Bonjour
 
Voici 2 vues du navire PELION de la Compagnie FRAISSINET :
 
 
 

 
 

 
 
 
Mais j'ai un doute sur la réquisition de ce navire qui dans certains ouvrages, est conservé sur la liaison entre la Corse et le Continent.    
 
Si Franck peut lever le doute
 
A bientot

Bonjour Marc,
 
Je ne l'ai pas trouvé insrit en flotte, il n'a sans doute pas été réquisitionné. On ne trouve pas trace d'activité non plus. Peut-être comme malle-poste Corse - Continent aux frais de son armateur ou affrété par un autre Ministère ?
A bientôt,  
Franck

Bonsoir à tous,
 
PELION Transport de troupes (1914 – 1918)          
           
Chantier :  
     
A. Mc Millan & Son, Dumbarton, Grande-Bretagne      
Mis à flot : 20.02.1883
Terminé : N.C.  
En service : 1883 (MM)  
Retiré : 1938 ou 1939 (MM)  
Caractéristiques : 1 794 t ; 259,8 x 36,7 x 15,5 pieds ; 916 cv ; 1 machine compound.  
 
Observations :  
           
1883 ; cargo mixte de la Compagnie Marseillaise de Navigation à Vapeur Fraissinet.  
1914 : réquisitionné
1915 : transport de troupes, Méditerranée  
1923 : renommé TEHERAN
1924 : renommé MILLET, passe sous pavillon turc pour la compagnie Barzilay & Benjamin  
02.01.1938 ou 1939 : lors d’une tempête, alors au mouillage, chasse sur ses ancres, entre en collision avec le NICOLAOS NOMICOS et sombre à Bender Eregli (Turquie). 18 victimes sont à déplorer pour seulement 2  rescapés. Cette tempête fut une des pires jamais vues dans ces parages, 13 gros navires furent drossés à la côte et de nombreux petits bateaux sombrèrent.
 
Cordialement,
Franck

 
Bonjour à tous,
Bonjour Marc,
 
Le PELION a bien été réquisitionné (ou affrété ?) comme transport de troupes. Je laisse la parole au CV Dumesnil, commandant du croiseur Latouche Tréville :
 
"Mon convoi étant retardé par les navires anglais qui devaient en faire partie et qui n'étaient pas prêts, je m'étais déjà mis en mesure de profiter du renseignement du commandant Becker et de reprendre la visite de l'Indiana, lorsque l'ordre de départ nous parvint enfin. On avait décidé de ne pas attendre les navires anglais et le 22 avril [1915] à midi, nous appareillons d'Alexandrie, escortant les six transports : Italie, Moulonia, Petite-Savoie, Pelion, Djurdjura et Yunnan.
Le 25 avril, à 2 heures du soir, je mouillais avec mon convoi sur la rade de Moudros où se trouvaient la Foudre, la Drôme et quelques rrares navires français et anglais."
 
Souvenirs de Guerre d'un vieux croiseur (1914-1915). Plon, 1922. Contre-Amiral Dumesnil, page 111.
 
Amicalement,
Franck

PELION    (iron)        FR  1C
 1,794 Cie. Marseillaise de Navigation à Vapeur (Fraissinet & Cie.), Marseille   259.8 x 36.7
   P/C A. McMillan & Son, Dumbarton (2) #244
23 - TEHERAN   Hüseyin Kun, Bander Abbas  (Istanbul)     IR
24 - MİLLET   Alemdarzade Biraderler, Istanbul      TU
33 - Türk Sosyete Vapurculuk T.A.Ş., Istanbul
36 - Denizyollari Idaresi, Istanbul
37 - Barzilay ve Benjamen Vapur Kumpanyasi, Istanbul
Sunk in collision with s/s NICOLAOS NOMICOS, 2 Jan 1938, while dragging anchor in a gale near KD Eregli, voy. Istanbul - Eregli, in ballast
 
source : Starke Register 1883

   Bonjour à tous,
 
 
   ● Annales du sauvetage maritime, 1er et 2e Trim. 1916, Discours de M. le Vice-amiral de Jonquières sur les principaux sauvetages récompensés de l’année, p. 26.
 
 
                                       
 
                                          Nota : Le Biarritz se trouvait alors aux Dardanelles, au printemps 1915.
 
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

   Bonjour à tous,
 
 
  ■ Historique (complément).
 
   ― 8 ~ 9 janvier 1916 : Allant de Bastia à Marseille, aborde et coule le voilier italien Nostra-Signora-Delle-Vigne ; recueille les sept hommes d’équipage et les débarque à Marseille.
 
 
   ● L’Ouest-Éclair – éd. de Caen –, n° 6.054, 10 janvier 1916, p. 4, en rubrique « Dernière heure ».
 
 
                                                                 
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.