Bonsoir,
Je joins deux photographies du mortier de 220 mm Mle 1880:
-Une pièce en position de tir sur plateforme métallique, on distingue à l'avant le frein hydraulique limitant la course arrière de l'ensemble au moment du tir:
Mortier de 220 mm sur plateforme métallique.
-Une pièce de 220 en cours de transport automobile en septembre 1915 en Champagne, le tube du mortier est transporté sur une voiture, l'affût et la plateforme nécessitent aussi chacun un tracteur automobile pour leur déplacement.A noter que nous voyons à l'avant de la voiture-tube, une remorque intercalée entre le Tracteur lourd et la voiture-tube.Il s'agit d'une des dernières applications de la traction par "train automobile" en vigueur avant 1914.Un tracteur pouvait alors remorquer les trois éléments d'une seule pièce lourde auxquels s'ajoutait encore une remorque!
Pendant la guerre, la traction s'effectuera à partir de la fin 1915 sur le ratio: un tracteur, une voiture (j'ai beaucoup de photographies de "trains complets" d'avant-guerre ou de traction unique d'éléments concernant le mortier de 220 mm, je réserve ces documents pour une future publication):
Voiture-tube d'un mortier de 220 mm et arrière d'une remorque contenant des agrès, septembre 1915.
Cordialement,
Guy François.