Louis

   Bonjour à tous,
 
   
   ● Le Temps, n° 20.266, Mercredi 20 décembre 1920 [lire : 1916], p. 2, en rubrique « Nouvelles du jour » :
 
                                                                              « La mort du capitaine de Beauchamp
 
   Une douloureuse nouvelle est arrivée hier à Paris. Le capitaine aviateur Louis-Robert de Beauchamp (1), commandant de l’escadrille 23, a trouvé la mort sur le front de Verdun, au cours d’un combat qu’il avait engagé avec des avions ennemis. Frappé d’une balle au front, il eut la force de revenir dans nos lignes, où son appareil, désemparé, s’abattit près de Douaumont.
   Né à Senlis le 4 octobre 1887, fils d’un capitaine de cuirassiers, de Beauchamp était entré à Saint-Cyr, d’où il ressortit comme officier de cavalerie. En octobre 1912, il passait son brevet de pilote aviateur militaire et se fit rapidement remarquer par son sang-froid, son adresse, sa véritable maîtrise de l’air. Au début des hostilités, il reçut le commandement d’une escadrille sur le front de l’Est, et eut successivement sous ses ordres Garros, Lenoir, Gilbert, prisonnier depuis ; Brindejonc des Moulinais, Bobba, Marc Pourpe, Ingold, qui tour à tour tombèrent au champ d’honneur. Cité trois fois à l’ordre de l’armée, en janvier et septembre 1915, en juillet 1916, il avait à son actif trois avions et un drachen abattus.
   Mais ses deux raids de bombardement sur Essen et Munich l’avaient, malgré sa modestie légendaire, rendu célèbre et lui avait valu les honneurs du communiqué. C’est en compagnie du lieutenant Daucourt (2), qui pilotait un autre avion, que, le 22 septembre dernier, il allait bombarder les usines Krupp à Essen et revenait dans nos lignes, après avoir accompli un raid de 800 kilomètres. Moins de deux mois après, il reprenait les airs, se dirigeant vers la Bavière, survolait Munich qu’il bombardait, et, obliquant vers le Sud, dans la direction d’Innsbruck, il franchissait le massif montagneux autrichien et venait atterrir en Italie, dans la plaine de Vénétie, à 20 kilomètres de Venise.
   Nommé officier de la Légion d’honneur à la suite de son raid sur Munich, Robert de Beauchamp avait été cité à l’ordre de l’armée. »
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   (1) Louis Marie Maurice Georges de BEAUCHAMP, né le 4 octobre 1887 à Senlis (Oise). Brevet de pilote n° 1.083 obtenu sur Savary, le 22 octobre 1912.
 
   (2) Henri DAUCOURT, né le 9 avril 1879 à Troyes (Aube). Brevet de pilote n° 520 obtenu sur Blériot, le 15 juin 1911.
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   A noter que le nom de « Capitaine-de-Beauchamp » fut donné à un schooner construit en 1918 à Portland (Oregon, États-Unis) pour le compte de l’État français. (V. en rubrique « Marine » le sujet intitulé : « CAPITAINE DE BEAUCHAMP ― 5-mâts goélette »).
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Bonjour
 
Merci pour cet article qui cependant m'étonne par sa date Louis Robert de Beauchamp étant mort en décembre 1916.
"Une douloureuse nouvelle est arrivée hier (Mercredi 20 décembre 1920)?????????à Paris"
de Beauchamp
 
Bien cordialement
Claude

Bonjour,
tout à fait d'accord, Claude. J'y ajoute la mention derrière le nom d'Eugène Gilbert " prisonnier depuis ". Entre-temps il s'est évadé, est mort lui aussi. Je suppose qu'il y a une erreur dans la date.
Les deux frères, Louis et Jean Robert de Beauchamp ont tous les deux trouvés la mort pendant la guerre dans l'aviation. Leur mère était décédée lors de l'incendie du bazar de la Charité, à Paris, en 1897. Toute la famille est enterrée à Saint-Julien-l'Ars, dan las Vienne.
La famille Robert de Beauchamp possédait et possède encore Château-Guillaume, dans l'Indre.
Une petite information, Pierre Daucourt et Théophile Ingold ont été élèves de l'école d'aviation de Pontlevoy, en Loir-et-Cher, dont le centenaire de la création va bientôt être fêté avec exposition et conférence. Cette école a eu du mal à survivre jusqu'à la Première Guerre mondiale !
Didier

Re bonjour
 
Théophile Ingold:
 
Quant à Théophile Ingold, de Clarens (1892-1916), brevet suisse no.35 (1913), 2 fois refusé par le Dpt militaire, c’est également lors d’un vol de reconnaissance à la Spa-23 française qu’il est atteint à la tête par un tir de Schrapnell, ne peut rejoindre ses lignes et décède 48h plus tard le 25 juillet 1916. Il avait abattu un ennemi. Sa mère tenait un restaurant sur le port de Clarens ; à l’annonce du décès de son fils elle a fait paraître dans la vitrine la photo de son fils décoré de la Médaille militaire et de la Croix de guerre, avec citations, elle a servi à boire gratuitement toute la journée. Le soir elle a fermé le restaurant et elle est partie, on ne l’a jamais revue..."
 
article de Jean Claude Caillez
 
Henri Daucourt: son portrait
http://www.asoublies1418.fr/_zdocs [...] ourt-g.jpg
 
Bien cordialement
Claude

   Bonjour à tous,
 
   « Je suppose qu'il y a une erreur dans la date. »  
 
   Bien évidemment ! Et je vous prie de bien vouloir m'en excuser. Il convenait de lire : « ... Mercredi 20 décembre 1916 , ... »
 
   Et je profite de la circonstance pour vous signaler que la rubrique « Nécrologie » du journal Le Temps fourmille de renseignements sur les aviateurs ou observateurs tués au combat, ou mort accidentellement. Parfois même, l’avis de décès est accompagné d’une brève notice biographique, comme en la circonstance. Si vous le souhaitez, je puis vous signaler coup par coup mes découvertes.
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Re bonjour
 
Errare humanum est...
 
Merci et n'hésitez pas à signaler vos découvertes aéronautiques.
 
Bien cordialement
Claude

Bonjour,  
Voici la tombe de Marcel BRINDEJONC DES MOULINAIS abattu le 18/08/1916 qui était sous les ordres du capitaine Beauchamp, j'ai envoyé cette photo à Albin Denis pour son site.
 

 
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Bonsoir
 
On voit  ici le Capitaine de Beauchamp et le lieutenant Daucourt devant
leur avion (Sop 1/2 strutter) au retour de leur mission
http://www.greatwardifferent.com/G [...] lor_06.htm
 
Bruno

Petite rectification, ce n'est pas la tombe de l'aviateur Marcel Brindejonc des Moulinais. Elle est effectivement dans le même cimetière mais ce n'est pas celle -là.
 
 

En effet, il ne s' agit pas de la sépulture de Marcel Brindejonc des Moulinais. Voici son tombeau :
 

   Bonsoir à tous,
 
                                                                           L’avion du capitaine Robert de Beauchamp.  
 
                                                                 Photographie d’Albert Samama-Chikli, opérateur au S.P.A.
 
 
                                         
 
                                                                          S.P.A – E.C.P.A.D. ― Réf. S.P.A. – 42– L – 2126
 
   Photographie ainsi légendée : « A 800 mètres au Nord du Fort de Douaumont, sur le site des Chambettes, le capitaine Le Bris et l’opérateur du Service photographique de l’Armée [Albert] Samama-Chekli devant l’avion du capitaine [Robert] de Beauchamp. Abattu le 15 décembre 1916, le Farman d’observation biplan était employé pour la photographie aérienne et le réglage des tirs. »
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   Bien amicalement à vous,
   Daniel.
 
               

Bonsoir à tous
 
Daniel, Je me demande s'il n'y aurait pas une petite confusion
Le  capitaine pilote Louis Robert-de Beauchamp (photo en haut) commandant de l'escadrille N23  a été tué au commande de son Spad VII le 17 decembre 1916 probablement par le Ltn Edouard Dostler et le Ltn Hans Boes de la FlAbt (A) 252 à Douaumont-Cela ne correspond pas du tout à votre photo ?
Cordialement
Bruno

   Bonsoir Bruno,
   Bonsoir à tous,
 
   J'ai découvert cette photographie dans le fond de l'E.C.P.A.D. en effectuant une recherche sur la Section photographique de l'Armée. Mais dans le doute, j'ai pris grand soin d'en reproduire la légende en utilisant les guillemets. L'erreur d'identification du malheureux pilote de cet appareil est donc directement imputable à un indexateur de l'honorable établissement.  
 
   Nous avons déjà été confronté une fois à ce type de situation dans la rubrique « Marine ». En la circonstance, il s'agissait d'une confusion entre deux vice-amiraux. L'ayant signalé par courriel au webmaster du site de l'E.C.P.A.D., la correction de la légende correspondante fut effectuée dès le lendemain. Et j'en fus informé par un fort aimable courriel du chef de service... Au cas présent, peut-être conviendrait-il de procéder de même ?  
 
   Bien amicalement à vous,
   Daniel.

Re-bonsoir
Si les dates et lieu sont corrects,il devrait etre possible d'identifier les membres de l'équipage abattu.Ce jour la plusieurs farman ont été abattus.
A suivre donc..
Bonne nuit..
Bien cordialement
 Bruno