Bonsoir,
@ Bobrah : merci pour cette excellente photo. Je pense qu'il y avait au moins deux autres caisses : une pour la voilure et une pour le moteur. Ceci est très logique si l'on pense à la densité (grande caisse légère pour la voilure, et petite caisse très lourde pour le moteur).
@ Blake : merci pour cette remarque. Effectivement, il semble y avoir eu des livraisons sans moteur, probablement à cause de retards de fabrications. Or, tant que la marque et le modèle de moteur n'est pas certain, impossible de joindre une hélice à l'avion (les hélices ont des caractéristiques spécifiques à un avion et un moteur). Je pense que dans le cas de livraison sans moteur ni hélice que vous évoquez, soit le fabricant "devait" cet ensemble, soit le marché prévoyait un montage du moteur et de son hélice à partir de marchés de moteurs et d'hélices avec leurs fabricants respectifs.
Ce qui compte (...) pour moi, c'est de savoir s'il est bien légitime de ne compter qu'une hélice (ou qu'un jeu pour les multi-moteurs) fabriquée par avion. Le nombre total d'hélice fabriquées se limite alors au nombre fourni aux constructeurs d'avions, plus celui des marchés de pièces de rechange, plus celui des hélices exportées pour les alliés. Les marchés de réparations d'hélices (assez nombreux) n'intervenant pas dans les quantités fabriquées.
