Bonjour
             Je cherche  des informations sur le Sergent Pilote BERTIN ( je n'ai pas son prénom) :  le 20 juin 1915 à 03h30 il décolle du terrain d'aviation de Beauséjour avec un passager qu'il doit déposer derrière les lignes ennemies, puis venir le rechercher.  Le pilote pour cause de mauvais temps  avait 4 jours de retard au rendez-vous ne peut repartir, incendie l'appareil : capturé, il est jugé pour espionnage, déporté et meurt en captivité. (Le passager a été pris et fusillé.)
Cordialement
Alain

Bonsoir
Eugène Bertin, sa fiche
 
A ma connaissance il n'est pas décédé en juin 1915.
 
Pouvez-vous préciser votre source car je me demande s'il n'y a pas confusion entre plusieurs pilotes et missions.
 
 
Cordialement
Claude

Bonjour à tous,
 
 
en recherchant à partir du nom du pilote et la date de l'événement,  
il n'y a que deux brevetés pilotes militaires avant le 20 juin 1915 :
- Cne Louis Xavier Bertin
- Soldat Eugène Bertin
Le premier étant officier, il reste Eugène Bertin (brevet de pilote militaire n° 377 en date du 23 septembre 1913)
On trouve une fiche à son nom :  
http://www.memoiredeshommes.sga.de [...] 3606488500
Sur cette fiche, on trouve une appartenance à l'escadrille N 38.
 
Sur le CCC (Mémoire des Hommes) du 2ème trimestre 1915 de l'escadrille N 38 à la date du 20 juin 1915, on trouve :
un Sgt Adolphe Bertin ?
 
Voir cette page : http://www.memoiredeshommes.sga.de [...] 009__T.JPG
 
C'est ensuite que ça se gâte, car pour l'escadrille n 38, on trouve la blessure au combat (DCA) du Sgt Eugène Bertin, le 24 août 1915 ?
(source Bailey / Cony)
 
Pour l'indication du terrain, au 20 juin 1915, la N 38 est stationnée sur le terrain de Châlons-sur-Marne.
Il faudrait une indication sur le secteur ou la partie du front concernée par cette mission.
 
Si c'est notre homme et la bonne escadrille, notre pilote n'a pas été capturé, seul son passager a été pris et fusillé.
Voir le texte de sa citation en date du 20 juin 1915.
 
Escadrille 38 : http://albindenis.free.fr/Site_esc [...] lle038.htm
 
On y trouve :
Adj Eugène Bertin - Né le 12 septembre 1891 à la Flamengrie (02) - Brevet de pilote militaire n° 377 en date du 23 septembre 1913 -  
Entré en service actif, le 10 octobre 1912 - Pilote de l'escadrille MS 38 à partir du 17 mai 1915.
"Pilote d'un allant et d'un dévouement à toute épreuve. Ayant eu le 18 avril 1915 son avion traversé par deux éclats de projectiles, n'en a pas moins continué sa reconnaissance. Le 20 juin 1915, chargé d'une mission en pays ennemi, mission difficile et comportant les plus grands risques, s'en est acquitté avec succès, faisant preuve de sang-froid, d'audace et d'un mépris absolu du danger. Pilote d'un entrain, d'un courage et d'un dévouement de tout premier ordre. Le 24 août 1915 s'étant volontairement chargé d'une mission très périlleuse a été blessé d'un éclat d'obus peu après son départ et a eu son appareil assez gravement atteint pour que sa sécurité fût très compromise, a néanmoins poursuivi sa route, rempli heureusement sa mission et, en outre, a pris à bord et ramené un des ses camarades, dont l'appareil s'était brisé dans un atterrissage en pays ennemi."
Sur la proposition du généralissime, l'adjudant Bertin a été déclaré titulaire du prix de l'Académie des Sports (5000 frs.) comme ayant accompli l'exploit le plus sensationnel d'un caractère sportif.  
 
Je passe le relais, je n'ai rien de plus.
Bien cordialement
Albin

Bonsoir,
             Oui effectivement, et l'on n'est pas aidé par le patronyme. Pour la source : Robert Boucard " La guerre des renseignements" (1939) . Pour le passager il n'y a aucun doute, du 45RIT il a sa fiche sur MDH. Quant au pilote il devait revenir le 1er Juillet. J'avais bien trouvé Eugène dans les fiches MDH,  mais sans  les détails; reste l'histoire de la captivité et du décès    
Cordialement
Alain
 

Rebonsoir
 Pendant ce temps là Abin répond (merci) et je complète au sujet du passager (ce pourrait-être un quizz,  il a fait l'objet d'un sujet)
"On le confie aux soins du chef de bataillon Voisin, commandant l'escadrille MS38 qui est chargé de l'éduquer  et de lui enseigner comment remplir utilement sa mission "  
(Il est de Charleville et doit y retourner)
Cordialement
Alain

Re-bonsoir
 
De mémoire car je n'ai plus le livre sous la main, les missions de Bertin sont largement racontées par Mortane dans
Missions spéciales, Baudiniere, 1929.
 
Cordialement
Claude

Bonsoir,
la citation du sergent Bertin relate une mission à deux MS. Bertin, après avoir déposé son passager, a ramené l'autre pilote, l'adjudant André Boyer, en panne, qui avait brûlé son avion. Il y a en effet un chapitre dans "Missions spéciales" de Jacques Mortane. Il précise que le sous-lieutenant André Boyer est décédé le 24 février 1916 (accident au décollage lors d'un départ en reconnaissance, à la N23). Et que l'adjudant Bertin a été victime d'un accident en essayant un avion en Italie mais sans précision de date. Peut-être après la guerre.
Didier

Bonsoir
         Merci à tous les 3; l'auteur aurait-il mélangé les histoires, pour enjoliver encore ( l'époque -1939- et le ton du livre s'y prêtent). Je ferai un lien quand j'aurais mis en ligne.
Cordialement
Alain

Bonjour
 
Après une courte recherche
Article de la Guerre Aérienne N° 57 sur BOYER
 
Fiche de Boyer avec sa citation
 
Sur les Missions Spéciales
 
Cordialement
Claude
 

Bonjour
          Pas d'idée sur le Chef de Bataillon Voisin qui fait ici figure d'instructeur pour les missions d'espionnage ?
Cordialement
Alain

Bonsoir,
 
Pour la petite histoire, Mortane dans ses "Missions spéciales" précise:
 
 "Ce qui ajoute à la grandeur et à la noblesse de cet exploit, c'est que Bertin et Boyer, à cette époque, étaient deux ennemis irréconciliables."
 
Auguste Heiligenstein dans ses mémoires rapporte une anecdote qui semble confirmer parfaitement les circonstances de cette mission, même s'il ne nomme pas les protagonistes:
 
"Il faut que je raconte une histoire extraordinaire arrivée à deux pilotes d'une escadrille du terrain qui était près du nôtre avec laquelle les avions d'agréables relations. Digne émule de Védrines, créateur de ce genre de missions qui consistaient à déposer en arrière des lignes allemandes des hommes choisis et connaissant particulièrement la région pour y chercher des renseignements importants pour l'état-major de l'armée. Pour ne pas éveiller l'attention de l'ennemi, ils opéraient généralement seuls et y allaient chacun leur tour, partant au petit jour, en rase-mottes pour se poser dans un endroit indiqué par leur passager. Mais cette fois ils partirent à deux et il faut dire que ces deux pilotes se haïssaient et ne s'adressaient jamais la parole, une histoire de femmes était à l'origine de cette haine. Pour une mission très importante ils furent désignés tous deux le même jour et aux mêmes heures pour déposer leurs passagers qui devaient ensemble accomplir un espionnage important et dangereux et surtout pour être sûr que l'un d'eux arriverait à bon port.
Les deux avions devaient se poser à peu de distance l'un de l'autre près d'un bois qui permettait de se dissimuler aux regards et aussi aux espions de se cacher et de se retrouver rapidement. La manoeuvre était très délicate dans un terrain que l'on ne connaissait pas : descendre au ralenti sans arrêter le moteur et se poser pour laisser le temps aux passagers de descendre puis reprendre son vol. Celui qui avait atterri le plus loin en repassant à l'endroit où l'autre pilote s'était posé vit l'avion, moteur arrêté, et son collègue lui faire des signes. Comprenant qu'il s'était passé quelque chose de grave il fit un virage pour se poser pas loin de lui. Celui-ci avait atterri dans des fils de fer et cassé son hélice. Il alluma une allumette tison qu'il lança dans le réservoir qui prit feu immédiatement, c'était l'ordre que l'on avait en cas de panne chez l'ennemi. Il embarqua avec son camarade et revint sans encombre au terrain, à la descente il refusa la main de son collègue qu'il venait de le sauver, en lui disant qu'il n'avait fait que son devoir et que rien n'était changé entre eux. N'était-ce pas une histoire digne de la grande tragédie ?"
 
Cordialement,
 
Eric

Bonsoir
 

Selon mes infos pas de Voisin chef d'escadrille à la 38.
 
Voir Escadrille 38
 
Cordialement
Claude

Bonsoir,
avec un tel grade, je crois que ce n'était pas un commandant d'escadrille. Je pencherais plutôt pour le commandant de l'aéronautique d'une armée auquel serait rattachée la MS 38. J'ai bien un chef de bataillon André Voisin mais ses affectations ne semblent pas coller. Il y a également un commandant Pierre Voisin (voir leurs fiches sur SGA) mais je ne suis pas allé loin sur cette piste. Ce pouvait également être un officier qui ne soit pas de l'aéronautique.
Didier

Bonsoir
Vu son rôle, ça me semble probable .
En regardant les chefs de la 38, je vois  " Jean d'Harcourt" , un lien avec cet autre d'Harcourt : http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] 6675_1.htm  ?????
Cordialement
Alain
 

Bonjour tout le monde
 
J'arrive un peu après la bataille, mais bon... Ce qui a un peu mis de confusion, c'est que le Bertin en question avait la mauvaise (?) idée de se prénommer Eugène Adolphe et que c'est son second prénom qui est justement l'usuel !
 
Christophe