs Reunis, Le Havre
 
End:  1929
 
Subsequent History:
 
Disposal Data:
 
BU Morecambe 08.08.1929
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Peu de renseignements sur l'AMIRAL PONTY dans l'ouvrage de Cogan et Baugé.
On y signale l'incendie survenu à El Kantara en Avril 1919. Le paquebot, qui allait de Marseille à Haïphong dut revenir en relâche à Port Saïd (El Kantara se trouvant dans le sud de Port Saïd, juste avant la première dérivation.)
Il n'est même pas fait mention des victimes.
Pourtant, ces malheureux Vietnamiens qui avaient survécu aux combats et devaient être rapatriés chez eux, auront vu leur voyage de retour au pays prendre fin en Egypte...
 
Le 25 Novembre 1928, AMIRAL PONTY se retrouva en perdition par gros temps et avec une voie d'eau et le gouvernail arraché, au large de Brest. Après intervention du MACORIS, de la Transat, il fut pris en remorque par l'IROISE et l'HIPPOPOTAME.
 
Cdlt

Le paquebot AMIRAL PONTY des Chargeurs Réunis, capitaine Antoine Véve, a lancé son SOS le dimanche 25 novembre 1928 au matin.Il a été remorqué par l'IROISE de l'Union Française Maritime, capitaine Louis Marie-Malbert, à partir de lundi, auquel s'est adjoint le mercredi l'HIPPOPOTAME de la Marine nationale, OE1 Tarquis, puis le remorqueur FRENE, de la Marine nationale, le jeudi pour le franchissement du goulet de Brest. Le convoi était en rade à 18 h 30 ce jeudi. L'AMIRAL PONTY a été conduit le vendredi 30 dans la forme de radoub du port de commerce par les remorqueurs de la Marine nationale, HIPPOPOTAME à couple sur tribord, COURAGEUX en flèche, FRENE et FOLGOËT à couple sur babord.  
Voici l'AMIRAL PONTY, sous remorque, sur le point de franchir la passe de l'Ouest du port de commerce, les remorqueurs FRENE et FOLGOËT à couple. Brest, le 30 novembre 1928, photo Henri Chalois
 
[img]http://images.mesdiscussions.net/pages14-18/mesimages/6368/sc0004feec.jpg

Bonjour
 

   Bonjour à tous,
 
 
   ■ Passagers décédés à bord de l’Amiral-Ponty :
 
   ― DANG VAN Dien, né en 1884 à Te Hai Binh (Tonkin– aujourd’hui Vietnam –), décédé le 8 juin 1916 « à bord du vapeur Ponty » (cause inconnue), Soldat de 2e classe, 6e Bataillon de tirailleurs indochinois, Matricule n° .. / 02.227, classe 1914, n° 10.607 en un lieu de recrutement inconnu (« Inscrit sur le rôle d’équipage, le 16 juin 1916 »).
 
   ― LE STANC Jean Pierre, né le 10 juillet 1889 à Sizun (Finistère), décédé le 8 juin 1919 « à bord de l’Amiral-Ponty (rentrant de l’Indochine) », Soldat de 2e classe, 9e Régiment d’infanterie coloniale, Matricule n° 012.736, classe 1909, n° 927 au recrutement de Brest (Acte transcrit à Sizun , le 11 sept. 1920).
 
   ― N’GUYEN DINH CHO, né en 1884 à Thuong Gia (Province de Than Hoa, Annam – aujourd’hui Vietnam –), décédé le 16 novembre 1916 « à bord de l’Amiral-Ponty en Méditerranée [par suite de] maladie », Soldat de ... classe, Section des infirmiers coloniaux, Matricule n° 19 A.S. 234, classe, n° et lieu de recrutement inconnus
 
   ― N’GUYEN DINH Phû, né en 1884 à Dat Thanh (Province de Than Hoa, Annam – aujourd’hui Vietnam –), mort le 12 novembre 1916 « à bord de l’Amiral-Ponty en mer Rouge, disparu en mer », Soldat de ... classe, 4e Bataillon de tirailleurs tonkinois, Matricule n° 117 A.S. 46, classe, n° et lieu de recrutement inconnus [Jug. Trib. Vuif (Annam), 16 déc. 1921, transcrit à Thanh Hoa, le 28 déc. 1922].
 
   ― N’GUYEN LOÏ, né à une date et en un lieu inconnus, domicilié à Dong Irat (Tonkin – aujourd’hui Vietnam –), décédé le 11 novembre 1917 à Malte « à bord de l’Amiral-Ponty » (cause inconnue), Ouvrier auxiliaire, Groupe 394 des « O.A.A.C. », Matricule n° 112, classe, n° et lieu de recrutement inconnus (Inhumé au cimetière Tra Braxia de Malte ; V. ci-dessus).
 
   ― WILTORD Donat Antoine, né le 19 août 1877 à Macouba (Martinique) et y domicilié, décédé le 19 mars 1918 « en mer à bord de l’Amiral-Ponty » (cause inconnue), Caporal, 59e Régiment d’infanterie – venant du 14e –, Matricule n° 580, classe 1897, n° 6 au recrutement de Fort-de-France.
   _____________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonsoir,
Une photo de l'Amiral Ponty encore entier, prise vraisemblablement à Marseille.
 

 
Cordialement,
alain

Une autre vue de l'Amiral Ponty en rade de Brest, le jeudi 29 novembre 1928 à l'issue de son assistance par le remorqueur Iroise. Photo Henri Chalois.
Les canots de sauvetage sont encore débordés, des échelles et des bouts divers disposés le long du bord puisque l'abandon du navire avait été envisagé et préparé.
 
 
 

Bonjour à tous,
 
AMIRAL PONTY
 
Rencontre avec un sous-marin du 29 Avril 1917
 
Rapport du capitaine
 
20 Avril  
 
Quitté Oran pour Le Havre avec 5628 t de vin, farine, avoine et balles de crin.
 
21 Avril
 
Arraisonné à Gibraltar et mouillé à 16h00 par 69 m de fond
 
22 Avril
 
Appareillé à 17h00
 
25 Avril
 
Forte houle de NE. Violent tangage. Vent fraîchissant
 
26 Avril
 
Tempête de NE. Mer grosse. Violent tangage et roulis. Paquets de mer sur le pont
 
29 Avril
 
Beau temps avec petite brise de NE. Mer belle. Horizon embrumé.
A 09h40, par 47°19 N et 03°29 W, aperçu à 2 quarts sur bâbord avant un sous-marin en surface
nous gagnant de vitesse.
Forcé l’allure. Fermé porte étanche du tunnel. Appelé aux postes de combat.
A 09h50, le sous-marin attaque au canon, sans avoir hissé de pavillon ou de signal. Un premier obus tombe à 150 m sur l’arrière. Un deuxième obus passe entre la cheminée et la misaine et tombe à 100 m sur tribord. Un troisième obus tombe par le travers tribord à 300 m. Le sous-marin nous poursuit, cherchant à nous prendre par le travers. Venu cap au S50W. Envoyé signaux d’alerte par TSF. Le sous-marin émet lui aussi, cherchant à brouiller nos signaux. Mais il manque de ténacité et renonce à la poursuite à 10h30.
 
Excellente tenue de l’équipage. Chacun a gagné son poste de combat. Les officiers ont accompli leur tâche avec sang froid, zèle et diligence. Ils ont regretté que le sous-marin abandonne car nous aurions pu le couler. L’absence de pièce sur l’avant m’a gêné et interdit toute poursuite. Fait route sur Belle Ile et mouillé sur rade du Palais à 14h45.
Appareillé le même jour à 20h30.
 
30 Avril
 
Passé Penmarch à 02h00 et mouillé à l’anse Berthaume à 08h10. Appareillé à 19h00
 
01 Mai
 
Passé Ile Vierge à 10h45. Arrivé sur rade de Cherbourg et mouillé à 18h00.
 
02 Mai
 
Appareillé de Cherbourg à 19h00
 
03 Mai
 
Arrivé sur rade du Havre à 07h00. Amarré à 09h00 dans la 2e darse Bellot au hangar I.

Description du sous-marin
 
Peut-être 100 m de longueur (grand sous-marin)
Avant très relevé jusqu’au kiosque.
Blockhaus au milieu
Canon de 105 ou 120 mm sur l’avant du blockhaus.
 
Voici sa silhouette
 

 
Le sous-marin attaquant
 
N’est pas identifié
 
Note de la Commission d’enquête
 
La commission juge intéressant de rapporter les incidents de navigation d’AMIRAL PONTY à Belle Ile.
 
Après l’attaque du sous-marin, AMIRAL PONTY a fait route à l’Est et est passé à 2 milles au sud de la pointe de l’Echelle. Il a hissé son numéro et indiqué son port de destination. Le sémaphore a répondu « Aperçu », sans aucun autre signal.
 
Il passe ensuite le sémaphore de la pointe d’Arzic qui l’attaque et lui demande numéro et port de destination. AMIRAL PONTY répète son signal et le laisse battant pour une pétrolette qui arrivait à contre-bord.  Arzic répond « Aperçu » sans autre signal.
Or la veille, AMIRAL PONTY avait reçu un message lui signalant « Attention, mines du côté de Belle Ile. »
 Il interroge donc la pétrolette pour savoir s’il y a un chenal de sécurité. Celle-ci répond : « Je ne sais pas. Je n’ai aucun ordre pour vous. Est-ce vous qui venez de rencontrer un sous-marin ? » Puis elle continue sa route vers l’ouest.
AMIRAL PONTY range alors au plus près la bouée de Kerdonis et vient mouiller sur rade du Palais à 1,5 mille de terre. Le capitaine demande à un chalutier patrouilleur qui passe près de lui de prévenir le pilote-major. Le pilote-major vient à bord à 15h30 et l’avise qu’il partira en convoi à 20h30.
 
Il est intéressant de noter qu’entre 15h30 et 17h00, les chalutiers et la pétrolette vont faire exploser trois mines situées à proximité. Or ni ces navires, ni les sémaphores n’ont signalé la moindre zone dangereuse à l’AMIRAL PONTY.  
Pourtant, la présence de ces mines n’était pas inconnue puisque le pilote-major a indiqué au capitaine qu’il y avait bien une zone dangereuse dans le nord et lui a demandé s’il avait bien rangé au plus près la bouée de Kerdonis.

Commentaire
 
On peut penser qu’une enquête a été diligentée sur ce fâcheux oubli. Il est en tous cas heureux que le paquebot soit passé à toucher la bouée….  
Le sous-marin ayant mouillé ces mines n’est pas identifié.
 
Voici le plan des lieux et de l’action
 

 
Récompenses
 
Citation à l’Ordre du Régiment
 
GIRAUD Ferdinand Lieutenant de vaisseau auxiliaire  Capitaine  Marseille n° 168
 
Pour l’énergie dont il a fait preuve dans sa riposte à un sous-marin dont il a réussi à se faire abandonner.
 
X…….  Joseph  (Nom illisible) Capitaine au long cours. 2e lieutenant
 
Pour l’énergie et les qualités militaires dont il a fait preuve comme directeur du tir contre un sous-marin qui a du abandonner la poursuite.
 
Témoignage de satisfaction au navire
 
Cdlt

Bonjour Olivier, bonjour à tous
Les mines mouillées devant Belle Ile que les chalutiers ont fait détoner sont celles mouillées le jour même par UC 69, Kplt Erwin Waßner, (Sperre 311a - 6 mines). Je ne sais pas par contre si c'est lui qui a attaqué Amiral Ponty mais c'est plausible. Il n'en est pas fait mention dans Spindler.
Amts
Yves

Bonjour Yves, bonjour à tous,
 
Effectivement, la silhouette dessinée, bien qu'assez approximative, avec l'avant surélevé, fait penser à un UC.
 
Cdlt

   Bonsoir à tous,
 
 
   ● L’Ouest-Éclair – éd. de Rennes –, n° 3.019, Vendredi 19 avril 1907, p. 4, en rubrique « Dépêches maritimes ~ Marine de commerce ».
 
 
                                                                   
 
 
   ● L’Ouest-Éclair – éd. de Rennes –, n° 3.197, Mercredi 16 octobre 1907, p. 1, sous le titre « Les événements du Maroc ».  
 
 
                                                                       
 
 
   ● L’Ouest-Éclair – éd. de Rennes –, n° 3.482, Vendredi 31 juillet 1908, p. 1, en rubrique « Dépêches maritimes ~ Marine de commerce ».
 
   Embarquement :
 
   — comme commandant, du capitaine au long-cours J. Lecerf, de Binic, ancien commandant de l’Amiral-de-Kersaint ;
 
   — respectivement comme chef et second mécanicien, de M. Miette et C. Duchastelle ;
 
   — comme maître d’équipage, d’A. Rodin, de Dinan.
 
 
   ● L’Ouest-Éclair – éd. de Rennes –, n° 5.648, Samedi 13 juin 1914, p. 9, en rubrique « Nouvelles maritimes ~ Marine marchande ».
 
   Embarquement :
 
   — comme commandant, du capitaine au long-cours Giraud ;
 
   — comme 2e lieutenant, de M. Guichet.
                                                                 
   ________________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
   
   ● L’Ouest-Éclair – éd. de Rennes –, n° 7.238, Vendredi 30 mai 1919, p. 2, en rubrique « Dernière heure ».
 
 
                                                                       
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
 
                                           Passagers militaires disparus lors de l’incendie survenu à bord de l’Amiral-Ponty
                                                                à El Kantara (Canal de Suez, Égypte), le 25 avril 1919.
 
                                                                                  (Liste non exhaustive : 18 noms) (*)
 
 
                                                             Avertissement : Orthographe de certains toponymes non garantie
 
 
   ■ 1er Bataillon de tirailleurs indochinois.
 
   ― LONG, né le 21 février 1894 en un lieu inconnu de l’Annam ou du Tonkin – aujourd’hui Vietnam –, Tirailleur de 1re classe, Matricule n° 1.447, classe, n° et lieu de recrutement inconnus (Jug. Trib. Bordeaux, 8 juin 1921, transcrit à Bordeaux, le 11 juill. 1921).
 
   ■ 18e Bataillon de tirailleurs indochinois.
 
   ― TRAN VAN Sang, né à une date et en un lieu inconnus de l’Annam ou du Tonkin – aujourd’hui Vietnam –, Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 18.495, classe 1916, n° inconnu au recrutement de Cap-Saint-Jacques (Jug. Trib. Bordeaux, 8 juin 1921, transcrit à Bordeaux, le 11 juill. 1921).  
 
   ■ 21e Bataillon de tirailleurs indochinois.
 
   ― CAM VAN Qui, né en 1898 à Ban Hi (Tonkin – aujourd’hui Vietnam –), Caporal, Matricule n° 3/8.422, classe 1916, n° inconnu au recrutement de Baeh-Binh (Jug. Trib. Bordeaux, 8 juin 1921, transcrit à Bordeaux, le 11 juill. 1921).
 
   ― DANG Hanh, né en 1892 à Ba La (Cercle de Quang Ngai, Annam – aujourd’hui Vietnam –), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 16/544, classe 1916, n° 25 au recrutement de Quang Ngai (– d° –).
 
  ― TRAN VAN Phung, né en 1879 à Thainguyen (Tonkin – aujourd’hui Vietnam –), Caporal, Matricule n° 3/7.999, classe 1902, n° 546 au recrutement de Nam Dinh (– d° –).
 
   ■ 16e Bataillon tourane.
 
   ― BUI VAN Hoi, né en 1886 à Nghialte (Indochine – aujourd’hui Vietnam –), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 15/574, classe 1916, n° 53 au recrutement de Quang Ngai (Jug. Trib. Bordeaux, 8 juin 1921, transcrit à Bordeaux, le 11 juill. 1921).
 
   ― CAI Trinh, né en 1882 à Binh-Thon (Province de Quang Binh, Annam – aujourd’hui Vietnam –), Tirailleur de 1re classe, Matricule n° 16/611, classe 1902, n° inconnu au recrutement de Quang Binh (– d° –).
 
   ■ 182e Régiment d’artillerie coloniale.
 
   ― CLÉACH Claude Joseph Marie, né le 11 mars 1883 à Plourin (Finistère), Brigadier tailleur, Matricule n° 2/7.103, classe 1913, n° 3.349 au recrutement de Brest (Jug. Trib. Brest, 24 juin 1920, transcrit à Plouarzel, le 5 juill. 1920).
   
   ■ Dépôt des isolés coloniaux.  
 
   ― GIEPT Truong, né à une date et en un lieu inconnu de l’Annam ou du Tonkin – aujourd’hui Vietnam –, Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 71, classe inconnue, n° 70 au recrutement de Saigon (Jug. Trib. Bordeaux, 25 août 1919, transcrit à Bordeaux, le 11 juill. 1921).
 
   ― INGLOO Albert Charles Auguste, né le 5 novembre 1869 à Flêtre (Nord), Officier d’administration de 1re classe, Parc d’artillerie de Marseille, Matricule, classe, n° et lieu de recrutement inconnus (Acte rectifié transcrit à Flêtre, le 23 juin 1922).
 
   ― LA KIM Qui, né en 1886 à Ban Lap (Province de Cao Bang, Tonkin – aujourd’hui Vietnam –), Caporal, Matricule n° 3T/8.498, classe 1908, n° 532 au recrutement de Cao Bang (Jug. Trib. Bordeaux, 8 juin 1921, transcrit à Bordeaux, le 11 juill. 1921).
 
   ― LE CHUNG, né en 1892 à Loc Phoc (Cercle de Quang Ngai, Annam – aujourd’hui Vietnam –), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 16/535, classe 1916, n° 21 au recrutement de Quang Ngai (– d° –).
 
   ― LE TUAN, né en 1889 à La Ha (Cercle de Quang Ngai, Annam – aujourd’hui Vietnam –), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 16/625, classe 1916, n° 64 au recrutement de Quang Ngai (– d° –).
 
   ― LE VAN Nhien, né en 1887 à Bai Dai (Province de Thanh Hoa, Annam – aujourd’hui Vietnam –), Tirailleur de 1re classe, Matricule n° 13/451, classe inconnue, n° inconnu au recrutement de Thanh Hoa (– d° –).
 
   ― THION Home, né en 1888 à Lac Tri (... – aujourd’hui Vietnam –), Caporal, Matricule n° 39.031, classe 1910, n° inconnu au recrutement de Thai Bin (– d° –).
 
   ― TRAN Diem, né en 1888 à Dien An (Tonkin – aujourd’hui Vietnam –), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 15/173, classe 1918, n° 252 en un lieu de recrutement inconnu (– d° –).
 
   ― VO VAN Han, né en 1895 à My Xa (Annam – aujourd’hui Vietnam –), Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 14.273, classe 1916, n° 74 au recrutement de Nghé An (– d° –).
 
   ■ Affectation indéterminée.
 
   ― NGUYEN VAN Yen, né à une date et en un lieu inconnus de l’Annam ou du Tonkin – aujourd’hui Vietnam –, Tirailleur de 2e classe, Matricule n° 63/437, classe, n° et lieu de recrutement inconnus.
 
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   (*) Dernière adjonction : NGUYEN Van Yen, Affectation indéterminée.
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.