bonjour
je recherche tous les renseignements concernant mon grand père l' adj SIMON andré ernest pilote du Nieuport n°503 dans la N26.Je n'ai aucune photos de lui ni, de son avion,les seules informations militaires à son sujet proviennent de SGA.2 questions sur sa fiche:quel est la décoration anglaise D&M? et quelle est l'escadrille R illisible A? à laquelle il a été affecté comme pilote convoyeur aprés la N26;
Tous ces renseignements me permettraient d'approfondir mes recherches et de mieux connaitre ce grand père .
                                                                                                           
                                                                                                                                                      merci d'avance à tous

Bonsoir
je pense qu'il s'agit - pour la seconde question - de la RGA (réserve générale de l'aéronautique). Pour la médaille, peut-être DCM (Distinguished Conduct Medal).
http://en.wikipedia.org/wiki/Disti [...] duct_Medal
Didier

merci  
on avance,ou peut on trouvait la doc sur la RGA,
                    gérald

Bonjour à tous,
 
Bonjour Gérald,
 
je vais essayer de vous aider au mieux.
 
http://www.memoiredeshommes.sga.de [...] 3761860162
 
Adj André Ernest Simon
Brevet de pilote militaire n° 571 en date du 31 août 1914.
Ses mutations :
- Pilote de l'escadrille N 26 de ?? 1914 au 1er septembre 1916
- Pilote convoyeur du RGAé (le Bourget)
[ Pilote convoyeur signifiait qu'il amenait au front les avions neufs qui étaient livrés par les constructeurs au Bourget]
 
Il s'est tué à Guillerval dans les environs d'Etampes, le 16 septembre 1916.
Sa fiche "MpF" :
http://www.memoiredeshommes.sga.de [...] 1827905058
 
Détail de ses victoires : http://albindenis.free.fr/Site_esc [...] toires.htm
 
Etude de la 26 : http://albindenis.free.fr/Site_esc [...] lle026.htm
 
Carnets des heures de vols de l'escadrille 26 (site Mémoire des Hommes) : http://www.memoiredeshommes.sga.de [...] iewer.html
 
Pour la RGAé du Bourget, voir le n° 207 de la revue Icare.
 
Aux dernières nouvelles, je n'ai pas de photos de votre GP.
Avez vous demandé l'extrait du registre matricule des états de service (série R)  
disponible aux archives départementales de son département de naissance.
(Valable pour les soldats et sous-officiers nés entre 1847 et 1906)
Il est né à Troyes --> les AD de l'Aube sont à Troyes, cela tombe bien !
 
Bien cordialement
Albin

Bonsoir
Voici ce que j'ai réuni sur votre grand-père.
André Simon ICI
avec le récit de son combat de décembre 1916 qui l'envoya à l'hopital.
 
Vous pouvez suivre ses différentes missions sur le JMO de l'escadrille 26
JMO ICI
 
 
Bien cordialement
Claude

Bonsoir à tous
 
Peut-etre le saviez vous déja, mais votre grand-pére,l'adjudant Simon
s'est tué lors de l'essai du prototype du triplan Astoux-Vedrines
à Etampes -le 16 septembre 1916
C'était un avion experimental qui n'a été construit qu'a un seul exemplaire et jamais reconstruit
Ici un lien à ce sujet
http://www.theaerodrome.com/forum/ [...] 482-a.html
 
Willy Coppens evoque l'accident dans son livre
 
"days on the Wing "page 48 (visible on line ici:
http://books.google.fr/books?id=UK [...] utput=html
 
Cordialement
Bruno

Bonsoir
Merci Bruno pour cette info que je ne connaissais pas
Etait-ce dans le cadre du concours de 1916 des "Avions puissants"
 
Cordialement
Claude

Bonsoir Claude
 
Non je ne crois pas qu'il s'agisse du concours de 1916
A l'époque le terrain d'etampes servait à tester des prototypes
avant même qu'ils soient présentés a des concours militaires
Cet avion avant d'avoir été testé par l'adjudant Simon ,l'avait été par Jules Védrines (d'ou le nom du prototype)
Il avait la particularité de permettre au pilote de regler l'incidence
des ailes en vol-D'apres ce que j'ai compris, Jules Vedrines se méfiait
beaucoup de ce systeme et  avait demandé qu'il soit d'abord testé au sol-Les constructeurs de l'avion sont passés outre sa recommandation
et sans prevenir jules Vedrines,ont fait essayer l'avion en vol par l'adjudant André Simon avec malheureusement les consequences dramatiques decrites dans le livre de Willy Coppens...
 
Cordialement
Bruno

Re bonsoir
Selon moi impossible de faire tester par l'adjudant Simon "en service commandé" sans autorisation officielle, de même que toute construction de proto devait avoir le "feu vert" d'une manière ou d'une autre de la RGa à laquelle Simon était rattaché.
Les concours donnaient lieu à cahier de charges et le risque financier et industriel pris par les constructeurs était minoré par ces cahiers de charge.
Cordialement
Claude.

Bonjour à tous
 
Information complémentaire:
Simon, André Brevet Aéroclub N°1536 du 19 décembre 1913.
 
La fiche MDH porte verticalement "brevet militaire 4 - 14"  
 
Cordialement
Claude

bonjour
Que de renseignements en peu de temps! je suis stupéfait par vos connaissances aéronautiques,trés émouvant de pouvoir retracer sa brève vie
        un grand merci à tous
                                        gérald  

bonjour Claude
Ou avez vous obtenu l'info concernant le brevet Aéroclub de SIMON?
                                  cordialement  
                                                    gérald

Bonjour,
 
L'essai tragique du triplan Astoux est aussi raconté dans "L'épi mûr" de Robert Sainte, d'après le journal de guerre de Carlo Verbessem (pilote belge). Je pense que l'auteur a du s'inspirer du livre de Coppens pour écrire son récit, donc il n'y apporte rien de neuf.
Par contre, il y a 3 photos (de petite taille hélas) des débris de l'avion et une qui montre le mécanisme inventé par Astoux.  
 
Cordialement,
Eric
 
 

Bonjour Gerald, bonjour à tous
 
La fiche MDH mentionne comme "Emploi dans le civil: aviateur".
Et donc on doit le retrouver comme pilote civil breveté.
 
Une source parmi d'autres est le site des "Vieilles Tiges" et ses listes de brevets civils délivrés avant 1914
 
http://www.vieillestiges.com/Histo [...] PA-16.html
 
Une homonymie n'est pas à exclure mais la convergence des informations m'amènent à penser que cet André Simon est le bon.
 
Bien cordialement
Claude