Bonjour à tous,
 
Une vue du patrouilleur Albatros II en 1917, du moins ce que je crois être celui-là, il est noté comme étant un chalutier d'Arcachon. Vos commentaires sont les bienvenus. Les bossoirs ont du être rajouté après (il était affecté en Méditerranée), sinon bonjour la stab pour faire la pêche dans le golfe de Gascogne...Je n'en sais rien, en fait.
 

 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
ALBATROS II  Patrouilleur auxiliaire (1915-1919)
 
Chantier :
 
Chantiers E. Amblard & Cie, Dieppe.  
Commencé : 1899 ?
Mis à flot : 1900
Terminé : 1900
En service : 1900 (MM)
En service : 14.04.1915 (MN)
Retiré : 20.03.1919 (MN)  
Caractéristiques : 161 t ; 35 tjn ; 300 cv ; 32 x 6,2 x 3 m (106,6 x 20 x 11,8 pieds) ; 1 machine alternative à 2 cylindres construite par E. Amblard & Cie ; 27 nhp .
Armement : N. C.
 
Observations :  
 
Chalutier d’Arcachon construit à Dieppe en 1900.
14.04.1915 : réquisitionné ; affecté en Algérie
09.1917 : sauve l’équipage du SS Myrmidon qu’il remorque à Philippeville après avoir repoussé au canon le sous-marin qui l’attaquait dans les parages du Cap Bougaroni (2ème escadrille de patrouille)
28.10.1917 : combat un sous-marin au large de Tabarka et sauve 48 hommes du Marc Fraissinet
11.1917 : sauve l’équipage du vapeur anglais Amberton
02.1918 : rattaché à la 2ème escadrille de patrouille de la Méditerranée, CF Blanc, commandant l’escadrille
23.03.1918 : au large de Bizerte, faisant partie de l’escorte d’un convoi, harcèle les sous-marins attaquants et participe au sauvetage du contre-torpilleur italien Partenope torpillé et coulé par le sous-marin allemand UC-67 (Oblt z.S. Karl Neumann), puis assiste l'équipage et le vapeur Shadwel torpillé par le UB-50 (Kplt Franz Becker) qui est remorqué jusqu’à Bizerte. Aucun des deux sous-marins ne semble avoir reçu d'avaries.
Il est cité 2 fois à l’ordre de l’Armée navale
Citation à l’ordre de l’Armée navale (2ème citation) :
Albatros II
Sous le commandement du maitre principal timonier Le Guilloux, a donné un bel exemple de discipline et d’entrain au cours d’une action contre un sous-marin qui, chassé, grenadé, canonné a été mis en fuite et probablement avarié. Ce sous-marin venait de torpiller deux bâtiments alliés dont l’un a pu être remorqué et ramené en lieu sûr (J. O. du 19 mai 1918).
L’Albatros II a obtenu la fourragère.
20.03.1919 : déréquisitionné.
1930-1938 : inscrit au Lloyd's Register sous pavillon italien pour le compte de Vinc. Spinosa, Gaeta, Italie
1939 : démoli.
 
Je suis tout de même un peu sceptique pour la photo.
 
Cordialement,
Franck

Bonsoir Franck et tous
Les évènements faisant l'objet de la 2e citation ont eu lieu le 23.3.1918 au large de Bizerte lors d'un engagement contre les sous-marins UB 50, Kplt Franz Becker et UC 67, Oblt z.S. Karl Neumann. Le Shadwell a été torpillé par UB50, il a pu en effet être remorqué sur Bizerte et le Partenope a été torpillé par UC67 mais lui a coulé.
Source : Der Handelskrieg mit U-Booten, Arno Spindler, vol. V
Aucun des deux sous-marins ne semble avoir reçu d'avaries.
Cdlt
Yves

Bonjour Yves,
 
J'ai pris bonne note de tes précisions, merci beaucoup. Mes sources étaient un peu vagues sur ce point
 
Amts,
Franck

Probably the wrong "Albatros", the one pictured above was a garde-peche which was in service since at least 1905.
 

C'est vrai, la photo de Klaus est bien la même sauf qu'elle est inversement symétrique... Donc il va falloir chercher ailleurs    
 

 
Cdlt
Yves
 
PS : Un granvillais pourrait-il indiquer celle qui est dans le bon sens ?

Bonsoir,
 
Ce serait quand même surprenant que celle de Klaus ne soit pas la bonne !
 
Bonne soirée,  
Alain

   Bonsoir à tous,
 
   23.03.1918 : au large de Bizerte, faisant partie de l’escorte d’un convoi, harcèle les sous-marins attaquants et participe au sauvetage du contre-torpilleur italien Partenope, torpillé et coulé par le sous-marin allemand UC-67 (Oblt z.S. Karl Neumann), puis remorque le vapeur Shadwel torpillé par le UB-50 (Kplt Franz Becker) jusqu’à Bizerte. Aucun des deux sous-marins ne semble avoir reçu d'avaries.
 
   La relation de ces évènements transcrite par le Commandant Emile Vedel (« Quatre années de guerre sous-marine », Plon-Nourrit et Cie, Paris, 1919, p. 283 à 285) :
 
   « [...] C'est maintenant le tour de l'Albatros II, patrouilleur commandé par le premier maître de timonerie LE GUILLOUX, qui avait déjà été cité à l'ordre de l'armée (15 novembre 1917) pour avoir sauvé et ramené un navire gravement avarié par une torpille. Je prends la relation de sa seconde et encore plus brillante affaire dans l' Echo de Paris, où l'a publiée le commandant SAUVAIRE-JOURDAN, un de ceux qui ont mis le plus de talent et de bonne volonté à servir la cause de la Marine.
 
   " Le 23 mars 1918, l'Albatros II faisait, ainsi que le destroyer italien Partenope, partie de l'escorte d'un convoi en Méditerranée occidentale. On s'aperçoit tout d'un coup que le cargo anglais Shadwell vient d'être torpillé. Il continue à flotter, mais son équipage l'a abandonné. L'Albatros II s'en approche, et, malgré la grosse mer, parvient à envoyer quatre hommes à son bord pour lui passer la remorque. Dans l'intervalle, le sous-marin, toujours invisible, a frappé d'une seconde torpille le Partenope, pendant que celui-ci tournait autour du Shadwell, afin de le protéger contre un retour offensif de l'ennemi. Alors, comme pour jouir de son triomphe, le sous-marin émerge. Mal lui en prend. Le Partenope, dont la partie arrière a été détruite, et qui coule lentement, l'avant en l'air, le canonne bravement avec ce qui lui reste de pièces en état de tirer. Mais déjà l'Albatros II a coupé la remorque du Shadwell, pour se précipiter à toute vitesse sur le sous-marin. Il crible d'obus le sommet du kiosque et le périscope, seuls visibles. Devant cette charge à fond, l'ennemi plonge, pas assez vite cependant, pour échapper à l'effet des grenades que l'Albatros II laisse tomber sur son sillage. La deuxième détermine une formidable explosion, à la suite de laquelle de nombreux débris de bois montent à la surface, pendant qu'une grande tache noirâtre, provoquée par la rupture des réservoirs à pétrole, s'étend sur un diamètre de 400 à 500 mètres. De ce sous-marin, il est extrêmement probable qu'il ne sera jamais plus reparlé.
   Mais la besogne de l'Albatros n'est pas encore terminée. Il lui reste à sauver les nombreux marins de l'équipage du Partenope, qui vient de disparaître, et du Shadwell, dont une grande partie se soutiennent avec peine sur l'eau, sans embarcations ni radeaux, et appellent à l'aide. Cent trente-neuf hommes sont ainsi recueillis, et c'est dans ce sauvetage que se montrent avec éclat l'habileté manœuvrière et le sang-froid du premier maître Le Guilloux et de son équipage.
   Un second sous-marin a été, en effet, aperçu et canonné par le Partenope, sombrant, pendant que l'Albatros II s'occupait du premier, et la présence de ce nouvel ennemi ne permet pas au chalutier de stopper pour ramasser les naufragés, tout temps d'arrêt l'exposant à recevoir une torpille. C'est donc en courant toujours à grande vitesse, et en décrivant des courbes savantes, qu'il doit repêcher une grande partie des rescapés, parmi lesquels une quinzaine ont été grièvement blessés par les explosions des torpilles. Surmontant toutes les difficultés, Le Guilloux mène à bien son sauvetage, et, laisse alors le Shadwell aux soins des remorqueurs et convoyeurs appelés à la rescousse, pour se hâter vers le port le plus voisin, où 139 marins qui lui doivent la vie reçoivent les soins dont ils ont le plus grand besoin. [...] " »  
   ___________________________    
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour Daniel,
Bonjour à tous,
 
Bon retour. Merci beaucoup pour cette relation qui nous éclaire davantage. Ainsi donc, l'Albatros II n'aurait pas directement remorqué le Shadwell, mais l'aurait assisté. J'étais un peu perplexe je dois dire au vu de la taille du bateau et de la puissance installée pour une manœuvre de la sorte.
 
Bien cordialement,
Franck

On remarquera également la différence d'appréciation du résultat du tir selon le côté qui observe... Ainsi d'un sous-marin probablement détruit d'un côté, on passe à des avaries éventuelles tellement mineures qu'elles ne sont pas rapportées dans le résumé du journal d'opérations !  
Cdlt
Yves
 
PS Toujours pas un granvillais qui se manifeste pour dire quelle photo est dans le bon sens ? Nous avons déjà eu ce genre de question il y a quelque temps également sur Granville et je suis très prudent même lorsqu'il s'agit d'une CP.

Bonjour Yves,
 
Oui, les bouquins du commandant Vedel apportent certes des précisions, mais à manipuler avec de grandes précautions car écrits "à chaud" dans le style de l'époque. Pour la CP, calme plat. Il y a des Granvillais sur le forum, je crois Manche 14-18, mais je ne suis pas certain.
 
Amts,
Franck

Bonjour à tous,
 
Je ne suis pas Granvillais, loin de là, mais si l'on jette un oeil sur Google Earth...
on s'aperçoit que la grande coupole de la basilique est à droite vu de la mer et à gauche vu de la rade.  
Allez, c'est parti, comme je vois au SW de la basilique un bâtiment très long  que l'on aperçoit sur les photos, je parie à 99,99 % pour la photo de Franck, donc pour la carte postale inversée d'Yves.
 
Cordialement,
Alain

Il me revient en mémoire ce genre d'anomalie rencontré déjà l'an passé. Il y a un éditeur granvillais qui a du placer les négatifs du mauvais côté. (Je fais l'impasse sur le 0,01% d'autres possibilités

Bonjour Yves,
 
Avec cette histoire d'éditeur qui aurait placé... et les 0,01 restant, je me suis amusé à aller visionner plusieurs photos anciennes de Granville  et à nouveau Google Hearth.
Heureusement pour moi, il reste ces 0,01%, car je pense que j'aurais perdu mon pari.
En effet toutes les photos prises du port montrent une basilique identique à la photo de Klauss, ce qui ne suffit pas car la photo aurait pu être prise en pleine mer, de l'autre côté de la presqu'île.  
Mais là, aucun point de vue montrant une côte quasi perpendiculaire à l'axe de la photo ne permettrait de voir la basilique sans un biais très prononcé, c'est à dire avec des coupoles très rapprochées.
En conclusion je pense que la photo a bien été prise dans le port de Granville conformément à la carte postale de Klauss.
Ceci dit, si un Granvillais
 

suite,
 
si un Granvillais pouvait......
 
Cordialement,
Alain

   Bonsoir à tous,
 
   Fin Mai 1918, le maître principal de timonerie LE GUILLOUX fut promu officier de 2e classe des équipages de la flotte (Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 5782, 24 mai 1918, p. 4).
 
   Bonne soirée,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
  ■ Un officier marinier de l'Albatros ayant été déclaré « Mort pour la France » :
 
   ―  LE FRANC Ferdinand Louis Marie, né le 21 novembre 1888 à Séné (Morbihan) et domicilié à Vannes (Morbihan), décédé le 30 septembre 1918 « à Vannes, étant en permission, des suites de grippe infectieuse », Second maître mécanicien à bord de l'Albatros-II, 2e Escadrille de patrouille de la Méditerranée occidentale, Matricule n° 5.243-Vannes (Acte établi à Vannes, le 30 septembre 1918).
   ______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonsoir à tous,
 
   ■ Le Temps, n° 20.771, Lundi 20 mai 1918, p. 2, en rubrique « Affaires militaires – Marine » :    
 
   «  LA FOURRAGÈRE. ― La fourragère aux couleurs de la Croix de guerre (rouge et vert) a été conférée au bâtiment Albatros-II.
 
   Première citation : " A réussi, malgré la présence d’un sous-marin ennemi et dans des circonstances particulièrement difficiles, à conduire au port un vapeur torpillé, très gravement atteint, qui n’a été sauvé que par la ténacité, l’énergie et l’habileté manœuvrière du commandant et de l’équipage. " (Ordre du vice-amiral commandant en chef la 1re armée navale, du 13 octobre 1917).
 
   Deuxième citation : " Sous le commandement du maître principal timonier Le Guilloux (Vannes, 741), a donné un bel exemple de discipline et d’entrain, au cours d’une action contre un sous-marin qui, pourchassé, grenadé, canonné, a été mis en fuite et probablement avarié." (Ce sous-marin venait de torpiller deux bâtiments alliés, dont l’un a pu être remorqué et ramené en lieu sûr.)
 
   Le maître principal timonier Le Guilloux, commandant de l’Albatros-II, est cité à l’ordre de l’armée et promu au grade d’officier de 2e classe des équipages de la flotte. " »
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.
 

Le premier-maître timonier Mathurin Le Guilloux est affecté à la Deuxième escadrille de patrouilles de la Méditerranée occidentale, à compter du 28 février 1917 et nommé commandant du chalutier Albatros II, qu'il ne quittera que le 19 mars 1919. Dans la biographie que lui a consacré André Cormerais, Sur les flots, une vie de marin au service de la France, Imprimerie G. Vatar, Rennes, 1928, 242 pages, la troisième partie est consacrée à ce commandement de l'Albatros II, pages 101 à 205.