Bonjour à tous
Une promotion parmi tant d'autres : Journal Officiel du 15 mars 1916, page 2064
Promotion à titre temporaire et pour la durée de la guerre au grade de s/lieutenant
Hieret, adjudant au 15e RI
Bouchet-Bert, adjudant au 94e RI
Navarre, adjudant au service aéronautique
Guynemer, sergent au service aéronautique
Partridge, sergent au service aéronautique
Delorme, adjudant au service aéronautique  
 
Un an plus tard, Guynemer était capitaine (!!!), que sont devenus les autres ???
Navarre est l'autre as de 14-18
 
A bientôt
 
Hervé

Je viens de trouver ceci :
JO du 4 mars 1917, page 1781
Promu au grade de capitaine à titre temporaire à dater du 18 février 1917 : Guynemer, lieutenant de l'aéronautique.
 
Hervé

Bonsoir tout l'monde,
Bonsoir Hervé et bravo pour ce petit rappel.
A propos des frères Navarre j'avais publié ceci sur un blog :
http://chamois.canalblog.com/archi [...] 32764.html
ce qui me permet aujourd'hui d'être en contact avec une personne qui travaille le sujet "Navarre" père - les papeteries - et fils - les deux aigles jumeaux.
Cordialement.
Jean-Claude

Pour les autres "poilus" cités dans le message ci-dessus, le lien fonctionne peut-être :
 
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] t-56-1.htm
 
Cordialement.

Bonsoir
 
Sur Jean Navarre et son frère:
http://www.navarre-jean.com/
est le plus complet.
 
Cordialement

Bonsoir
 
L'"autre as" de la guerre de 14-18 est indiscutablement Fonck, même si sa renommée est un peu oubliée et si la suite de sa carrière militaire et politique prête à discusssion.
Avec 75 victoires homologuées et 52 probables supplémentaires Fonck reste inégalé.
 
Cordialement

Bonsoir
 
Les "as" sont surtout ceux qui ont survécu ... C'est ça leur véritable victoire, la seule vraie ! Si, à leur premier combat aérien, ils s'étaient trouvés face à un plus "as" qu'eux avec un meilleur mitrailleur que le leur, ils auraient été descendus et seraient passés aux oubliettes de l'Histoire ! (voir le forum sur Raoul Chesneau, peut-être un futur-as méconnu ...).
 
Survivre était LA victoire.
 
Xavier
 

Bonsoir
 
Votre raisonnement s'applique-t-il aussi aux fantassins, artilleurs, etc...?
 
Par ailleurs vous remarquerez que Fonck a survécu, et largement puisqu'il est mort le 18 juin 1953.
 
Enfin la notion de futur-as connu ou méconnu n'a aucun sens. Désolé.

Désolé aussi CTP.
 
Les combattants de toutes les guerres (aviateurs, artilleurs, fantassins, ...) sont tous des AS et méritent notre estime. On parle toujours des AS aviateurs, jamais des AS fantassins ou artilleurs ! Ca n'est pas de ma faute !
 
J'ai bien connu un AS de GM2, Jacques F., boulanger de profession. Son prénom n'était pas celui donné par ses parents à sa naissance mais son "nom de guerre". A la Libération il a été légalement autorisé à le porter pour ses services rendus à la Résistance. Les plus hautes personnalités le visitaient avec respect. Et lui, petit bonhomme sans prétention, était retourné incognito dans son fournil ... Des milliers de clients sont venus lui acheter son (bon) pain, sans savoir.
 
Alors, c'est quoi un "as" ?
 
XSL
 
PS : Un autre "Jacques" a fait, lui, une belle carrière politique après GM2. Mais c'est une autre histoire ...

Très bon témoignage sur Navarre par les derniers qui l'ont cotoyé dans le documentaire de Daniel Costelle "Histoire de l'aviation" le temps des escadrilles épisode 2 ou 3.

Bonjour
Un coup d'oeil "exercé" sur mon avatar vous aurait fait reconnaître une Voisin de bombardement derrière mon GP, pilote à la VB110 et la VB133 pendant la 1ère guerre mondiale.
Et donc je partage naturellement l'hommage que vous adressez aux pilotes dont le nom n'est pas passé à la postérité.
Comme je le dis dans ma présentation (Qui est qui) mon prochain livre est l'histoire de pilotes aussi connus que
Jean-Claude Chapolard (mon GP)
Bernard Loison, Maurice Decourvrière, Gustave Bureau, Etienne Crouan, Emile Thomas, Arsène Foulot...
Il reste la question des "as".
Sans la chasse les pilotes de bombardement ou d'observation ou de jalonnage ou de liaison n'aurait pu exécuter leurs missions, et cette coordination a d'ailleurs souvent été problématique, quand le bombardement ne servait pas à "attirer " l'aviation ennemie pour mieux la détruire, par exemple.
Sans les "as" appelés à Verdun par De Rose, notre artillerie aurait continué à être "aveugle". Il est d'ailleurs intéressant de voir que De Rose a mis en place à Verdun une triple stratégie aéronautique:
1) une discipline de fer pour le vol en formations
2) une occupation quasi permanente du ciel
3) une grand liberté individuelle laissée aux as qu'il a tous appelé près de lui.
 
Pour le reste, la notion d'as dans la chasse ou le bombardement ( pour être un as du bombardement il faut avoir effectué 100 missions................................................................) le rôle "médiatique des as", l'individualisme "forcené", etc, on pourrait ouvrir un ou plusieurs fil(s).
 
D'autre part,sauf environ 300 pilotes brevetés au début de la guerre, la quasi-totalité des pilotes, bombardiers, mitrailleurs, observateurs sont passés par l'infanterie, la cavalerie, l'artillerie ou le génie avant de demander leur affectation à l'aéronautique, d'y effectuer leur formation pour être ensuite affectés à une escadrille.
Ce qui marque à la fois la continuité et la discontinuité des solidarités inter-armes.
 
Enfin je pense que l''aéronautique de la 1ère guerre présente des spécificités qui font que la comparaison avec la seconde n'est guère possible.
 
En toute cordialité et restant disponible pour d'autres échanges
 
Claude thollon-Pommerol