Bonjour à tous,
 
Toujours à la recherche de renseignements sur les navires de la Grande Guerre, voici une première liste des torpilleurs ayant participé au conflit. Toute contribution (photos, listes d'équipages, témoignages, etc.) est la bienvenue, par avance, merci beaucoup.
 
Torpilleur auxiliaire  
 
HERACLES (1916 - 1918)
PARDALOS (1916 - 1916)
 
Torpilleur auxiliaire grec type Aetos  
 
AETOS (1916 - 1918)
HIERAS (1916 - 1917)
LEON (1916 - 1941)
 
Torpilleur auxiliaire grec type Doris
 
AIGLI (1916 - 1941)
ALKYONE (1916 - 1941)
ARETHOUSA (1916 - 1941)
DAPHNI (1916- 1930)
DORIS (1915- 1941)
THETIS (1916)
 
Torpilleur auxiliaire grec type Niki
 
APIS (1917 - 1917)
DOXA (1917- 1917)
NIKI (1916- 1945)
VELOS (1916- 1929)
 
Torpilleur auxiliaire grec type Thyella
 
LONGHI (1916 - 1929)
NAVKRATOUSSA (1916 - 1917)
SPHENDONI (1916 - 1917)
THYELLA (1916 - 1917)
 
Cordialement,
Franck

Re,
 
Torpilleur auxiliaire russe  
 
BESPOKOINI (1919 - 1927)
CAPITAINE SAKEN (1919 - 1927)
QUENTIN ROOSEVELT (1918 - 1919)
 
Torpilleur de haute mer type Agile  
 
ORAGE (1892 - 1920)
 
Torpilleur de haute mer type Aquilon  
 
AQUILON (1896 - 1916)
 
Torpilleur de haute mer type Ariel  
 
FLIBUSTIER (1895 - 1914)
 
Torpilleur de haute mer type Averne  
 
AVERNE (1894 - 1919)
 
A suivre

Re,
 
Torpilleur de haute mer type Chevalier  
 
CHEVALIER (1893 -1920)
 
Torpilleur de haute mer type Coureur  
 
GRONDEUR (1892 - 1925)
 
Torpilleur de haute mer type Cyclone  
 
BOREE (1901 - 1920)
BOURRASQUE (1902 - 1921)
CYCLONE (1898 - 1920)
RAFALE (1902 - 1921)
TRAMONTANE (1901 - 1921)
 
à suivre

Re,
 
Torpilleur de haute mer type Cyclone blindé  
 
AUDACIEUX (1900 - 1923)
MISTRAL (1901 - 1927)
SIMOUN (1901 - 1924)
SIROCO (1901 - 1925)
TROMBE (1901 - 1921)
TYPHON (1903 - 1922)
 
Torpilleur de haute mer type Forban  
 
FORBAN (1895 - 1920)
 
Torpilleur ex-Argentin  
 
AVENTURIER (1914 - 1938)
INTREPIDE (1914 - 1938)
OPINIATRE (1914 - 1933)
TEMERAIRE (1914 -1936)
 
à suivre

Bonjour Franck    
  Le gros z'avantage du foroum c'est qu'on a pas le temps de s'ennouiller...
  Je vais me pencher sur la quouestion après les cuirassés, les torpilleurs...
 
Poutanailles Malou

 
Bonjour Malou,
 
C'est çà la Marine, jamais bas les feux, c'est trop dur pour rallumer, sinon    
Euh, j'voudrais pas bousculer votre "planning", mais après les cuirassés, nous devrions rester dans les gros et attaquer les croiseurs - ils sont tous en ligne - (à voir avec Marc et Yves   , rien n'est décidé pour l'instant, Yves par ailleurs qui connaît de gros problèmes de connexion, semble t-il).
Mais je suis preneur de tout, vous le savez bien...
 
Bonne journée,    
Amicalement,
Franck
 

Re,
 
Torpilleur ex-russe  
 
COMMANDANT VEGOIGNAN (1918 - 1919)
GAVROCHE (1918 - 1920)
 
Torpilleur Japonais type Kaba  
 
ALGERIEN (1917 - 1936)
ANNAMITE (1917 - 1933)
ARABE (1917 - 1936)
BAMBARA (1917 - 1933)
HOVA (1917 - 1936)
KABYLE (1917 - 1936)
MAROCAIN (1917 - 1935)
SAKALAVE (1917 - 1936)
SENEGALAIS (1917 - 1936)
SOMALI (1917 - 1935)
TONKINOIS (1917- 1936)
TOUAREG (1917- 1935)
 
à suivre

Re,
 
Torpilleur numéroté à turbine
 
TORPILLEUR 293 (1904 - 1916)
TORPILLEUR 294 (1905 - 1914)
 
à suivre
 

Re,
 
Torpilleur numéroté de 35 m dit "Dos de Chameau"
 
TORPILLEUR 89 (1888 – 1919)
 
Torpilleur numéroté dit "Ventre à Terre"
 
TORPILLEUR 130 (1890 - 1916)
TORPILLEUR 131 (1890 - 1916)
 
Torpilleur numéroté type 172
 
TORPILLEUR 173 (1893 - 1919)  
TORPILLEUR 178 (1893 - 1919)  
TORPILLEUR 183 (1894 - 1919)
TORPILLEUR 184 (1895 - 1914)
TORPILLEUR 185 (1895 - 1919)
TORPILLEUR 187 (1895 - 1919)
TORPILLEUR 190 (1895 - 1919)
 
à suivre

Re,
 
Torpilleur numéroté type 201
 
TORPILLEUR 201 (1897 - 1919)
TORPILLEUR 206 (1899 - 1915)
TORPILLEUR 208 (1898 - 1919)
TORPILLEUR 215 (1900 - 1920)
TORPILLEUR 217 (1899 - 1920)
TORPILLEUR 221 (1898 - 1920)
TORPILLEUR 222 (1898 - 1920)
TORPILLEUR 224 (1904 - 1919)
TORPILLEUR 226 (1903 - 1919)
TORPILLEUR 231 (1899 - 1920)
TORPILLEUR 235 (1900 - 1919)
TORPILLEUR 236 (1899 - 1914)
TORPILLEUR 238 (1899 - 1920)
TORPILLEUR 239 (1900 - 1920)
TORPILLEUR 240 (1900 - 1919)
TORPILLEUR 241 (1900 - 1919)
TORPILLEUR 242 (1901 - 1920)
TORPILLEUR 243 (1904 - 1922)
TORPILLEUR 249 (1901 - 1914)
TORPILLEUR 250 (1901 - 1921)
TORPILLEUR 251 (1900 - 1914)
TORPILLEUR 252 (1900 - 1920)
TORPILLEUR 253 (1901 - 1919)
TORPILLEUR 254 (1901 - 1914)
TORPILLEUR 255 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 258 (1901 - 1920)
TORPILLEUR 259 (1901 – 1920)
TORPILLEUR 260 (1901 - 1920)
TORPILLEUR 263 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 264 (1902 - 1919)
TORPILLEUR 265 (1902 - 1915)
TORPILLEUR 266 (1902 - 1922)
TORPILLEUR 267 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 268 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 269 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 270 (1903 - 1919)
TORPILLEUR 271 (1903 - 1920)
TORPILLEUR 273 (1903 - 1919)
TORPILLEUR 274 (1903 - 1920)
TORPILLEUR 275 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 276 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 277 (1903 - 1914)
TORPILLEUR 278 (1904 - 1921)
TORPILLEUR 279 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 280 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 281 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 282 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 283 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 284 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 285 (1904 - 1921)
TORPILLEUR 286 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 288 (1904 - 1921)
TORPILLEUR 289 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 291 (1904 - 1922)
TORPILLEUR 292 (1904 - 1922)
 
à suivre

Re,
 
Torpilleur numéroté type 295
 
TORPILLEUR 295 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 296 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 297 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 298 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 299 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 300 (1908 - 1916)
TORPILLEUR 301 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 302 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 303 (1905 - 1920)
TORPILLEUR 304 (1906 - 1919)
TORPILLEUR 305 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 306 (1905 - 1921)
TORPILLEUR 307 (1905 - 1920)
TORPILLEUR 308 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 309 (1906 - 1920)
 
à suivre

Re,
 
TORPILLEUR 310 (1906 - 1925)
TORPILLEUR 311 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 312 (1905 - 1920)
TORPILLEUR 313 (1905 - 1920)
TORPILLEUR 314 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 315 (1905 - 1933)
TORPILLEUR 316 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 317 (1906 - 1916)
TORPILLEUR 318 (1907 - 1922)
TORPILLEUR 319 (1907 - 1915)
TORPILLEUR 320 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 321 (1907 - 1936)
TORPILLEUR 322 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 323 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 324 (1908 - 1924)
 
à suivre

Re,
 
TORPILLEUR 325 (1906 - 1919)
TORPILLEUR 326 (1907 – 1920)
TORPILLEUR 327 (1908 - 1930)
TORPILLEUR 328 (1907 - 1925)
TORPILLEUR 329 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 330 (1908 - 1927)
TORPILLEUR 331 (1908 - 1915)
TORPILLEUR 332 (1907 - 1925)
TORPILLEUR 333 (1907 - 1918)
TORPILLEUR 334 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 335 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 336 (1907 - 1931)
TORPILLEUR 337 (1908 - 1931)
TORPILLEUR 338 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 339 (1906 - 1925)
 
à suivre

Re,
 
TORPILLEUR 340 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 341 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 342 (1906 - 1922)
TORPILLEUR 343 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 344 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 345 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 346 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 347 (1906 - 1914)
TORPILLEUR 348 (1906 - 1914)
TORPILLEUR 349 (1906 - 1937)
TORPILLEUR 350 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 351 (1906 - 1922)
TORPILLEUR 352 (1907 - 1921)
TORPILLEUR 353 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 354 (1907 - 1926)
 
à suivre

Re,
 
TORPILLEUR 355 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 356 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 357 (1907 - 1921)
TORPILLEUR 358 (1907 - 1914)
TORPILLEUR 359 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 360 (1906 - 1922)
TORPILLEUR 361 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 362 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 363 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 364 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 365 (1908 - 1921)
TORPILLEUR 366 (1909 - 1922)
TORPILLEUR 367 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 368 (1907 - 1925)
TORPILLEUR 369 (1908 - 1942)
 
Cordialement,
Franck

Bonjour Franck
 
Je n'aurais pas du ouvrir le message car la surprise est de taille, dire que je venais de mettre à jour le récapitulatif des navires par type ...  
Le week end sera studieux ....  
 
A bientot

Bonjour Franck
 
J'ai un torpilleur 86 dans ma base de données qui n'est pas recensé dans tes listes
Peux tu vérifier ?
 
Merci d'avance
 

 
Bonjour Marc,
Bonjour à tous,
 
Le Torpilleur 86 existe bien, mais a été condamné en 1911 et sa coque vendue en 1912. Il n'a donc pas participé au conflit, c'est pour cela qu'il n'apparait pas dans les listes. Ce sera certainement le cas pour d'autres, il s'agit d'un premier jet qui concerne 200 torpilleurs environ. Je pense à ceux retirés du service en 1914, je dois les reprendre 1 par 1 pour vérifier la raison du retrait (évènement de guerre, fortune de mer ou non).
 
Bonne fin de semaine,
Amts,
Franck

Bonjour à tous,
 
Voici la liste alphabétique remaniée des torpilleurs français en service durant la Grande Guerre (196 bâtiments) :
Merci de votre indulgence pour les oublis éventuels.
 
AETOS (1916 - 1918)
AIGLI (1916 - 1941)
ALGERIEN (1917 - 1936)
ALKYONE (1916 - 1941)
ANNAMITE (1917 - 1933)
APIS (1917 - 1917)
AQUILON (1896 - 1916)
ARABE (1917 - 1936)
ARETHOUSA (1916 - 1941)
AUDACIEUX (1900 - 1923)
AVENTURIER (1914 - 1938)
AVERNE (1894 - 1919)
BAMBARA (1917 - 1933)
BESPOKOINI (1919 - 1927)
BOREE (1901 - 1920)
BOURRASQUE (1902 - 1921)
CAPITAINE SAKEN (1919 - 1927)
CHEVALIER (1893 -1920)
COMMANDANT VEGOIGNAN (1918 - 1919)
CYCLONE (1898 - 1920)
DAPHNI (1916- 1930)
DORIS (1915- 1941)
DOXA (1917 - 1917)
FORBAN (1895 - 1920)
GAVROCHE (1918 - 1920)
GRONDEUR (1892 - 1925)
HERACLES (1916 - 1918)
HIERAS (1916 - 1917)
HOVA (1917 - 1936)
INTREPIDE (1914 - 1938)
KABYLE (1917 - 1936)
LEON (1916 - 1941)
LONGHI (1916 - 1929)
MAROCAIN (1917 - 1935)
MISTRAL (1901 - 1927)
NAVKRATOUSSA (1916 - 1917)
NIKI (1916- 1945)
OPINIATRE (1914 - 1933)
ORAGE (1892 - 1920)
QUENTIN ROOSEVELT (1918 - 1919)
RAFALE (1902 - 1921)
SAKALAVE (1917 - 1936)
SENEGALAIS (1917 - 1936)
SIMOUN (1901 - 1924)
SIROCO (1901 - 1925)
SOMALI (1917 - 1935)
SPHENDONI (1916 - 1917)
TEMERAIRE (1914 -1936)
THETIS (1916)
THYELLA (1916 - 1917)
TONKINOIS (1917- 1936)
TORPILLEUR 130 (1890 - 1916)
TORPILLEUR 131 (1890 - 1916)
TORPILLEUR 173 (1893 - 1919)  
TORPILLEUR 178 (1893 - 1919)  
TORPILLEUR 183 (1894 - 1919)
TORPILLEUR 185 (1895 - 1919)
TORPILLEUR 187 (1895 - 1919)
TORPILLEUR 190 (1895 - 1919)
TORPILLEUR 201 (1897 - 1919)
TORPILLEUR 206 (1899 - 1915)
TORPILLEUR 208 (1898 - 1919)
TORPILLEUR 215 (1900 - 1920)
TORPILLEUR 217 (1899 - 1920)
TORPILLEUR 221 (1898 - 1920)
TORPILLEUR 222 (1898 - 1920)
TORPILLEUR 224 (1904 - 1919)
TORPILLEUR 226 (1903 - 1919)
TORPILLEUR 231 (1899 - 1920)
TORPILLEUR 235 (1900 - 1919)
TORPILLEUR 236 (1899 - 1914)
TORPILLEUR 238 (1899 - 1920)
TORPILLEUR 239 (1900 - 1920)
TORPILLEUR 240 (1900 - 1919)
TORPILLEUR 241 (1900 - 1919)
TORPILLEUR 242 (1901 - 1920)
TORPILLEUR 243 (1904 - 1922)
TORPILLEUR 250 (1901 - 1921)
TORPILLEUR 251 (1900 - 1914)
TORPILLEUR 252 (1900 - 1920)
TORPILLEUR 253 (1901 - 1919)
TORPILLEUR 255 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 258 (1901 - 1920)
TORPILLEUR 259 (1901 –1920)
TORPILLEUR 260 (1901 - 1920)
TORPILLEUR 263 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 264 (1902 - 1919)
TORPILLEUR 265 (1902 - 1915)
TORPILLEUR 266 (1902 - 1922)
TORPILLEUR 267 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 268 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 269 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 270 (1903 - 1919)
TORPILLEUR 271 (1903 - 1920)
TORPILLEUR 273 (1903 - 1919)
TORPILLEUR 274 (1903 - 1920)
TORPILLEUR 275 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 276 (1902 - 1920)
TORPILLEUR 277 (1903 - 1914)
TORPILLEUR 278 (1904 - 1921)
TORPILLEUR 279 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 280 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 281 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 282 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 283 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 284 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 285 (1904 - 1921)
TORPILLEUR 286 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 288 (1904 - 1921)
TORPILLEUR 289 (1904 - 1920)
TORPILLEUR 291 (1904 - 1922)
TORPILLEUR 292 (1904 - 1922)
TORPILLEUR 293 (1904 - 1916)
TORPILLEUR 294 (1905 - 1914)
TORPILLEUR 295 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 296 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 297 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 298 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 299 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 300 (1908 - 1916)
TORPILLEUR 301 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 302 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 303 (1905 - 1920)
TORPILLEUR 304 (1906 - 1919)
TORPILLEUR 305 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 306 (1905 - 1921)
TORPILLEUR 307 (1905 - 1920)
TORPILLEUR 308 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 309 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 310 (1906 - 1925)
TORPILLEUR 311 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 312 (1905 - 1920)
TORPILLEUR 313 (1905 - 1920)
TORPILLEUR 314 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 315 (1905 - 1933)
TORPILLEUR 316 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 317 (1906 - 1916)
TORPILLEUR 318 (1907 - 1922)
TORPILLEUR 319 (1907 - 1915)
TORPILLEUR 320 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 321 (1907 - 1936)
TORPILLEUR 322 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 323 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 324 (1908 - 1924)
TORPILLEUR 325 (1906 - 1919)
TORPILLEUR 326 (1907 – 1920)
TORPILLEUR 327 (1908 - 1930)
TORPILLEUR 328 (1907 - 1925)
TORPILLEUR 329 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 330 (1908 - 1927)
TORPILLEUR 331 (1908 - 1915)
TORPILLEUR 332 (1907 - 1925)
TORPILLEUR 333 (1907 - 1918)
TORPILLEUR 334 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 335 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 336 (1907 - 1931)
TORPILLEUR 337 (1908 - 1931)
TORPILLEUR 338 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 339 (1906 - 1925)
TORPILLEUR 340 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 341 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 342 (1906 - 1922)
TORPILLEUR 343 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 344 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 345 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 346 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 347 (1906 - 1914)
TORPILLEUR 348 (1906 - 1914)
TORPILLEUR 349 (1906 - 1937)
TORPILLEUR 350 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 351 (1906 - 1922)
TORPILLEUR 352 (1907 - 1921)
TORPILLEUR 353 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 354 (1907 - 1926)
TORPILLEUR 355 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 356 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 357 (1907 - 1921)
TORPILLEUR 359 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 360 (1906 - 1922)
TORPILLEUR 361 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 362 (1906 - 1921)
TORPILLEUR 363 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 364 (1906 - 1920)
TORPILLEUR 365 (1908 - 1921)
TORPILLEUR 366 (1909 - 1922)
TORPILLEUR 367 (1907 - 1920)
TORPILLEUR 368 (1907 - 1925)
TORPILLEUR 369 (1908 - 1942)
TORPILLEUR 86  (1888 - 1908)
TORPILLEUR 89  (1888 – 1919)
TOUAREG (1917- 1935)
TRAMONTANE (1901 - 1921)
TROMBE (1901 - 1921)
TROMBE (1901 - 1921)
TYPHON (1903 - 1922)
VELOS (1916- 1929)
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Afin d’y voir un peu plus clair entre les torpilleurs et les contre-torpilleurs, je reposte ici un message de Georges :
 
Les appellations règlementaires des torpilleurs :
 
1876, 1877, 1878, 1879 :
 
Une seule rubrique : Bâtiments Torpilleurs.  
 
1880, 1881, 1882 :  
 
Une seule rubrique : Bâtiments Torpilleurs mais on a ajouté pour le Service de la Défense mobile.  
 
1883, 1884 :  
 
Torpilleurs-Eclaireurs (les Condor)
Torpilleurs-Avisos (les Bombe)
Torpilleurs Garde-côtes (de 1ère ou de 2e Classe)
Torpilleurs-Vedettes.
 
1885, 1886, 1887 :  
 
Croiseurs-Torpilleurs (les Condor)
Avisos-Torpilleurs (les Bombe)
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs-Vedettes.
 
1888, 1889 :  
 
Croiseurs-Torpilleurs (les Condor)  
Avisos-Torpilleurs (les Bombe)  
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs-Vedettes
Eclaireurs-Torpilleurs (Ouragan en 1888) ; (Ouragan et Coureur en 1889)
Contre-Torpilleurs (68 en 1888), (68 et 151 en 1889).  
 
1890 :
 
Croiseurs-Torpilleurs  
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Torpilleurs-Vedettes.
 
Par Décret du 8 janvier 1890, le Ministre de la Marine a défini les Bâtiments Torpilleurs de la façon suivante :  
 
Torpilleurs de Haute Mer : déplacement supérieur à 100 t.  
Torpilleurs de 1ère Classe : déplacement compris entre 60 et 100 t.  
Torpilleurs de 2e Classe : déplacement compris entre 40 et 60 t.  
Torpilleurs de 3e Classe : déplacement compris entre 20 et 40 t.  
Torpilleurs-Vedettes : déplacement inférieur à 20 t.  
 
Il n'y a plus d'éclaireurs-torpilleurs : ils ont été reclassés Torpilleurs de Haute Mer  
Il n'y a plus de contre-torpilleurs : ils ont été reclassés Torpilleurs.
 
1891, 1892, 1893, 1894 :  
 
Croiseurs-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Torpilleurs-Vedettes.
 
1895 :  
 
Croiseurs-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Torpilleurs-Vedettes
Torpilleurs à embarquer (ce sont les vedettes lance-torpilles embarquées sur le croiseur porte-torpilleurs Foudre).  
 
1896, 1897 :  
 
Les Croiseurs-Torpilleurs deviennent Contre-Torpilleurs d'Escadre
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Torpilleurs-Vedettes
Torpilleurs à Embarquer.
 
1898 :  
 
Contre-Torpilleurs d'Escadre
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Torpilleurs-Vedettes
Torpilleurs à Embarquer
Au chapitre "Flottes en Construction" figure un Torpilleur d'Escadre (le Cyclone).  
 
1899 :
 
Contre-Torpilleurs d'Escadre
Avisos-Torpilleurs
Les Torpilleurs de Haute Mer deviennent Torpilleurs d'Escadre
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Torpilleurs-Vedettes
Torpilleurs à Embarquer.
 
1900 :
 
Les Contre-Torpilleurs d'Escadre deviennent Contre-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Les Torpilleurs d'Escadre redeviennent Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Torpilleurs-Vedettes
Torpilleurs à Embarquer.
 
1901 :  
 
Contre-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Les Torpilleurs de 1ère Classe envoyés aux Colonies sont groupés dans une rubrique spéciale :  Torpilleurs Coloniaux
 
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Torpilleurs-Vedettes
Torpilleurs à Embarquer.
 
1902, 1903, 1904, 1905 :  
 
Contre-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs Coloniaux
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Torpilleurs-Vedettes
Torpilleurs à Embarquer.
 
1906 :  
 
Contre-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs Coloniaux
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs de 3e Classe
Les Torpilleurs-Vedettes disparaissent
Torpilleurs à Embarquer.  
 
1907 :  
 
Contre-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs Coloniaux
Torpilleurs de 2e Classe
Les Torpilleurs de 3e Classe disparaissent
Torpilleurs à Embarquer.
 
1908 :  
 
Contre-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs Coloniaux
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs à Embarquer.  
 
1909 :  
 
Contre-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Les Torpilleurs Coloniaux sont de nouveau groupés avec les Torpilleurs de 1ère Classe
 
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs à Embarquer.  
 
1910, 1911 :  
 
Contre-Torpilleurs
Avisos-Torpilleurs
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Torpilleurs de 2e Classe
Torpilleurs à Embarquer.  
 
1912, 1913 :
 
Contre-Torpilleurs
Les Avisos-Torpilleurs disparaissent
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Les Torpilleurs de 2e Classe disparaissent
Les Torpilleurs à Embarquer disparaissent
Torpilleurs-Vedettes (un à Saigon).  
 
1914 :  
 
Les Contre-Torpilleurs deviennent Torpilleurs d'Escadre
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe
Les Torpilleurs-Vedettes (un à Saigon) disparaissent.  
 
1915, 1916, 1917, 1918, 1919 :  
 
Pas de documents. La classification semble être restée la même :  
 
Torpilleurs d'Escadre
Torpilleurs de Haute Mer
Torpilleurs de 1ère Classe.
 
Sources:
Histoire du Torpilleur en France, d’Henri Le Masson.
 
Cordialement.  
Franck

Bonjour à tous,
 
Pour établir la liste des torpilleurs mentionnés dans ce sujet :
 
Les sources :
 
Répertoire des navires de guerre français, de Jacques Vichot  
French Warships of World War I, de Jean Labayle-Couhat
Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome II, 1870-2006, du LV Jean-Michel Roche
Répertoire des navires de guerre français, de Pierre Le Conte  
Histoire du Torpilleur en France, de Henri Le Masson
Les marques particulières des navires de guerre français 1900-1950, de Jean Guiglini
La Royale, de Jean Randier
La guerre navale dans la Zone des Armées du Nord, du CV Auguste Thomazi, Payot 1925
La guerre navale aux Dardanelles, du CV Auguste Thomazi, Payot 1926  
La guerre navale en Méditerranée, du CV Auguste Thomazi, Payot 1929
La guerre navale en Adriatique, du CV Auguste Thomazi, Payot 1927
Les navires français 1914-1918, de Jean Moulin
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale, Collectif
La Grande Guerre sur mer, de Yves Buffetaut
Histoire Maritime de la Première Guerre Mondiale, de Paul Chack et Jean Jacques Antier  
Histoire des marins français 1870-1940, de Hubert Granier
Les Flottes de Combat en 1917, du Commandant de Balincourt  
Les Flottes de Combat pour 1925, du Commandant de Balincourt  
Les Flottes de Combat 1929, du Commandant de Balincourt
 
Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Les torpilleurs listés plus haut (ceux portant un nom de baptême, soit 56 unités) sont en ligne, à l'exception des torpilleurs numérotés.
Ces derniers ne le sont qu'en partie
 
Cordialement,
Franck

 
   Bonjour Franck,  
   Bonjour à tous,
 
   Aurait coulé en Méditerranée, aprés avoir heurté une mine près de Cattaro, à la mi-mai 1917, le Boute-Feu , torpilleur d'escadre de 715 tonnes, lancé en 1909. Les officiers et la presque totalité de l'équipage auraient été sauvés.
 
   Source : René LA BRUYERE, chronique " Les événements de mer ", Revue politique et parlementaire 1917, T. 91, p. 427.
 
   Nota : René LA BRUYERE était contrôleur de 1re classe de la Marine, et non pas journaliste ; il est est l'auteur de l'ouvrage : " Notre marine marchande pendant la guerre " (Payot, 1920), dont vous avez mis en ligne quelques pages à la rubrique " MARINE MARCHANDE - Les pertes. "
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.

 
Bonjour Daniel,
Bonjour à tous,
 
Merci pour l'info, mais sauf erreur, le Boutefeu est classé contre-torpilleur et non torpilleur (il est en ligne, noté sans trait d'union, ce qui peut paraitre étrange).
Concernant La Bruyère, j'ai écrit quelque part qu'il était journaliste, ou j'ai mal compris votre remarque ? C'est bien possible (dans ce cas, il faut que j'arrête le café   )
 
Bon week end à vous,  
Franck

 
   Bonsoir Franck,
 
   Autant pour moi ! En sollicitant le moteur de recherche, j'ai effectivement écrit Boute-Feu et non Boutefeu, m'en tenant à l'orthographe retenue par la Revue politique et parlementaire. Or elle est fautive : boutefeu s'écrit bien sans trait d'union, même si cela peut paraître étrange ! D'autre part, j'ai été induit en erreur par la qualification de " torpilleur d'escadre " donnée à ce bâtiment par l'article en question .
 
   Quand à René La Bruyère, je voulais simplement souligner par ce nota, qui renvoyait à un ouvrage majeur de cet auteur, la crédibilité de la chronique qu'il a tenue dans la revue en question à partir de 1915, chronique que je me propose d'exploiter intégralement.
 
   Bien à vous,
 
   Daniel.

Bonsoir Franck, Bonsoir Daniel
 
En 1914, la dénomination "Contre torpilleur" n'est plus en vigueur selon l'ouvrage de Le Masson et les navires sont classés comme "torpilleurs d'escadre".
 
A bientot .....

 
Bonsoir Marc,
 
Je suis bien d'accord, mais il a bien fallu faire un choix lorsque nous avons commencé ce travail, aussi ai-je pris la dénomination des bateaux au moment de leur construction, et à l'aide du Dico de JM Roche, dans la mesure du possible. Mais on peut toujours la faire évoluer au gré des humeurs administratives de l'époque, auquel cas, je revoie ma copie pour les quelques 250 bâtiments déjà traités    
 
Concernant le Boutefeu, à sa construction en 1911, je lis : contre-torpilleur. Comme je n'ai pas inventé le fil à couper le beurre, j'écris : contre-torpilleur.    
 
A bientôt,
Franck

Bonsoir Franck
 
Tout à fait d'accord pour éviter les turpitudes administratives dans la dénomination des navires ... donc le BOUTEFEU redevient un contre-torpilleur !!!
 
A bientot    
 
Ps pour Franck : est ce que tu connais la définition de boutefeu ?    
 
1. personne qui cherche à envenimer la situation (familier; vieilli)  
 (jouer les boutefeux)    
 
Bonne soirée      

Bonjour à tous,  
 
Quelqu'un pourra-t-il identifier ce torpilleur quittant le quai de la Fosse à Nantes?
 

 
Le numéro sur la coque n'est guère lisible. Il semble même effacé, mais sur le bastingage, entre les marins, on semble lire le numéro 440 !
Y aurait-il eu un torpilleur n° 440?
 
Cdlt
 
Olivier

 
Bonjour Olivier,
Bonjour à tous,
 
Il n'existe pas, sauf erreur de ma part, de torpilleur 440. La dernière série des torpilleurs numérotés, de type 295, s'arrête à 369. Malgré avoir passé le cliché à la moulinette Photochose, je n'ai pu lire le numéro. Les plus approchants sont, à mon humble avis concernant la silhouette, les torpilleurs de type 126 (n° 126 à 129) ou de type 145 (n° 145 à 171).
Il me semble lire dans le coin de la photo en bas à droite "prototype VASS...Nantes" ou photo...VASS...Nantes"
 
J'ai cherché du côté des prototypes évidement, seul le 126 parait coller (sous réserve qu'il soit question de prototype, bien sûr).
Bon, c'est bien peu, je te l'accorde, mais une bonne vision des détails du pont et superstructures manquent cruellement
 
Amicalement,
Franck

Bonjour Mesdames et Messieurs!

Effectivement!La dénomination de"Contre-Torpilleur"a été remplacé par Décision Ministérielle du 14 mars 1913,insérée au BO.et reprise dans l'Ordre N°35 Division des Flottilles du 21 avril 1913,par celle de"Torpilleur d'Escadre",mais l'abréviation"C.T."est conservée par cette même Décision.
Les 300t.et supérieurs resteront donc des"Contre-Torpilleurs"jusqu'en 1918,où tout celà va à nouveau changer!
Pendant la Guerre,le terme"Contre-Torpilleur"est couramment,pour ne pas dire uniquement employé,par la Marine pour qualifier ces Bâtiments.Il n'y a que dans le système adminitratif que celà change...et encore!
Comme quoi,une même Décision Ministérielle se contredit parfois!Le Règlement est une chose,la Pratique...une autre!
Cordialement.
Georges.

Bonjour à tous,
 
A propos du torpilleur quittant le port de Nantes voici un mystère que je n'arrive pas à expliquer :
 
en inversant le négatif, le port de Nantes est vu à l'envers et de façon incorrecte (je connais bien l'endroit )
 

 
en revanche, le torpilleur devient identifiable ; on voit assez nettement qu'il s'agit du n° 194, les chiffres blancs ayant été maladroitement recouverts par du noir.
 

 
Quelqu'un pourrait-il me donner une explication? et le 194 était-il bien ce type de torpilleur?
 
Une petite précision : la carte postale date de Décembre 1914. A-t-on voulu cacher le numéro du navire à d'éventuels espions?
 
 14h00 NB : en examinant à la loupe les chiffres blancs, il pourrait aussi s'agir du 134. J'ai l'impression que le gribouillage en noir a été fait sur la pellicule et non sur le torpilleur.
 
Cdlt
 
Olivier

Bonjour
 
Les photo montages sont courants à l'époque mais je connaissais les collages d'aéronefs ou de ballons divers pour agrementer un paysage ou une scene.
 
Coté bateau, c'est surtout l'image d'un navire (dans une série) avec de multiples noms (cf sujet dans le forum avec le navire LORRAINE)
 
Dans le cas de ta photographie, aprés examen, il apparait que le pont transbordeur n'a pas de reflet dans l'eau au contraire du torpilleur...
Le montage semble évident mais j'attends les réactions des autres forumeurs...
 
A bientot
 

Peut-être une question de perspective ? C'est pas évident en tout cas.
Cdlt
Yves

 
Bonjour Olivier,
Bonjour à tous,
 
Je ne me prononcerai pas sur un montage photo éventuel, bien qu'ayant également tenté d'inverser le cliché, mais sans succès. En revanche, concernant le bateau lui-même :
 
S'il s'agit du T 194 : il est du type 172, identique en dimensions au type 145 (37,8 x 3,9 x 2,6 m) évoqué plus haut, mais avec 4 t de plus (81 au lieu de 77 t.). Le T 194 a été rayé en 1909 et utilisé comme but de tir pour torpilles à Rochefort, sa coque vendue à la démolition, également à Rochefort, en 1913.  
Je ne m' hasarderai pas, sous réserve de posséder une coque particulièrement robuste, à faire des commentaires désobligeants sur la précision des tirs pendant ces 4 années...    
 
S'il s'agit du T 134 : il est alors du type dit "Ventre à Terre" (36 x 3,5 x 2,1 m) de 53 t. Le T 134 a été rayé en 1907 et coulé comme but de tir la même année par le croiseur Pothuau.
 
Bien cordialement,
Franck

Bonjour à tous,
 
Et merci Franck pour ces renseignements.
 
La photo a de toutes façons été bidouillée, et il semblerait que le torpilleur ait été rajouté, avec peut-être même l'élément liquide qui pourrait bien ne pas être les eaux de la Loire. Il fallait meubler un peu; et puis, l'essentiel était de montrer le pont!
 
Cdlt
 
Olivier
 
 
 
 

Bonjour à tous,
 
Encore le transbordeur de Nantes, et encore des torpilleurs...
Celui de gauche est l'EPIEU et celui du milieu le BELIER. On n'arrive pas à lire le nom de celui de droite.
 

 
Cdlt
 
Olivier

Bonjour à tous,
 
LES TORPILLEURS NUMEROTES
 
La centaine de torpilleurs de défense mobile existant en 1914 étaient, au début de la première guerre mondiale, répartis en flottilles basées sur Dunkerque, Cherbourg, Brest, Toulon, Bizerte et Oran. Il en était ainsi depuis qu'en mai 1909 et sur proposition du Conseil Supérieur de la Marine, on avait renoncé à les disperser entre un trop grand nombre de points de stationnement. On avait fini par admettre que les torpilleurs ne devaient plus être affectés à la défense exclusive des ports, mais, au contraire, groupés de telle sorte qu'ils pussent, le cas échéant, être concentrés en masse dans un but offensif. Tous n'étaient pas armés à effectif complet. En gros, les flottilles se répartissaient par moitié en bâtiments armés à effectif complet et en bâtiments armés à demi-effectif.
 
On ne se faisait plus d'illusion sur la valeur militaire des « numérotés ». On savait que leurs flottilles vieillissantes ne pouvaient être entretenues qu'à grands frais, parce que le matériel était fragile et sujet à des avaries fréquentes. On avait l'expérience des torpilleurs d'escadre de 7-800 tonnes entrés en service depuis 1911. Bien que ceux-ci n'aient jamais été des bâtiments très réussis, aucune comparaison n'était possible entre eux et les torpilleurs de défense mobile. Ceux-ci étaient, par comparaison, de très petits bateaux avec de très petits moyens... On se rendait compte enfin qu'ils ne pourraient jamais que donner des coups d'épingle à un adversaire tant soit peu sérieux.
Bien que quelques-uns, les 309, 310, 311, 353, 357, 359 aient été envoyés jusqu'aux Dardanelles (printemps 1915), certains, dont le 250, au canal de Suez, d'autres à Corfou et à Salonique, surtout comme gardiens des barrages fermant les rades où venaient mouiller de plus gros bâtiments, tels les 281, 288, 349, 353, 360, 368, 369, etc., la plupart des « numérotés » restèrent pendant la guerre attachés à des formations métropolitaines. Ils n'avaient, en effet, aucun « souffle » car, avec l'âge, les consommations avaient fortement augmenté. Pour aller de Salonique à Toulon par exemple, ou vice versa ces petits bâtiments devaient charbonner 7 fois : à Salamine, Patras, Corfou, Tarente, Messine, Naples et Bastia...
 
Des torpilleurs stationnés en France, ceux basés à Dunkerque furent les seuls, pendant toute la guerre, dont les équipages eurent une petite chance de jouer le rôle pour lequel ils avaient été conçus et ce furent, pour cette raison, les seuls qui conservèrent leur armement d'origine, renforcé, cependant, par une mitrailleuse de 8 millimètres sur affût antiaérien et par quatre grenades anti-sous-marines Guiraud. Le 305 reçut, en outre, en supplément un canon de 47 mm. Ces torpilleurs qui appartenaient à la « Zone des Armées du Nord »  (ZAN) étaient en juin 1918 les suivants : 231, 258, 259, 279, 280, 305, 314, 318, 320, 321, 322, 323, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 350, 351, 365.  
Ils passaient le plus clair de leur temps en surveillance nocturne sur les Bancs de Flandres dans l'espoir d'une occasion de « lancement » contre les torpilleurs allemands de la flottille de Zeebrugge dont on entrevoyait parfois les ombres fugitives. Cet espoir ne se réalisa pas et jusqu'à la fin de la guerre leurs torpilles - des torpilles de 450 à partir du 305 - demeurèrent intactes. Le 305 et les suivants avaient, en effet, conservé ces torpilles bien qu'un peu avant la guerre on eut décidé - dans l'intention d'améliorer la stabilité des torpilleurs de 38 mètres - de troquer les tubes de 450 contre ceux du calibre 381 armant la première série des contre-torpilleurs de 300 tonnes ; en août 1914, cette transformation n'avait pas encore été effectuée et il n'en fut plus question par la suite. Sur certains torpilleurs pourtant on avait débarqué un des deux tubes de 450 mobiles. Ajoutons qu'en 1916-17, les « numérotés » embarquèrent enfin un poste de TSF.
 
Cordialement,
Franck
 
(à suivre)

Re,
 
Les autres « numérotés » métropolitains furent versés progressivement aux divisions de patrouille et utilisés pour des missions d'escorte côtière et de protection des flottilles de pêcheurs. En 1918, si l'on en croit une situation du 10 juin de l'Etat-Major Général, ils étaient ainsi répartis :
 
Division des patrouilles de Normandie :  
302, 316, 326, 327, 306, 308, 337, 340.  
Division des patrouilles de Bretagne :  
275, 279, 301.
Division des patrouilles de la Loire :  
304.
Division des patrouilles de Gascogne :  
303, 324, 334, 338, 367.
Division des patrouilles de Provence :  
310, 349, 360, 369.
Division des patrouilles de Tunisie :  
263, 274, 289, 325, 329, 330, 333, 355, 356, 361, 362, 364.
 
L'armement des torpilleurs affectés aux divisions de patrouille fut transformé pour les rendre plus aptes à remplir leurs missions nouvelles. Tous reçurent quatre, six ou huit grenades ASM Guiraud, mais perdirent leur plate-forme de tube mobile. Celle-ci fut remplacée par un canon de 75 millimètres modèle 1897 de l'armée, monté sur un affût à crinoline de marine sauf sur les 263, 274, 289, 310, 349 et 369 qui reçurent une pièce de 47 millimètres. A quelques rares exceptions près, le 360 et les torpilleurs armés d'un 47 mm, les « numérotés » devenus patrouilleurs perdirent également un de leurs canons de 37 mm.
 
Enfin, un certain nombre de torpilleurs de défense mobile furent transformés en dragueurs légers, les 252, 266, 278, 297, 301, 304, 306, 308, 313, 315, 316, 320, 321, 322, 324, 327, 341, 352, cette transformation ayant, en général, eu lieu dans les dernières semaines de la guerre.
 
Plusieurs « numérotés » furent coulés pendant la guerre, soit par abordage - de nuit surtout - les 251, 331, 333, 347, 348 ; d'autres sautèrent sur une mine, le 300 devant le Havre le 1er novembre 1916, le 317 devant Calais le 27 décembre 1916, le 319 devant Nieuport sur la côte belge le 19 janvier 1915, le 325 dans le chenal Nord de Kerkennah sur la côte de Tunisie, le 22 janvier 1919.
 
D'une manière indirecte, certains torpilleurs « numérotés » participèrent également à la guerre, mais d'une toute autre manière que les précédents. Au moment de leur condamnation avant la guerre, on avait débarqué de certains torpilleurs rayés de la liste de la flotte parce que leur coque était usée et à bout de bord, les excellentes et robustes machines qui les équipaient. Pendant la guerre, on réutilisa beaucoup de ces machines pour constituer, à raison de deux par bâtiment, l'appareil moteur des canonnières anti-sous-marines de 350 tonnes du programme 1916.
 
(à suivre)

Re,
 
Aucun des torpilleurs de défense mobile français n'eut l'occasion de lancer une torpille au combat au cours de la Grande Guerre, c'est-à-dire d'aller à l'ennemi et d'affronter celui-ci de la façon qui avait été envisagée pour eux.
 
Les seuls torpilleurs de type français qui lancèrent contre un adversaire furent des répliques de ces petits bâtiments, construits pour le Japon, la Bulgarie et la Turquie. Dès l'apparition du torpilleur en France, en effet, plusieurs marines étrangères s'intéressèrent à la production de nos chantiers. Plusieurs furent même des clients assez fidèles et commandèrent, suivant les périodes, des torpilleurs garde-côtes, des torpilleurs de haute mer et des contre-torpilleurs. Voici les pays qui commandèrent des torpilleurs comparables à nos « numérotés » :
 
ESPAGNE.
 
L'Espagne a, sans doute, été le client le plus ancien des chantiers français pour la construction des torpilleurs. Elle en reçut le Castor, lancé en avril 1878 par les Forges et Chantiers de la Méditerranée. En 1886, les Chantiers Normand lancèrent, pour son compte, le Barcelo dont une réplique, le Bustamente, fut construite en Espagne.
 
DANEMARK.
 
Le Soulven, torpilleur de 37 tonnes et 400 chevaux fut monté en 1879-1880 par les Forges et Chantiers de la Méditerranée. En 1906, la marine danoise s'adressa, cette fois, à Normand pour faire construire, sur ses plans mais au Danemark, le torpilleur Ornen, réplique à quelques détails près du torpilleur français de 38 mètres. Plusieurs autres torpilleurs, montés à Copenhague au cours des années suivantes, dérivèrent de l'Ornen.
 
GRECE.
 
Cinq torpilleurs, comparables au Soulven danois, furent lancés en 1880 par les Forges et Chantiers de la Méditerranée pour la marine de ce pays.
 
TURQUIE.
 
Un torpilleur-vedette et deux torpilleurs garde-côtes, ces derniers de 31,60 mètres de longueur (à la flottaison), 42 tonnes et 20 nœuds furent commandés aux Forges et Chantiers de la Méditerranée en 1884 et livrés au printemps 1885. Armés d'une hampe porte-torpille, de deux tubes d'étrave fixes à 90 centimètres au-dessus de la flottaison, ces petits bâtiments préfigurèrent dans une large mesure les torpilleurs français de la série des « 35 mètres ». Cinq répliques du type de 42 tonnes furent commencées à Constantinople par l'arsenal de Stamboul ; il semble que trois seulement aient été terminés.
 
Vingt ans plus tard, les Chantiers de Chalon sur Saône (Schneider) construisirent pour la marine turque trois répliques du type français de 38 mètres qui furent livrées en 1907, les Sultan Hissar, Sivri Hissar et Timur Hissar.
Pendant la première guerre mondiale, le turc Demir Hissar réussit — au large de Smyrne, dans la nuit du 10 au 11 mars 1915 — à torpiller et à couler le transport d'aviation anglais Anne Rickmers (un cargo ex-allemand transformé après qu'il eut été capturé). Quelques jours plus tard, le Demir Hissar fut détruit, à son tour, par le croiseur anglais Minerva, alors qu'à deux reprises il venait de torpiller le transport de troupes britanniques Manitou, mais deux fois, ses torpilles n'éclatèrent pas.
 
RUSSIE.
 
C'est en 1882 que la Russie commanda, pour la première fois, trois torpilleurs à trois chantiers français. A l'échelle des bâtiments de l'époque, c'étaient plutôt des torpilleurs de haute mer que des torpilleurs garde-côtes. Aussi bien, le Poti, livré par les chantiers Normand à l'automne 1883, a-t-il été présenté par ce constructeur comme le bâtiment dont il s'inspira pour tracer les plans de la série française des Balny, mais ces torpilleurs furent définitivement classés de « défense mobile » dès 1890.
Les deux autres torpilleurs commandés par la Russie furent le Gagri de 78 tonnes, livré en 1884 par Claparède et le Ghelendjick de 71 tonnes, achevé en 1884 par les Forges et Chantiers de la Méditerranée.
Quatre répliques du Poti furent construites en Russie.
 
ROUMANIE.
 
Trois répliques du type français de 35 mètres, les Naluca, Smeul et Sborul ayant en plus des deux tubes d'étrave une hampe porte-torpille furent livrés en 1888 à la marine roumaine par les Forges et Chantiers de la Méditerranée.
 
SUEDE.
 
Au mois d'août 1905, Normand procéda aux essais d'un torpilleur de 97,5 tonnes, le Plejad, que l'on peut présenter comme ayant été le premier des 38 mètres tracés par ce constructeur. 17 répliques du Plejad ont été construites en Suède et l'existence de cette série s'est prolongée pendant plus de quarante ans, sinon dans les dernières années comme torpilleurs, du moins comme patrouilleurs.
 
BULGARIE.
 
Par un marché du 23 février 1904, Schneider traita avec le gouvernement bulgare pour la fourniture de trois, puis de six torpilleurs du type de 38 mètres. Ils furent livrés en 20-22 mois et étaient identiques aux 309, 310, 311 dont la construction eut également lieu dans le chantier fluvial de Chalon sur Saône. On leur avait donné les noms suivants : Smeli, Khrabry, Derski, Schoumni, Letjaschtschi, Strogi. De même que les Plejad suédois, la carrière de quelques-uns d'entre eux se poursuivit pendant plus de quarante ans. Les derniers conservés en service étaient gréés en dragueurs légers et l'un d'eux a été hissé à sec au Musée Naval de Varna pour y être préservé (1960).
Pendant la première guerre balkanique (1911-1912) une division bulgare de quatre torpilleurs du type livré par Schneider lança contre le croiseur turc Hamidieh (21 novembre 1912) et endommagea ce bâtiment.
 
JAPON.
 
La marine japonaise, dont on croit trop souvent qu'elle fut formée exclusivement à l'école britannique, débuta, au contraire, avec l'aide et les conseils d'officiers et d'ingénieurs français, Emile Bertin par exemple. Et ceci explique pourquoi une bonne moitié des flottilles japonaises de la guerre sino-japonaise et un bon pourcentage des torpilleurs qui firent la guerre russo-japonaise s'inspiraient des idées françaises, soit qu'ils eussent été construits en France, soit — et c'étaient les plus nombreux — qu'ils fussent des copies montées au Japon de prototypes lancés en France.
 
C'est d'abord à Schneider que s'adressa le gouvernement du Mikado. Commandés en 1887, dix torpilleurs du type français de 35 mètres et un du type de 34 mètres furent montés à Chalon sur Saône. Le Japon s'adressa ensuite à Normand. Outre quatre torpilleurs de haute mer, le constructeur havrais construisit pour la marine nippone trois torpilleurs garde-côtes qui furent reproduits en grand nombre au Japon. Le n° 1 de 75 tonnes, livré en 1891 et déjà doté de la chaudière aquitubulaire Normand, était une réplique du 147 français. Les numéros 2 et 3 de 86,5 tonnes, livrés en 1898, reproduisaient notre type 201.
 
Les torpilleurs japonais, construits en France ou sur plans français, participèrent très activement en 1894-1895 aux opérations engagées contre la flotte chinoise, en particulier lors de l'attaque contre Wei Hai Wei. Plusieurs contribuèrent aussi à l'anéantissement de la Deuxième Escadre du Pacifique Russe dans la nuit qui suivit la bataille de Tsioushima (27-28 mai 1905).
 
(à suivre)