Bonjour,
La construction d'affûts-trucks pour l'artillerie lourde sur voie ferrée (A.L.V.F.) aux Chantiers de la Gironde fut importante mais la plupart des matériels d'A.L.V.F. avaient été commandés à la Société Schneider.
A la fin de l'année 1915 et encore plus dans les années suivantes, surtout en 1918, Schneider ne pouvait plus faire face à l'abondance des commandes de toutes sortes:artillerie lourde de campagne, A.L.G.P., A.L.V.F., chars d'assaut, caterpillars, etc...
Dans ce contexte, Schneider dut sous-traiter de nombreuses commandes surtout celles qui concernaient les poutres-affûts de pièces sur rail.
Les sociétés suivantes furent mises à contribution: Chantiers de la Gironde, Chantiers de la Loire à Penhoët, Baudet-Donon, S.F.C.M. à la Seyne, Daydé, etc...
Les Chantiers de la Gironde construisirent des affûts à glissement pour canons de 32cm Mle 70-84 en 1916 puis reçurent la commande de 4 affûts à glissement pour canons de 370mm Mle 1875-79 en 1917 et surtout celle de 14 affûts à glissement pour canons de 340mm Mle 1912, les deux derniers modèles d'affûts étaient complexes et leurs manoeuvres étaient effectuées électriquement.La complexité de la construction et surtout la crise de production des tôles d'acier en 1918 expliquent la livraison tardive des derniers affûts:novembre 1918 pour les 370mm et 1919 pour les 340mm Glissement,ces matériels étaient les plus lourds de l'A.L.V.F, plus de 270 tonnes!
Votre document évoque-t-il les difficultés de production de 1918?
Cordialement, Guy.
