Bonsoir à toutes et à tous,
 
Article du Nouvelliste du Morbihan N°63 du 18 mars 1915 - Rubrique Chroniques Maritimes :
 
Le lieutenant de vaisseau Isabay est nommé au commandement du transport Seine
 
Cordialement
Dominique

Seine, transport de littoral, chantiers et ateliers de Provence à Port de Bouc, commencé en 1912, mis à flot en 1913,
3150 t, 81,4 x 11,05 x 5,4 m, 5770 tpc, machine alternative, 1950 cv, 12,6 noeuds, II x 100, I x 47.

Basé à Toulon, transport en Méditerranée, mer Egée, Côte ouest de France, îles Chausey.

Le 9 mai 1918, alors qu'il fait route de Toulon à Messine convoyé de trois chalutiers Elisabeth-Marie, Jean Doré, Armen et du vapeur anglais Blackheath, évite une torpille.

Basé à Cherbourg le 01/01/1923, transport de chaudières de navires en construction.

Le 1er avril 1927, sortie du remorqueur Iroise de Brest, sur demande de la Préfecture maritime, pour se porter à son secours, en avarie de condenseur dans le mauvais temps au large de Guernesey. Assisté entre-temps par le remorqueur Mammouth (Marine nationale) à Cherbourg.

Le 21 décembre 1932, voie d'eau dans le mauvais temps en faisant route chargé de matériel et de munitions, de Rochefort à Casablanca et Bizerte, remorqué par le remorqueur Le Vent, basé à Royan, coule à 30 milles SO de Chassiron, par 70 m de fonds. Equipage recueilli avantle remorquage, par le paquebot Meknès et le chalutier Goulphar (3 officiers et 63 hommes) puis par le croiseur Dupleix. Quatre victimes animales, trois moutons noirs et un chat. Commission d'enquête présidée par l'amiral Deville.

Commandants de la Seine :
1914 LV Maurois ; 1915 LV Isabey ; 1917 CC Dufourc ; 1918 CC Hernandez ; 1920 LV Febvre ; 1921 LV de Villeneuve ; 1923 LV Hameury ; 1924 LV Gonet ; 1927 LV Rolland ; 1929 LV Martellière ; 1931 CC Brun.

Source : Jean-Michel Roche, Dictionnaire de la flotte de guerre française de 1671 à nos jours, tome II, 1870-2006, Maury-Millau 2005.
Jean Labayle-Couhat, French Warships of world war I, Ian Allan, 1974.
La Dépêche, du 2 avril 1927, du 24 décembre 1932.
SHD Toulon.

Bonjour Dominique, bonjour à tous, ...
 
ISABEY Auguste Léopold
 
Né le 18 juin 1870 à PLOUMOGUER (Finistère) - Décédé.
Entre dans la Marine en 1887, Aspirant le 5 octobre 1890; port BREST. Au 1er janvier 1892, sur le garde-côtes cuirassé "REQUIN", Escadre du Nord (Cdt Jules LEFÈVRE). Enseigne de vaisseau le 18 novembre 1892. Officier breveté Fusilier. Au 1er janvier 1894, port BREST. Officier breveté Torpilleur. Aux 1er janvier 1896, 1897, sur le croiseur "LAPÉROUSE", Division navale de l'Océan Indien (Cdts Isaac LACOURNÉ puis Augustin Le DÔ). Le 11 octobre 1898, Commandant un torpilleur , Défense mobile du 2ème arrondissement maritime à BREST. Lieutenant de vaisseau le 8 septembre 1899. Au 1er janvier 1901, sur le croiseur cuirassé "POTHUAU", Escadre de Méditerranée (Cdt François RABOUIN). Au 1er janvier 1902, port BREST. Au 1er janvier 1903, sur le croiseur "GUICHEN", en essais à BREST (Cdt Jean BAËHME). Officier breveté Interprète de langue italienne en 1904. Au 1er janvier 1906, sur le croiseur "DUGUAY-TROUIN", École d'application des Aspirants (Cdt Jean BAËHME). Chevalier de la Légion d'Honneur. Au 1er janvier 1908, sur le "BORDA", École navale en rade de BREST (Cdt Albert ROUYER). Au 1er janvier 1909, sur le croiseur cuirassé "AMIRAL-AUBE", Escadre du Nord (Cdt Elie SERRES). Au 1er janvier 1911, port BREST. Au 1er janvier 1912, Commandant le torpilleur "FAULX", en achèvement à NANTES. Au 1er janvier 1914, sur le croiseur cuirassé "DESAIX", en réserve d'escadre à BREST (Cdt Henri De MARTEL). En 1915, Commandant le transport "SEINE". Capitaine de frégate le 27 décembre 1916. Au 1er janvier 1918, port BREST. --- Officier de la Légion d'Honneur. Versé dans le cadre de réserve le 1er avril 1919; port BREST.
 

Bonjour à tous,
 
SEINE 1
 
Un complément sur l’attaque du 9 Mai 1918.

Lettre de l’Attaché Naval à Londres au Ministre du 17 Octobre 1918
 
Un télégramme du commandant en chef britannique en Méditerranée en date du 9 Mai informe l’Amirauté que le vapeur français SEINE a été torpillé le 9 Mai à 07h00 par 38°33 N et 08°41 E.
 
Le bulletin de la guerre sous-marine du 10 Mai indique que le vapeur SEINE a été manqué par une torpille le 9 Mai à 07h00 à 20 milles au sud du cap Spartivento.
 
D’après les informations reçues à l’Amirauté, le vapeur SEINE effectuait un voyage de charbon entre Penarth et Toulon et n’est pas arrivé à destination.
 
L’Amirauté vous serait reconnaissante de communiquer tout renseignement relatif à la perte de ce navire
 
Réponse du Ministre  18 Octobre 1918
 
Le vapeur français SEINE qui a été manqué par une torpille le 9 Mai à 07h00 à 20 milles au sud du cap Spartivento est le transport militaire SEINE 1, de la Marine Française.
 
Le SEINE 2 est un patrouilleur affecté à la Z. A. M.
 
SEINE 3 est un cargo parti de Penarth le 21 Mars avec un chargement de charbon. Il est bien arrivé à Toulon le 10 Avril. Il est parti de Corfou le 14 Octobre dernier pour Bizerte où il se trouve précisément avec SEINE 1 venu de Milo.
L’information concernant la perte de ce cargo est donc erronée.
 
Rapport de l’Enseigne de Vaisseau de 1ère classe ANGOT, commandant chalutier ELISABETH MARIE
 
Appareillé de Toulon le 7 Mai 1918 à 14h00 escortant un convoi composé du vapeur SEINE, chef de convoi, et du grand vapeur anglais sur lest BLACKHEATH. Les escorteurs sont ELISABETH MARIE, chef d’escorte, JEAN DORE et ARMEN. Vitesse 8 nœuds, route par le sud de la Sardaigne.
 
Le 8 Mai à 16h00 rencontré deux baleinières et de nombreux débris. Le 9 Mai à 06h00, la formation est la suivante :
 
JEAN DORE à 1,5 mille sur l’avant du convoi.  
SEINE et BLACKHEATH en ligne de front à 400 m, faisant des zigzags.  
ELIZABETH MARIE un peu sur l’arrière du travers de SEINE, zigzags irréguliers.
ARMEN à 6 quarts sur l’arrière du travers du vapeur anglais, à 600 m.  
 

 
Route au N71E, vent de NW frais, mer agitée.
 
A 06h00, SEINE signale un petit voilier qui disparaît aussitôt. Veille attentive. A 07h04, BLACKHEATH donne un coup de sifflet et vient à gauche toute. J’aperçois une torpille en surface à 30 m sur son arrière, se dirigeant sur l’avant de notre passerelle. Nous sommes à 800 m de l’anglais.  
La torpille approche à très grande vitesse.  
SEINE vient à droite toute et la torpille passe à raser son arrière.
Augmenté à vitesse maximum, venu à gauche toute, donné deux coups de sifflet, appelé aux postes de combat. La torpille passe à 15 m sur notre arrière.  
Le point de lancement de la torpille est très visible, avec un fort bouillonnement et une traînée huileuse. Lancé des grenades en tournant à 400 m autour de ce point. Les 8 grenades ont bien éclaté. Seule l’explosion de la 2e a été ressentie à bord.
Resté quelques minutes sur les lieux puis, ne voyant plus rien, rallié le convoi qui avait augmenté de vitesse. Continué route en zigzags.
 
Le sous-marin attaquant
 
C’était donc l’ UB 52 de l’OL Otto Launburg.
Ce même jour, il coulera le paquebot ATLANTIQUE, des Messageries Maritimes. Le 11 Mai le cargo SUZETTE FRAISSINET, puis encore deux navires anglais. Mais le 23, il sera  lui-même torpillé non loin des Bouches de Kotor par le sous-marin anglais H4, du LC Oliver North. Atteint sous le kiosque, le sous-marin coulera instantanément avec ses 32 hommes d’équipage ainsi que deux officiers anglais prisonniers. Launburg et son officier de navigation, Heinrich Klein, qui étaient sur le kiosque, projetés à la mer par la violence de l’explosion, seront les seuls survivants.
 
Voici le BLACKHEATH qui devait faire partie du convoi
 

 
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