Bonjour à tous,
 
Le 15 Aout 1916, l'enseigne de vaisseau de 1ère classe Jean Roulier de l'escadrille maritime de Venise,  préparait son hydravion ( non identifié sur la photo) pour aller bombarder les installations militaires de Trieste.
Au moment où il lachait se bombes sur les hangars militaires de Muggia il fut mitaillé par des avions autrichiens et s'abattit en mer.
Son corps fut recueilli par des bateaux italiens mais pas celui de son mécanicien, Auguste Costerousse.
Ses funéraiiles furent célébrées le 17 aout à Venise en présence de tous les aviateurs des escadrilles terre et mer.
 
 


 
... mais son avion ressemblait fichtrement à celui là ...
 
 


 
Cordialement,
Alain

Bonjour Alain
Bonjour Lucien
 
J'écris bonjour Lucien car c'est un post pour lui.
Il va nous identifier cet hydravion en trois coups de cuiller à pot comme on dit chez nous.
Bien cordialement
Claude

Bonsoir
 
En attendant Lucien , et pour ceux que les hydravions interessent ci-joint un site  sur les "flying boats"
http://www.msacomputer.com/FlyingBoats-old/
 
Le Fba de Roulier était codé 308, et l'autrichien qui l'a abattu n'était autre que l'as  Gottfried Banfield
Cet épisode ainsi que la photo a été publié dans la revue "Avions" N° 160 de Nov /dec 2007
 
Cordialement
Bruno

Bonjour à tous,
 
Lucien corrigera
 
L'hydravion est un FBA à moteur Hispano Suiza de 150 ch
 
 
Le centre d'aviation maritime de Venise a utilisé 3 types d'hydravions distincts :
 
- FBA à moteur Gnôme de 100 ch puis Clerget 130 ch (de 05.1915 jusqu'en 08.1916)
 
- Donnet-denhaut à moteur Canton-Unné de 150 ch (4 en avril 1916)
 
- FBA à moteur Hispano-Suiza de 150 ch (de 07.1916 à la dissolution)
 
Dans "L"aviation maritime française pendant la GG", on trouve en page 246 les informations suivants : "Le 15 août 1916, Roulier, parti avec sa section de FBA 150 ch pour bombarder Triestre, est attaqué à 2500 mètres d'altitude par un hydravion de chasse autrichien, le Lohner L 16 du CC Banfield. Roulier et son mitrailleur, le QM Costerousse sont tués. (leur FBA 150 ch était le n° 308)
 
Par contre, Le marquage "G 4" ne correspond pas au centre d'aviation maritime de Venise n'avait pas de lettre caractéristique.  
Il faudrait lire le numéro de l'avion. On dirait 444 !!!!!
 
J'ai vérifié sur le même livre donné en référence :  
plusieurs PC et CAM ont recus la lettre "G" d'identification :
- PC de Saint-Raphaël du 01.1917 au 03.1918
- CAM de Guernesey du 10.1917 au 11.1918
- PC de Vatry du 11.1917 au 11.1918
 
Bien cordialement
 
Albin

 
Bonjour à tous, bonjour Albin,
 
Le FBA marqué G4 n° 444 fait bien parti de la base de Saint-Raphaël.
Par contre l'appareil de Jean Roulier, sur la première photo, n'était pas identifié et la ressemblance entre les 2 appareils m'avait frappée, si ce n'est la pièce située à l'avant du moteur ( sans doute le  radiateur) qui n'a pas du tout la même forme.
Il s'agit donc du même appareil.
Merci pour vos renseignements.
 
Cordialement,
Alain

Salut à tous,
 
Que dire de plus ? Roulier pilotait le 308 qui n'avait aucune décoration ni lettre particulière (excepté le petit 308 du numéro de série), on en est doublement sûr d'une part par les documents français, et d'autre part par les autrichiens qui repêchèrent l'épave et la prirent en photo.

Bonsoir à tous,
 
Une référence pour Albin:
 la photo de Jean Roulier préparant son avion, accompagnée d'un article sur sa dernière mission et ses obsèques à Venise a été publiée dans l'Illustration du 26 Aout 1916.
 
Cordialement ,
Alain

Bonsoir,
 
allez une petite page de pub personnelle, ça ne fait pas de mal :
 
http://www.anciensditalie.net/roulier.html
 
Promis, je corrige dès que je peux l'erreur au début de l'article, Roulier ne faisait pas partie de l'escadrille française de Venise, mais du Centre d'Aviation Maritime de Venise   ...
 
Cordialement,
 
f-xavier

Bonjour,
quelqu'un sait-il par hasard où est inhumé actuellement l'EV 1 Jean ROULIER ?  
Merci d'avance
Bien cordialement
Ludovic

 
Salut,
 
L'EV 1 Roulier repose dans son caveau familial en France, à Paris je crois. Son corps a été rapatrié par sa famille après la guerre, à ce que m'en a dit son neveu qui est prêtre catholique en Bourgogne.

Un grand merci à vous DTB pour la réponse,
bien cordialement
Ludovic

Lucien n'a pas pu répondre à vos sympathiques solliciations et il s'en excuse. Lucien était en Italie à s'empiffrer d'antipasti et d'autres spécialités transalpines et, très accessoirement, à essayer de taper sur des petites balles blanches qui ne lui ont pourtant rien fait ! Tout ça par la faute (entre autres) du frère de CTP (il comprendra...).
 
Rien a rajouter sur Jean Roullier, tout a été dit.  
 
Un petit point de détail cependant, s'il est vrai que le CAM de Venise n'a jamais eu de lettre caractéristique affectée, ses appareils ont porté un n° de rang, de 1 à courir, peint sur l'avant de la coque. Lorsque les 130ch GR ont commencé a être remplacés par les 150ch HS, ces derniers ont reçu une numérotation similaire mais suivie d'un H (Hispano) pour éviter les doublons.
 
Autre point, il existe dans le cimetière de Venise, situé dans l'île des San Michele, un carré dans lequel sont toujours inhumés les morts du CAM dont le rapatriement n'a pas été demandé par les familles.

 
Bonjour,
 
je ne me prononce pas sur le début du message, visiblement il est codé. Par contre, je confirme les informations sur le cimetière de Venise, les photo sont ici : http://www.anciensditalie.net/venise.html
Sur demande je peux envoyer des photos individuelles des tombes.
 
Cordialement
 
f-xavier

Bonjour,
 
... le transfert du cercueuil de Jean Roulier sur cette île qui de loin ressemble à un bateau.
 


 
Cordialement,
Alain

Bonjour,
 
Pour la partie codée de mon message, l'explication est simple ; Il y a quelques siècles, quelque part dans le grand SO, le frère de CTP qui est un éminent professeur de golf, a essayé d'inculquer à un néophyte pas très doué, les bases de ce noble sport... Il a fait ce qu'il a pu mais si j'en juge par les salves "tous azimuts" que je continue à envoyer, le message n'est pas très bien passé mais le virus est là et impossible de l'éradiquer...  
 
Mais tout cela n'a qu'un très lointain rapport avec le sujet qui nous intéresse. Pour en revenir à des choses plus sérieuses, une autre des victimes de l'explosion du 31 octobre 1916 dont le corps a été rendu à la famille, est le LV Antoine Reynaud, commandant du CAM et l'un des tous premiers pilotes de la Marine. Son fils Georges, médecin retraité qui résidait à Monaco, a été membre de l'ARDHAN jusqu'à son décès en 2004.
 
Amicalement,
 
LM

Bonjour,
 
Une composition du dessinateur Carrey (Le Miroir du 18 juillet 15), montrant l'attaque du sous-marin autrichien U11 par l'enseigne de vaisseau Roulier... mais sur quel avion ?
 

 
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Cordialement,
alain

Bonjour
 
Il s'agirait  d'un Nieuport VI  H (dénomination exacte? à confirmer pr Lucien ) qui date de 1912
et construit a peu d'exemplaires pour l'aviation maritime
en configuration tandem

 
Cordialement
Bruno

Bonjour,
 
C'est un Nieuport sans contestation, mais le dessin est trop approximatif pour définir le type avec précision. De toute façon, aucun Nieuport n'a servi à Venise. A l'époque du fait d'armes, le CAM de Venise était équipé de FBA 100hp Gnome ou Le Rhône.
 
LM

Bonsoir à tous,
 
Merci pour ces renseignements.
 
J'ai retrouvé cet avion, ou tout au moins le VI- M dans le livre de l'ARHDAN sur le CAM de St Raphaêl (produit à 26 exemplaires).
On s'aperçoit que le Miroir qui n'est tout de même pas n'importe quel hebdo, publie parfois n'importe quoi.
On se demande d'ailleurs comment le pilote peut lancer des bombes de cette manière, l'aile débordant très largement sur l'arrière du poste de pilotage !
 
Cordialement,
alain