Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Le sauvetage de survivants du naufrage du paquebot mixte Montréal par le patrouilleur auxiliaire Congre.
 
 
   Le 26 mars 1917 au petit matin, par 44° 37’ N. et 5° 35’ O., le patrouilleur auxiliaire Congre, alors commandé par l’enseigne de vaisseau de 2e classe de réserve André Bosch, recueillit 17 des survivants du naufrage du paquebot mixte Montréal, dont le commandant, le premier et le second lieutenant, le médecin du bord et une femme de chambre. Ce bâtiment avait été torpillé dans la nuit du 24 au 25 mars 1917, à 77 milles dans le N.-E. du cap Ortegal, par l’ U-46 (Oberleutnant zur See Leo Hillebrand).
 
   Avec les patrouilleurs auxiliaires Dauphin, Sole et Sardine, le Congre, chef d'escorte, convoyait alors à destination de Bordeaux le Saint-André qu'il avait rejoint le 22 mars précédent en rade de Cascaes, en remontant de la côte algérienne.  
 
 
                                                                                                     SOURCE  
 
 
   ● Patrouilleur auxiliaire Congre, Journal de navigation n° 1 / 1917 – 23 févr. / 28 mars 1917 – : S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 122, p. num. 257 et 258.    
 
 
                                                                        « De Lisbonne à Bordeaux, le 26 mars 1917.
 
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   5 h 45  –  Aperçu par bâbord une embarcation. Manœuvré pour m’en approcher.
       
   5 h 55  –  Reconnu des naufragés. Manœuvré pour accoster  
 
   6 h 00  –  Pris à bord 17 naufragés provenant du navire français Montréal torpillé dans la nuit du 24 au 25. Jeté à la mer un cadavre de chauffeur noir contenu dans l’embarcation. Abandonné l’embarcation.
 
 
                                                                         [En marge : « L. 44° 37’ / G. 5° 35’ W. Gr. »]
 
   
   6 h 15  –  Remis en route pour rejoindre le convoi et prendre mon poste.
 
 
                                                                                    Nom et qualité des naufragés :
 
 
   ARQUI Jean, commandant du Montréal ;
 
   LE GALL Maurice, 1er lieutenant ;
 
   CAMARET Estève, 2e lieutenant ;
 
   MÉZEREY Edmond, mécanicien ;
 
   DEBREZ Edmond, médecin ;
 
   SAGNES Louis, opérateur T.S.F. ;
 
   LAMARCHE Jules, opérateur T.S.F. ;
 
   RÉGIS Yves, chauffeur ;
 
   DUBERGÉ René, garçon ;
 
   LAPARCERIE Désiré, garçon ;
 
   TOCQUE Lucien, garçon ;
 
   BOUÉ Fernand, garçon ;
 
   Mme GRAVELOT, femme de chambre ;
 
   FRANKET Logard, soutier (noir) ;
 
   TESSIX François, passager ;
 
   POINSARD Félix, passager ;
 
   ABYVEN Joseph, quartier-maître fusilier.
 
 
                                 .....................................................................................................................................................
 
 
                                                                                                 Le 28 mars.
   Minuit – En route pour Bordeaux.
 
   3 h 00  –  Arrivé en rade de Bordeaux.
 
   3 h 30  – Accosté le Titan. Débarqué les passagers du Montréal. [...] »  
 
   _______________________
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

CONGRE, patrouilleur ex-baleinier norvégien (1917-1919).
chantiers : Akers Mekaniske Vaertsted Aktieelsk, Oslo, Norvège.
Mis à flot : 1912 ; en service : 1917 ; retiré : 1919.
Caractéristiques : 137 t ; 30,25 x 5,95 x 3,50 m.
Observations : N° de chantier 349 ; baleinier norvégien ex Formosa, acheté par la Marine française en même temps que 42 autres.
devient CONGRE ; service à La Pallice.
redevient chalutier après la guerre : en 1939, au LLoyd's, amateur Pêcherie de La Morinie.
 
Sources :  
Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, tome II, Rezotel, 2005.
Jean Labayle-Couhat, French warships of world war I, Ian Allan, 1974.

Bonsoir, the CONGRE of 1939 was ex British Castle type trawler JOHN GEOGHAN of 1918. The CONGRE ex FORMOSA of 1912 wrecked as SACRA in 1924. Amicalement, Kris.

Creese is right.
"Congre" was sold in 1919 to Christian Salvesen and renamed "Sirda". 1923 renamed "Sacra", same owner.

Bonjour,
 
je cherche à savoir si cette photo correspond bien au patrouilleur auxiliaire "le congre" ?
Si c'est le cas, grâce à l'action de ce forum, je pourrai enfin faire le lien entre cette photo et la médaille militaire de mon grand-père paternel, que je n'ai pas connu et qui n'a guère été disert sur cette période.
 
 
Je suis nouveau ici, je ne maitrise pas toutes les possibilités, aussi je vous remercie de m'indiquer si je n'use pas correctement du forum.
 
Merci pour votre aide.
 

Bonjour labbe75,
votre photo ne montre pas le "Congre", mais un remorqueur: "Hippopotame", "Mammouth", "Mastodonte" ou "Rhinocéros", tous les quatre construit vers la fin du Première Guerre Mondiale et en service jusqu'en 1939/45.
Malheureusement la qualité ne permet pas de l'identifier, peut-être vous pouvez faire un scan??

Bonjour kgvm,
merci pour ces précisions. En effet, le nom de "Mammouth" évoque bien quelque chose à mon père. Il lui semble que c'était un dragueur de mines (?), qu'aurait pu commander aussi mon grand-père.
Reste donc à trouver une photo du "Congre"...
Concernant le scan, la demande a été faite auprès du possesseur de la photo.
A suivre.

   Bonjour à tous,
   
 
   ■ Historique (complément).
 
 
   — 20 mai 1919 : Avec 5 autres patrouilleurs du type « baleinier », mis en vente par adjudication publique sur soumissions cachetées par le Sous-secrétariat à la liquidation des stocks dans les locaux de la préfecture maritime de Rochefort.
 
 
                                                   • Journal officiel du 8 mai 1919, p. 4.787.
 
 
                                   

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Le commandant du patrouilleur auxiliaire Congre.
 
   — BOSCH André, inscrit à Marseille, n° 5.791. Premier maître de manœuvre temporaire, promu enseigne de vaisseau de 2e classe de réserve en Février 1917 (J .O., 14 févr. 1917, p. 1.204) et affecté au port de Toulon (J .O., 18 févr. 1917, p. 1.324).

   Bonsoir à tous,
 
 
   ■ Historique (complément).
 
 
   — 26 mai 1917 : Recueille 12 membres de l’équipage du cargo norvégien Norhaug, qui venait de heurter une mine.
 
   Parti de Swansea (Pays de Galles, Royaume-Uni) et allant à Blaye avec un chargement de charbon, le Norhaug se trouvait en 6e position dans un convoi de 12 bâtiments ayant appareillé à 17 h 15 de Port-Haliguen pour La Palice, convoyé par les chalutiers Congre et Lavardin. A 21 h 30, à 5,5 milles dans le S. 45 E. du phare du Four, et à 4,5 milles dans le Sud du phare de la Banche, ce bâtiment toucha une mine larguée le 23 mai précédent par le sous-marin allemand UC-21 (Oberleutnant zur See Reinhold Saltzwedel) et coula par l’avant en 15 minutes. Son équipage était composé de 17 hommes, dont le capitaine, Sören Jörstad, et le premier officier, Hans Sanvik. L’explosion fit cinq victimes : un chauffeur et trois matelots de repos dans le poste d’équipage situé sous le gaillard d’avant, et l’homme de veille sur ledit gaillard.  
 
   Norhaug  – Cargo de 1.245 t jb et de 73,4 x 10,76 x 4,51 m. Construit en 1899 par le chantier A/S Framnæs mekaniske Værksted, de Sandefjord (Norvège) et lancé sous le nom de Raum pour le compte de la société d’armement Kongshavn M. A. & Son, d’Haugesund (Norvège). Lors de sa perte, propriété de la société d’armement A/S D/S Norhaug (M. H. Kongshavn), d’Haugesund.
 
 
   ▪ uboat.net  —>  http://uboat.net/wwi/ships_hit/4438.html
   ▪ The Wreck Site  —>  http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?133130
   ▪ Épaves du Ponant —>  http://www.archeosousmarine.net/bd [...] hp?id=2908
 
 
   V. également :
 
   — Alain Foulonneau et André Meignen : « Naufrages dans l’estuaire de la Loire », Coiffard Libraire-éditeur, Juin 2007, p. 170 à 173.
 
 
   • Patrouilleur auxiliaire Congre, Journal de bord n° - / 1917 - 25 mai ~ 28 juin 1917 – : Service historique de Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 122, p. num. 43.
 
     
                                                                    « 26 mai 1917.
 
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                                                                  Quart de 16 à 20 h.
 
   17 h 15 – Appareillé de Port-Haliguen avec convoi pour le Sud.
 
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                                                                  Quart de 20 à 24 h.
       
   20 h 30 – 3 milles dans le N. 2 W. du Four.
 
   21 h 30 – Aperçu une explosion en tête du convoi. Mis aux postes de combat.
 
   21 h 45 – Aperçu le bâtiment norvégien Norhaug coulant par l’avant. Recueilli 12 hommes de l’équipage. 5 perdus par l’explosion de la torpille. 4,5 milles dans le Sud de la Banche.
 
   22 h 30 – Fait route pour rejoindre le convoi. »  
 
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.