Bonjour,
Je suis à la recherche d'informations sur la carrière aéronautique de mon arrière grand oncle Marcel Gérôme né le 22 janvier 1897.
J'ai pu trouver sa fiche sur le site Mémoire des hommes.
Il semblerait qu'il ait été abattu pendant la guerre de 14-18 mais n'a pas été tué.
Pourriez-vous m'aider dans mes recherches, numéro de brevet de pilote militaire, affectations et appareils pilotés.
Me rci par avance.
Amitiés aéro,
Macyorel

 
Bonjour,
En lisant sa fiche, vous avez déjà avion Voisin.
Quelle était son escadrille au Groupe de Bombardement n° 3 (G.B. 3) ?
Cordialement.

 
J'ai trouvé.
 
Il a été normalement en subsistance à l'Escadrille V.B. 108 et était à l'Escadrille V.B. 109 en 1917.
Sur le site M.D.H. vous pouvez consulter les carnets de comptabilité de cette escadrille pour 1917, pour suivre son parcours à la V. 109.
 
Pour le carnet de compta de l'escadrille V.B. 109 du 2e trimestre 1917, on peut lire :
 
Gérôme - Classe 1915 - Caporal pilote - Venu du G.D.E. le 1er avril 1917 - En subsistance V. 108 du 13 avril 1917 - Rentre du V. 108 - Le 3 juin 1917 en permission de 7 jours, [...]. http://www.memoiredeshommes.sga.de [...] iewer.html
 
Si vous voulez vous pouvez lire ce lien, ça parle des bombardements par avions français : http://www.cheminsdememoire.gouv.f [...] dPage=8506
 
Cordialement.

Bonjour à tous
 
L'historique du GB3 comprenant les escadrilles 107, 108, 109 est consultable
sur mon site ICI - GB 3 VB 107 dont le parcours a été parallèle à la 109
 
Marcel Gérome a été évacué sur l’hôpital le 11 août 1917 à la suite d'un accident d'atterrissage.
 
La VB 109 était équipé d'avions Voisin de bombardement.
Ce sont des missions de bombardement de nuit.
Le livre de Martel sur l'histoire du bombardement retrace ces bombardements.
 
Merci de me contacter par messagerie du forum. (Petite enveloppe au dessus du message)
 
Cordialement
Claude

Bonjour à tous
 
Pour completer l'intervention de Bobrah, il est indiqué dans le CCC de l'escadrille V 109 du 3 eme trimestre 1917, qu'il a été blessé lors d'in accident à l'atterissage le 11 Aout 1917, transporté à l'hopital et rayé des controles de l'escadrille le 4 septembre
Selon  le French air service war chronology 14-18,il pilotait un Voisin  VIII LAP(P= moteur peugeot)
A ce moment là l'escadrille se trouvait sur le terrain de ST Pôl sur mer
 
http://www.aviafrance.com/voisin-v [...] ce-958.htm
 
Cordialement
Bruno

Bonjour Claude et à tous,
Pour le G.B. 3 il y avait eu aussi normalement l'Escadrille V.C. 111 en 1917 en plus des trois escadrilles données par Claude.
Pour toutes ces escadrilles du G.B. 3 le parc aviation était le n° 103.
Cordialement.

Bonjour à tous,
Alors là, bravo, cela fait des mois que je galère tout seul dans mon coin et, en à peine quelques minutes, vous m'en apprenez dix fois plus que ce que j'ai pu apprendre en plusieurs années.
Pour répondre à Bobrah, je ne sais pas dans quelle escadrille du GB3 il était affecté.
Je suis toujours intéressé de connaître son numéro de brevet.
Pardonnez-moi mais je n'ai pas trop le temps de vous répondre plus longuement car je pars ... en vol.
Mais je vous contacte à nouveau à mon retour en fin de semaine.
Merci pour ces premières informations.
Aéronautiquement votre,
Macyorel.

 
Comme nous vous avons dit   (trouvé après ma question), son escadrille était l'Escadrille V.B. 109 (mais il a aussi normalement une période de subsistance à l'escadrille 108), cette escadrille appartenait au Groupe de bombardement n° 3 qui était constitué de plusieurs escadrilles de bombardement (107, 108 et 109) en 1917, toutes dépendaient normalement du Parc aviation n° 103.
Bien cordialement.

Bonsoir à tous
 
 
La VC 111 (Voisin Canon) passe au GB3 en décembre 1915.
 
Puis au GB 1 en avril 1917 lorsqu'elle est équipée en SOPWITH
Puis au GB 6 en janvier1918
 
Voisin VIII LAP

Pilote inconnu, neuvième dans la hiérarchie de l'escadrille au moment de la prise de vue.!!! (collection CTP)
 
Les missions de la 109 en 1917 selon Martel
 

Commandant Michel Mahieu
 
Cordialement
Claude

Bonsoir,  
grâce à vous, j'ai pu progresser sur la recherche de la carrière courte de mon arrière grand oncle.  
Sur sa fiche obtenue sur le site Mémoire des hommes, son histoire aéronautique se termine au 3ème trimestre 1917 avec son accident à l'atterrissage et sa disparition de l'escadrille VB109.  
J'ai donc été obligé de remonter son histoire à partir de la fin.  
Tout d'abord, y-a-t-il des documents indiquant les missions opérationnelles qu'il a effectuées. Existe-t-il des cahiers d'opérations comme il en existe aujourd'hui dans les unités navigantes de l'Armée de l'Air.  
Ensuite, il a été de passage à la VB108 en avril 1917 en provenance  de la VB109.  
En revanche, il ne figure pas sur le CCC du 1er trimestre de la VB 109.  
Où était-il?  
Etait-il à Chateauroux, Ambérieu ou Avord comme l'indique sa fiche?  
Quelles étaient les numéro des escadrilles sur ces 3 terrains? Ceci afin que je puisse faire des recherches sur les éventuels carnets de campagne du SHA.  
Enfin, serait-il possible d'obtenir son numéro de brevet de pilote?  
En vous remerciant par avance, je vous adresse mes sincères salutations.  
Macyorel.  

Bonsoir,
il n'y avait pas d'escadrille à Châteauroux, Ambérieu ou Avord. Il s'agissait d'écoles d'aviation militaire.
Didier

Le cavalier Gérôme Marcel a reçu le brevet n° 4473 le 13/09/1916.  
Assez curieusement, il a un homonyme parfait, le soldat de 1ère classe Gérôme Marcel, lui aussi breveté pilote n° 15292 le 16/08/1918 à Istres.

 
 
 
Bonjour,
Merci pour le numéro de brevet.
Je joins une photo, la seule que je possède.
Il semble qu'elle ait été prise à Avord car il me semble que l'insigne ne comporte qu'une seule aile.
Existe-t-il des registres quelque part sur lesquels est mentionnée l'activité des élèves pilotes et de leur instructeurs pour la période de 1916, année de son passage à Avord, les machines utilisées, ainsi que son perfectionnement dans le bombardement de nuit car, si j'ai bien compris, cette spécialisation sur Voisin s'effectuait à Avord...
Moi même ancien pilote de l'armée de l'air, passé par Avord, Orléans et Villacoublay, je trouve très intéressant, près de soixante années après, de découvrir le parcours de cet arrière grand-oncle.
Merci pour toute nouvelle information qui viendra compléter le petit document que je donnerai au Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine de Bordeaux Mérignac,situé sur la BA106, lieu de ma dernière affectation de pilote militaire.
Merci encore.
Amitiés aéro,
Macyorel.

La photo de Marcel Gérôme n'étant pas passée dans le message précédent, je la rajoute...

Ce cliché est à l'envers (boutonnage de la vareuse du côté "féminin" et macaron à gauche alors qu'il devrait être à droite). Cela dit, ce macaron m'a l'air d'avoir été "rajouté" par le photographe car je ne suis pas certain que l'insigne à une aile des élèves pilotes existait à cette époque.  
Je ne sais pas si les registres des vols d'Avord existent encore mais j'en doute fort. Seul le carnet de vol de votre grand-oncle aurait pu vous donner ces informations.

Je poursuis mes recherches sur mon arrière grand-oncle et grâce aux réponses, j'avance.
Quelqu'un pourrait-il me ''traduire'' les annotations trouvées dans le carnet de comptabilité en campagne du 2ème trimestre 1917 de la VB108


 
D'autre part, il semblerait qu'il ait reçu son brevet à Ambérieu.
Sur quel type de machine les élèves pilote volaient-ils à Ambérieu au cours des 3 premiers trimestres de l'année 1916?
Merci pour votre aide.
Macyorel

Bonsoir
 
Il s'agit de "comptabilité" et de la paie des pilotes.
 
Caporal pilote en indemnités journalières.
Cesse d'être en subsistance à l'escadrille, Ne perçoit plus l'indemnité à 2.00 francs
 
Caporal pilote
Indemnité journalière donnant droit à l'indemnité à 2.00 francs
La subsistance est la prise en charge des "frais quotidiens" que l'escadrille avance pour des personnels ne faisant pas partie de son effectif régulier, frais qu'elle se fera rembourser.
 
Je n'ai pas encore totalement compris le système de rémunération selon les statuts entre les pilotes payés à la journée, à la semaine ou au mois.
Par ailleurs je n'ai pas non plus compris le système des primes alloués en fonction de la présence au front, dans la zone des armées ou à l'arrière.
 
Je vous renvoie à mon site sur la page concernant la solde des pilotes où vous trouverez un exemple concret.
 
Par ailleurs l'école d'Ambérieu était équipée exclusivement de Voisin pour la formation des pilotes,
Voir AMBERIEU
 
Cordialement
Claude

Bonsoir Claude, j'espère que vous accepterez ma ''familiarité'' qui n'en est pas moins respectueuse.
Je vous remercie vous et tous ceux qui m'ont répondu. Vous m'avez ouvert des pistes d'exploration que je n'imaginais pas et que je n'ai pas, pour l'instant, le temps d'explorer car je suis souvent en voyage professionnel à l'étranger. Mais je m'y remettrai à mes prochains congés.
Car l'histoire de Marcel Gérôme n'est pas terminée ainsi que le montre le petit texte que j'ai reçu:
''Engagé volontaire dans l'aviation française à 17 ans, Marcel Gerome devient rapidement officier ; grièvement blessé au cours d'un combat aérien, il s'installe à Nice pour rétablir sa santé et y devient peu après industriel. Promu commandant en 1939, il est l'un des premiers à s'engager dans la Résistance, au sein du mouvement Combat, avant de commander son maquis installé au-dessus d'Aspremont au printemps 1944. Cherchant à négocier la reddition de soldats polonais de la Wehrmacht, il est mortellement blessé le jour du débarquement de Provence, vraisemblablement par un traître. Son nom a été attribué, depuis la Libération, à une place de Nice et à une montée d'Aspremont.
Bibliographie :
Panicacci Jean-Louis (dir.), La Résistance azuréenne, Serre éditeur, 1994.''
Vous pouvez donc constater que mon travail de recherche n'est pas terminé...
Si vous êtes intéressé, je peux vous tenir au courant de ce petit travail qui, bien qu'avançant lentement, est tout à fait passionnant.
Amitiés aéronautiques,
Marc Leroy.
 

Bonsoir,
Recherches sur Marcel Gérôme, mon arrière grand-oncle.
 
  J'avais perdu sa trace le 11 août 1917 après qu'il ait été abattu avec son avion Voisin VIII à Saint Pôl sur Mer.
Sa trace réapparaissait le 15 août 1944, lors de sa mort. Chef de maquis sous le nom de Commandant Gérôme, il avait été abattu à Aspremont par un membre de son groupe supposé être passé à l'ennemi.
Après plusieurs années d'enqu'ête sur sa mort, un article du journal ''Détective'' d'avril 1950 indiquait:
 
''Durant la guerre de 1914, une blessure à la colonne vertébrale lui avait paralysé le bras gauche. Rééduquant avec ténacité son membre perdu, il reprend du service comme officier d'aviation. Il avait alors un pilote attitré, le frère de Charles Michanon. Tous deux appartenaient à l'escadrille 124, base 12. Un jour, en plein combat, le pilote est touché à mort. Héroïque, il ramène dans nos lignes le commandant Gérôme. A peine au sol, le blessé succombe.''
 

Désolé, mauvaise manipulation, je n'ai pas pu terminer le message que je reprends ci-après.
 
   
Bonsoir,  
Recherches sur Marcel Gérôme, mon arrière grand-oncle.  
 
  J'avais perdu sa trace le 11 août 1917 après qu'il ait été abattu avec son avion Voisin VIII à Saint Pôl sur Mer.  
Sa trace réapparaissait le 15 août 1944, lors de sa mort. Chef de maquis sous le nom de Commandant Gérôme, il avait été abattu à Aspremont par un membre de son groupe supposé être passé à l'ennemi.  
Après plusieurs années d'enqu'ête sur sa mort, un article du journal ''Détective'' d'avril 1950 indiquait:  
 
''Durant la guerre de 1914, une blessure à la colonne vertébrale lui avait paralysé le bras gauche. Rééduquant avec ténacité son membre perdu, il reprend du service comme officier d'aviation. Il avait alors un pilote attitré, le frère de Charles Michenon. Tous deux appartenaient à l'escadrille 124, base 12. Un jour, en plein combat, le pilote est touché à mort. Héroïque, il ramène dans nos lignes le commandant Gérôme. A peine au sol, le blessé succombe.''  
 
      J'ai cherché un pilote du nom de Michenon au SDA et j'ai trouvé un Maurice Louis Michenon mais je ne sais pas si c'est le bon Michenon.
Je n'ai pas trouvé d'info sur les sites spécialisés tels que ''les as oubliés de 14-18'' ou ''Albin Denis''.
Je suis maintenant dans une impasse et toute aide qui me permettrait de savoir comment et quand mon arrière grand oncle serait passé officier et comment il aurait terminé la guerre de 14-18, serait bienvenue.
De même, je recherche des informations sur le parcours de ce pilote Michenon qui serait mort a la suite de la mission décrite succintement dans le journal cité un peu plus haut.
Cordialement,
Macyorel.

Bonsoir Marc
 
Quelques réflexions au fil de lecture...

Les carnets de comptabilité parlent d'accident d'atterrissage, ce qui n'est pas exactement la même chose:

Il sera nommé caporal le 4 septembre 1917

Le 13/9/16 il est lui-même pilote.  

La 124 c'est l'Escadrille Lafayette!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quand? Qui est le pilote?
Pas de pilote de la 124 du nom de Michenon.
Pas de pilote du nom de Michenon Mort Pour la France en 14-18
 
Détective ne me semble pas une source très fiable.!
 
Avez-vous demandé ses Etats de service aux archives départementales de son lieu de recensement?
 
Cordialement
Claude
 

bonsoir Claude,

Bonsoir Claude,
J'avais consulté les carnets de campagne de l'escadrille 124 entre fin 1917 et fin 1918 et pas de trace d'un Michenon.
J'avais vérifié également qu'il n'y avait pas eu d'aviateur du nom de Maurice Michanon mort pour la France en 14-18. Mais n'étant pas un habitué de ce type de recherches, j'ai préférré m'en assurer par l'intermédiaire des passionnés bien plus expérimentés que moi.
Les infos de ce journal me semblent effectivement fantaisistes.
Manque de rigueur de ma part, pour la fin de carrière de Marcel Gérôme, les documents officiels parlent bien d'un accident d'atterrissage.
    Cependant, je souhaitais vérifier cette piste Michenon jusqu'au bout et voir avec sa fiche s'il y avait une possibilité qu'il ait croisé la route de Marcel Gérôme.  
Je voulais vérifier également si Marcel Gérôme avait repris du service dans l'aviation après son accident. Mais cela me semble bien improbable vu la gravité de ses blessures.
De plus, je vois mal un aviateur passer du grade de caporal à celui d'officier (grade de capitaine ou commandant ) entre août 1917 et la fin de l'année 1918...
Enfin je ne parviens pas à décrypter la deuxième partie de la fiche  de Maurice Michenon après ''9.1.18 parti au Parc 2... ''

Arriveriez-vous à m'expliquer la suite?
Cordialement,
Marc

 
bonjour,
si la date ci-dessus correspond à l'évènement que vous relatez, soit le décès du pilote Michenon, ça ne peut coller avec la fiche que vous nous présentez, dont le sujet est encore actif en janvier 1918.
 
cdlt,
frédo

bonjour Fredo,
Je résume:
-Marcel gérôme a bien eu un très grave accident d'avion le 11 aout 1917. Le journal de campagne du 3ème trimestre 1917 de la la VB109 indique qu'il a été rayé des cadres le 4 septembre 1917. Mais il n'est pas décédé.
-L'article du journal Détective  d'avril 1950 retraçait brièvement sa carrière après sa mort le 15 août 1944.  
 
''Durant la guerre de 1914, une blessure à la colonne vertébrale lui avait paralysé le bras gauche. Rééduquant avec ténacité son membre perdu, il reprend du service comme officier d'aviation. Il avait alors un pilote attitré, le frère de Charles Michenon. Tous deux appartenaient à l'escadrille 124, base 12. Un jour, en plein combat, le pilote est touché à mort. Héroïque, il ramène dans nos lignes le commandant Gérôme. A peine au sol, le blessé succombe.''  
 
Il indiquait donc que Marcel Gérôme aurait repris du service pendant la guerre de 14-18 au sein de l'escadrille 124, base 12, comme officier avec un certain Michenon comme pilote.  
Les carnets de campagne de la 124 du 4ème trimestre 1917 et de l'année 1918 ne mentionnent aucun Michenon et aucun Gérôme. L'information concernant leur présence au sein de la 124 est donc fausse. Le journaliste s'est-il trompé d'escadrille?
Cette base 12 a-t-elle existé?  
Que Marcel Gérôme ait repris du service jusqu'à la fin de la guerre n'est pas impossible. Qu'il ait volé avec le dit Michenon n'est pas impossible non plus, mais pas au sein de l'escadrille 124: ailleurs!
Autant chercher une aiguille dans une botte de foin.
Sauf si la piste Michenon peut être suivie.
Mais comme le confirme CTP, il n'y a pas de pilote Michenon  décédé ou mort pour la France en 14-18.
Michenon est parti au Parc d'Aviation n°2 dépendant de la VI ème armée( référence ''Les As oubliés de 14-18) le 9.1.18.
Un détail m'interpelle cependant:
La fiche de Maurice Michenon, seul aviateur trouvé dans les archives du SDA, n'indique pas de mutations retraçant son parcours de pilote: école de formation, dechasse ou de bombardement, école de spécialisation, etc... Il venait de Bron, c'est tout.
Mes recherches sur Marcel Gérôme s'arrêtent toujours au 4 septembre 1917 et les questions suivantes n'ont toujours pas de réponse:
-A-t-il repris du service après son accident jusqu'à la fin de la guerre de 14-18?
-Comment et quand est-il passé commandant?
 
   
 
 

Bonjour Fredo (suite),
Un coup de doigt malheureux  a validé le message avant que je ne le relise afin de le valider.
J'écrivais donc que la fiche de Maurice Michenon me laissait perplexe: pas de mutations indiquant une progression de pilote. Aurait-il été réellement pilote? Aurait-il été macaronné?  
Autre question à laquelle vous ou CTP pourrait répondre. Y avait-il des pilotes dans les parcs d'aviation?
S'il n'y a pas de trace de son brevet militaire, la piste Michenon s'arrête là et l'article du journal de 1950 sur la courte biographie de mon arrière grand-oncle est définitivement fantaisiste.
Cordialement,
Marc.

Bonjour à tous,
dans le cadre de mes recherches, je me demandais à quelles escadrilles le parc d'aviation n°2 était rattaché.
Avez-vous une réponse?
Amitiés aéro,
Macyorel.

Bonjour
Marc un petit truc pour réparer "les coups de doigts malheureux "
Vous pouvez éditer votre message ,une fois qu'il a été postė ,pour le completer ,avec le 2 eme petit icône à partir de la gauche (icônes figurant à l'en-tête de chaque message)
Cordialement
Bruno

Merci Bruno10,
Vraiment désolé pour ma maladresse et  mon ignorance. Mais je progresse...
Amicalement,
Macyorel

Bonjour
 

 
Bron c'est soit la formation de mécanicien
soit un regroupement de personnel  en attente d'affectation

(GQG: c'est l'ordre d'affectation)
 
L'escadrille SOP 263 est formée début 1918 par dédoublement de l'escadrille 60.
Michenon apparaît dans le personnel de la 263 comme voilier, comme sur sa fiche.
Selon moi il n'a jamais été pilote.
Gerome n'est pas dans le personnel de la 263.
 
A explorer: l'escadrille 60 qui a eu un parcours bien bousculé, en particulier une dissolution (1916)  et une reconstitution (1917) pour des raisons que je ne connais pas à ce jour.
Un rapide coup d'oeil: négatif.
 
Définitivement abandonnez Détective
 
Cordialement
Claude

Bonjour Claude,
Piste journal ''Détective'' définitivement abandonnée.
Bonne journée.
Amicalement,
Marc.