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HOVA - Torpilleur

n°7140
Ar Brav
Posté le 22-07-2008 à 13:19:40  profilanswer
 

Bonjour à tous,
 
HOVA Torpilleur japonais type Kaba (1917-1936)
 
Chantier :
 
Arsenal de Sasebo, Sasebo, Japon.  
Commencé : 1917
Mis à flot : 1917
Terminé : 1917
En service : 10.1917
Retiré : 14.06.1936  
Caractéristiques :  700 t ; 10 000 cv ; 82,96 (ht) 79,40 (pp)  x 7,33 x 4,65 m ; TE Moy. 2,39 m ; 4 chaudières à chauffe mixte de type Amirauté japonaise inspirée des chaudières Yarrow timbrées à 17,7 kg/cm² ; 3 machines alternatives à 4 cylindres et à graissage forcé ; 102 t de charbon ; 118 t de mazout ; 3 hélices ; 29 nds ; 86 h dont 5 officiers.
Rayon d’action : 2 000 nautiques à 12 nds ; 1 600 à 14/15 nds ; 1 100 à 18/19 nds.
Symbole de coque : HV.
Armement : I de 120 mm sur l’AV + IV de 76 mm dont I DCA + IV TLT de 450 mm + 1 télémètre (utilisation illusoire au-dessus de 15 nds en raison des vibrations)
 
Observations :  
 
12.11.1916 : commande confirmée de 12 torpilleurs de type Kaba devant être livrés à Port Saïd dans un délai de six mois après la mise sur cale pour les 8 premiers, trois mois plus tard pour les autres.
01.08.1917 : quitte Sassebo en convoi de 5 torpilleurs
15.09.1917 : arrivée à Port Saïd
1917-1918 : affecté en Méditerranée
Au 01.07.1918 : figure à l’effectif de l’Armée navale, 3ème escadrille de contre-torpilleurs à Corfou. La marque du capitaine de frégate commandant l’escadrille est sur l’Algérien, qui est composée également de Arabe, Marocain, Tonkinois, Cavalier et Janissaire. CV Mornet, commandant la base de Corfou du 30.01.1917 au 25.10.1917, CV Méléart à partir du 01.11.1917.
1919 : Escadre du Nord
1936 : rayé
1937 : vendu à Lorient pour démolition.
 
Cordialement,
Franck


Message édité par Ar Brav le 22-09-2008 à 07:21:03

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Le cœur des vivants doit être le tombeau des morts. André Malraux.
n°7158
Ar Brav
Posté le 22-07-2008 à 22:21:53  profilanswer
 

Bonsoir à tous,
 
Une vue du torpilleur Hova :
 
http://images4.hiboox.com/images/3008/38178b08fb8c384f09fc4e328c1a9ced.jpg
 
Cordialement,
Franck


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Le cœur des vivants doit être le tombeau des morts. André Malraux.
n°8534
Milou
Posté le 03-09-2008 à 20:42:39  profilanswer
 

Bonsoir,
Mes recherches sur le Torpilleur HOVA progressent bien grace à ce forumet je vous en remercie.
Mais je me pose une question sur ce navire et ceux de cette classe.
Ces navires avaient ils deux ou trois hélices ? En effet selon les sources nous avons des renseignements différents.
Sur ce forum on dit qu'ils sont équipés de deux hélices (voir ci-dessus).
La revue "Navires et Histoire" dans son numéro  
 (Mars 2001) p 34, dit :"les tropilleurs disposent de 3 lignes d'arbres, 3 hélices à 3 ailes fixes et à pas constant"
Qui croire ? J'ai un peu de mal à imaginer 3 hélice sur un bateau aussi étroit !
Qu'en pensezvous ?


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Michel LANOË
n°8545
Ar Brav
Posté le 04-09-2008 à 08:08:12  profilanswer
 

Bonjour Milou,
 
La revue "Navires et Histoire" dans son numéro  
(Mars 2001) p 34, dit :"les tropilleurs disposent de 3 lignes d'arbres, 3 hélices à 3 ailes fixes et à pas constant"
Qui croire ? J'ai un peu de mal à imaginer 3 hélice sur un bateau aussi étroit !
Qu'en pensezvous
?
 
J'ai cherché dans ma petite doc à nouveau, dans le Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre (...) de JM Roche (page 254), il est noté 2 hélices, dans French Warships of World War I de Jean Labayle-Couhat, 2 hélices également (page 118), dans les Flottes de combat ce n'est pas précisé, et non plus dans l'ouvrage de H. Le Masson sur les torpilleurs.
 
Ceci étant, 3 hélices sur un bateau de ce genre n'aurait rien d'étonnant, on a construit des torpilleurs plus petits (90 t environ) avec 5 turbines et 3 lignes d'arbres, et avec 2 hélices par ligne d'arbre. J'avais tiqué en rédigeant la fiche du Hova à ce propos, je voyais 3 machines = 3 lignes d'arbres = 3 hélices, mais comme je me suis déjà fait avoir, j'ai vérifié à nouveau, mais rien ne permet d'affirmer que mes données soient exactes, toujours d'après les sources citées dans le récapitulatif consacré aux torpilleurs.
La revue Navires & Histoire à l'avantage de développer des sujets précis sur des thèmes dont je n'ai que des généralités bien souvent (heu, pour une hélice on parle de pales, pas d'ailes  ;) ). Et je n'ai pas de plans, c'est la tasse.
 
Avez-vous tenté de vous renseigner sur un forum de maquettistes ? On ne sait jamais, çà peut marcher pour votre  projet. Je ne peux hélas rien vous dire de plus, peut-être un membre pourra vous apporter plus de précisions.
 
Bien cordialement et bonne chance,
Franck


Message édité par Ar Brav le 04-09-2008 à 09:07:22

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Le cœur des vivants doit être le tombeau des morts. André Malraux.
n°8578
Milou
Posté le 05-09-2008 à 12:22:30  profilanswer
 

Bonjour,
Dans l'article cité en référence il disent bien "ailes" pour désigner les "pales"des hélices.
Je suis tout à fait d'accord que le vrai terme est bien "pales".
Bien amicalement


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Michel LANOË
n°9042
Ar Brav
Posté le 21-09-2008 à 18:55:33  profilanswer
 

Bonjour à tous,
 
Le torpilleur Hova entre 1923 et octobre 1925 :
 
http://images4.hiboox.com/images/3808/cb1a7159921e8acadee7200d320d7f21.jpg
 
Sources :
Navires et Histoire N°6 de Mars 2001, avec un très bon article de Gérard Garier.

 
Cordialement,
Franck


Message édité par Ar Brav le 22-09-2008 à 06:35:14

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Le cœur des vivants doit être le tombeau des morts. André Malraux.
n°9061
Ar Brav
Posté le 22-09-2008 à 07:29:42  profilanswer
 

Bonjour Milou,
Bonjour à tous,
 
Après avoir consulté l'excellent article de Gérard Garier, il s'avère que plusieurs d'entre ces torpilleurs ont eu des avaries sur leur arbre central, j'en ai donc déduit qu'ils avaient bien 3 hélices, avec chacune sa machine par ligne d'arbre.
J'ai rectifié sur les fiches en ligne.
 
Bien cordialement,
Franck


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Le cœur des vivants doit être le tombeau des morts. André Malraux.
n°10869
Rutilius
V. infra.
Posté le 05-12-2008 à 11:46:26  profilanswer
 


   Bonjour à tous,
 
  1919 : Escadre du Nord .
 
   Début Octobre 1919, fut nommé au commandement du torpilleur d'escadre Hova le capitaine de corvette Térisse (Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 4227, 4 oct. 1919, p. 4).
 
   Bonne journée,
   Daniel.


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