Reprise du message précédent :
Bonsoir à tous,  
 
Dominique, je peux partager ton avis, quant au fait qu'aucun véhicule de cette série de photos ne provienne de commandes de guerre.
 
A  l'opposé, je ne peux pas être d'accord quand tu affirmes qu'aucune commande de véhicules de tourisme, de la part de l'armée, n'est intervenue avant 1917. Pour les "tourisme" autant que pour les camions, les armées avaient besoin de matériels neufs et unifiés, pour la fiabilité et pour l'optimisation de l'entretien. Pour ne parler que des constructeurs majeurs, Panhard, Peugeot et Renault ont livré des "tourisme" dans des quantités importantes aux armées, dès 1915. La réquisition, passé le début ou la mi-1915, était incapable de fournir des véhicules très récents et la réquisition conduit par nature (à moins que l'on ne mette en place de mécanisme de prime, ce qui n'était pas le cas pour les "tourisme" ) à disposer d'une - trop - grande variété de marques et de modèles.    
 
A bientôt,
 
Thierry

Bonjour.
Je lis :
" Comme je l'ai dit précédemment, on commencera à voir des véhicules sur commande du ministère de la Guerre qu'en 1917. Et encore, ce sera plus du reconditionnement que des véhicules 100% neufs."  
C'est inexact; par exemple, pour Chenard - marque appréciée par l'aéronautique - la première commande ( qui précise les noms des carrossiers  ) est du 8 novembre 15, la livraison devant intervenir avant le 9 décembre 15; et il y a un autre contrat dès le 5 décembre 15, puis un autre en juin 16.
Au revoir.
P.Mercadal