BONJOUR,
 
Mieux vaut tard que jamais ! !
>
Je dois avouer que j'ai mis un sacré bout de temps à me remettre de mon aventure en camion De Dion Bouton. sans m'en rendre compte, il a fallu que je me désintoxique.  
> En effet, travailler pratiquement tous les jours sur la préparation du camion de début juillet jusqu'à mi octobre (soit 3 mois et demi) plus 3 semaines sur plus de 800 kilomètres, çà use physiquement et nerveusement.
 
Heureusement que j'ai pris quelques semaines de congés fin décembre et début janvier. Maintenant, je ne dirais pas la forme olympique mais bon çà va ! ! !
 
Depuis l'annonce de l'arrêt du périple à Verdun, j'ai reçu de nombreux témoignages de remerciements et d'encouragement .Le moral a pu repartir à la hausse. A vous tous, je vous dis MERCI .
 
et notamment à Arnaud Carobbi : très belle synthèse avec 2 évènements majeurs de cette fin d'année 2011.
 
Depuis peu, je me suis attelé à ce qu'on pourrait appeler une petite épilogue : le montage d'un film retraçant le parcours de Nieuwpoort à Verdun (avec photos, vidéos, cartes, etc ...) qui sera mis sur DVD. Je vous tiendrais au courant de la sortie en avant-première du film.
 
Que cette année 2012 comble vos attentes et vous conserve, surtout, une bonne santé.
 
Avec tous mes remerciements
 
Amicalement
 
-  BLEUNVEN  Dominique  -

Re,  
dans le post concernant les JMO avec les conducteurs, je souhaiterai apporter quelques précisions :
 
CONDUITE :
En marche Arrière, il est impossible de la faire sans une aide au sol et parfois il faut 2 personnes : une à l'arrière du camion et une à l'avant.  
 
Pour effectuer une manœuvre de placement du camion, il faut parfois s'y prendre à plusieurs reprises car le rayon de braquage est de 7,00 mètres : je n'ai jamais pu faire un créneau correctement même avec des cône oranges. Il m'est arrivé à plusieurs reprises que, pour me faciliter la manœuvre, 2 personnes au sol tournent les roues avant pour braquer plus ferme.
 
Par moment, vous lâchez le volant involontairement : difficultés de synchronisation des bras avec les yeux surtout quand on ne voit pas l'obstacle au sol (ornières, plaque d'égoût, dénivelé du sol, ...)
 
GRAISSAGE et ENTRETIEN :
Il faut compter au minimum 2 heures de graissage. Sur mon camion, il y a 52 points de graissage Técalèmit. (pompe à graisse Técalèmit : il fallait la remplir de graisse à la main, les cartouches que nous connaissons aujourd'hui n'existaient pas à l'époque).
 
MISE EN ROUTE : pour mon camion, il faut compter au minimum 8 à 10 minutes avant de pouvoir enclencher la première. Si on démarre trop tôt, on a du mal à passer le première et on entend les pigons de la boîte de vitesses grincer.
 
A Bientôt
Amicalement  
Dominique
 
Avec tous mes remerciements
 
Amicalement
 
-  BLEUNVEN  Dominique  -[/quotemsg]

Bonsoir,
 
Merci pour ces informations et encore bravo à vous pour cette épopée !
 
Cdlt
Cyrille

Bonsoir,
 
Dominique : tu es un conducteur très assidu, bravo pour le courage et le temps passé sans compter !
Heureusement que mon auto ne met pas ce temps pour démarrer car je serais tous les jours en retard au travail !    
Amicalement, Hervé.

Bonsoir à toutes et à tous,
 
Les superlatifs sont justes et sincères pour l'aventure que vous avez menée et partagée avec nous    
 
Les quelques détails que vous donnez en particulier dans le message de 14 h 41 -que vous avez vécus!- sont passionnants pour le béotien que je suis. Si je puis me permettre : pourriez-vous les développer et compléter dans votre futur ouvrage ? Ils donnent une vision émouvante de réalité que les nombreuses lectures ne m'ont jamais offerte. La Voie Sacrée et sa noria prend une toute autre dimension à la lecture des contingences que vous décrivez!
 
Cordialement
IM Louis Jean
sesouvenir

Re,  
Développer et compléter mon propos : pourquoi pas !!!
Par contre, je ne suis pas un très bon rédacteur. Aussi, je vous demande votre aide en me précisant la manière de développer ces propos et comment les compéter.  
A+ Dominique

Bonsoir à toutes et à tous,
Bonsoir maître Bleuven    
 
Je ne vous avais pas répondu car je pense que votre demande s'adresse à tous les forumeurs, il en est de parfaitement armés pour vous aider! En tout cas, si vous lisez mes messages, vous comprendrez que la piètre qualité du style m'exclut  des aides possibles en matière de rédaction!
 
Pour ce qui est du développement, cela doit vous paraître tout naturel puisque, à mes yeux, ce sont vos gestes quotidiens ou indispensables qui sont plus qu'intéressants. Passionné d'archéologie je pense que vous avez vécu une oeuvre scientifique dans le sens où les gestes que vous avez effectués sont tombés dans l'oubli et que vous les avez fait revivre : c'est cela qui est à transmettre dans le détail : toutes les actions d'entretien, toutes les difficultés et les savoir-faire simples ou spécifiques.
 
Cordialement
IM Louis Jean
sesouvenir

Bon retour parmi nous Dominique
Et encore merci pour l'aventure que vous nous avez fait vivre.
Les difficultés concernant la conduite que vous évoquez sont à des années lumière de ce que nous connaissons aujourd'hui. On imagine l'usure nerveuse et physique qu'on connu les conducteurs de ces véhicules et parfois sous le feu.
Cordialement Martin.

Bonjour
 
Encore Bravo; On en parle encore chez nous :
 
http://www.lunion.presse.fr/articl [...] -le-front-
 
Amicalement
Armand

Bonsoir Monsieur BLEUNVEN Dominique
Et à toutes et tous.
 
J’ai suivi votre périple sans intervenir, d’autres près de vous, vous accompagnant, nous informant de vos joies et peines.  
 
J’imaginais mon père dans votre dos, cahin cahan.... (vous en donnez un aperçu: ornières...) aussi fourbu que le chauffeur peut-être....

Ah oui, chauffeur, c’est le terme de l’époque. Beaucoup de moteur (camion, tracteur, etc.) devaient être chauffé pour une mise en route correcte sans risque de casse.
Le terme de conducteur est venu plus tard.

Ancien routier, j’ai mis cette pratique 3 ou 4 fois fois dans des hivers très durs que j’ai connu dans les années 60. Vous voyez, ce n’est pas si vieux. ( et même sous le radiateur et le carter-moteur, le gas oil gelait, c'est dire!!!)
 
Pour le reste, graissage, entretien et autres bricoles, c’était normal, mais sans comparaison avec ce que vous avez pratiqué sur ce De Dion Bouton.
 
Mais la raison que vous méritez que je vous appelle “Monsieur”, c'est que j'imagine ces hommes qui montaient la Voie Sacrée.... ou ailleurs vers leurs destins.
 
Dés à présent, je suis preneur de votre futur DVD. J’attend sa sortie.
 
Bravo et merci de nous avoir montré comment vivaient une partie de ces hommes qui n’étaient pas dans les tranchées mais qui étaient nécessaire pour la vie du poilu.
 
Amicalement
Fernand

Bonjour.
M.Bleunven a écrit:
 "MISE EN ROUTE : pour mon camion, il faut compter au minimum 8 à 10 minutes avant de pouvoir enclencher la première. Si on démarre trop tôt, on a du mal à passer le première et on entend les pigons de la boîte de vitesses grincer."
Rien de nouveau: ceux qui ont connu les chars AMX 30 des années 70-80 où il y avait 100 litres de liquide de refroidissement, 100 litres dhuile moteur et 30 litres d'huile de boîte à mettre en température ( au moins 70°c ) avant de partir ont connu les mêmes vicissitudes, sans parler de leurs huit batteries d'accus toujours au bord de l'agonie et de la hantise du blocage hydrostatique après les longues périodes d'arrêt en hiver.
Au revoir.
P.Mercadal
 
 

Bonsoir Dominique,
 
Toutes mes félicitations pour ce beau parcours que vous avez effectué avec courage etdétermination. J'en suis espanté. Malgré les handicaps et les diverses petites pannes vous avez continué.
 
Je vous tire mon chapeau .
 
Vous valez, en courage et en volonté, nos Poilus de 14/18.
 
Merci pour ce superbe parcours, vos commentaires, vos remarques et les belles photos qui ont enrichis votre trajet et montraient de belles choses à nous, pauvres béotiens, devant nos ordinateurs.
 
Chapeau bas.
 
Sincères salutations "POILUS" Nancéennes,
Xavier.

Bonjour.
Pour ce qui concerne l'origine du mot chauffeur, au moins deux points de vue existent.
L'un avance que le mot vient de la vapeur ( le mécanicien et le chauffeur, celui qui alimente le foyer, se partageant les taches de conduite de la loco ) le mot venant alors des premieres autos à vapeur.
L'autre avance que le mot vient du systeme d'allumage par doigt de platine des tous premiers moteurs à combustion interne, doigt qu'il fallait porter à incandescence donc le chauffer pour démarrer.
Au revoir.
PML

Bonjour.  
Schéma simplifié d'un allumage par doigt de platine ( G ) porté à incandescence par la flamme B
Au revoir.
PML

 
Bonsoir sesouvenir, bonsoir Dominique, bonsoir à toutes et à tous,
 
j'acquiesce à la demande de Sesouvenir, il serait très intéressant de formaliser ces gestes que vous avez vécus. Pour vous aider dans ce travail de formalisation je pense qu'une méthode propre aux ergonomes et aux spécialistes de l'analyse de l'activité pourrait s'avérer adéquate.
Il s'agit d'expliquer par oral ou par écrit ce que vous avez fait de facon chronologique sans aucun souci de style et de demander à quelqu'un qui connait cette activité (mais pas cette manière de l'exercer) de réagir de la même manière(orale ou écrite) sur votre production en indiquant ce qui l'étonne ce qui lui parait évident,... Cet interlocuteur  pourrait être un conducteur de poids lourds. Vous obtenez ainsi une matière enrichie des éléments très spécifique à l'expérience que vous avez vécue. Ensuite on rentre dans une phase de rédaction neaucoup plus classique.
Si cela vous intéresse vous pouvez me contacter en MP
 
Cordialement

Bonsoir  sesouvenir, Dominique et  toi  l'artiste Dominique;
Ce qui m'à surpris dans les moments mémorables que tu m'as offert, c'est la préparation du véhicule avant le départ: fastidieux, méthodique,mais nécessairement obligatoire,voire et vérifier tous les niveaux de liquides,eau, , huile,   carburant, passer en revue les graisseurs sans oublier les boulons de roues et autres prennent "un certain temps"
Quand je pense : maintenant  on s'assied dans un siège moelleux sans oublier de boucler sa ceinture" un coup de démareur et c'est parti "c'est beau le progrès !!
Ce qui m'a interpellé   assis à tes côtés,c'est l'absence de portière   et  de ceinture de sécurité   , être assis  au bord du vide  , recevoir les coups de vents et les embruns   dans le bruit assourdissant du moteur n'a rien de rassurant !
Tu m'avais conseillé  de porter des habits chauds pour couvrir le cou et les épaules, comme tu avais raison,  le climat était seulement frais
Tes épaules parlons en !  tes  pauvres épaules endolories après ton étape Epernay, Vienne le château  quand tu es descendu   tu te plaignais  je comprend mieux maintenant
J'ai seulement réalisé assis à tes côtés combien la manoeuvre de ce volant t' était pénible ,pas de direction assistée  en plus des pneus pleins, il fallait le tirer ce volant
Le plus impressionnant fut les quelques rondpoints traversés, ou en tirant ton volant avec force, crispé et presque debout tu accélérais en négociant le virage , j'avais la vague impression d'être limite sortie de route  
Nous avons essuyés quelques crachins de pluie, qui brouillaient et opacifiaient le pare brise, l'absence d'essuie glace t'obligeait à passer la main en te levant de ton siège pour l' essuyer  devant tes yeux afin de voir la route;
J'ai remarqué   ton habileté de réglage d'avance   manuelle à chaque changement de vitesse, j'ai connu ce genre d'avance sur une 203;
on ajoute  ou retire de l'avance suivant le régime du moteur  dans les côtes ou sur le plat;ce réglage se fait à l'oreille;
Le moment pathétique à l'arrivée devant le panneau de la voie sacrée ,quand le moteur assourdissant et bruyant s'est tu, un moment j'ai cru que tu t'étais trompé de parking un clairon sonnait à côté, à ma grande stupéfaction ,j'ai découvert   un unijambiste  sur un fauteuil roulant entrain de s'entrainer pour les sonneries du 11 novembre  quand je l'ai appelé  vers nous,il fut aussi surpris de voir ce véhicule d'un autre âge , et là il nous a sorti quelques sonneries divinement jouées, l'instant était irréel presque magique;cet homme jouait merveilleusement bien , un artiste,le son velouté et doux de ce clairon après l'étourdissement du moteur nous a fait grand bien,ses notes parfaitement filées sonnent encore dans mes oreilles
C'est une conduite   autant physique  que cérébrale je comprends la fatigue, car tous les sens sont mis à contribution , tu es arrivé à Verdun, chapeau l'artiste !!
Mon  mini périple à tes côtés comptera parmi mes meilleurs souvenirs
soit en remercié Dominique
amicalement
alain