Bonjour,
 
Voici une vue du Croiseur Cuirassé de 1er rang VICTOR HUGO de la Marine Nationale (pour Jérôme   )
 
 

 
 
A servi de 1904 à 1928 (sauf erreur)
 
A bientot  

 
Bonsoir
Marc, merci pour cette photo. Merci pour Emile Seguin, matelot berrichon mort en 1918 à bord du Victor Hugo.
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] t_49_1.htm
 

 
Cordialement
Jérôme Charraud

Bonsoir à tous,
Bonsoir Jérôme,
 
Quelques précisions :
 
VICTOR HUGO Croiseur cuirassé type Victor Hugo (1907 - 1928)          
             
Chantier :
 
Lorient
Commencé : 03.07.1902  
Mis à flot : 30.03.1904  
En service : 16.04.1907  
Retiré : 20.01.1928
Radié : 1930    
Caractéristiques : 12 550 t ; 29 000 cv ; 22 nds ; 148 x 21,4 x 8,2 m ; 3 hélices ; 750 h.
Armement : IV de 194 + XVI de 164 + 22 + 4 T.  
 
Observations :
 
16.04.1907 : armé à Lorient  
11.01.1908 : remorque transport SHAMROCK d’Oran à Toulon
1909 : protection des Chrétiens au Levant
15.11.1910 : remorque CHATEAURENAULT de Gibraltar à Toulon
1915 : opérations en Adriatique et Méditerranée
1916 : transport de l’armée serbe de Corfou en Tunisie
1917 – 1918 : Méditerranée orientale
11.08.1923 : en réserve à Toulon
26.11.1930 : vendu pour démolition à Toulon.  
 
Cordialement,
Franck
 

Bonjour,
 
Les cuirassés "sister ships" Victor Hugo et Léon Gambetta dans le canal d'Otrante.
Ils sont quasiment identiques mais à certains petits détails je parierais pour le Victor Hugo à gauche.
 
Cordialement,
Alain
 

Bonjour Alain
Alors là, j'en reste billes bées ! Est-ce la plate-forme de hune du mât avant qui sur le Leon Gambetta porte quelques pièces de 47 (?) et dans l'autre non ?
En tout cas, voila une bien intéressante photo au plan histoire. Merci bcp de nous la faire partager.
Cdlt
Yves

Bonjour à tous,
Bonjour Yves,
 
Cette photo tirée de " l'Histoire Illustrée de la Guerre de 1914 " ne figurait pas la position respective de chaque navire.
En comparant à d'autres photos, j'ai cru déceler quelques minimes détails qui peuvent sans doute permettre de différencier  les deux bateaux :
 
- mature différente notamment au dessus de la plate forme de hune du mât avant,
- "vergues" plus étroites sur le Victor Hugo,
- bastingage arrivant en poitu sur la proue du Léon Gambetta et tronqué sur le Victor Hugo.
C'est pas grand' chose, mais je pense qu'à choisir, il valait mieux à ce moment là, être embarqué sur celui de gauche que sur celui de droite...
 
Cordialement,
Alain

Bonjour Alain
En effet, quel coup d'oeil ! Quant à savoit s'il valait mieux être à gauche ce jour là, ça ne fait aucun doute !
 
Cdlt
Yves

Bonjour,
 
A qui faut-il attribuer le poême, à Victor ???
Il me semble qu'il manque quelque chose dans le troisième vers...
 


 
Cordialement,
Alain

Bonjour Alain, bonjour à tous
Ces vers ne sont pas du grand Hugo. Ils ont d'ailleurs été repris à propos de torpilleurs (plagiat ?).
Que manquerait-il au 3e vers ?  
Je lui trouve 12 pieds comme aux trois autres    
12 pieds pour un 3e verre... Qu'est-ce que je tiens !    
Cdlt
Yves

 
Bonjour à tous, bonjour Yves,
 
Bon allez, je sais que Victor Hugo n'a pas été centenaire...
Pour le 3ème vers  il y a bien 12 pieds, mais alors les marins sont con - fi - ants. J'aurais préféré, mais çà n'engage que moi,.."et ses hommes con - fiants".
Cette carte a vraisemblablement été envoyée par un mataf du Victor Hugo (en mer) par "courrier à la mer", mais en relisant le texte, je ne comprends pas très bien ce que signifie " nous descendons à 16 noeuds vers le courrier qui nous attend et je profite du paquebot..."
Y avait-il un navire relais assurant le courrier où quelque chose comme çà ???
çà tangue !
Cordialement,
Alain
 

Bonjour Alain
 
Le courrier etait assuré soit par des paquebots (requis par l'Etat) soit par des navires rapides de la Marine Nationale.
 
Une liste des navires postaux a été mise en ligne par Franck sur le forum
 
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] _127_1.htm
 
A bientot  

Bonjour à tous,
 
A propos de verres... pardon! de vers, les règles de la poésie classique sont pleines de mystères. On aime faire simple, comme font en général les  marins !
En résumé, la diphtongue ian compte pour deux pieds dans tous les mots... à l'exception de viande et diantre.
Si elle s'écrit ien (comme dans expédient) elle compte toujours pour deux pieds...sauf dans le mot faïence.
Et si elle s'écrit yan ou yen (comme dans fuyant ou Mayence) elle compte toujours pour un seul pied.
 
A vos stylos !!!
 
(en revanche, il y a un t en trop dans la 4e tasse...euh le 4e vers)
 
Cdlt
Olivier

Bonjour à tous,
 
Merci pour vos renseignements.
Il y avait donc des navires spécialement affectés au courrier ce qui m'avait échappé...
 
Au sujet des diphtongues en poésie, je pense qu'il ne faut pas généraliser, car si certains poètes à la recherche de pieds n'hésitaient pas à compter le i comme une syllabe, d'autres comme Musset conservaient la monosyllabe de la  langue parlée.
Reste à savoir si en langue parlée confiant comporte deux ou trois syllabes ?
Pour moi deux, mais pour le maire de Marseille sans doute trois...
 
Bon , là le courrier n'est pas près d'arriver !!!
 
Cordialement,
Alain

Pour la petite histoire...
 
Au 1er janvier 1911, 1ère Escadre (Vice-Amiral Jean BELLUE, Commandant en chef l'Escadre).
 
Commandant (du 15 octobre 1909) : Jean PRADIER, Capitaine de vaisseau.
Second : Auguste CUSSEC, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : André BENOIST (can.) - Jean Louis BLANCHOT - Jacques CALVÉ (torp.) - Joseph VEISSIER - X (non identifié).
Enseignes de vaisseau : de 1ère classe : Daniel ALDEBERT (fus.) - Jean AUBERT - Jacques DELORME - Jean LABONNE (can.) - Constant PERROQUIN - Charles PLATON - Hippolyte SÉNAC - de 2ème classe : Georges BUCHARD - Edmond KÈS-LOMBARDIE - Pierre VALLET.
Mécanicien en chef : Joseph REYNUD.
Mécaniciens principaux de 1ère classe : Alphonse RIGAUD - Julien ROBERT - Pierre TARDIEU - Jean Marie VALO.
Commissaire de 1ère classe : Louis BUISSON.
Médecin Major : Jean Baptiste BARBOLAIN, Médecin principal.
Médecin de 2ème classe : Yves Le BUNETEL.
 
   

    M.P.F.
 
Hors Officiers...
 
- SÉGUIN Émile, né le 29 avril 1893 à MALICORNAY (Indre), Marin décédé le 26 octobre 1918 à TOULON (Var) --- Dossier médical confidentiel.
 
- BRIEND Jean Louis Joseph, né le 4 mai 1878 à HILLION (Côtes d'Armor), Maître Torpilleur, décédé le 5 janvier 1919 à l'Hôpital maritime de SAINT-MANDRIER (Var) --- Dossier médical confidentiel.

  Bonjour à tous,
 
   Fin novembre ou début décembre 1917, fut nommé au commandement du croiseur cuirassé Victor-Hugo le capitaine de vaisseau CUSSEC (Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 5600, 3 déc. 1917, p. 4 ; Le Temps, n° 20.604, 4 déc. 1917, p. 2).
 
   Bien à vous,
   Daniel.