Reprise du message précédent :
Je ne suis pas spécialement intéressé par les voitures allemandes mais la forme de la carrosserie " tulipe ou baignoire est typique de l'automobile allemande sous l'uniforme.
http://images.mesdiscussions.net/p [...] .jpg2..jpg

Au sujet des autres photos, la camionnette est probablement un De Dion Bouton 18Hp en carrosserie BREAK d' AVIATION avec sa remorque pour tracter les ailes et le fuselage d'avions.
 
J'annexe une photo de RENAULT FE réimmatriculée dans les années 1920 //// 21432 ////
 
 
 
Cordialement

Bonsoir mihansoldtimer1, bonsoir à tous,
 
Merci pour cette photo avec une Renault FE réimmatriculée dans la série militaire de 1923, le drapeau en tête du numéro matricule n'existait pas avant.
 
Je comprends que pour la voiture dans les ruines d'Arras, c'est la carrosserie "baignoire" qui vous permet de déterminer l'origine allemande. Le marquage numérique est français, on peut toujours envisager une prise de guerre... Par rapport à la première identification en tant que Berliet, je n'ai pas retrouvé beaucoup de photos de voitures de cette marque pour la période, difficile de confirmer ou de réfuter l'hypothèse. Je ne sais pas si on saura jamais...
 
Bien cordialement,
 
Thierry

Bonjour.  
Quelle est donc la marque de cette allemande ?
Au revoir.
PML

Bonjour,
J'annexe la photo d'un radiateur de Berliet, celui-ci est différent de la photo d' " Arras "
Cette voiture après recherches est une BENZ 8/18 PS sortie entre 1910 et 1912 ou une BENZ 8/20 PS sortie entre 1914 et 1921. Le radiateur est similaire à celui de Mercédes. Mais chez Mercédes il y a l'étoile en lieu et place du logo Benz. Il doit s'agir de militaires allemands à son bord et non de français.

Bonsoir
 
Pourquoi pas une auto allemande auquel cas ce serait une prise de guerre.
Cette photo fait partie d'un lot que je possède et l'on y voit de nombreux prisonniers allemands. Tout ce que je sais, c'est que cette photo a été prise dans les ruines d'Arras.
 
J'aurai bien voulu faire un agrandissement mais, voilà, je ne sais plus où l'ai-je rangée. Elle n'a pas rejoint sa collection, pourquoi ?
 
Donc, on est toujours dans l'expectative !
 
Cordialement
 
MJ

Bonjour.
Un " croissant chaud " peut être, pour tenir compte de la forme et de la grosseur de l'insigne et si ce n'est une Berliet.
Au revoir.
PML

Bonjour.
Un " croissant chaud ", là:
http://www.motobloc.since1994.org. [...] -12-3.html
Au revoir.
PML

Bonsoir,  
Voici la carrosserie de la voiture d' " Arras ".
Si un agrandissement de la photo d' Arras " est possible peut-on voir le moyeu de la jante avant, sur les voitures Benz et Mercédes il y a 5 écrous borgnes plus le moyeu central "

Bonjour.
L'auvent de la voiture ci-dessus ( dont le radiateur est en coupe-vent ) est dans le prolongement du capot ce qui n'est pas le cas de celui de la voiture photographiée dans les ruines d'Arras ; l'auvent de cette dernière s'évase du capot vers le compartiment du conducteur et des passagers.
Au revoir.
PML

Bonjour.
Voici une Benz 25/65 a ...6 écrous de roue.

A noter le petit feu de position sur l'auvent qui se retrouve sur certaines caisses allemandes et parfois quelques Peugeot.
Au revoir.
PML

Bonjour.  
Je crois que s'il s'agissait d'une automobile allemande de prise ( et d'ailleurs dans quelles conditions ? ) comme l'avancent certains, elle serait autrement entourée.
Au revoir.
PML

Bonjour,
 
Voici la photo d'une BENZ 8/20 Ps.  
Voici ma phrase voir + haut : Cette voiture après recherches est une BENZ 8/18 PS sortie entre 1910 et 1912 ou une BENZ 8/20 PS sortie entre 1914 et 1921.  
 
Je ne parle pas d'une voiture de 25/65 PS

bonjour
si cela peut servir voici une photo récemment acquise
c'est un véhicule Berliet, on reconnait le logo sur le radiateur mais il semble être positionné de travers
immatriculation 94952
marquage C I A
au dos texte au crayon presque effacé j'arrive à lire a la fin Orléans ( Loiret )

suite

Bonsoir,
 
Une question : Qui possède les archives des immatriculations militaires ?
 
Bien cordialement
 
Michel

Bonjour,
 
Avis aux connaisseurs des véhicules militaires...
 
Il y a là:
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] 1547_1.htm
 
une présentation de photos sur lesquelles se trouve un bon nombre de véhicules (sanitaires), avec certains marquages; si vous pouvez en extraire des renseignements à nous communiquer, ils seront les bienvenus.  
Merci d'avance.
 
Bien à vous,
 
 

Bonsoir à tous,
 
Pour un complément d'identification de la Berliet de Dany17, CIA veut bien sûr dire Centre d'Instruction Automobile, ce marquage dans un cercle n'est pas très fréquent sur les photos, même s'il est bien connu et identifié.
 
Le matricule 94952 provient d'une tranche de numéros - 94 501 à 95 500 - qui a servi au début de 1916 à réimmatriculer les véhicules de la R.G.A. (Réserve Générale Automobile), lesquels avaient précédemment une immatriculation spécifique, avec RGA suivi d'un numéro de série. Il y avait un C.I.A. à Orléans, et le dépôt principal de la R.G.A. était situé dans cette ville, cela cadre bien avec le texte au crayon...
 
Bien cordialement,
 
Thierry
 
P.S. pour Achache : merci pour le lien vers ce fil avec des ambulances, je répondrai directement sur le fil.

Bonsoir,
 

 
Merci d'avance à vous, Thierry;
et merci à Michel/mihansoldtimer1 pour la réponse qu'il y a déjà insérée.
 
Bien à vous,
 
 

Une autre immatriculation (mais peut-être pas entière) pour les passionnés.
Trouvé dans un document du 23 juin 1918 de l'aéronautique du C.A.A. :
 
Camion BERLIET n° 3?798 écrit sûrement à la machine à écrire "3L798" - Conducteur FERRU - Escadrille 505 mais le camion était au Grand Parc Aéronautique de Salonique à cette date. Manque la correspondance avec le "L" pour le chiffre. Peut-être un 1 (????) ou alors 3L798 est bon.
Je pense en regardant les numéros que j'ai déjà donnés dans ce sujet (page 4) concernant l'aviation d'Orient, que ce camion était peut-être aussi en 1916 en Orient (???) si un numéro en 30000.
 
Edition pour correction ou j'indiquais pour chiffre 3 à la place de ? ou du L, mais je ne sais pas.

Bonjour,
 
Une petite photo avec de la neige, pour vous !!!!

Bonjour.  
Derrière on peut voir les autobus - radiateur emmailloté - d'une section de ravitaillement en viande fraîche ( Pensez à elles en passant devant les boîtes de Vache qui rit, au rayon fromages ! )
Au revoir.
PML

Bonjour Mercadal,
Voici la photo de la section RVF " Wachkyrie "

Bonjour.
L'auteur du dessin, là:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Benjamin_Rabier
A remarquer sur le dessin proposé par Ouiquipédia, le tourlourou ( est-il natif d'Arras ? ) et la bonne d'enfants, assis sur un banc.
Au revoir.
PML

Si vous doutez de la marque d'un autobus de réquisition, et que le radiateur vous rappel l'étoile de Mercédes,ce n'est pas un Mercédes mais plutôt un De Dion Bouton ou Schneider ou autres, le fabricant de ces radiateurs est Goudard et Mennesson, " Manuel pratique d'Automobilisme 1918 "

Bonjour,
 
Pour amener un peu de complexité dans les immatriculations des véhicules militaires, voici des photos d’engins prises près de Tours sur le terrain d’aviation de Perçay-Meslay, au début de 1917 .
 

 
Photo 1

 
Photo 2

 
Photo 3
 
Photo 1 - 2 - 3
 
Commentaires du photographe :
 
«  Tracteur de Dion-Bouton 25 hp (G110-A140) »
 
On remarque que la seule immatriculation portée par ce véhicule est EAT - 197 - P
Qui doit se lire Ecole d’Aviation de Tours 197 P
 
Quelle est la signification de l’indication portée par le photographe : (G110-A140) ?
 
La peinture claire des immatriculation ne semble pas bien résistante, tantôt le E, tantôt le P sont effacés.
 

 
Photo 4
 
Commentaire du photographe :
« Autobus Brasier (35 places int.) »
 
On remarque l’immatriculation  EAT-199-P
 
 
Si des spécialistes peuvent préciser les types de véhicules, ils seront les bienvenus, ainsi que tous commentaires sur ces photos.
 
Cordialement
 
Patrick
 

Bonjour.
On distingue - assez mal d'ailleurs - le grand trèfle à quatre feuilles sur la face avant du radiateur du second véhicule de la troisième photo, trèfle qui est l'emblême de Brasier.
Au revoir.
Camion type 16 ou 20? , aménagé en transport de troupe.
PML

Bonjour.  
Ici le trèfle est plus visible:
http://camion.a.bandages.free.fr/p [...] ategory/31
Au revoir.
PML

Bonjour,
Le tracteur est peut-être (doit être ?) un De Dion Bouton C Z 2.
Voir ici : http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] 1448_1.htm
et ici :
http://pages14-18.mesdiscussions.n [...] 1298_1.htm
 
Peut-être G110-A140 en rapport avec le moteur (??). Car voir mon premier lien : "4 cylindres 110 x 140" et "Moteur Z 3 110 x 140".
 
Salutations.

 
Si le cas, moi j'avais ça pour C Z 2 : "Pour tracteur DE DION type C Z 2 - 4 cylindres 100 x 130 - roues bois 920 x 120 jantes ext. Michelin Jumelées à l'AR" et non 110 x 140.
Je ne sais pas et je ne connais rien sur le sujet.
 
Le tracteur De Dion Bouton C Z 3 existe-t'il et peut-il être le tracteur de la photographie ? Merci.
A plus.

Il s'agit d'un break d'aviation le G110-A140 doit être C 110-A140 soit Course 110-Alésage 140. Merci pour les photos

Bonjour.
L'alésage supérieur à la course ? à cette époque ?  
Etonnant!
au revoir.
PML
PS: je crois d'ailleurs qu'on commence , par convention, toujours par donner l'alésage avant la course mais je peux me tromper.

NON tu ne te trompe pas 110 en alésage 140 en course j'avais vu avant d'écrire le petit mot que qqe chose n'allait pas. Le photographe ne devait pas être mécano !! A titre d'info j'ai un ensemble de pages en provenance de Depanoto " Docudep " il est indiqué :  
De Dion Bouton 1916 Type GS 20/30 HP 8 cyl 86x140 dernier véhicule DB construit avec des cardans transversaux . Utilisé dans l'armée avec une remorque , et projecteur électrique dans l'aviation. Bonsoir

Bonjour,

Merci de vos réponses.

- L'indication C ou G 110-A 140, ne se rapporte pas forcément à la course et à l'alésage du moteur (mais à quoi?). Ci-joint le document écrit par le photographe au sujet de la photo n°1 (ici ligne 21), ce document fut écrit et corrigé après la fin des hostilités, dans les années 20 par l'auteur des photos.

- Mais c'est possible, par contre est-on certain qu'en 1917 les désignations A/C étaient normalisées?

- Le photographe n'était pas mécano mais il a conduit des véhicules automobiles militaires de 1914 à 1919, en France puis sur le front d'Orient. Il conduisait avant la déclaration de guerre. On peut donc supposer qu'il savait ce qu'il écrivait ...mais qu'écrivait-il?

- On confirme, il s'agit : d'un tracteur ou d'un break ? aviation De Dion Bouton CZ2 ?

Très cordialement, avec ma gratitude pour ceux qui consacrent leur temps à aider ceux qui sont dans le brouillard.

Patrick

Je confirme, les constructeurs indiquent en premier l'Alésage puis la Course, dans Le Guide du Chauffeur d'Automobiles de Zérolo édi 1926 il est indiqué page 43 :  " L'alésage est le diamètre intérieur du cylindre. Il est d'usage d' exprimer en m/m l'alésage et la course; on dira , par exemple, d'un moteur, que c'est un 4 cylindres 65x100, ce qui signifie que les cylindres ont 65 m/m d'alésage et 100 m/m de course." Pour être complet dans celui de 1918 " Manuel pratique d'Automobilisme " il est indiqué page 57: " Le rapport de la course à l'alésage varie suivant les types de moteurs; la tendance actuelle est aux moteurs à course relativement longue, le rapport de la course à l'alésage étant de 1,5 et atteignant presque 2 dans certains cas ( tandis qu'il y a quelques années ont faisait plutôt des moteurs à course voisine de l'alésage ou même égale à ce dernier; dans ce cas on obtenait les moteurs dits carrés."  
Bien le bonjour